本實(shí)用新型涉及汽車換擋裝置應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車選換擋撥頭。

背景技術(shù)：

隨著汽車逐步進(jìn)入普通家庭和非專業(yè)駕駛員數(shù)量的上升，汽車用戶對(duì)車輛的駕駛品質(zhì)要求也越來越高，汽車自動(dòng)變速箱由此也正在快速地被運(yùn)用到各種車型上；汽車變速器選換擋裝置是手動(dòng)擋汽車的重要部件之一，人們對(duì)它的選換擋性能也提出了更高的、更進(jìn)一步的要求；為了能實(shí)現(xiàn)變速器換擋清晰、平順、有較高的安全系數(shù)的功能，就要對(duì)汽車變速器選換擋裝置不斷進(jìn)行機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化和性能提升；目前，市面上常用的汽車變速器選換擋裝置的各擋位的互鎖裝置和倒擋鎖裝置分開設(shè)置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；在空檔位置時(shí)，因無定位機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行約束，導(dǎo)致空檔定位不夠準(zhǔn)確；在換檔結(jié)束后，同樣因?yàn)闆]有定位機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致?lián)Q檔感覺不清；汽車變速器掛擋時(shí)容易出現(xiàn)亂擋現(xiàn)象，甚至有的倒擋鎖的自鎖裝置不能確保五擋平順的降擋。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車選換擋撥頭，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車選換擋撥頭，包括M頭、本體、彈簧槽、倒擋鎖面、圓柱突臺(tái)和換擋撥頭，所述本體的一端設(shè)有M頭，本體與圓柱突臺(tái)固定連接，本體與圓柱突臺(tái)之間形成撥頭槽；所述換擋撥頭安裝在本體與圓柱突臺(tái)之間的撥頭槽的內(nèi)部，本體與圓柱突臺(tái)均與換擋撥頭接觸連接；所述圓柱突臺(tái)的內(nèi)部設(shè)置有軸孔，圓柱突臺(tái)的表面設(shè)置彈簧槽，彈簧槽與軸孔相通；所述圓柱突臺(tái)上固定焊接倒擋鎖面，倒擋鎖面與圓柱突臺(tái)的內(nèi)部均設(shè)有銷孔，銷孔貫穿倒擋鎖面與圓柱突臺(tái)，并與軸孔連通；所述換擋撥頭的表面設(shè)置有導(dǎo)向斜面。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述M頭的半徑為20mm，增大了M頭的角度。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述本體采用20Cr鋼制造而成，本體的表面用氣體滲碳與高頻淬火處理。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述M頭采用圓弧過渡設(shè)計(jì)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述換擋撥頭表面的導(dǎo)向斜面為反對(duì)稱兩面斜切角，其角度為25度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果：

本汽車選換擋撥頭，M頭的半徑為20mm，增大了M頭的角度，提升其使用性能，實(shí)現(xiàn)空檔定位準(zhǔn)確，防止偶發(fā)性亂檔，使得車子在換擋時(shí)更加省力，順暢；本體采用20Cr鋼制造而成，本體的表面用氣體滲碳與高頻淬火處理，加強(qiáng)了整體的剛性，不變形，加強(qiáng)耐磨性，增加使用使用壽命；M頭采用圓弧過渡設(shè)計(jì)，M頭與彈力定排銷配合使用的，調(diào)整定排銷的彈力使之與選換檔撥頭M頭配合適當(dāng)，既不會(huì)產(chǎn)生彈力過大影響換檔手感過重，又不會(huì)產(chǎn)生彈力過小導(dǎo)致跳脫檔現(xiàn)象出現(xiàn)；換擋撥頭表面的導(dǎo)向斜面為反對(duì)稱兩面斜切角，其角度為25度，使換檔產(chǎn)生助力并使換檔平順。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-M頭、2-本體、3-彈簧槽、4-倒擋鎖面、5-軸孔、6-圓柱突臺(tái)、7-銷孔、8-撥頭凹槽、9-換擋撥頭、10-導(dǎo)向斜面。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種汽車選換擋撥頭，包括M頭1、本體2、彈簧槽3、倒擋鎖面4、圓柱突臺(tái)6和換擋撥頭9，本體2的一端設(shè)有M頭1，M頭1的半徑為20mm，增大了M頭1的角度，提升其使用性能，實(shí)現(xiàn)空檔定位準(zhǔn)確，防止偶發(fā)性亂檔，使得車子在換擋時(shí)更加省力，順暢；本體2與圓柱突臺(tái)6固定連接，本體2與圓柱突臺(tái)6之間形成撥頭槽8；本體2采用20Cr鋼制造而成，本體2的表面用氣體滲碳與高頻淬火處理，加強(qiáng)了整體的剛性，不變形，加強(qiáng)耐磨性，增加使用使用壽命；M頭1采用圓弧過渡設(shè)計(jì)，M頭1與彈力定排銷配合使用的，調(diào)整定排銷的彈力使之與選換檔撥頭M頭1配合適當(dāng)，既不會(huì)產(chǎn)生彈力過大影響換檔手感過重，又不會(huì)產(chǎn)生彈力過小導(dǎo)致跳脫檔現(xiàn)象出現(xiàn)；換擋撥頭9安裝在本體2與圓柱突臺(tái)6之間的撥頭槽8的內(nèi)部，本體2與圓柱突臺(tái)6均與換擋撥頭9接觸連接；圓柱突臺(tái)6的內(nèi)部設(shè)置有軸孔5，連接軸穿過軸孔5，圓柱突臺(tái)6的表面設(shè)置彈簧槽3，彈簧槽3與軸孔5相通，彈簧槽3的內(nèi)部固定安裝彈簧；圓柱突臺(tái)6上固定焊接倒擋鎖面4，倒擋鎖面4與圓柱突臺(tái)6的內(nèi)部均設(shè)有銷孔7，銷孔7貫穿倒擋鎖面4與圓柱突臺(tái)6，并與軸孔5連通，銷孔用來安裝插接銷，對(duì)該裝置進(jìn)行固定，保證了該裝置的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象；換擋撥頭9的表面設(shè)置有導(dǎo)向斜面10，換擋撥頭9表面的導(dǎo)向斜面10為反對(duì)稱兩面斜切角，其角度為25度，使換檔產(chǎn)生助力并使換檔平順。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。