本發(fā)明屬于醫(yī)用吊塔領域，具體涉及一種吊塔的剎車線釋放機構。

背景技術：

在使用醫(yī)用吊塔時，吊塔的箱體的位置需要根據(jù)使用者的操作要求，順利得實現(xiàn)升降。

cn103345294b揭示了一種手動控制機構，該機構用于釋放鮑登線，也就是剎車線，達到吊塔升降的作用。當下拉把手時，把手轉(zhuǎn)動帶動鮑登線釋放頭順時針轉(zhuǎn)動，向右拉動鮑登線，釋放氣彈簧或其它鎖止元件，從而打開醫(yī)用吊塔的運動關節(jié)，使醫(yī)用吊塔向上或向下運動。

該手動控制機構只能單向操作，也就是說，把手只能實現(xiàn)下拉動作，當需要釋放伸縮元件使得吊塔的箱體上升時，需要雙手操作或者單手費力操作，因此會造成醫(yī)用吊塔使用的不便。而且手動控制機構的把手設計單一，不符合人機工程學。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是，提供一種操作方便快捷、可以順利實現(xiàn)吊塔箱體升降的剎車線釋放機構。

為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是：一種剎車線釋放機構，包括安裝在支撐座上的、用于控制位置移動的移位組件，所述移位組件包括把手、與所述把手配合的轉(zhuǎn)軸以及連接在所述轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)塊，所述移位組件還包括用于與剎車線連接的滑動軸，所述轉(zhuǎn)塊上成型有異形開口槽，所述滑動軸套設在所述異形開口槽內(nèi)。

此外，本發(fā)明還提出如下附屬技術方案。

優(yōu)選的，所述支撐座為u形的鈑金折彎件，具有兩個側(cè)壁以及底壁。

優(yōu)選的，所述兩個側(cè)壁上分別成型有開口槽和通孔。

優(yōu)選的，所述兩個側(cè)壁內(nèi)側(cè)分別設置有限位凸臺，所述底壁上成型有通孔。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)塊為u形的鈑金折彎件，所述轉(zhuǎn)塊的兩個側(cè)壁上分別成型有異形開口槽以及通孔。

優(yōu)選的，所述滑動軸包括主體和掛持部，所述滑動軸貫穿所述支撐座的兩個側(cè)壁上的開口槽以及所述轉(zhuǎn)塊的兩個側(cè)壁上的異形開口槽。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸包括第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸的兩個自由端分別成型有卡槽。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)塊位于所述支撐座的兩個側(cè)壁之間，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸分別貫穿所述支撐座的兩個側(cè)壁的通孔，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸卡槽的槽壁分別與所述轉(zhuǎn)塊的兩個側(cè)壁上的通孔卡合，從而使得所述轉(zhuǎn)塊與所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸固定連接，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸與所述支撐座可轉(zhuǎn)動地連接。

優(yōu)選的，還包括控制把手復位的復位組件，所述復位組件包括固定塊和彈簧，所述彈簧連接在所述固定塊和所述轉(zhuǎn)塊之間。

優(yōu)選的，所述把手為模塊化把手，可集成為按鈕式、觸摸式、紅外感應式、熱敏電阻式中的任意一種，用于解決現(xiàn)有的手動控制機構的把手設計單一，沒有控制剎車的功能，不符合人機工程學的問題。

相比于現(xiàn)有技術，本發(fā)明的優(yōu)點在于：本發(fā)明剎車線釋放機構，在向下拉或者向上推把手時，均可釋放剎車線，可以實現(xiàn)醫(yī)用吊塔的順利提升和下降。而且剎車線釋放機構的把手采用模塊化設計，具有釋放剎車的功能，更符合人機工程。

