本發(fā)明涉及一種潤滑系統(tǒng)，特別是涉及一種用于開式齒輪的潤滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

開式齒輪廣泛運(yùn)用于海洋工程、電力、礦山、水泥、鋼鐵、化工、造紙等行業(yè)的大型設(shè)備中。然而，由于開式齒輪沒有防塵罩或機(jī)殼，齒輪暴露在外面，在傳動(dòng)過程中容易落入灰塵、屑等，因而齒輪工作條件不好，需要提高齒輪的潤滑條件，以避免齒輪潤滑不良而產(chǎn)生磨料磨損?，F(xiàn)有的開式齒輪潤滑方式有人工潤滑、油杯加注潤滑、油氣潤滑等。

人工潤滑通過人工涂抹的方式將潤滑油涂抹至開式齒輪的齒面上，然而，隨著開式齒輪的直徑的不斷增加，重型開式齒輪直徑達(dá)到數(shù)米，傳統(tǒng)的人手工涂抹潤滑油的這種潤滑方式，操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且還帶有一定的危險(xiǎn)性；而且，在中期維護(hù)過程中，由于開式齒輪處于嚙合狀態(tài)，無法在當(dāng)前狀態(tài)對(duì)嚙合處齒輪齒面涂抹潤滑油，針對(duì)處于嚙合處的齒面和未嚙合處的齒面無法一次性對(duì)所有齒面完成涂抹工作，對(duì)于嚙合處的齒面，需要轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪后再次進(jìn)行涂抹工作，因而涂抹過程較為復(fù)雜，維護(hù)成本高。

例如，專利文獻(xiàn)1(cn204533469u)公開了一種滾動(dòng)式潤滑注油裝置，該裝置的潤滑方式屬于一種油杯加注潤滑方式，油杯1下端設(shè)有外錐內(nèi)球閥口9，外錐內(nèi)球閥口9的內(nèi)球面設(shè)置導(dǎo)流球體5。所述油杯1內(nèi)由上至下依次設(shè)有定位活動(dòng)活塞4和水平支撐板7，定位活動(dòng)活塞4由與水平支撐板7相對(duì)應(yīng)的水平壓板401和設(shè)于水平壓板401上的定位柱402組成，定位柱402上套裝有彈簧6且定位柱402頂端由縱向通孔伸出油杯1的上蓋板2，水平支撐板7與導(dǎo)流球體5之間設(shè)有限位彈簧8，水平支撐板7為鏤空結(jié)構(gòu)或與油杯1內(nèi)壁形成空隙。使用時(shí)將油酯放入水平壓板401與水平支撐板7之間，油酯在水平壓板401的壓力作用下穿過水平支撐板7向下流動(dòng)，匯聚到錐形底面導(dǎo)流球體5處，導(dǎo)流球體連續(xù)滾動(dòng)，使?jié)櫥椭B續(xù)不斷的落到開式齒輪表面。然而，對(duì)于該類潤滑方式，由于缺少油量反饋單元，外界無法獲知油杯內(nèi)油脂含量，在缺乏油脂時(shí)，無法向外界發(fā)出警報(bào)及時(shí)補(bǔ)充油脂，造成開式齒輪出現(xiàn)干摩情況；且在油杯內(nèi)含有油脂的情況下，油杯會(huì)持續(xù)向開式齒輪進(jìn)行油脂加注，該潤滑系統(tǒng)無法自動(dòng)控制油脂注入時(shí)機(jī)。

