本發(fā)明總體上涉及離合器領(lǐng)域，更具體地涉及用于在例如起重機(jī)系統(tǒng)中阻止傳遞過度轉(zhuǎn)矩的改進(jìn)的外部可調(diào)節(jié)的離合器。

背景技術(shù)：

離合器在本領(lǐng)域是熟知的，并且通常用于在兩個轉(zhuǎn)動軸之間傳遞力。轉(zhuǎn)動軸中的一個一般附接至馬達(dá)，通常被稱作驅(qū)動件，另一個轉(zhuǎn)動軸提供用于將要進(jìn)行的作業(yè)的輸出功率，通常被稱作從動件。離合器跨過滑動接頭連接兩個軸使得它們或者可接合使得它們以相同的速度轉(zhuǎn)動，或者可以分離并脫離接合使得它們以不同的速度轉(zhuǎn)動。

德國專利公開de102004054890b3的目標(biāo)在于提供一種離合器，該離合器通過擰緊位于桿的螺紋端上的彈簧的外側(cè)的壓緊螺母而被調(diào)節(jié)，桿的另一端連接到壓力盤，所述壓力盤被施加壓力以增大對可移動摩擦板的摩擦力。

德國專利公開de19927847c1的目標(biāo)在于提供一種滑動離合器，該滑動離合器通過擰緊位于桿的螺紋端上的彈簧的外側(cè)的壓緊螺母而被調(diào)節(jié)，桿在另一端處連接到壓力盤，該壓力盤被施加壓力以增大離合器盤之間的摩擦。

美國專利no.5,853,165的目標(biāo)在于提供一種離合器，在該離合器中，盤的預(yù)載荷由作用在螺旋彈簧上并擰緊至短軸上相應(yīng)的螺紋的螺母提供，所述短軸伸出超過離合器盤和第二彈簧。

德國專利公開de4408578a1的目標(biāo)在于提供一種能夠在不打開殼體的情況下進(jìn)行調(diào)節(jié)的滑動離合器。軸帶有外部螺紋，螺母擰緊至其上。壓縮彈簧作用于螺母和軸承之間，使得對摩擦環(huán)的彈簧偏壓力可調(diào)節(jié)。

英國專利申請gb2321504a的目標(biāo)在于提供一種滑動離合器，在該離合器中，摩擦力的大小通過螺紋軸部分上的調(diào)節(jié)部件的轉(zhuǎn)動而改變。

美國專利no.5,533,712的目標(biāo)在于提供一種具有彈性部件和調(diào)節(jié)部件的滑動離合器。

de19757500的目標(biāo)在于提供一種離合器，該離合器具有包括位于蓋中的壓縮彈簧的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該蓋具有與軸的螺紋部分螺紋嚙合的螺紋環(huán)。

美國專利no.1,807,210的目標(biāo)在于提供一種摩擦連接件，并概括地公開了具有轂、從動環(huán)、彈簧和圓柱形殼體的鍵齒輪。

美國專利no.2,953,911的目標(biāo)在于提供一種驅(qū)動連接件，并且公開了具有徑向凹槽的從動板、轂、驅(qū)動板、壓力板和離合器彈簧。

美國專利no.7,591,357的目標(biāo)在于提供一種曲軸扭矩調(diào)節(jié)器，并公開了從動轂、離合器彈簧、承載盤、止推墊圈、曲軸皮帶輪和安裝轂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