附圖說明

圖1是本發(fā)明剎車線釋放機構的立體圖。

圖2是本發(fā)明剎車線釋放機構的分解示意圖

圖3是圖1中本發(fā)明剎車線釋放機構的俯視圖。

圖4是本發(fā)明剎車線釋放機構的示意圖，此時把手處于自由狀態(tài)。

圖5是本發(fā)明剎車線釋放機構的示意圖，此時把手處于下拉狀態(tài)。

圖6是本發(fā)明剎車線釋放機構的示意圖，此時把手處于上壓狀態(tài)。

圖7是本發(fā)明剎車線釋放機構的把手的立體圖。

其中，

1.支撐座11.側(cè)壁12.側(cè)壁13.底壁

15.開口槽16.通孔17.限位凸臺18.通孔

2.轉(zhuǎn)塊21.側(cè)壁22.側(cè)壁23.異形開口槽

24.通孔25.通孔3.滑動軸31.主體

311.槽32.掛持部4.把手41.卡塊

42.控制按鈕43.按鈕貼膜5.轉(zhuǎn)軸51.第一轉(zhuǎn)軸

52.第二轉(zhuǎn)軸53.卡槽54.卡槽6.固定塊

61.孔7.彈簧8.定位元件9.螺釘

具體實施方式

以下結(jié)合較佳實施例及其附圖對本發(fā)明技術方案作進一步非限制性的詳細說明。本發(fā)明所說的前后左右上下位置關系均以圖示方位為準。

本發(fā)明揭示了一種剎車線釋放機構，用于醫(yī)用吊塔的箱體的提升、下降以及任意位置的鎖止。該剎車線釋放機構安裝在吊塔的箱體端部。兩個氣彈簧位于吊塔的肘關節(jié)，剎車線一端與兩個氣彈簧的釋放頭相連，另一端穿過吊塔的箱體與該剎車線釋放機構相連。優(yōu)選的，剎車線為鮑登線。

如圖1至圖7所示，本發(fā)明剎車線釋放機構包括安裝在支撐座1上的、用于控制位置移動的移位組件。

支撐座1安裝在吊塔的箱體端部。優(yōu)選的，支撐座1為u形的鈑金折彎件。采用鈑金折彎件可以大幅度地降低加工成本。

支撐座1具有側(cè)壁11、側(cè)壁12以及底壁13。支撐座1的側(cè)壁11、側(cè)壁12上分別成型有開口槽15以及通孔16。優(yōu)選的，開口槽15為腰形槽。優(yōu)選的，支撐座1的開口槽15的中心線與通孔16的中心線位于同一水平線上。

側(cè)壁11內(nèi)側(cè)上下對稱設置有兩個限位凸臺17，同樣，側(cè)壁12的內(nèi)側(cè)上下也對稱設置有兩個限位凸臺17。優(yōu)選的，限位凸臺17亦可直接利用鈑金工藝長在支撐座1的兩個側(cè)壁11、12上。支撐座1的底壁13上成型有通孔18，剎車線穿過該通孔18。

移位組件包括把手4、與把手4配合的轉(zhuǎn)軸5以及連接在轉(zhuǎn)軸5上的轉(zhuǎn)塊2。把手4的兩個自由端分別成型有卡塊41。

如圖7所示，把手4也可以更換成模塊化把手，可集成為按鈕式、觸摸式、紅外感應式、熱敏電阻式或其他方式中的任意一種，以滿足不同配置吊塔的需求?？刂瓢粹o42設置在把手4握持部一端，并設置有控制按鈕貼膜43。若吊塔系統(tǒng)帶有剎車時(不同于前述剎車線釋放機構)，控制按鈕42可以設置為剎車按鈕，按下把手4側(cè)面的控制按鈕42，便可釋放剎車。這樣的個性化把手4的設計，更符合人機工程。

如圖1至圖6所示，優(yōu)選的，轉(zhuǎn)塊2為u形的鈑金折彎件。轉(zhuǎn)塊2具有側(cè)壁21、側(cè)壁22以及底壁。側(cè)壁21、側(cè)壁22上分別設置有異形開口槽23。側(cè)壁21、側(cè)壁22上分別設置有通孔24、通孔25。優(yōu)選的，通孔24、通孔25為半圓形。

優(yōu)選的，轉(zhuǎn)軸5包括第一轉(zhuǎn)軸51和第二轉(zhuǎn)軸52。第一轉(zhuǎn)軸51和第二轉(zhuǎn)軸52的兩個自由端分別成型有卡槽53和卡槽54。

組裝時，轉(zhuǎn)塊2位于支撐座1的兩個側(cè)壁11、12之間。第一轉(zhuǎn)軸51的一端通過卡槽53與手柄4一端的卡塊41連接，之后通過螺釘9將手柄4與第一轉(zhuǎn)軸51固定。第一轉(zhuǎn)軸51的另一端貫穿支撐座1的側(cè)壁11上的通孔16，使得卡槽54的槽壁分別與轉(zhuǎn)塊2的側(cè)壁21上的通孔24、25卡合，轉(zhuǎn)塊2便與第一轉(zhuǎn)軸51固定剛性連接。第一轉(zhuǎn)軸51與通孔16之間設置有定位元件8。