而專利文獻(xiàn)2(cn204358071u)公開了一種開式齒輪油氣潤滑系統(tǒng)，該文獻(xiàn)中設(shè)置了空氣調(diào)壓過濾裝置2、氣動(dòng)插桶泵7、油氣混合塊8、油氣分配器9、油氣噴嘴10等，空氣調(diào)壓過濾裝置2具有兩個(gè)出氣端，潤滑系統(tǒng)具有兩條壓縮空氣通路，一條通路通向氣動(dòng)插桶泵7，用于為氣動(dòng)插桶泵7提供動(dòng)力，以泵送潤滑油，另一路直接通向油氣混合塊8，由氣動(dòng)插桶泵7泵送的潤滑油與來自空氣調(diào)壓過濾裝置2的壓縮空氣在油氣混合塊8內(nèi)進(jìn)行混合，形成油氣混合流，油氣混合流經(jīng)由油氣分配器9分配后，由油氣噴嘴10將潤滑油噴射到開式齒輪驅(qū)動(dòng)輪齒面上，形成油膜。該潤滑系統(tǒng)中，電控裝置控制設(shè)置在各油、氣通路中的電磁閥的啟閉來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。在該實(shí)用新型中，潤滑劑以噴灑油霧的形式在開式齒輪形成油膜，由于噴灑過程容易散落到出齒面外的其他空間上，容易造成浪費(fèi)以及空氣污染；而且，當(dāng)電控裝置出現(xiàn)故障，潤滑系統(tǒng)則無法進(jìn)行工作。

因此，提供一種使用可靠，且潤滑效率高的開式齒輪的潤滑系統(tǒng)成為本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種開式齒輪的潤滑系統(tǒng)，包括：壓縮空氣供給組件，壓縮空氣供給組件通過控制器的控制來供給壓縮空氣；氣動(dòng)潤滑介質(zhì)加注組件，氣動(dòng)潤滑介質(zhì)加注組件連接至壓縮空氣供給組件，氣動(dòng)潤滑介質(zhì)加注組件利用壓縮空氣供給組件供給的壓縮空氣對(duì)儲(chǔ)存在氣動(dòng)潤滑介質(zhì)加注組件內(nèi)的潤滑介質(zhì)進(jìn)行加壓，以饋送潤滑介質(zhì)；分配器，分配器連接至氣動(dòng)潤滑介質(zhì)加注組件，并對(duì)氣動(dòng)潤滑介質(zhì)加注組件饋送的潤滑介質(zhì)進(jìn)行分配；和齒輪組件，齒輪組件連接至分配器，齒輪組件包括至少一個(gè)潤滑介質(zhì)傳遞齒輪，至少一個(gè)潤滑介質(zhì)傳遞齒輪與開式齒輪嚙合，以將分配器分配的潤滑介質(zhì)傳遞至開式齒輪，從而對(duì)開式齒輪進(jìn)行潤滑。

進(jìn)一步地，壓縮空氣供給組件包括：壓縮空氣源；空氣過濾組件，空氣過濾組件對(duì)來自壓縮空氣源的壓縮空氣進(jìn)行過濾；和電磁閥，電磁閥與控制器連接，當(dāng)控制器控制電磁閥開啟時(shí)，使經(jīng)過空氣過濾組件過濾的壓縮空氣經(jīng)由電磁閥進(jìn)入氣動(dòng)潤滑介質(zhì)加注組件，當(dāng)控制器控制電磁閥關(guān)閉時(shí)，使經(jīng)過空氣過濾組件過濾的壓縮空氣停止進(jìn)入氣動(dòng)潤滑介質(zhì)加注組件。

進(jìn)一步地，氣動(dòng)潤滑介質(zhì)加注組件包括：潤滑介質(zhì)存儲(chǔ)裝置，潤滑介質(zhì)存儲(chǔ)裝置用于存儲(chǔ)潤滑介質(zhì)；和潤滑泵，潤滑泵與電磁閥連通，潤滑泵利用壓縮空氣供給組件提供的壓縮空氣對(duì)存儲(chǔ)在潤滑介質(zhì)存儲(chǔ)裝置內(nèi)的潤滑介質(zhì)進(jìn)行加壓，以饋送潤滑介質(zhì)。

進(jìn)一步地，齒輪組件包括支撐軸，支撐軸支撐至少一個(gè)潤滑介質(zhì)傳遞齒輪，支撐軸內(nèi)部設(shè)置有軸心油孔，軸心油孔通過管路與分配器連通；每個(gè)潤滑介質(zhì)傳遞齒輪沿徑向設(shè)置至少一個(gè)徑向油孔，徑向油孔與軸心油孔連通，潤滑介質(zhì)經(jīng)由分配器、軸心油孔和徑向油孔流至潤滑介質(zhì)傳遞齒輪的齒面。