附帶參考公開的實(shí)施例的相應(yīng)的部件、部分或表面，僅出于示意的目的且不以限制的方式，本發(fā)明提供可調(diào)節(jié)的離合器組件(15)，包括：基部(18)；離合器殼體蓋(19)；具有第一扭矩傳遞表面(23)的第一轉(zhuǎn)動部件(20)，第一轉(zhuǎn)動部件配置為圍繞離合器軸線(22)轉(zhuǎn)動并轉(zhuǎn)動地連接至第一軸桿；第二轉(zhuǎn)動部件(21)，具有與所述第一轉(zhuǎn)動部件的第一扭矩傳遞表面在滑動接合部(25)處相對的第二扭矩傳遞表面(24)，第二轉(zhuǎn)動部件配置為圍繞離合器軸線轉(zhuǎn)動并轉(zhuǎn)動地連接至第二軸桿；彈簧部件(26)，該彈簧部件軸向地布置在離合器殼體蓋和第一轉(zhuǎn)動部件之間并配置成使相對的第一扭矩傳遞表面和第二扭矩傳遞表面沿軸向朝向彼此偏壓；齒輪傳動裝置(28)，包括配置成繞離合器的軸線轉(zhuǎn)動的輪(29)，和與輪接合的軸(30)，該軸配置成繞調(diào)節(jié)軸線(31)轉(zhuǎn)動從而選擇性地使該輪繞離合器的軸線轉(zhuǎn)動，所述輪與離合器殼體蓋接合，所述軸具有第一部分(32)，調(diào)節(jié)扭矩可施加到該第一部分；限制離合器的殼體蓋相對于基部的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的鎖定元件(34)；并且所述齒輪傳動裝置、基部、鎖定元件和離合器殼體蓋配置成使得輪繞離合器軸線的選擇性轉(zhuǎn)動引起離合器殼體蓋沿離合器軸線相對于基部或第二轉(zhuǎn)動部件的軸向運(yùn)動，從而彈簧的偏壓可通過軸的轉(zhuǎn)動來調(diào)節(jié)。

第一轉(zhuǎn)動部件可以是驅(qū)動件，第二轉(zhuǎn)動部件可以是從動件。第一扭矩傳遞表面可包括摩擦襯墊層(35)。彈簧元件可包括定向?yàn)閲@離合器軸線的壓縮彈簧。

離合器殼體蓋可包括軸向保持彈簧的第一端部的彈簧座(36)，并且該組件可進(jìn)一步包括接納彈簧的第二端部的彈簧蓋(38)。該組件可進(jìn)一步包括軸向布置于彈簧蓋和第一轉(zhuǎn)動部件之間并且徑向布置于第一轉(zhuǎn)動部件和離合器殼體蓋之間的軸承(39)。該組件可進(jìn)一步包括徑向布置于軸承和離合器殼體蓋之間的圓筒狀套筒(40)。

輪可包括具有向外延伸的沿周向間隔排列的齒(41)的外部圓柱形表面，并且軸可包括具有螺紋部分(42)的外部圓柱形表面，輪和軸的接合可包括軸的螺紋部分與輪的齒轉(zhuǎn)動地接合。軸的第一部分可包括配置成用于接納扭轉(zhuǎn)工具的凹槽(33)。離合器殼體蓋可包括具有螺紋部分(43)的外部圓柱形表面，輪可包括具有螺紋部分(44)的內(nèi)部圓柱形表面，輪和離合器殼體蓋的的接合可包括輪的內(nèi)部圓柱形表面的螺紋部分與離合器殼體蓋的外部圓柱形表面的螺紋部分轉(zhuǎn)動地接合。

鎖定元件可包括固定到基部并接合離合器殼體蓋的外部表面的環(huán)狀鎖定板(34)。環(huán)狀鎖定板可包括向離合器軸線沿徑向向內(nèi)延伸的多個突起(45a-c)，離合器殼體蓋的外部表面可包括多個軸向延伸的溝槽(46a-c)，其中突起可在溝槽中相對于離合器軸線軸向滑動，并限制突起繞離合器軸線通過溝槽轉(zhuǎn)動，從而離合器殼體蓋相對于基部可軸向運(yùn)動且限制其相對于基部的轉(zhuǎn)動。環(huán)狀鎖緊板可經(jīng)多個軸元件(48a-c)固定到基部。輪可被多個軸承(49a-c)轉(zhuǎn)動地支撐，軸承可在相應(yīng)的軸元件上被支撐在環(huán)狀鎖緊板和基部之間。軸元件可包括轉(zhuǎn)動柱，該組件可進(jìn)一步包括在相應(yīng)的轉(zhuǎn)動柱上布置在環(huán)狀鎖緊板和相應(yīng)的軸承之間的多個彈簧元件(50a-c)，并該多個彈簧元件配置將鎖緊板偏壓成遠(yuǎn)離基部。

該組件進(jìn)一步包括固定到基部的起重機(jī)殼體(16)和徑向布置于第二轉(zhuǎn)動部件和起重機(jī)殼體之間的第二軸承(51)。第二轉(zhuǎn)動部件可包括用于接納第二軸承的外部軸頸(52)。

