汽車減震裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件，具體地，涉及一種汽車減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)舒適感要求也隨之提高，特別是在駕駛汽車時(shí)對(duì)舒適感要求高的人會(huì)影響駕駛的技術(shù)，不可避免地，駕駛室的座椅是首要能夠提供給司機(jī)舒適度的因素，現(xiàn)有的汽車駕駛室內(nèi)的座椅能夠前后挪動(dòng)，但是不同的司機(jī)體態(tài)特征不同，只能前后挪動(dòng)的座椅無(wú)法讓司機(jī)找到最舒適的感覺(jué)來(lái)駕駛，嚴(yán)重的還會(huì)影響司機(jī)的駕駛技術(shù)，存在安全隱患。
[0003]因此，提供一種能夠給司機(jī)提供舒適度的汽車減震裝置是本發(fā)明亟需解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種能夠給司機(jī)提供舒適度的汽車減震裝置，從而降低安全隱患。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車減震裝置，所述汽車減震裝置包括支撐板、豎直設(shè)置在所述支撐板上的支撐柱和活動(dòng)套接于所述支撐柱的遠(yuǎn)離所述支撐板一端的按壓機(jī)構(gòu)；所述支撐柱上還套接有彈性元件，且所述彈性元件設(shè)置于所述支撐板和所述按壓機(jī)構(gòu)之間；該按壓機(jī)構(gòu)包括按壓段和固接于所述按壓段的壓柄，所述壓柄的直徑大于或等于所述彈性元件的直徑。
[0006]優(yōu)選地，所述支撐柱上設(shè)置有螺紋，且所述螺紋從所述支撐柱的一端延伸至另一端。
[0007]優(yōu)選地，所述彈性元件和所述支撐板之間還設(shè)置有螺母，且所述螺母螺紋連接于所述支撐柱上。
[0008]優(yōu)選地，所述支撐柱設(shè)置為空心體，且所述支撐板上還設(shè)置有連通所述支撐柱的注油口。
[0009]優(yōu)選地，所述支撐柱內(nèi)設(shè)置有活塞桿，所述活塞桿的長(zhǎng)度小于所述支撐柱的長(zhǎng)度，且所述活塞桿與所述注油口之間形成有密閉的空腔。
[0010]根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明通過(guò)在支撐柱上套接彈性元件，并且彈性元件設(shè)置在支撐板和按壓機(jī)構(gòu)之間，按壓機(jī)構(gòu)包括按壓段和壓柄，這樣，當(dāng)按壓按壓段時(shí)，和彈性元件接觸的壓柄會(huì)直接作用于彈性元件。一般地，汽車座椅固接在按壓段上，即當(dāng)彈性元件伸長(zhǎng)或壓縮時(shí)，汽車座椅向上或向下運(yùn)動(dòng)，不同體態(tài)特征的駕駛員能夠調(diào)整自己的體態(tài)特征調(diào)整座椅，因而提高了司機(jī)的舒適度，降低了安全隱患。
[0011]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0012]附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0013]圖1是根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的汽車減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0014]圖2是根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的汽車減震裝置的剖視圖。
[0015]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0016]1、支撐板 2、注油口
[0017]3、螺母4、彈性元件
[0018]5、壓柄6、按壓段
[0019]7、活塞桿
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0021]在本發(fā)明中，在未作相反說(shuō)明的情況下，“上、下、左、右、內(nèi)、外”等包含在術(shù)語(yǔ)中的方位詞僅代表該術(shù)語(yǔ)在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或?yàn)楸绢I(lǐng)域技術(shù)人員理解的俗稱，而不應(yīng)視為對(duì)該術(shù)語(yǔ)的限制。
[0022]本發(fā)明提供一種汽車減震裝置，如圖1和圖2所示，所述汽車減震裝置包括支撐板1、豎直設(shè)置在所述支撐板1上的支撐柱和活動(dòng)套接于所述支撐柱的遠(yuǎn)離所述支撐板1 一端的按壓機(jī)構(gòu)；所述支撐柱上還套接有彈性元件4，且所述彈性元件4設(shè)置于所述支撐板1和所述按壓機(jī)構(gòu)之間；該按壓機(jī)構(gòu)包括按壓段6和固接于所述按壓段6的壓柄5，所述壓柄5的直徑大于或等于所述彈性元件4的直徑。根據(jù)本發(fā)明的宗旨是提供一種能夠給司機(jī)提高舒適度的汽車減震裝置，該汽車減震裝置包括支撐柱、豎直設(shè)置在支撐柱上的支撐板1和活動(dòng)套接在支撐柱上的按壓機(jī)構(gòu)，按壓機(jī)構(gòu)包括按壓段6和壓柄5，并且壓柄5的直徑大于或等于彈性元件4的直徑，一般地，汽車座椅固接在按壓段6上，當(dāng)按壓按壓段6時(shí)，壓柄5作用于彈性元件4，此時(shí)彈性元件4在壓柄5的作用下能夠伸長(zhǎng)或縮短，繼而汽車座椅能夠上下挪動(dòng)。此外，壓柄5的直徑大于或等于彈性元件4的直徑，這是為了讓壓柄5能夠作用于彈性元件4。因而，結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)，汽車座椅不僅能夠上下移動(dòng)且能夠前后移動(dòng)，提供了汽車座椅調(diào)節(jié)的便利性，提高了司機(jī)的舒適度，間接的降低了安全隱患。