進(jìn)一步地，潤滑系統(tǒng)包括行程開關(guān)，行程開關(guān)被設(shè)置于潤滑介質(zhì)存儲(chǔ)裝置上，并且與控制器連接；

行程開關(guān)監(jiān)測(cè)存儲(chǔ)在潤滑介質(zhì)存儲(chǔ)裝置內(nèi)的潤滑介質(zhì)的量，并將反饋潤滑介質(zhì)的量的油量信號(hào)發(fā)送至控制器，當(dāng)監(jiān)測(cè)到潤滑介質(zhì)存儲(chǔ)裝置內(nèi)的潤滑介質(zhì)的量低于警戒值時(shí)，控制器發(fā)出警報(bào)并且控制器控制電磁閥關(guān)閉，以鎖住潤滑泵。

進(jìn)一步地，潤滑系統(tǒng)包括接近開關(guān)，接近開關(guān)被設(shè)置于齒輪組件上，且與控制器連接；接近開關(guān)計(jì)量潤滑介質(zhì)傳遞齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間，并將反饋潤滑介質(zhì)傳遞齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間的轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)發(fā)送至控制器，控制器根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)控制電磁閥開啟或關(guān)閉，以實(shí)現(xiàn)潤滑系統(tǒng)的工作時(shí)間段的自動(dòng)控制。

進(jìn)一步地，潤滑系統(tǒng)包括循環(huán)指示器，循環(huán)指示器被設(shè)置于分配器上，且與控制器連接；循環(huán)指示器用于監(jiān)測(cè)分配器是否出現(xiàn)故障，并將反饋分配器是否出現(xiàn)故障的分配信號(hào)發(fā)送至控制器，當(dāng)檢測(cè)到分配器出現(xiàn)故障時(shí)，控制器控制電磁閥關(guān)閉，以關(guān)閉潤滑系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，潤滑系統(tǒng)包括：消音器，消音器連接至電磁閥，消音器用于消除潤滑泵工作時(shí)所造成的噪音。

進(jìn)一步地，潤滑系統(tǒng)具有自動(dòng)模式或手動(dòng)模式。

進(jìn)一步地，氣動(dòng)潤滑介質(zhì)加注組件包括：截止閥，截止閥設(shè)置于壓縮空氣源和空氣過濾組件之間，當(dāng)潤滑系統(tǒng)正常工作時(shí)，截止閥處于常開狀態(tài)。

進(jìn)一步地，氣動(dòng)潤滑介質(zhì)加注組件包括：節(jié)流閥，節(jié)流閥設(shè)置于壓縮空氣源和空氣過濾組件之間，節(jié)流閥用于調(diào)節(jié)來自壓縮空氣源的壓縮空氣的流量。

如上，本發(fā)明所提供的一種開式齒輪的潤滑系統(tǒng)由于采用齒輪嚙合的方式而將潤滑介質(zhì)傳遞至開式齒輪齒面，因而具有較高的潤滑效率。同時(shí)由于設(shè)置了接近開關(guān)、行程開關(guān)等，該潤滑系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，使用可靠。進(jìn)一步地，由于可以將系統(tǒng)切換到手動(dòng)模式，即使接近開關(guān)等出現(xiàn)故障時(shí)，潤滑系統(tǒng)仍能正常工作。

為讓本發(fā)明的上述內(nèi)容能更明顯易懂，下文特舉優(yōu)選實(shí)施例，并結(jié)合附圖，作詳細(xì)說明如下。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1為開式齒輪的潤滑系統(tǒng)原理圖；