第一轉(zhuǎn)動部件(20)和彈簧元件(26)可布置在基部(18)和離合器殼體蓋(19)之間；離合器殼體蓋可具有內(nèi)表面(55)，第一轉(zhuǎn)動部件可具有與離合器殼體蓋的內(nèi)表面相對的表面(53)；彈簧元件可作用于離合器殼體蓋的內(nèi)表面和第一轉(zhuǎn)動元件的與離合器殼體蓋的內(nèi)表面相對的表面之間；并且離合器殼體蓋和第一轉(zhuǎn)動元件可配置成使得離合器殼體蓋相對于第一轉(zhuǎn)動元件的軸向運(yùn)動調(diào)節(jié)彈簧元件的偏壓。齒輪驅(qū)動裝置可布置于離合器殼體蓋的外部。

附圖說明

圖1是改進(jìn)的離合器的實(shí)施例的俯視平面圖。

圖2是圖1中顯示的離合器的局部正視圖。

圖3是圖1中顯示的離合器大致沿圖1的線a-a截取的豎向剖視圖。

圖4是圖1中顯示的離合器大致沿圖1的線b-b截取的豎向剖視圖。

圖5是圖1中顯示的離合器大致沿圖1的線c-c截取的豎向剖視圖。

具體實(shí)施方式

首先，應(yīng)清楚地理解，相同的附圖標(biāo)記旨在用于在所有多個附圖中一致地表示相同的結(jié)構(gòu)元件、部分或表面，因?yàn)檫@些元件、部分或表面可通過整個說明書進(jìn)一步描述或解釋，該說明書的這一詳細(xì)描述是一個整體。除非另外指明，附圖旨在與說明書一起被閱讀(例如，剖面線、各部分的布置、比例、角度等)，并被認(rèn)為是本發(fā)明的整個說明書的一部分。如下文的描述所使用的，術(shù)語“水平的”、“豎直的”、“左”、“右”、“上”、“下”，以及由此產(chǎn)生點(diǎn)的形容詞性的和副詞性的派生詞(例如“水平地”、“向右地”、“向上地”等)僅僅表示當(dāng)特定的附圖面向讀者時圖示的結(jié)構(gòu)的定向。類似地，術(shù)語“向內(nèi)地”和“向外地”通常適當(dāng)?shù)刂副砻嫦鄬τ谄渖扉L的軸或旋轉(zhuǎn)軸的定向。

現(xiàn)參照附圖，尤其是其中的圖1-3，提供一種改進(jìn)的離合器組件，其實(shí)施例總體上以15表示。組件15大致包括固定到起重機(jī)殼體16的基板18、離合器殼體蓋19、作用于基板18和離合器殼體蓋19之間的蝸桿傳動裝置28、驅(qū)動轂20、從動轂21和作用于離合器殼體蓋19和驅(qū)動轂20之間的彈簧26。離合器組件15配置并布置成使得內(nèi)部彈簧26和離合器15的彈簧力可經(jīng)蝸桿傳動裝置28外部地調(diào)整或調(diào)節(jié)，由此排除移除任何覆蓋物或部件的需要。

如圖2-5中所示，離合器殼體蓋19是定向?yàn)閲@軸線x-x(也稱作離合器軸線22)的大致呈鐘形的結(jié)構(gòu)，并在其頂部具有圓筒狀的孔68。參照圖4，殼體蓋19大體上由面向內(nèi)的豎直圓柱形表面54、面向下的水平環(huán)狀表面55、面向內(nèi)的豎直圓柱形表面56、面向下的水平環(huán)狀表面57、面向內(nèi)的豎直圓柱形表面58、面向下的水平環(huán)狀表面59、面向內(nèi)和面向下的圓化截頭圓錐表面60、面向內(nèi)的豎直圓柱形表面61、面向下的水平環(huán)狀表面62、面向外的豎直圓柱形表面63、面向外和面向上的第二截頭圓錐表面65和面向上的水平環(huán)狀表面66界定，面向上的水平環(huán)狀表面在其內(nèi)部邊緣端部連接至表面54的上部邊緣端部。

表面54限定位于殼體蓋19的頂部中的孔68。表面55和56限定環(huán)狀彈簧座36。面向外的豎直圓柱形表面63的底部43具有螺紋。殼體蓋19包含同心彈簧蓋38、軸承39、套筒40、彈簧26和驅(qū)動轂20。

