本發(fā)明屬于摩托車配件領(lǐng)域，具體涉及一種復合結(jié)構(gòu)摩擦片及其制備方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有橡膠基、紙基等傳統(tǒng)摩擦材料耐溫耐磨性較差，使用壽命較短，尤其是在三輪摩托貨車上體現(xiàn)的最為明顯，客戶抱怨較大；現(xiàn)有鐵基等較硬摩擦材料其摩擦系數(shù)較低，使用過程中噪聲較大，舒適性較差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題便是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種復合結(jié)構(gòu)摩擦片及其制備方法，有效增加了摩擦片的耐磨性和舒適性，能較大提高了摩擦片的使用壽命。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種復合結(jié)構(gòu)摩擦片，包括橫截面為圓形的骨架本體，所述骨架本體外圓向外凸出形成數(shù)個凸起部，所述骨架本體兩側(cè)面圍繞其軸心均勻設(shè)置有骨架筋，兩所述骨架筋之間設(shè)有間隙并形成填充腔，所述填充腔內(nèi)設(shè)置有完全覆蓋所述骨架本體兩側(cè)面的摩擦材料層，所述摩擦材料層表面開有冷卻潤滑油槽。

其中一個實施例中，所述骨架本體由粉末冶金基制成。

其中一個實施例中，制成所述骨架本體的粉末冶金基由90％鐵、8％銅、0.8％碳、0.8％鎳和0.4％二硫化鉬粉末料制備而成。

其中一個實施例中，所述摩擦材料層由橡膠基或紙基制成。

本發(fā)明還公開了一種復合結(jié)構(gòu)摩擦片的制備方法，包括以下步驟，

a、根據(jù)骨架本體外形制作模具；

b、將90％鐵、8％銅、0.8％碳、0.8％鎳和0.4％二硫化鉬粉末料混合后注入事先準備好的模具；

c、將骨架本體壓制成型；

d、取出骨架本體胚料，高溫燒結(jié)，燒結(jié)時間為2h，燒結(jié)溫度為1100℃；

e、待骨架本體冷卻后，在骨架本體兩骨架筋之間的填充腔內(nèi)覆蓋摩擦材料層，摩擦材料層厚度為0.1mm；

f、在摩擦材料層表面開設(shè)冷卻潤滑油槽。

本發(fā)明的有益效果在于：

1、通過骨架本體的耐磨性提高摩擦片的使用壽命；

2、通過摩擦系數(shù)較高的摩擦材料層來提高離合器的力矩和舒適性；

3、可以有效的提高產(chǎn)品的使用壽命同時保證產(chǎn)品的舒適性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明骨架本體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明摩擦片整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中a-a向視圖。

圖中：1、骨架本體；2、凸起部；3、骨架筋；4、填充腔；5、摩擦材料層；6、冷卻潤滑油槽。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。

如圖1、圖2和圖3所示，一種復合結(jié)構(gòu)摩擦片，包括橫截面為圓形的骨架本體1，所述骨架本體1外圓向外凸出形成數(shù)個凸起部2，所述骨架本體1兩側(cè)面圍繞其軸心均勻設(shè)置有骨架筋3，兩所述骨架筋3之間設(shè)有間隙并形成填充腔4，所述填充腔4內(nèi)設(shè)置有完全覆蓋所述骨架本體1兩側(cè)面的摩擦材料層5，所述摩擦材料層5表面開有冷卻潤滑油槽6。

本實施例中，所述骨架本體1由粉末冶金基制成。

本實施例中，制成所述骨架本體1的粉末冶金基由90％鐵、8％銅、0.8％碳、0.8％鎳和0.4％二硫化鉬粉末料制備而成。

本實施例中，所述摩擦材料層5由橡膠基或紙基制成。

本摩擦片，骨架本體1材質(zhì)為粉末冶金基，此為耐磨性較好的摩擦材料，可提高摩擦片的使用壽命；摩擦材料層5材質(zhì)為橡膠基或紙基，通過摩擦系數(shù)較高的來提高離合器的力矩和舒適性；從而可以有效的提高產(chǎn)品的使用壽命同時保證產(chǎn)品的舒適性。冷卻潤滑油槽6內(nèi)可注入冷卻潤滑油，可以對摩擦材料層5起到冷卻作用，保證其使用壽命。

需要注意的是，雖然本實施例中舉出了摩擦材料層5材質(zhì)為橡膠基或紙基，單摩擦材料層5的材質(zhì)也不局限于橡膠基或紙基，只要是摩擦系數(shù)較高且具有一定柔軟性的摩擦材料均可制成摩擦材料層5。

本發(fā)明還公開了一種復合結(jié)構(gòu)摩擦片的制備方法，包括以下步驟，

步驟一、根據(jù)骨架本體外形制作模具；

步驟二、將90％鐵、8％銅、0.8％碳、0.8％鎳和0.4％二硫化鉬粉末料混合后注入事先準備好的模具；

步驟三、將骨架本體壓制成型；

步驟四、取出骨架本體胚料，高溫燒結(jié)，燒結(jié)時間為2h，燒結(jié)溫度為1100℃；

步驟五、待骨架本體冷卻后，在骨架本體兩骨架筋之間的填充腔內(nèi)覆蓋摩擦材料層，摩擦材料層厚度為0.1mm；

步驟六、在摩擦材料層表面開設(shè)冷卻潤滑油槽。

以上所述實施例僅表達了本發(fā)明具體實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種復合結(jié)構(gòu)摩擦片，包括橫截面為圓形的骨架本體，所述骨架本體外圓向外凸出形成數(shù)個凸起部，所述骨架本體兩側(cè)面圍繞其軸心均勻設(shè)置有骨架筋，兩所述骨架筋之間設(shè)有間隙并形成填充腔，所述填充腔內(nèi)設(shè)置有完全覆蓋所述骨架本體兩側(cè)面的摩擦材料層，所述摩擦材料層表面開有冷卻潤滑油槽。本發(fā)明有效增加了摩擦片的耐磨性和舒適性，能較大提高了摩擦片的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：李飛;李明
受保護的技術(shù)使用者：重慶馳龍摩托車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.03
技術(shù)公布日：2017.10.17