本實用新型涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有減震功能的汽車電子模塊放置箱。

背景技術(shù)：

隨著汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車由“電氣”車向“電子”車發(fā)展，分散的單個模塊控制已遠遠不能滿足要求，為了克服智能化低，更好地實現(xiàn)自動控制，減少線束用量，有效利用車身空間，增強安全可靠因素，集成度高的汽車控制電子產(chǎn)品開始在中、高檔汽車上推廣使用。由于集成模塊類電子產(chǎn)品大量采用貼片類的電子元件，故該類電子產(chǎn)品對其本身的安裝結(jié)構(gòu)強度、防塵防水防護等級和抗機械振動性能要求比以往單個模塊高?，F(xiàn)在的電子模塊一般都放置在放置箱的內(nèi)部，放置箱能夠?qū)﹄娮幽K進行一定的保護，但是現(xiàn)在的放置箱大多數(shù)減震效果不是很理想，人們在行駛的過程中，汽車產(chǎn)生的震動會對電子模塊的正常使用造成影響，給人們帶來不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種具有減震功能的汽車電子模塊放置箱，具備減震功能優(yōu)良等優(yōu)點，解決了現(xiàn)在的放置箱大多數(shù)減震效果不是很理想，人們在行駛的過程中，汽車產(chǎn)生的震動會對電子模塊的正常使用造成影響，給人們帶來不便的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述減震功能優(yōu)良的目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有減震功能的汽車電子模塊放置箱，包括箱體，所述箱體的內(nèi)部設(shè)置有汽車電子模塊，所述箱體的外部設(shè)置有保護殼，所述保護殼的內(nèi)側(cè)壁與箱體的外側(cè)壁之間設(shè)置有減震彈簧，所述減震彈簧的底部設(shè)置有限位塊，所述箱體的外底壁與保護殼內(nèi)底壁之間設(shè)置有減震裝置，所述減震裝置包括阻尼管，所述阻尼管的兩側(cè)對稱設(shè)置有彈簧，所述阻尼管的頂部設(shè)置有托盤，所述托盤的頂部固定連接有支撐桿，所述阻尼管的一側(cè)設(shè)置有液壓缸，所述液壓缸的外部套設(shè)有套筒，所述液壓缸的底部設(shè)置有底板，所述液壓缸的進油管道固定連接有彈性油囊，所述液壓缸的出油管道固定連接在阻尼管上，所述彈性油囊的底部設(shè)置有彈性油囊固定板，所述減震裝置的底部設(shè)置有橡膠墊，所述減震裝置的一側(cè)設(shè)置有擋塊，所述保護殼的底部設(shè)置有支撐架，所述支撐架上設(shè)置有減震筒，所述減震筒的內(nèi)部設(shè)置有阻尼彈簧。

優(yōu)選的，所述彈性油囊的形狀為環(huán)形。

優(yōu)選的，所述彈性油囊為橡膠彈性油囊。

優(yōu)選的，所述減震彈簧的數(shù)量為兩個，兩個減震彈簧對稱設(shè)置在保護殼的內(nèi)側(cè)壁與箱體的外側(cè)壁之間。

優(yōu)選的，所述減震裝置的數(shù)量為兩個，兩個減震裝置對稱設(shè)置在箱體的外底壁與保護殼內(nèi)底壁之間。

優(yōu)選的，所述支撐架的數(shù)量為兩個，兩個支撐架對稱設(shè)置在保護殼的底部。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種具有減震功能的汽車電子模塊放置箱，具備以下有益效果：

1、該具有減震功能的汽車電子模塊放置箱，通過設(shè)置的減震彈簧和保護殼，能夠有效防止箱體與保護殼之間接觸，對箱體起到一定的保護作用，保證箱體內(nèi)部的汽車電子模塊正常使用，通過設(shè)置的減震裝置，能夠有效增加該放置箱的減震能力，使汽車電子模塊在運行的時候更加的穩(wěn)定，保證汽車電子模塊的正常使用，方便了人們的使用。