如圖所示，彈簧蓋38是定向?yàn)閲@離合器軸線22的大致呈環(huán)狀的環(huán)形結(jié)構(gòu)，并具有外部圓柱形表面和用于接納彈簧26的一個端部的向內(nèi)并向上面向的環(huán)形座69。軸承39是定向?yàn)閲@離合器軸線22的大致呈環(huán)形的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，并具有外部圓柱形表面和內(nèi)部圓柱形表面。套筒40是定向?yàn)閲@離合器軸線22的大致呈細(xì)長環(huán)形的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，并具有外部圓柱形表面和內(nèi)部圓柱形表面。

在這一實(shí)施例中，彈簧26是定向?yàn)閲@離合器軸線22的圓柱形壓縮彈簧。如圖所示，彈簧26由殼體蓋19中的位于其頂端的座36和彈簧蓋38中位于其底端的座69在徑向上保持為圍繞離合器軸線22。彈簧26直接軸向壓緊在殼體蓋19中的座36和彈簧蓋38中的座69之間。

套筒40的外部圓柱形表面附接到殼體蓋19的內(nèi)表面58。如圖所示，軸承39和彈簧蓋38都由套筒40在徑向上保持為圍繞離合器軸線22，并與套筒40軸向滑動接合，使得它們可根據(jù)彈簧26的壓力沿離合器軸線22軸向移動。由此，套筒40在彈簧蓋38和軸承39的外部圓柱形表面與殼體蓋19的內(nèi)部圓柱形表面58之間延伸。軸承39沿軸向夾在彈簧蓋38和驅(qū)動轂20的環(huán)形座53之間。

如圖所示，驅(qū)動轂20大體上是定向?yàn)閲@離合器軸線22的呈環(huán)形的環(huán)狀結(jié)構(gòu)。驅(qū)動轂20的內(nèi)部圓柱形表面開有鍵槽并形成孔，該孔配置成用于接納用于與其轉(zhuǎn)動接合的馬達(dá)軸的相應(yīng)的具有鍵槽的端部。由此，當(dāng)馬達(dá)軸延伸通過殼體蓋19中的孔68并接合驅(qū)動轂20的鍵槽孔時，馬達(dá)軸圍繞離合器軸線22的轉(zhuǎn)動引起驅(qū)動轂20圍繞離合器軸線22的相應(yīng)的轉(zhuǎn)動。

如圖所示，從動轂21大體上是定向?yàn)閲@離合器軸線22的圓筒狀環(huán)形結(jié)構(gòu)。從動轂21也具有內(nèi)圓柱形表面，該內(nèi)圓柱形表面具有鍵槽并形成孔，該孔配置成用于接納傳動軸的相應(yīng)的鍵槽端部以旋轉(zhuǎn)接合。由此，當(dāng)傳動軸接合從動轂21的鍵槽孔時，從動轂21圍繞離合器軸線22的轉(zhuǎn)動引起傳動軸圍繞離合器軸線22的相應(yīng)的轉(zhuǎn)動。

如圖所示，在這一實(shí)施例中，驅(qū)動轂20包括結(jié)合到所示驅(qū)動轂20的常規(guī)環(huán)形非金屬復(fù)合材料摩擦襯墊35。摩擦襯墊35提供驅(qū)動轂20和從動轂21的相應(yīng)的相對的扭矩傳遞表面23和24之間的期望的接觸區(qū)域。當(dāng)本實(shí)施例中的襯墊35結(jié)合至驅(qū)動轂20時，可選擇地，其可以是自由浮動的或結(jié)合至從動轂21。摩擦襯墊35的輪廓也可以設(shè)計成用于控制接觸區(qū)域的尺寸、形狀和位置，并在驅(qū)動轂20的扭矩傳遞表面23和從動轂21的扭矩傳遞表面24之間的滑動連接部25處產(chǎn)生扭矩。例如，摩擦襯墊35可逐漸變窄。

如圖所示，驅(qū)動轂20包括軸承39置于其中的環(huán)形凸緣、軸頸或座53。軸承39的面向內(nèi)的豎直圓柱形表面配置成用于抵靠驅(qū)動轂20的座53的外部圓柱形表面支承，并且軸承39的外部圓柱形表面配置成用于抵靠套筒40的內(nèi)部圓柱形表面支承。由此，軸承39允許驅(qū)動轂20圍繞離合器軸線22相對于殼體蓋19和基板18轉(zhuǎn)動。

