本技術(shù)涉及油箱，尤其涉及一種單向閥、供油裝置以及拖拉機(jī)。

背景技術(shù)：

1、非道路農(nóng)用機(jī)械產(chǎn)品，隨著產(chǎn)品功率的升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗量也在進(jìn)一步加大，為了保持連續(xù)工作時(shí)間，通常受結(jié)構(gòu)限制會(huì)在整機(jī)底盤(pán)的兩側(cè)布置兩個(gè)燃油箱，兩個(gè)燃油箱再通過(guò)底部的油管進(jìn)行串聯(lián)，以滿(mǎn)足更大的油箱容量。

2、坡地作業(yè)時(shí)整機(jī)會(huì)側(cè)傾，左右兩側(cè)串聯(lián)式燃油箱會(huì)存在高位的燃油箱中的燃油流向低位的燃油箱，由于燃油箱中的吸油管只布置在一個(gè)燃油箱中，在實(shí)際作業(yè)中總會(huì)存在吸油管會(huì)在高位的情況，會(huì)導(dǎo)致吸不到燃油而熄火的情況發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種單向閥、供油裝置以及拖拉機(jī)。

2、本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種單向閥，包括：聯(lián)接殼體、限位導(dǎo)向塊、彈性部件、閥芯，所述限位導(dǎo)向塊以及所述彈性部件均安裝在所述聯(lián)接殼體中，所述閥芯滑動(dòng)安裝在所述聯(lián)接殼體中，所述彈性部件的兩端分別與所述限位導(dǎo)向塊以及所述閥芯連接，所述聯(lián)接殼體中設(shè)有圓錐形開(kāi)口，所述閥芯的一端與所述圓錐形開(kāi)口抵接。

3、采用本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是：通過(guò)設(shè)計(jì)帶有聯(lián)接殼體、限位導(dǎo)向塊、彈性部件、閥芯的單向閥，使得單向閥能夠布置在兩個(gè)燃油箱底部的聯(lián)通管上，使得燃油的流向?yàn)椴粠凸艿娜加拖淙加湍軌蚋鶕?jù)油液高度向帶有吸油管的燃油箱進(jìn)行供油，這樣可以保證整機(jī)在坡地作業(yè)時(shí)，由于整機(jī)側(cè)傾的情況，當(dāng)安裝吸油管的燃油箱位于高位時(shí)，由于新型燃油單向閥阻止了燃油流向低位燃油箱，從而保證吸油管能夠保持一定的燃油容積下能夠吸到燃油，提高了燃油的利用率，有效提升工作時(shí)間，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，提高工作效率。

4、進(jìn)一步地，所述聯(lián)接殼體為圓形結(jié)構(gòu)，所述聯(lián)接殼體的兩端外側(cè)壁均設(shè)有防止管路脫落的防脫結(jié)構(gòu)。

5、采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：防脫結(jié)構(gòu)用于防止聯(lián)接管脫出，提高穩(wěn)定性以及可靠性。

6、進(jìn)一步地，所述聯(lián)接殼體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)導(dǎo)向槽，所述閥芯的外側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)軸向?qū)蜍壍?，多個(gè)所述軸向?qū)蜍壍阑瑒?dòng)安裝在多個(gè)所述導(dǎo)向槽中。

7、采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：聯(lián)接殼體內(nèi)部周圈均布多個(gè)導(dǎo)向槽，用于閥芯能夠在聯(lián)接殼體內(nèi)進(jìn)行軸向移。閥芯的外端面外部均布軸向?qū)蜍壍?，能夠與聯(lián)接殼體內(nèi)部周圈均布的多個(gè)導(dǎo)向槽配合進(jìn)行軸向移動(dòng)。

8、進(jìn)一步地，所述聯(lián)接殼體的內(nèi)壁上設(shè)有用于安裝限位導(dǎo)向塊的限位部件，所述限位導(dǎo)向塊與所述限位部件抵接，所述彈性部件為彈簧。

9、采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：限位部件用于限位導(dǎo)向塊的固定。彈簧用于預(yù)緊閥芯，使得閥芯能夠與聯(lián)接殼體接觸，實(shí)現(xiàn)密封。

10、進(jìn)一步地，所述限位導(dǎo)向塊為圓形臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述彈性部件套設(shè)在所述限位導(dǎo)向塊上，所述限位導(dǎo)向塊中間開(kāi)孔。

11、采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：限位導(dǎo)向塊為圓形臺(tái)階結(jié)構(gòu)，端部能與殼體貼合，中間開(kāi)孔便于燃油能夠接觸到閥芯。限位導(dǎo)向塊還用于彈簧的導(dǎo)向。

12、進(jìn)一步地，所述限位導(dǎo)向塊上設(shè)有多個(gè)圓孔。

13、采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：限位導(dǎo)向塊的端部開(kāi)有均面的圓孔用于閥芯開(kāi)通時(shí)燃油能夠流通。

14、進(jìn)一步地，所述閥芯的一端為球形結(jié)構(gòu)，所述閥芯的中部設(shè)有空腔，所述閥芯的內(nèi)部設(shè)有用于安裝彈性部件的限位導(dǎo)向部件。

15、采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：閥芯一端為球形，外球面能夠與聯(lián)接殼體接觸進(jìn)行密封。限位導(dǎo)向部件用于對(duì)彈性部件進(jìn)行限位以及導(dǎo)向。閥芯中間的空腔可以在傾斜狀態(tài)下容納燃油，可以借助部分燃油的重力，實(shí)現(xiàn)閥芯與聯(lián)接殼體的密封。

