本實(shí)用新型涉及汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車用便攜式充氣裝置。

背景技術(shù)：

目前，汽車用便攜式充氣裝置已經(jīng)被廣大有車一族所接受，而一般的汽車用便攜式充氣裝置為電動(dòng)氣泵式，在實(shí)際工作時(shí)，充氣時(shí)間較長(zhǎng)，且產(chǎn)生的噪音較大，具有一定的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車用便攜式充氣裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車用便攜式充氣裝置，包括空心殼體和固定在空心殼體一端面的控制器與電流變向器，所述空心殼體的內(nèi)部的中心固定一外部纏繞有線圈的鐵芯，所述空心殼體的內(nèi)部在位于所述鐵芯的兩端分別設(shè)置一第一空心結(jié)構(gòu)和一第二空心結(jié)構(gòu)，所述空心殼體的側(cè)面在位于第一空心結(jié)構(gòu)和第二空心結(jié)構(gòu)的部位分別設(shè)置且連通有第二排氣管道和第一排氣管道，所述第一空心結(jié)構(gòu)和第二空心結(jié)構(gòu)的內(nèi)部均裝配一閥門塊，位于所述第一空心結(jié)構(gòu)內(nèi)部的閥門塊的一端面固定一第二永磁體，位于所述第二空心結(jié)構(gòu)內(nèi)部的閥門塊的一端面固定一第一永磁體，所述第一永磁體、第二永磁體和閥門塊的中心均設(shè)有中空結(jié)構(gòu)，且所述中空結(jié)構(gòu)的內(nèi)部均安裝一單向閥，所述第一空心結(jié)構(gòu)和第二空心結(jié)構(gòu)內(nèi)部的兩端均固定有緩沖墊，所述第一空心結(jié)構(gòu)和第二空心結(jié)構(gòu)內(nèi)部在位于所述鐵芯的一端設(shè)有連通外界的進(jìn)氣通孔結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述控制器的電流輸入端通過(guò)導(dǎo)線連接一個(gè)插頭的電流輸出端。

作為優(yōu)選，所述控制器的電流輸出端通過(guò)導(dǎo)線連接所述電流變向器的電流輸入端。

作為優(yōu)選，所述電流變向器的電流輸出端通過(guò)導(dǎo)線連接所述線圈的電流輸入端。

作為優(yōu)選，所述第一永磁體和第二永磁體均為釹鐵硼永磁體制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)電磁原理，實(shí)現(xiàn)雙向充氣工作，從而在節(jié)省設(shè)備成品的前提下，加快充氣效率，此外，該裝置內(nèi)部設(shè)有緩沖墊，能降低工作時(shí)，噪音的大小。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種汽車用便攜式充氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1.空心殼體，2.第一空心結(jié)構(gòu)，3.第二空心結(jié)構(gòu)，4.線圈，5.鐵芯，6.第一排氣管道，7.第二排氣管道，8.第一永磁體，9.第二永磁體，10.閥門塊，11.中空結(jié)構(gòu)，12.進(jìn)氣通孔結(jié)構(gòu)，13.單向閥，14.緩沖墊，15.控制器，16.電流變向器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種汽車用便攜式充氣裝置，包括空心殼體1和固定在空心殼體1一端面的控制器15與電流變向器16，所述空心殼體1的內(nèi)部的中心固定一外部纏繞有線圈4的鐵芯5，所述空心殼體1的內(nèi)部在位于所述鐵芯5的兩端分別設(shè)置一第一空心結(jié)構(gòu)2和一第二空心結(jié)構(gòu)3，所述空心殼體1的側(cè)面在位于第一空心結(jié)構(gòu)2和第二空心結(jié)構(gòu)3的部位分別設(shè)置且連通有第二排氣管道7和第一排氣管道6，所述第一空心結(jié)構(gòu)2和第二空心結(jié)構(gòu)3的內(nèi)部均裝配一閥門塊10，位于所述第一空心結(jié)構(gòu)2內(nèi)部的閥門塊10的一端面固定一第二永磁體9，位于所述第二空心結(jié)構(gòu)3內(nèi)部的閥門塊10的一端面固定一第一永磁體8，所述第一永磁體8、第二永磁體9和閥門塊10的中心均設(shè)有中空結(jié)構(gòu)11，且所述中空結(jié)構(gòu)11的內(nèi)部均安裝一單向閥13，所述第一空心結(jié)構(gòu)2和第二空心結(jié)構(gòu)3內(nèi)部的兩端均固定有緩沖墊14，所述第一空心結(jié)構(gòu)2和第二空心結(jié)構(gòu)3內(nèi)部在位于所述鐵芯5的一端設(shè)有連通外界的進(jìn)氣通孔結(jié)構(gòu)12。

所述控制器15的電流輸入端通過(guò)導(dǎo)線連接一個(gè)插頭的電流輸出端，實(shí)現(xiàn)電源的輸入；所述控制器15的電流輸出端通過(guò)導(dǎo)線連接所述電流變向器16的電流輸入端，能夠?qū)斎氲碾娏鬟M(jìn)行變向處理；所述電流變向器16的電流輸出端通過(guò)導(dǎo)線連接所述線圈4的電流輸入端，實(shí)現(xiàn)變向電流的輸入；所述第一永磁體8和第二永磁體9均為釹鐵硼永磁體制成，該種永磁體磁性和力學(xué)性能更佳。

具體使用方式：本實(shí)用新型工作中，將三通管道的兩個(gè)進(jìn)口端套接在第一排氣管道6和第二排氣管道7中，再將三通管道的另一端作為排氣端，接入汽車氣門芯，將插頭插入到汽車內(nèi)部的電源插孔中，此時(shí)，控制器15向線圈4的內(nèi)部注入電流，由于電流變向器16的存在，能夠不斷改變電流的方向，由于電磁轉(zhuǎn)化原理，鐵芯5便會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，而當(dāng)鐵芯5兩端產(chǎn)生和第一永磁體8與第二永磁體9在對(duì)立面磁性相同的磁極時(shí)，根據(jù)同性相斥異性相吸的原理和電流變向器16的共同作用，兩個(gè)閥門塊10會(huì)不斷的做反復(fù)式運(yùn)動(dòng)，而在每次運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，由于單向閥13的作用，能夠?qū)?nèi)部的空氣進(jìn)行壓縮，從而從三通管道充入到汽車輪胎中，實(shí)現(xiàn)充氣。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。