本發(fā)明屬于船用軸承座的制備領(lǐng)域，尤其涉及一種可分離調(diào)節(jié)式船用軸承座。

背景技術(shù)：

1、軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種便潤滑滾子軸承座重要零部件，它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，并保證其回轉(zhuǎn)精度；在船用領(lǐng)域中，往往需要多種多樣的傳動軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，如此通過軸承座需要進(jìn)行大量的使用，船用軸承座一般需要高強(qiáng)度的作業(yè)，傳動軸一般與軸承座上的支撐環(huán)體固定穿接，然后支撐環(huán)體轉(zhuǎn)動安裝于軸承座上，支撐環(huán)體可以通過滾動球轉(zhuǎn)動安裝于支撐座的座體上，如此長期的高強(qiáng)度作業(yè)，會使得支撐環(huán)體與滾動球發(fā)生摩擦，以及滾動球與軸承座的座體發(fā)生摩擦，摩擦?xí)a(chǎn)生高溫，導(dǎo)致部件的局部變形，如此使得支撐環(huán)體的使用壽命不長，需要定期更換，現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)裝配無法便利的更換支撐環(huán)體，同時支撐環(huán)體發(fā)生熱變形使得傳動軸的轉(zhuǎn)動發(fā)生不平穩(wěn)，影響正常的作業(yè)，為此需要對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)進(jìn)行升級改造，降低結(jié)構(gòu)的磨損、降低高溫?zé)嶙冃伪锥耍岣呓Y(jié)構(gòu)的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明解決的問題為：提供一種可避免長時間的摩擦磨損、高溫變形，降低損耗、提高使用壽命、驅(qū)動控制便利的可分離調(diào)節(jié)式船用軸承座。

2、為解決上述問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下：

3、一種可分離調(diào)節(jié)式船用軸承座，包括定位座體、分離定位機(jī)構(gòu)、加油筒；所述定位座體的上側(cè)設(shè)有前后貫穿的定位通道；所述定位通道上安裝兩個分離定位機(jī)構(gòu)，兩個分離定位機(jī)構(gòu)分別前后分布于定位座體上；所述分離定位機(jī)構(gòu)包括上部移動板、下部移動板、滾動球、支撐環(huán)體、動力機(jī)構(gòu)、控制器；所述上部移動板和下部移動板上下相對安裝于定位通道上，動力機(jī)構(gòu)安裝于定位座體的側(cè)部并控制上部移動板和下部移動板移動；所述上部移動板和下部移動板的內(nèi)側(cè)均勻安裝多個滾動球；所述支撐環(huán)體安裝于兩對上部移動板和下部移動板之間，上部移動板和下部移動板上下相對移動并使得滾動球與支撐環(huán)體抵接或分離；所述控制器安裝于定位座體上，控制器驅(qū)動控制兩個動力機(jī)構(gòu)，使得動力機(jī)構(gòu)控制上部移動板和下部移動板相對移動，使得兩個分離定位機(jī)構(gòu)交替對支撐環(huán)體夾持定位；所述定位座體的上端安裝兩個加油筒，加油筒分別對分離定位機(jī)構(gòu)導(dǎo)入潤滑油。

4、進(jìn)一步，所述上部移動板和下部移動板的內(nèi)側(cè)均開設(shè)轉(zhuǎn)動限位槽；所述轉(zhuǎn)動限位槽內(nèi)均轉(zhuǎn)動卡接安裝一個滾動球。

5、進(jìn)一步，還包括上伸縮導(dǎo)油管、側(cè)部伸縮導(dǎo)油管、入油管；所述上部移動板的內(nèi)部設(shè)有上側(cè)導(dǎo)流槽，上側(cè)導(dǎo)流槽的兩端延伸至上部移動板的兩端邊緣處；所述下部移動板的內(nèi)部設(shè)有下側(cè)導(dǎo)流槽，下側(cè)導(dǎo)流槽的兩端延伸至下部移動板的兩端邊緣處；所述上側(cè)導(dǎo)流槽的兩端和下側(cè)導(dǎo)流槽的兩端均連接側(cè)部伸縮導(dǎo)油管；所述上部移動板的轉(zhuǎn)動限位槽的外側(cè)中間通過導(dǎo)油孔與上側(cè)導(dǎo)流槽連通，下部移動板的轉(zhuǎn)動限位槽的外側(cè)中間通過導(dǎo)油孔與下側(cè)導(dǎo)流槽連通；所述上部移動板的上端中間安裝入油管，入油管下端與上側(cè)導(dǎo)流槽連通，加油筒的下側(cè)通過上伸縮導(dǎo)油管與入油管連通連接。

