1.一種新能源汽車用自檢測制動可靠性的制動裝置，其特征在于,包括:
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用自檢測制動可靠性的制動裝置，其特征在于：所述第一調(diào)節(jié)桿（51）一端設(shè)置有第三壓力傳感器（55），所述第三壓力傳感器（55）位于所述第一調(diào)節(jié)桿（51）與所述第一剎車片（43）之間，所述第三壓力傳感器（55）與所述控制器（22）電連接，所述第一調(diào)節(jié)板（52）背離所述第一楔形塊（521）的一側(cè)固設(shè)有撥動桿（56），所述拉臂（44）上貫穿開設(shè)有限位孔（441），所述撥動桿（56）遠(yuǎn)離所述第一調(diào)節(jié)板（52）的一端與所述限位孔（441）滑動插接，所述第一分隔塊（53）上貫穿開設(shè)有第一連通孔（531），所述第一連通孔（531）內(nèi)設(shè)置有第一電磁閥（57），所述第一電磁閥（57）與所述控制器（22）電連接；當(dāng)所述第三壓力傳感器（55）所受壓力與所述第一壓力傳感器（45）所受壓力存在差異時，通過所述控制器（22）控制所述第一電磁閥（57）啟閉，從而使所述第一調(diào)節(jié)桿（51）在所述第一楔形塊（521）的作用下，能夠改變所述第一調(diào)節(jié)桿（51）對所述第一剎車片（43）的抵緊力。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車用自檢測制動可靠性的制動裝置，其特征在于：還包括從動制動組件（6），所述從動制動組件（6）設(shè)置在所述托架（2）遠(yuǎn)離所述第一安裝部（32）的一端，所述從動制動組件（6）包括第二活塞（61）、第二絲桿（62）和第二剎車片（63），所述托架（2）遠(yuǎn)離所述第一安裝部（32）的一側(cè)固設(shè)有第二安裝部（24），所述第二安裝部（24）靠近所述制動盤（1）的一側(cè)開設(shè)有第二容納槽（25），所述第二安裝部（24）上設(shè)置有撥動盤（26），所述第二活塞（61）滑動設(shè)置在所述第二容納槽（25）內(nèi)，所述制動鉗體（3）遠(yuǎn)離所述第一安裝部（32）的一端固設(shè)有連接座（34），所述第二絲桿（62）穿設(shè)在所述第二安裝部（24）上，所述第二絲桿（62）與所述第二安裝部（24）螺紋連接，所述第二絲桿（62）一端與所述連接座（34）轉(zhuǎn)動連接，所述第二絲桿（62）另一端伸入所述第二容納槽（25）與所述第二活塞（61）一端固定連接，所述第二活塞（61）與所述制動盤（1）之間設(shè)置有第二壓力傳感器（64），所述第二壓力傳感器（64）與所述控制器（22）電連接；隨著所述拉臂（44）帶動所述第一活塞（41）向所述制動盤（1）持續(xù)抵緊，所述第一絲桿（42）能帶動所述制動鉗體（3）往所述第一安裝部（32）方向移動，從而使所述第二絲桿（62）帶動所述第二活塞（61）頂出，進(jìn)而使所述第二剎車片（63）與所述制動盤（1）抵接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車用自檢測制動可靠性的制動裝置，其特征在于：所述從動制動組件（6）上還設(shè)置有第二調(diào)節(jié)組件（7），所述第二調(diào)節(jié)組件（7）包括第二調(diào)節(jié)桿（71）和第二調(diào)節(jié)板（72），所述第二調(diào)節(jié)板（72）轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述第二安裝部（24）上，所述第二調(diào)節(jié)板（72）靠近所述制動盤（1）的一側(cè)固設(shè)有第二楔形塊（721），所述第二活塞（61）上開設(shè)有第二調(diào)壓槽（611），所述第二安裝部（24）上開設(shè)有第二限位槽（241），所述第二調(diào)節(jié)桿（71）一端固設(shè)有第二連接桿（711），所述第二連接桿（711）一端穿過所述第二限位槽（241）與所述第二調(diào)壓槽（611）滑動連接，所述第二調(diào)節(jié)桿（71）另一端與所述第二剎車片（63）抵接；所述第二調(diào)節(jié)桿（71）設(shè)有所述第二連接桿（711）的一端設(shè)置有第二液壓腔（712），所述第二液壓腔（712）內(nèi)注滿有液壓油，所述第二液壓腔（712）內(nèi)滑動設(shè)置有第二分隔塊（73），所述第二分隔塊（73）一端固設(shè)有第二頂升桿（74），所述第二頂升桿（74）遠(yuǎn)離所述第二分隔塊（73）的一端伸出所述第二液壓腔（712）與所述第二楔形塊（721）抵接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源汽車用自檢測制動可靠性的制動裝置，其特征在于：所述第二調(diào)節(jié)桿（71）一端設(shè)置有第四壓力傳感器（75），所述第四壓力傳感器（75）位于所述第二調(diào)節(jié)桿（71）與所述第二剎車片（63）之間，所述第四壓力傳感器（75）與所述控制器（22）電連接，所述第二分隔塊（73）上貫穿開設(shè)有第二連通孔（731），所述第二連通孔（731）內(nèi)設(shè)置有第二電磁閥（76），所述第二電磁閥（76）與所述控制器（22）電連接；所述撥動盤（26）一側(cè)固設(shè)有限位部（261）和撥動