第二轉(zhuǎn)軸52的一端通過卡槽53與手柄4另一端的卡塊41連接，之后通過螺釘9將手柄4與第二轉(zhuǎn)軸52固定。第二轉(zhuǎn)軸52的另一端貫穿支撐座1的側(cè)壁12上的通孔16，使得卡槽54的槽壁分別與轉(zhuǎn)塊2的側(cè)壁22上的通孔24、25卡合，轉(zhuǎn)塊2便與第二轉(zhuǎn)軸52固定剛性連接。第二轉(zhuǎn)軸52與通孔16之間設置有定位元件8。

組裝后，第一轉(zhuǎn)軸51、第二轉(zhuǎn)軸52可轉(zhuǎn)動地連接在支撐座1上，轉(zhuǎn)塊2與第一轉(zhuǎn)軸51、第二轉(zhuǎn)軸52固定剛性連接。支撐座1的限位凸臺17用于限制轉(zhuǎn)塊2的轉(zhuǎn)動角度。

當然，轉(zhuǎn)軸5可以設置為一根軸，可以貫穿支撐座1的兩個側(cè)壁11、12以及轉(zhuǎn)塊2的兩個側(cè)壁21、22。相應的，轉(zhuǎn)塊2的兩個側(cè)壁21、22分別成型有一個用于收容轉(zhuǎn)軸5的孔就可以，轉(zhuǎn)軸5與轉(zhuǎn)塊2的兩個側(cè)壁21、22上的孔之間進行防轉(zhuǎn)設置。

移位組件還包括用于與剎車線連接的滑動軸3?；瑒虞S3包括主體31和兩個掛持部32。兩個掛持部32分別可拆卸地連接在主體31的兩個自由端上。主體31上設置有槽311，用于連接剎車線。當然，滑動軸3也可以一體成型?；瑒虞S3也可為本領域技術人員可以想到的其他結(jié)構。

組裝時，滑動軸3貫穿支撐座1的兩個側(cè)壁11、12上的開口槽15以及轉(zhuǎn)塊2的兩個側(cè)壁21、22上的異形開口槽23。由于支撐座1的開口槽15為腰形槽，在移位組件移動時，滑動軸3可以保持水平移動。

本發(fā)明剎車線釋放機構還包括控制把手4復位的復位組件。復位組件包括固定塊6和彈簧7。固定塊6固定連接在吊塔的箱體上。固定塊6的兩端分別成型有孔61。兩條彈簧7的兩端各自分別掛設在固定塊6的孔61及滑動軸3的掛持部32上，組裝后，彈簧7連接在固定塊6和轉(zhuǎn)塊2之間。

本發(fā)明剎車線釋放機構的工作原理如下。

如圖1所示，把手4在自由狀態(tài)時，由于兩根彈簧7和剎車線釋放機構本身的拉力作用，通過滑動軸3，將轉(zhuǎn)塊2拉平，把手4也處于水平狀態(tài)。

如圖5所示，當使用者握住把手4后，向下拉動把手4，把手4順時針轉(zhuǎn)動，帶動轉(zhuǎn)塊2順時針轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)塊2的異形開口槽23圍繞轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動的同時，帶動貫穿轉(zhuǎn)塊2的滑動軸3被動向右移動，連接在滑動軸3上的剎車線向右移動，剎車線釋放。此時繼續(xù)下拉把手4就可以將吊塔的箱體下拉，同時彈簧7被拉長。當松開手時，滑動軸3兩邊的彈簧7帶動滑動軸3向左移動，滑動軸3水平向左移動時帶動轉(zhuǎn)塊2逆時針轉(zhuǎn)動，剎車線釋放機構復位，吊塔的箱體被固定。

如圖6所示，當使用者握住把手4后，向上推動把手4，把手4逆時針轉(zhuǎn)動，帶動轉(zhuǎn)塊2逆時針轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)塊2的異形開口槽23圍繞轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動的同時，帶動貫穿轉(zhuǎn)塊2的滑動軸3被動向右移動，剎車線釋放。此時繼續(xù)上壓把手4就可以將吊塔的箱體上抬，同時彈簧7被拉長。當松開手時，滑動軸3兩邊的彈簧7帶動滑動軸3向左移動，滑動軸3水平向左移動時帶動轉(zhuǎn)塊2順時針轉(zhuǎn)動，剎車線釋放機構復位，吊塔的箱體被固定。

本發(fā)明剎車線釋放機構，在向下拉或者向上推把手4時，均可釋放剎車線，實現(xiàn)了控制把手4的優(yōu)化設計，可以實現(xiàn)醫(yī)用吊塔箱體的順利提升和下降。

本發(fā)明剎車線釋放機構的把手4可以采用模塊化設計，具有釋放剎車的功能，更符合人機工程。

需要指出的是，上述較佳實施例僅為說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。