6、進(jìn)一步，所述滾動球位于轉(zhuǎn)動限位槽的體積為三分之二，滾動球的三分之一部位外凸于轉(zhuǎn)動限位槽。

7、進(jìn)一步，所述支撐環(huán)體的外側(cè)四周設(shè)有兩個環(huán)形轉(zhuǎn)動卡槽，兩個環(huán)形轉(zhuǎn)動卡槽分布于支撐環(huán)體的兩側(cè)；所述支撐環(huán)體通過環(huán)形轉(zhuǎn)動卡槽與多個滾動球抵接限位。

8、進(jìn)一步，所述上部移動板和下部移動板的外側(cè)分別設(shè)有移動塊；所述定位座體的兩側(cè)設(shè)有移動軌道；所述上部移動板和下部移動板的外側(cè)分別通過移動塊上下滑動安裝于移動軌道，動力機(jī)構(gòu)為驅(qū)動電機(jī)，動力機(jī)構(gòu)的上側(cè)通過絲桿穿入移動軌道并螺紋串接兩個移動塊，并使得兩個移動塊上下相對滑動。

9、進(jìn)一步，所述上部移動板和下部移動板均呈弧形結(jié)構(gòu)，并使得上部移動板和下部移動板對接形成抱箍結(jié)構(gòu)。

10、進(jìn)一步，所述下部移動板、滾動球、支撐環(huán)體均由高強(qiáng)度合金鋼材料制成。

11、本發(fā)明的有益效果如下：

12、1.本發(fā)明將傳統(tǒng)的一體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)呈分離的結(jié)構(gòu)，通過上部移動板和下部移動板的分離結(jié)構(gòu)帶動滾動球抵接于支撐環(huán)體的上下外側(cè)，如此實(shí)現(xiàn)便利的裝配和拆卸；同時本發(fā)明通過控制器驅(qū)動控制兩個動力機(jī)構(gòu)進(jìn)行協(xié)同作業(yè)，一個動力機(jī)構(gòu)控制一對上部移動板和下部移動板相對移動并帶動滾動球抵接于支撐環(huán)體的上下外側(cè)，而另外一對上部移動板和下部移動板帶動滾動珠分離于支撐環(huán)體的上下外側(cè)，如此作業(yè)一段時間之后，將之前分離的另外一對上部移動板和下部移動板進(jìn)行驅(qū)動使得滾動球抵接至支撐環(huán)體的，而之前抵接的一對上部移動板和下部移動板進(jìn)行驅(qū)動使得滾動球分離于支撐環(huán)體，如此進(jìn)行定期更換，使得兩個分離定位機(jī)構(gòu)交替對支撐環(huán)體進(jìn)行夾持定位，改變了支撐環(huán)體上轉(zhuǎn)動抵接的作業(yè)位置，如此極大的降低了支撐環(huán)體上同一位置長期作業(yè)的高溫?zé)嶙冃我约耙恢痹谕徊课坏母邚?qiáng)度摩擦。

13、2.本發(fā)明設(shè)計(jì)的分離式的上部移動板和下部移動板，為了便于一體式導(dǎo)入潤滑油，本發(fā)明在上部移動板的內(nèi)部設(shè)有上側(cè)導(dǎo)流槽，在下部移動板的內(nèi)部設(shè)有下側(cè)導(dǎo)流槽，同時上側(cè)導(dǎo)流槽的兩端和下側(cè)導(dǎo)流槽的兩端均通過側(cè)部伸縮導(dǎo)油管連接連通，如此通過入油管注入潤滑油，潤滑油可以通過上側(cè)導(dǎo)流槽、側(cè)部伸縮導(dǎo)油管、下側(cè)導(dǎo)流槽、導(dǎo)油孔送入轉(zhuǎn)動限位槽，實(shí)現(xiàn)一體式的便利導(dǎo)油。