圖2為開式齒輪的潤滑系統(tǒng)的控制面板示意圖；

圖3為齒輪組件剖視圖；

圖4為潤滑介質(zhì)傳遞齒輪側(cè)視圖；

圖5為潤滑介質(zhì)傳遞齒輪與開式齒輪的安裝圖。

元件標(biāo)號(hào)說明

1：截止閥

2：節(jié)流閥

3：空氣過濾組件

31：空氣過濾器

32：減壓閥

33：油霧器

34：壓力表

4：消音器

5：電磁閥

6氣動(dòng)潤滑介質(zhì)加注組件

61：潤滑泵

62：潤滑介質(zhì)存儲(chǔ)裝置

7：循環(huán)指示器

8：分配器

9：接近開關(guān)

10：齒輪組件

101：潤滑介質(zhì)傳遞齒輪

102：支撐軸

103：安裝座

104：軸心油孔

105：徑向油孔

106：開式齒輪

12：控制器

具體實(shí)施方式

以下由特定的具體實(shí)施例說明本發(fā)明的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說明書所揭示的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。雖然本發(fā)明的描述將結(jié)合優(yōu)選實(shí)施例一起介紹，但這并不代表此發(fā)明的特征僅限于該實(shí)施方式。恰恰相反，結(jié)合實(shí)施方式作發(fā)明介紹的目的是為了覆蓋基于本發(fā)明的權(quán)利要求而有可能延伸出的其它選擇或改造。為了提供對(duì)本發(fā)明的深度了解，以下描述中將包含許多具體的細(xì)節(jié)。本發(fā)明也可以不使用這些細(xì)節(jié)實(shí)施。此外，為了避免混亂或模糊本發(fā)明的重點(diǎn)，有些具體細(xì)節(jié)將在描述中被省略。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

另外，在以下的說明中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“頂”、“底”，不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

如圖1-5所示，一種開式齒輪106的潤滑系統(tǒng)，包括：壓縮空氣供給組件，壓縮空氣供給組件通過控制器12的控制來供給壓縮空氣；氣動(dòng)潤滑介質(zhì)加注組件6，氣動(dòng)潤滑介質(zhì)加注組件6連接至壓縮空氣供給組件，氣動(dòng)潤滑介質(zhì)加注組件6利用壓縮空氣供給組件供給的壓縮空氣對(duì)儲(chǔ)存在氣動(dòng)潤滑介質(zhì)加注組件6內(nèi)的潤滑介質(zhì)進(jìn)行加壓，以饋送潤滑介質(zhì)；分配器8，分配器8連接至氣動(dòng)潤滑介質(zhì)加注組件6，并對(duì)氣動(dòng)潤滑介質(zhì)加注組件6饋送的潤滑介質(zhì)進(jìn)行分配；和齒輪組件10，齒輪組件10連接至分配器8，齒輪組件10包括至少一個(gè)潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101，至少一個(gè)潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101與開式齒輪106嚙合，以將分配器8分配的潤滑介質(zhì)傳遞至開式齒輪106，從而對(duì)開式齒輪106進(jìn)行潤滑。

其中，潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101優(yōu)選地由耐磨塑料制成，更優(yōu)選地，潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101由尼龍制成。通過將潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101設(shè)置成由具有一定彈性的材質(zhì)制成，可以避免潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101與開式齒輪106嚙合時(shí)造成不必要的噪音。

進(jìn)一步地，壓縮空氣供給組件包括：壓縮空氣源；空氣過濾組件3，空氣過濾組件3對(duì)來自壓縮空氣源的壓縮空氣進(jìn)行過濾；和電磁閥5，電磁閥5與控制器12連接，當(dāng)控制器12控制電磁閥5開啟時(shí)，使經(jīng)過空氣過濾組件3過濾的壓縮空氣經(jīng)由電磁閥5進(jìn)入氣動(dòng)潤滑介質(zhì)加注組件6，當(dāng)控制器12控制電磁閥5關(guān)閉時(shí)，使經(jīng)過空氣過濾組件3過濾的壓縮空氣停止進(jìn)入氣動(dòng)潤滑介質(zhì)加注組件6。