2、該具有減震功能的汽車電子模塊放置箱，通過設(shè)置的支撐架、減震筒和阻尼彈簧，能夠?qū)φ麄€放置箱起到減震的作用，使該放置箱在放置的時候更加的穩(wěn)定，雙重減震能夠更好的保護汽車電子模塊，增加汽車電子模塊的使用壽命，保證了人們的利益。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型減震裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1箱體、2汽車電子模塊、3保護殼、4減震彈簧、5限位塊、6減震裝置、61阻尼管、62彈簧、63托盤、64支撐桿、65液壓缸、66套筒、67底板、68彈性油囊、69彈性油囊固定板、7橡膠墊、8擋塊、9支撐架、10減震筒、11阻尼彈簧。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，一種具有減震功能的汽車電子模塊放置箱，包括箱體1，箱體1的內(nèi)部設(shè)置有汽車電子模塊2，箱體1的外部設(shè)置有保護殼3，保護殼3的內(nèi)側(cè)壁與箱體1的外側(cè)壁之間設(shè)置有減震彈簧4，減震彈簧4的數(shù)量為兩個，兩個減震彈簧4對稱設(shè)置在保護殼3的內(nèi)側(cè)壁與箱體1的外側(cè)壁之間，通過設(shè)置的減震彈簧4和保護殼3，能夠有效防止箱體1與保護殼3之間接觸，對箱體1起到一定的保護作用，保證箱體1內(nèi)部的汽車電子模塊2正常使用，減震彈簧4的底部設(shè)置有限位塊5，限位塊5對箱體1和保護殼3起到限位的作用，箱體1的外底壁與保護殼3內(nèi)底壁之間設(shè)置有減震裝置6，減震裝置6包括阻尼管61，阻尼管61的兩側(cè)對稱設(shè)置有彈簧62，阻尼管61的頂部設(shè)置有托盤63，托盤63的頂部固定連接有支撐桿64，阻尼管61的一側(cè)設(shè)置有液壓缸65，液壓缸65的外部套設(shè)有套筒66，液壓缸65的底部設(shè)置有底板67，液壓缸65的進油管道固定連接有彈性油囊68，彈性油囊68的形狀為環(huán)形，彈性油囊68為橡膠彈性油囊，液壓缸65的出油管道固定連接在阻尼管61上，彈性油囊68的底部設(shè)置有彈性油囊固定板69，減震裝置6的數(shù)量為兩個，兩個減震裝置6對稱設(shè)置在箱體1的外底壁與保護殼3內(nèi)底壁之間，通過設(shè)置的減震裝置6，能夠有效增加該放置箱的減震能力，使汽車電子模塊2在運行的時候更加的穩(wěn)定，保證汽車電子模塊2的正常使用，方便了人們的使用，減震裝置6的底部設(shè)置有橡膠墊7，減震裝置6的一側(cè)設(shè)置有擋塊8，保護殼3的底部設(shè)置有支撐架9，支撐架9的數(shù)量為兩個，兩個支撐架9對稱設(shè)置在保護殼3的底部，支撐架9上設(shè)置有減震筒10，減震筒10的內(nèi)部設(shè)置有阻尼彈簧11，通過設(shè)置的支撐架9、減震筒10和阻尼彈簧11，能夠?qū)φ麄€放置箱起到減震的作用，使該放置箱在放置的時候更加的穩(wěn)定，雙重減震能夠更好的保護汽車電子模塊2，增加汽車電子模塊2的使用壽命，保證了人們的利益。

綜上所述，該具有減震功能的汽車電子模塊放置箱，通過設(shè)置的減震彈簧4和保護殼3，能夠有效防止箱體1與保護殼3之間接觸，對箱體1起到一定的保護作用，保證箱體1內(nèi)部的汽車電子模塊2正常使用，通過設(shè)置的減震裝置6，能夠有效增加該放置箱的減震能力，使汽車電子模塊2在運行的時候更加的穩(wěn)定，保證汽車電子模塊2的正常使用，方便了人們的使用，通過設(shè)置的支撐架9、減震筒10和阻尼彈簧11，能夠?qū)φ麄€放置箱起到減震的作用，使該放置箱在放置的時候更加的穩(wěn)定，雙重減震能夠更好的保護汽車電子模塊2，增加汽車電子模塊2的使用壽命，保證了人們的利益。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。