技術(shù)特征：

1.一種可分離調(diào)節(jié)式船用軸承座，其特征在于，包括定位座體、分離定位機(jī)構(gòu)、加油筒；所述定位座體的上側(cè)設(shè)有前后貫穿的定位通道；所述定位通道上安裝兩個分離定位機(jī)構(gòu)，兩個分離定位機(jī)構(gòu)分別前后分布于定位座體上；所述分離定位機(jī)構(gòu)包括上部移動板、下部移動板、滾動球、支撐環(huán)體、動力機(jī)構(gòu)、控制器；所述上部移動板和下部移動板上下相對安裝于定位通道上，動力機(jī)構(gòu)安裝于定位座體的側(cè)部并控制上部移動板和下部移動板移動；所述上部移動板和下部移動板的內(nèi)側(cè)均勻安裝多個滾動球；所述支撐環(huán)體安裝于兩對上部移動板和下部移動板之間，上部移動板和下部移動板上下相對移動并使得滾動球與支撐環(huán)體抵接或分離；所述控制器安裝于定位座體上，控制器驅(qū)動控制兩個動力機(jī)構(gòu)，使得動力機(jī)構(gòu)控制上部移動板和下部移動板相對移動，使得兩個分離定位機(jī)構(gòu)交替對支撐環(huán)體夾持定位；所述定位座體的上端安裝兩個加油筒，加油筒分別對分離定位機(jī)構(gòu)導(dǎo)入潤滑油。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可分離調(diào)節(jié)式船用軸承座，其特征在于，所述上部移動板和下部移動板的內(nèi)側(cè)均開設(shè)轉(zhuǎn)動限位槽；所述轉(zhuǎn)動限位槽內(nèi)均轉(zhuǎn)動卡接安裝一個滾動球。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可分離調(diào)節(jié)式船用軸承座，其特征在于，還包括上伸縮導(dǎo)油管、側(cè)部伸縮導(dǎo)油管、入油管；所述上部移動板的內(nèi)部設(shè)有上側(cè)導(dǎo)流槽，上側(cè)導(dǎo)流槽的兩端延伸至上部移動板的兩端邊緣處；所述下部移動板的內(nèi)部設(shè)有下側(cè)導(dǎo)流槽，下側(cè)導(dǎo)流槽的兩端延伸至下部移動板的兩端邊緣處；所述上側(cè)導(dǎo)流槽的兩端和下側(cè)導(dǎo)流槽的兩端均連接側(cè)部伸縮導(dǎo)油管；所述上部移動板的轉(zhuǎn)動限位槽的外側(cè)中間通過導(dǎo)油孔與上側(cè)導(dǎo)流槽連通，下部移動板的轉(zhuǎn)動限位槽的外側(cè)中間通過導(dǎo)油孔與下側(cè)導(dǎo)流槽連通；所述上部移動板的上端中間安裝入油管，入油管下端與上側(cè)導(dǎo)流槽連通，加油筒的下側(cè)通過上伸縮導(dǎo)油管與入油管連通連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可分離調(diào)節(jié)式船用軸承座，其特征在于，所述滾動球位于轉(zhuǎn)動限位槽的體積為三分之二，滾動球的三分之一部位外凸于轉(zhuǎn)動限位槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可分離調(diào)節(jié)式船用軸承座，其特征在于，所述支撐環(huán)體的外側(cè)四周設(shè)有兩個環(huán)形轉(zhuǎn)動卡槽，兩個環(huán)形轉(zhuǎn)動卡槽分布于支撐環(huán)體的兩側(cè)；所述支撐環(huán)體通過環(huán)形轉(zhuǎn)動卡槽與多個滾動球抵接限位。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可分離調(diào)節(jié)式船用軸承座，其特征在于，所述上部移動板和下部移動板的外側(cè)分別設(shè)有移動塊；所述定位座體的兩側(cè)設(shè)有移動軌道；所述上部移動板和下部移動板的外側(cè)分別通過移動塊上下滑動安裝于移動軌道，動力機(jī)構(gòu)為驅(qū)動電機(jī)，動力機(jī)構(gòu)的上側(cè)通過絲桿穿入移動軌道并螺紋串接兩個移動塊，并使得兩個移動塊上下相對滑動。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可分離調(diào)節(jié)式船用軸承座，其特征在于，所述上部移動板和下部移動板均呈弧形結(jié)構(gòu)，并使得上部移動板和下部移動板對接形成抱箍結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可分離調(diào)節(jié)式船用軸承座，其特征在于，所述下部移動板、滾動球、支撐環(huán)體均由高強(qiáng)度合金鋼材料制成。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種可分離調(diào)節(jié)式船用軸承座，包括定位座體、分離定位機(jī)構(gòu)、加油筒；本發(fā)明將傳統(tǒng)的一體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)呈分離的結(jié)構(gòu)，通過上部移動板和下部移動板的分離結(jié)構(gòu)帶動滾動球抵接于支撐環(huán)體的上下外側(cè)，如此實(shí)現(xiàn)便利的裝配和拆卸；同時本發(fā)明使得兩個分離定位機(jī)構(gòu)交替對支撐環(huán)體進(jìn)行夾持定位，改變了支撐環(huán)體上轉(zhuǎn)動抵接的作業(yè)位置，如此極大的降低了支撐環(huán)體上同一位置長期作業(yè)的高溫?zé)嶙冃我约耙恢痹谕徊课坏母邚?qiáng)度摩擦。

技術(shù)研發(fā)人員：汪國君,陳云勇,曹興林,王亞東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東臺市海鵬船舶配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6