本技術(shù)涉及電動(dòng)汽車，特別涉及一種防油封傾斜結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車所用的減速器對(duì)油封的防塵和密封性能要求越來(lái)越高。

2、電動(dòng)汽車所用的減速器的輸入端和輸出端都設(shè)有油封，在減速器的使用過程中，油封可以起到保護(hù)減速器的軸承和防止油外泄的作用，進(jìn)而保證減速器用油的正常使用，但長(zhǎng)期使用后，位于減速器輸入端和輸出端的油封會(huì)由于與輸入軸、輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)配合出現(xiàn)磨損，而磨損的油封繼續(xù)使用會(huì)發(fā)生傾斜的現(xiàn)象，油封的防塵和密封性大大降低，甚至?xí)?dǎo)致油外泄的問題，嚴(yán)重影響減速器的正常使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種防油封傾斜結(jié)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有的油封長(zhǎng)期使用后由于磨損導(dǎo)致的油封傾斜的現(xiàn)象，油封的防塵和密封性大大降低，甚至?xí)?dǎo)致油外泄的問題，嚴(yán)重影響減速器的正常使用的技術(shù)問題。

2、本實(shí)用新型的目的在于提供一種防油封傾斜結(jié)構(gòu)，包括殼體、軸體以及與所述軸體適配的油封，所述殼體上設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的一端壓裝有所述油封，所述安裝孔的另一端沿徑向向內(nèi)延伸出一阻擋部；

3、所述油封包括第一抵接環(huán)以及與所述第一抵接環(huán)連接的第二抵接環(huán)，所述第一抵接環(huán)的周面與所述安裝孔內(nèi)壁抵接，所述第二抵接環(huán)與所述軸體的周面抵接，所述第一抵接環(huán)與所述阻擋部之間設(shè)有間隙空間，所述阻擋部遠(yuǎn)離所述安裝孔內(nèi)壁的一端超出所述第一抵接環(huán)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述油封的限位。

4、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的防油封傾斜結(jié)構(gòu)的有益效果在于：通過在殼體的安裝孔的一端設(shè)置阻擋部，通過阻擋部對(duì)油封中的第一抵接環(huán)的限位，實(shí)現(xiàn)對(duì)油封的限位，避免油封磨損后發(fā)生傾斜導(dǎo)致的漏油現(xiàn)象，提高油封的密封可靠性，進(jìn)而保證車輛減速機(jī)的正常使用。

5、另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的防油封傾斜結(jié)構(gòu)，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

6、進(jìn)一步地，在所述安裝孔的軸向方向上，所述間隙空間的長(zhǎng)度范圍為0.5mm-1mm。

7、進(jìn)一步地，所述阻擋部于遠(yuǎn)離所述第一抵接環(huán)的一側(cè)為圓角邊。

8、進(jìn)一步地，所述安裝孔的孔徑與所述第一抵接環(huán)的外徑一致。

9、進(jìn)一步地，所述第二抵接環(huán)于遠(yuǎn)離所述阻擋部的一端設(shè)有第一防塵唇部，所述第二抵接環(huán)于靠近所述阻擋部的一端設(shè)有密封唇部，所述第二抵接環(huán)通過所述第一防塵唇部和所述密封唇部與所述軸體的周面抵接。

10、進(jìn)一步地，所述第二抵接環(huán)上還設(shè)有第二防塵唇部，所述第二防塵唇部位于所述第一防塵唇部與所述密封唇部之間。

11、進(jìn)一步地，所述第一防塵唇部和所述第二防塵唇部均朝遠(yuǎn)離所述密封唇部的一側(cè)傾斜設(shè)置。

12、進(jìn)一步地，所述第二抵接環(huán)于背離所述密封唇部的一側(cè)套設(shè)有彈簧圈。

技術(shù)特征：

1.一種防油封傾斜結(jié)構(gòu)，包括殼體、軸體以及與所述軸體適配的油封，其特征在于，所述殼體上設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的一端壓裝有所述油封，所述安裝孔的另一端沿徑向向內(nèi)延伸出一阻擋部；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防油封傾斜結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述安裝孔的軸向方向上，所述間隙空間的長(zhǎng)度范圍為0.5mm-1mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防油封傾斜結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述阻擋部于遠(yuǎn)離所述第一抵接環(huán)的一側(cè)為圓角邊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防油封傾斜結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝孔的孔徑與所述第一抵接環(huán)的外徑一致。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防油封傾斜結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二抵接環(huán)于遠(yuǎn)離所述阻擋部的一端設(shè)有第一防塵唇部，所述第二抵接環(huán)于靠近所述阻擋部的一端設(shè)有密封唇部，所述第二抵接環(huán)通過所述第一防塵唇部和所述密封唇部與所述軸體的周面抵接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防油封傾斜結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二抵接環(huán)上還設(shè)有第二防塵唇部，所述第二防塵唇部位于所述第一防塵唇部與所述密封唇部之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防油封傾斜結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一防塵唇部和所述第二防塵唇部均朝遠(yuǎn)離所述密封唇部的一側(cè)傾斜設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防油封傾斜結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二抵接環(huán)于背離所述密封唇部的一側(cè)套設(shè)有彈簧圈。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種防油封傾斜結(jié)構(gòu)，包括殼體、軸體以及與所述軸體適配的油封，所述殼體上設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的一端壓裝有所述油封，所述安裝孔的另一端沿徑向向內(nèi)延伸出一阻擋部；所述油封包括第一抵接環(huán)以及與所述第一抵接環(huán)連接的第二抵接環(huán)，所述第一抵接環(huán)的周面與所述安裝孔內(nèi)壁抵接，所述第二抵接環(huán)與所述軸體的周面抵接，所述第一抵接環(huán)與所述阻擋部之間設(shè)有間隙空間，所述阻擋部遠(yuǎn)離所述安裝孔內(nèi)壁的一端超出所述第一抵接環(huán)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述油封的限位。本技術(shù)的防油封傾斜結(jié)構(gòu)可以避免油封磨損后發(fā)生傾斜現(xiàn)象導(dǎo)致的漏油問題，提高油封的密封可靠性，保證車輛減速器的正常使用。

技術(shù)研發(fā)人員：黃拓明,黃寧,李玉保
受保護(hù)的技術(shù)使用者：麥格納動(dòng)力總成（江西）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240319
技術(shù)公布日：2024/12/26