[0023]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述支撐柱上設(shè)置有螺紋，且所述螺紋從所述支撐柱的一端延伸至另一端。在一種更為優(yōu)選的情況下，所述彈性元件4和所述支撐板1之間還設(shè)置有螺母3，且所述螺母3螺紋連接于所述支撐柱上。這樣，當(dāng)彈性元件4的彈力不夠或者彈力過(guò)大時(shí)可以通過(guò)調(diào)節(jié)螺母3與支撐柱之間的相對(duì)位置來(lái)調(diào)節(jié)彈性元件4的彈力。當(dāng)彈性元件4彈力不夠時(shí)，將螺母3朝遠(yuǎn)離支撐板1的方向調(diào)節(jié)，增加彈性元件4的彈力；當(dāng)彈性元件4的彈力過(guò)大時(shí)，將螺母3朝支撐板1的方向調(diào)節(jié)，減少?gòu)椥栽?的彈力。為調(diào)節(jié)汽車座椅提供了便利。此外，在支撐柱上設(shè)置螺紋，用螺母3螺紋連接于支撐柱上來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)彈性元件4彈力的方式較為簡(jiǎn)單，且成本低下，易于實(shí)現(xiàn)。
[0024]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述支撐柱設(shè)置為空心體，且所述支撐板1上還設(shè)置有連通所述支撐柱的注油口 2。這里為進(jìn)一步的方便汽車座椅的調(diào)節(jié)，支撐柱設(shè)置為空心體，并且支撐板1上還設(shè)置有連通支撐柱的注油口 2，這樣，在注油口 2內(nèi)注入油也能夠?qū)崿F(xiàn)汽車座椅的上下移動(dòng)。這樣，在注油口 2內(nèi)注油和調(diào)節(jié)螺母3和支撐柱的相對(duì)位置都能夠調(diào)節(jié)彈性元件4的彈力大小，優(yōu)化了該汽車減震裝置的功能。
[0025]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述支撐柱內(nèi)設(shè)置有活塞桿7，所述活塞桿7的長(zhǎng)度小于所述支撐柱的長(zhǎng)度，且所述活塞桿7與所述注油口 2之間形成有密閉的空腔。為進(jìn)一步優(yōu)化該汽車減震裝置的減震效果，在支撐柱內(nèi)還設(shè)置有活塞桿7，在向密閉的空腔內(nèi)注油時(shí)，活塞桿7向上定期按壓機(jī)構(gòu)，起到調(diào)節(jié)汽車座椅位置的作用。此外，活塞桿7的長(zhǎng)度小于支撐柱的長(zhǎng)度，起到節(jié)省材料的目的。
[0026]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0027]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0028]此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車減震裝置，其特征在于，所述汽車減震裝置包括支撐板(1)、豎直設(shè)置在所述支撐板(1)上的支撐柱和活動(dòng)套接于所述支撐柱的遠(yuǎn)離所述支撐板(1) 一端的按壓機(jī)構(gòu)；所述支撐柱上還套接有彈性元件(4)，且所述彈性元件(4)設(shè)置于所述支撐板(1)和所述按壓機(jī)構(gòu)之間；該按壓機(jī)構(gòu)包括按壓段(6)和固接于所述按壓段￠)的壓柄(5)，所述壓柄(5)的直徑大于或等于所述彈性元件(4)的直徑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震裝置，其特征在于，所述支撐柱上設(shè)置有螺紋，且所述螺紋從所述支撐柱的一端延伸至另一端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車減震裝置，其特征在于，所述彈性元件(4)和所述支撐板(1)之間還設(shè)置有螺母(3)，且所述螺母(3)螺紋連接于所述支撐柱上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震裝置，其特征在于，所述支撐柱設(shè)置為空心體，且所述支撐板(1)上還設(shè)置有連通所述支撐柱的注油口(2)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車減震裝置，其特征在于，所述支撐柱內(nèi)設(shè)置有活塞桿(7)，所述活塞桿(7)的長(zhǎng)度小于所述支撐柱的長(zhǎng)度，且所述活塞桿(7)與所述注油口(2)之間形成有密閉的空腔。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車減震裝置，所述汽車減震裝置包括支撐板、豎直設(shè)置在所述支撐板上的支撐柱和活動(dòng)套接于所述支撐柱的遠(yuǎn)離所述支撐板一端的按壓機(jī)構(gòu)；所述支撐柱上還套接有彈性元件，且所述彈性元件設(shè)置于所述支撐板和所述按壓機(jī)構(gòu)之間；該按壓機(jī)構(gòu)包括按壓段和固接于所述按壓段的壓柄，所述壓柄的直徑大于或等于所述彈性元件的直徑。該汽車減震裝置能夠給司機(jī)提供舒適度，進(jìn)而降低安全隱患。
【IPC分類】B60N2/50
【公開(kāi)號(hào)】CN105235568
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510736002
【發(fā)明人】方玉強(qiáng), 張建軍, 林玉麟, 周碧波, 婁慧, 周學(xué)才
【申請(qǐng)人】正崴為升傳感系統(tǒng)（蕪湖）有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月29日