空氣過濾組件3可設(shè)置成包括空氣過濾器31、減壓閥32、油霧器33，且三者沿著壓縮空氣的流動(dòng)方向依次設(shè)置?？梢岳斫獾氖?，雖然附圖1中只示出了空氣過濾器31、減壓閥32、油霧器33三者的一種排序方式，然而本領(lǐng)域技術(shù)人員可以針對(duì)三者之間的排序方式進(jìn)行其他方式的組合，例如，沿著壓縮空氣的流動(dòng)方向布置成減壓閥32--空氣過濾器31--油霧器33的排序方式。

進(jìn)一步地，氣動(dòng)潤滑介質(zhì)加注組件6包括：潤滑介質(zhì)存儲(chǔ)裝置62，潤滑介質(zhì)存儲(chǔ)裝置62用于存儲(chǔ)潤滑介質(zhì)；和潤滑泵61，潤滑泵61與電磁閥5連通，潤滑泵61利用壓縮空氣供給組件提供的壓縮空氣對(duì)存儲(chǔ)在潤滑介質(zhì)存儲(chǔ)裝置62內(nèi)的潤滑介質(zhì)進(jìn)行加壓，以饋送潤滑介質(zhì)。

進(jìn)一步地，齒輪組件10包括支撐軸102，支撐軸102支撐至少一個(gè)潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101，支撐軸102內(nèi)部設(shè)置有軸心油孔104，軸心油孔104通過管路與分配器8連通；每個(gè)潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101沿徑向設(shè)置至少一個(gè)徑向油孔105，徑向油孔105與軸心油孔104連通，潤滑介質(zhì)經(jīng)由分配器8、軸心油孔104和徑向油孔105流至潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101的齒面。支撐軸102兩端固定于支撐座103。

如圖3所示，齒輪組件10設(shè)置有四個(gè)潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101，支撐軸102內(nèi)設(shè)置兩個(gè)軸心油孔104。每個(gè)軸心油孔104分別與其中兩個(gè)潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101的徑向油孔105連通，不同的軸心油孔104通過不同的管路與分配器8連接。具體地，例如圖2所示，上位的軸心油孔104與左位的兩個(gè)潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101的徑向油孔105連通，下位的軸心油孔104與右位的兩個(gè)潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101的徑向油孔105連通，工作時(shí)，分配器8可以根據(jù)與不同位置處的潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101嚙合的開式齒輪106的受力情況來而分配潤滑介質(zhì)。分配至上位的軸心油孔104的潤滑介質(zhì)的量與分配至下位的軸心油孔104的潤滑介質(zhì)的量可相同也可不同。

雖然圖3僅示出了一種軸心油孔104、潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101的布置方式，然而還可以設(shè)置多種其他方式。其中，每個(gè)潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101沿徑向設(shè)置至少1個(gè)徑向油孔105，并且支撐軸102內(nèi)部設(shè)置至少一個(gè)軸心油孔104，潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101的個(gè)數(shù)大于或等于軸心油孔104的數(shù)量。

當(dāng)將潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101的個(gè)數(shù)與軸心油孔104的數(shù)量設(shè)置為相同時(shí)，則每個(gè)軸心油孔104僅僅與一個(gè)潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101的徑向油孔105連通。當(dāng)將潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101數(shù)量設(shè)置為一個(gè)時(shí)，對(duì)應(yīng)地，將軸心油孔104的數(shù)量也設(shè)置為一個(gè)。而當(dāng)潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)以上時(shí)，分配器8可以為每個(gè)軸心油孔104設(shè)置相同或不同的潤滑介質(zhì)的量，使得各個(gè)潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101之間傳遞的潤滑介質(zhì)的量相同或不同。潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101的個(gè)數(shù)與軸心油孔104的數(shù)量可以設(shè)置為1個(gè)、2個(gè)、3個(gè)、4個(gè)或其他本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)需要可以設(shè)置的數(shù)量。