部（262），所述第二安裝部（24）靠近所述撥動盤（26）上開設(shè)有限位環(huán)槽（242），所述限位部（261）與所述限位環(huán)槽（242）滑動連接，所述撥動盤（26）通過所述限位部（261）轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述第二安裝部（24）遠(yuǎn)離所述制動盤（1）的一面上，所述撥動盤（26）與所述第二絲桿（62）螺紋連接，所述撥動部（262）與所述第二調(diào)節(jié)板（72）背離所述第二楔形塊（721）的一側(cè)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車用自檢測制動可靠性的制動裝置，其特征在于：所述連接座（34）上設(shè)置有磨損可視組件（8），所述磨損可視組件（8）設(shè)置有兩組，兩組所述磨損可視組件（8）分別設(shè)置為第一磨損可視組件（81）和第二磨損可視組件（82），并且兩組所述磨損可視組件（8）的特征設(shè)置相同，所述第一磨損可視組件（81）包括第一液壓顯示筒（811）、第一液壓伸縮桿（812）和第一排氣管（813），所述第一液壓顯示筒（811）嵌設(shè)在所述連接座（34）背離所述制動盤（1）的一面上，所述第一液壓顯示筒（811）內(nèi)密封滑動設(shè)置有第一指示板（814），所述第一指示板（814）將所述第一液壓顯示筒（811）分隔形成第一注入腔（8111）和第一排出腔（8112），所述第一液壓顯示筒（811）上設(shè)置有刻度，所述第一液壓伸縮桿（812）固定設(shè)置在所述制動鉗體（3）設(shè)有所述第一安裝部（32）的一端，所述第一液壓伸縮桿（812）的伸出端與所述撥動桿（56）抵接，所述第一液壓伸縮桿（812）的固定端與所述第一注入腔（8111）連通，所述第一排氣管（813）與所述第一液壓顯示筒（811）固定連接，且所述第一排氣管（813）與所述第一排出腔（8112）連通，所述第一排氣管（813）上設(shè)置有第一單向閥（815）；當(dāng)所述拉臂（44）帶動所述撥動桿（56）偏轉(zhuǎn)時，所述撥動桿（56）會壓縮所述第一液壓伸縮桿（812），從而推動所述第一指示板（814）在所述第一液壓顯示筒（811）內(nèi)移動，進(jìn)而顯示所述第一剎車片（43）的磨損情況。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新能源汽車用自檢測制動可靠性的制動裝置，其特征在于：所述第二磨損可視組件（82）包括第二液壓顯示筒（821）、第二液壓伸縮桿（822）和第二排氣管（823），所述第二液壓顯示筒（821）嵌設(shè)在所述連接座（34）上，所述第一液壓顯示筒（811）和所述第二液壓顯示筒（821）沿所述制動鉗體（3）寬度方向呈對稱設(shè)置，所述第二液壓伸縮桿（822）固設(shè)在所述制動鉗體（3）設(shè)有所述連接座（34）的一端，所述撥動盤（26）背離所述制動盤（1）的一面上固設(shè)有擠壓塊（263），所述第二液壓伸縮桿（822）的伸出端與所述擠壓塊（263）抵接，所述第二液壓顯示筒（821）內(nèi)密封滑動設(shè)置有第二指示板（824），所述第二指示板（824）將所述第二液壓顯示筒（821）分隔形成第二注入腔（8211）和第二排出腔（8212），所述第二液壓顯示筒（821）上設(shè)置有刻度，所述第二液壓伸縮桿（822）的固定端與所述第二注入腔（8211）連通，所述第二排氣管（823）與所述第二液壓顯示筒（821）固定連接，且所述第二排氣管（823）與所述第二排出腔（8212）連通，所述第二排氣管（823）上設(shè)置有第二單向閥（825）。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車用自檢測制動可靠性的制動裝置，其特征在于：所述第一頂升桿（54）上還設(shè)有第一復(fù)位彈簧（58），所述第一復(fù)位彈簧（58）套設(shè)在所述第一頂升桿（54）上，所述第一復(fù)位彈簧（58）一端與所述第一分隔塊（53）固定連接，所述第一復(fù)位彈簧（58）另一端與所述第一液壓腔（512）內(nèi)壁固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新能源汽車用自檢測制動可靠性的制動裝置，其特征在于：所述第一液壓顯示筒（811）靠近所述第一排氣管（813）的一端設(shè)置有微動開關(guān)（816），所述連接座（34）上設(shè)置有蜂鳴器（817），所述蜂鳴器（817）與所述微動開關(guān)（816）電連接，當(dāng)所述第一指示板（814）移動至所述第一液壓顯示筒（811）靠近所述第一排氣管（813）的一端時，所述第一指示板（814）能夠觸發(fā)所述微動開關(guān)（816），從而所述蜂鳴器（817）啟動，進(jìn)而代表所述第一剎車片（43）磨損到達(dá)極限。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源汽車用自檢測制動可靠性的制動裝置，其特征在于：所述第一調(diào)節(jié)桿（51）設(shè)置有多組，多組所述第一調(diào)節(jié)板（52）桿設(shè)置在所述第一剎車片（43）上的不同邊角處；所述第二調(diào)節(jié)桿（71）也設(shè)置有多組，多組所述第二調(diào)節(jié)板（72）桿設(shè)置在所述第二剎車片（63）上的不同邊角處。