16、此外，本實(shí)用新型還提供了一種供油裝置，包括上述任意一項(xiàng)所述的一種單向閥，還包括：第一燃油箱、第二燃油箱、吸油管、聯(lián)接管，所述第一燃油箱通過(guò)所述聯(lián)接管與所述第二燃油箱連接，單向閥安裝在所述聯(lián)接管上，所述吸油管與所述第一燃油箱連接。

17、采用本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是：通過(guò)設(shè)計(jì)帶有聯(lián)接殼體、限位導(dǎo)向塊、彈性部件、閥芯的單向閥，使得單向閥能夠布置在兩個(gè)燃油箱底部的聯(lián)通管上，使得燃油的流向?yàn)椴粠凸艿娜加拖淙加湍軌蚋鶕?jù)油液高度向帶有吸油管的燃油箱進(jìn)行供油，這樣可以保證整機(jī)在坡地作業(yè)時(shí)，由于整機(jī)側(cè)傾的情況，當(dāng)安裝吸油管的燃油箱位于高位時(shí)，由于新型燃油單向閥阻止了燃油流向低位燃油箱，從而保證吸油管能夠保持一定的燃油容積下能夠吸到燃油，提高了燃油的利用率，有效提升工作時(shí)間，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，提高工作效率。

18、進(jìn)一步地，所述第一燃油箱連接有回油管，所述回油管連接有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)所述吸油管與所述第一燃油箱連接。

19、采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：第一燃油箱通過(guò)吸油管為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行供油，回油管為發(fā)動(dòng)機(jī)燃油回油管，燃油回到第一燃油箱中。

20、另外，本實(shí)用新型還提供了一種拖拉機(jī)，包括上述任意一項(xiàng)所述的一種供油裝置。

21、采用本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是：通過(guò)設(shè)計(jì)帶有聯(lián)接殼體、限位導(dǎo)向塊、彈性部件、閥芯的單向閥，使得單向閥能夠布置在兩個(gè)燃油箱底部的聯(lián)通管上，使得燃油的流向?yàn)椴粠凸艿娜加拖淙加湍軌蚋鶕?jù)油液高度向帶有吸油管的燃油箱進(jìn)行供油，這樣可以保證整機(jī)在坡地作業(yè)時(shí)，由于整機(jī)側(cè)傾的情況，當(dāng)安裝吸油管的燃油箱位于高位時(shí)，由于新型燃油單向閥阻止了燃油流向低位燃油箱，從而保證吸油管能夠保持一定的燃油容積下能夠吸到燃油，提高了燃油的利用率，有效提升工作時(shí)間，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，提高工作效率。

22、本實(shí)用新型附加的方面的優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種單向閥，其特征在于，包括：聯(lián)接殼體、限位導(dǎo)向塊、彈性部件、閥芯，所述限位導(dǎo)向塊以及所述彈性部件均安裝在所述聯(lián)接殼體中，所述閥芯滑動(dòng)安裝在所述聯(lián)接殼體中，所述彈性部件的兩端分別與所述限位導(dǎo)向塊以及所述閥芯連接，所述聯(lián)接殼體中設(shè)有圓錐形開(kāi)口，所述閥芯的一端與所述圓錐形開(kāi)口抵接；

2.一種供油裝置，其特征在于，包括上述權(quán)利要求1所述的一種單向閥，還包括：第一燃油箱、第二燃油箱、吸油管、聯(lián)接管，所述第一燃油箱通過(guò)所述聯(lián)接管與所述第二燃油箱連接，單向閥安裝在所述聯(lián)接管上，所述吸油管與所述第一燃油箱連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種供油裝置，其特征在于，所述第一燃油箱連接有回油管，所述回油管連接有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)所述吸油管與所述第一燃油箱連接。

4.一種拖拉機(jī)，其特征在于，包括上述權(quán)利要求2或3所述的一種供油裝置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種單向閥、供油裝置以及拖拉機(jī)。一種單向閥包括：聯(lián)接殼體、限位導(dǎo)向塊、彈性部件、閥芯，限位導(dǎo)向塊以及彈性部件均安裝在聯(lián)接殼體中，閥芯滑動(dòng)安裝在聯(lián)接殼體中，彈性部件的兩端分別與限位導(dǎo)向塊以及閥芯連接，聯(lián)接殼體中設(shè)有圓錐形開(kāi)口，閥芯的一端與圓錐形開(kāi)口抵接。使得單向閥能夠布置在兩個(gè)燃油箱底部的聯(lián)通管上，使得燃油的流向?yàn)椴粠凸艿娜加拖淙加湍軌蚋鶕?jù)油液高度向帶有吸油管的燃油箱進(jìn)行供油，保證整機(jī)在坡地作業(yè)時(shí)，由于整機(jī)側(cè)傾的情況，當(dāng)安裝吸油管的燃油箱位于高位時(shí)，單向閥阻止燃油流向低位燃油箱，保證吸油管能夠保持一定的燃油容積下能夠吸到燃油，提高了燃油的利用率，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

技術(shù)研發(fā)人員：孫立麟,蔡惜春,孫華龍,牟紅平,王軍鵬,葛鵬飛,王兆新
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濰柴雷沃智慧農(nóng)業(yè)科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240307
技術(shù)公布日：2025/1/2