當(dāng)將潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101的個(gè)數(shù)設(shè)置成與軸心油孔104的數(shù)量不同時(shí)，則每個(gè)軸心油孔104與一個(gè)或多個(gè)潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101的徑向油孔105連通。分配器8可以為每個(gè)軸心油孔104設(shè)置相同或不同的潤滑介質(zhì)的量，使得與各個(gè)軸心油孔104連通的徑向油孔105所在的各個(gè)(或組)潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101之間傳遞的潤滑介質(zhì)的量相同或不同。例如，可將潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101的個(gè)數(shù)設(shè)置為三個(gè)，將軸心油孔104的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，則其中一個(gè)軸心油孔104與兩個(gè)潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101的徑向油孔105連通。又例如，可將潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101的個(gè)數(shù)設(shè)置為4，將軸心油孔104的數(shù)量設(shè)置為2，則可將兩個(gè)軸心油孔104分別設(shè)置為與兩個(gè)潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101的徑向油孔105連通；或者將其設(shè)置成其中一個(gè)軸心油孔104與三個(gè)與潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101的徑向油孔105連通，而另一個(gè)軸心油孔104僅與一個(gè)潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101的徑向油孔105連通。軸心油孔104的數(shù)量可以設(shè)置為2個(gè)、3個(gè)、4個(gè)或其他本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)需要可以設(shè)置的數(shù)量。潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101的個(gè)數(shù)可以設(shè)置為2個(gè)、3個(gè)、4個(gè)或其他本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)需要可以設(shè)置的數(shù)量。軸心油孔104與徑向油孔105的連通關(guān)系可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置。

進(jìn)一步地，當(dāng)將潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101的個(gè)數(shù)設(shè)置為兩個(gè)以上時(shí)，其中至少兩個(gè)潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101沿開式齒輪106的齒寬方向與開式齒輪106嚙合。

進(jìn)一步地，潤滑系統(tǒng)包括行程開關(guān)，行程開關(guān)被設(shè)置于潤滑介質(zhì)存儲(chǔ)裝置62上，并且與控制器12連接；行程開關(guān)監(jiān)測(cè)存儲(chǔ)在潤滑介質(zhì)存儲(chǔ)裝置62內(nèi)的潤滑介質(zhì)的量，并將反饋潤滑介質(zhì)的量的油量信號(hào)發(fā)送至控制器12，當(dāng)監(jiān)測(cè)到潤滑介質(zhì)存儲(chǔ)裝置62內(nèi)的潤滑介質(zhì)的量低于警戒值時(shí)，控制器12發(fā)出警報(bào)并且控制器12控制電磁閥5關(guān)閉，以鎖住潤滑泵61。

進(jìn)一步地，潤滑系統(tǒng)包括接近開關(guān)9，接近開關(guān)9被設(shè)置于齒輪組件10上，且與控制器12連接；接近開關(guān)9計(jì)量潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間，并將反饋潤滑介質(zhì)傳遞齒輪101的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間的轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)發(fā)送至控制器12，控制器12根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)控制電磁閥5開啟或關(guān)閉，以實(shí)現(xiàn)潤滑系統(tǒng)的工作時(shí)間段的自動(dòng)控制。

進(jìn)一步地，潤滑系統(tǒng)包括循環(huán)指示器7，循環(huán)指示器7被設(shè)置于分配器8上，且與控制器12連接；循環(huán)指示器7用于監(jiān)測(cè)分配器8是否出現(xiàn)故障，并將反饋分配器8是否出現(xiàn)故障的分配信號(hào)發(fā)送至控制器12，當(dāng)檢測(cè)到分配器8出現(xiàn)故障時(shí)，控制器12控制電磁閥5關(guān)閉，以關(guān)閉潤滑系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，潤滑系統(tǒng)包括：消音器4，消音器4連接至電磁閥5，消音器4用于消除潤滑泵61工作時(shí)所造成的噪音。

進(jìn)一步地，潤滑系統(tǒng)具有控制面板，控制面板具有潤滑指示燈、油桶指示燈、油泵故障燈和控制旋鈕。其中，潤滑指示燈用于指示分配器8是否正常工作；油桶指示燈用于指示潤滑介質(zhì)存儲(chǔ)裝置62內(nèi)的潤滑介質(zhì)的量是否低于警戒值；油泵故障燈用于指示潤滑泵61是否出現(xiàn)故障。通過控制旋鈕可將潤滑系統(tǒng)設(shè)定為手動(dòng)模式或自動(dòng)模式。其中當(dāng)處于自動(dòng)模式下運(yùn)行時(shí)，控制器12通過控制電磁閥5的開啟和關(guān)閉來控制是否進(jìn)行潤滑，當(dāng)接近開關(guān)9測(cè)量的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間達(dá)到控制器12設(shè)定的目標(biāo)值時(shí)，則關(guān)閉電磁閥5；反之，則開啟電磁閥5；當(dāng)處于手動(dòng)模式下運(yùn)行時(shí)，開啟潤滑系統(tǒng)則電磁閥5開啟，潤滑系統(tǒng)進(jìn)行潤滑；關(guān)閉潤滑系統(tǒng)則電磁閥5關(guān)閉，潤滑系統(tǒng)停止?jié)櫥?/p>

進(jìn)一步地，氣動(dòng)潤滑介質(zhì)加注組件6包括：截止閥1，截止閥1設(shè)置于壓縮空氣源和空氣過濾組件3之間，當(dāng)潤滑系統(tǒng)正常工作時(shí)，截止閥1處于常開狀態(tài)。

進(jìn)一步地，氣動(dòng)潤滑介質(zhì)加注組件6包括：節(jié)流閥2，節(jié)流閥2設(shè)置于壓縮空氣源和空氣過濾組件3之間，節(jié)流閥2用于調(diào)節(jié)來自壓縮空氣源的壓縮空氣的流量。

進(jìn)一步地，空氣過濾組件3還包括壓力表34，該壓力表34用于檢測(cè)壓縮空氣，雖然附圖1中只示出了將壓力表34設(shè)置于油霧器33與減壓閥32之間的實(shí)施例，然而本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)需要可將壓力表34設(shè)置于電磁閥5和壓縮空氣源之間的任何位置。

進(jìn)一步地，可將控制器12設(shè)置為plc電氣控制箱。

進(jìn)一步地，可將電磁閥5設(shè)置為氣動(dòng)電磁閥。

進(jìn)一步地，可將電磁閥5替換為電動(dòng)球閥。

進(jìn)一步地，可將電磁閥5設(shè)置為常開型，在出現(xiàn)電路故障，控制器12無法調(diào)節(jié)電磁閥5啟閉的情況下，壓縮空氣通路依舊處于連通狀態(tài)，操作人員可將潤滑系統(tǒng)設(shè)定為手動(dòng)模式，以在手動(dòng)模式下來對(duì)開式齒輪106進(jìn)行潤滑或停止對(duì)開式齒輪進(jìn)行潤滑。此時(shí)，當(dāng)將旋鈕轉(zhuǎn)至“手動(dòng)”位置而將潤滑系統(tǒng)設(shè)置成手動(dòng)模式運(yùn)行方式時(shí)，由于壓縮空氣通路處于常開狀態(tài)，潤滑系統(tǒng)則進(jìn)行潤滑；當(dāng)將旋鈕轉(zhuǎn)至“停止”位置時(shí)，壓縮空氣通路被關(guān)閉，潤滑系統(tǒng)停止?jié)櫥?/p>

進(jìn)一步地，可將潤滑介質(zhì)設(shè)置為潤滑油或潤滑脂。

綜上所述，本發(fā)明公開的開式齒輪的潤滑系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，且通過齒輪嚙合的形式而將潤滑介質(zhì)傳遞至開式齒輪，潤滑介質(zhì)不會(huì)散落至別處，因此具有較高的潤滑效率。此外，在將電磁閥設(shè)置為常開型的情況下，即使出現(xiàn)斷電情況下，本發(fā)明公開的開式齒輪的潤滑系統(tǒng)依然可以進(jìn)行工作。本發(fā)明提供的上述實(shí)施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。