如圖所示，軸承51大體上是定向?yàn)閲@離合器軸線22的環(huán)形環(huán)狀結(jié)構(gòu)。如圖所示，軸承51借助于相對于基板18固定的起重機(jī)殼體16的內(nèi)部圓柱形表面在徑向上保持圍繞離合器軸線22。從動轂21包括軸承51置于其中的環(huán)形凸緣、軸頸或座52。軸承51的面向內(nèi)的豎直圓柱形表面配置成用于抵靠從動轂21的座52的外部圓柱形表面支承，軸承51的外部圓柱形表面配置成用于抵靠起重機(jī)殼體16的內(nèi)部圓柱形表面支承。由此，軸承51允許從動轂21相對于起重機(jī)殼體16和基板18圍繞離合器軸線22轉(zhuǎn)動，同時保持從動轂21在徑向和軸向上的適當(dāng)布置。

如圖所示，彈簧26一側(cè)抵靠殼體蓋19的表面55支承，另一側(cè)抵靠彈簧蓋38的座69的相對表面支承。運(yùn)轉(zhuǎn)中，彈簧26抵靠彈簧蓋38沿軸向施加壓力，引起彈簧蓋38繼而抵靠軸承39沿軸向施加壓力，這又引起軸承39抵靠驅(qū)動轂20沿軸向施加壓力。這又引起驅(qū)動轂20和摩擦襯墊35抵靠從動轂21沿軸向施加壓力。由于滑動連接部25處的接觸摩擦，促使從動轂21與驅(qū)動轂20一同轉(zhuǎn)動。然而，當(dāng)驅(qū)動扭矩超過摩擦扭矩時，從動轂21將相對于驅(qū)動轂20滑動，引起傳動軸不再以與馬達(dá)軸相同的速度轉(zhuǎn)動。

一般來講，蝸桿傳動裝置28包括與常規(guī)型渦輪29螺紋接合的常規(guī)型蝸桿30。如圖1所示，蝸桿30是定向?yàn)閲@軸線31的大致圓筒狀的結(jié)構(gòu)，并配置成圍繞軸線31轉(zhuǎn)動。軸30沿軸向固定成使得其不沿軸線31移動。軸30包括調(diào)節(jié)部分32和螺紋部分42。調(diào)節(jié)部分32位于殼體蓋19的外部并在一端包括凹槽33，該凹槽配置成用于接納用于將調(diào)節(jié)扭矩圍繞軸線31選擇性地施加到軸30的工具。在本實(shí)施例中，凹槽33是六邊形的并配置成用于接納六角扳手，但考慮可利用其它機(jī)構(gòu)或配置來將扭矩圍繞軸線31選擇性地施加到轉(zhuǎn)動軸30。軸30包括具有以不相交的垂直軸線配置接合渦輪29的淺螺旋螺紋的第二中間部分42。

渦輪29是定向?yàn)閲@離合器軸線22的環(huán)形環(huán)狀結(jié)構(gòu)，并可操作地配置為圍繞離合器軸線22轉(zhuǎn)動。如圖所示，渦輪29被配置為在外部軸承49a-49c上圍繞離合器軸線22轉(zhuǎn)動，并包括具有沿周向間隔開的向外突出的多個齒41的外部中心圓柱形表面，所述向外突出的齒定向?yàn)榛酒叫杏陔x合器軸線22。軸承49a-49c具有可旋轉(zhuǎn)地支承在渦輪29的外部圓筒狀邊緣上的上部圓柱形部分和下部圓柱形部分，并且渦輪29的外部圓柱形表面的中心具有輪齒41。

渦輪29還包括在其內(nèi)部圓柱形表面上的內(nèi)螺紋部分44，內(nèi)螺紋部分44與殼體蓋19的外部圓柱形表面63的螺紋部分43接合。渦輪29的內(nèi)部圓柱狀部分44和殼體蓋19的相對的外部圓柱狀部分43的相關(guān)螺紋螺旋圍繞離合器軸線，使得渦輪29圍繞離合器軸線22的相對轉(zhuǎn)動引起殼體蓋19沿離合器軸線22的軸向運(yùn)動。

鎖定環(huán)或板34是定向?yàn)閲@離合器軸線22的大致呈環(huán)形的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，并相對于離合器軸線22外部地或徑向地安裝在殼體蓋19的外部。鎖定板34通過沿周向間隔開的三個轉(zhuǎn)動柱48a-48c固定至基板18，這三個轉(zhuǎn)動柱相應(yīng)地轉(zhuǎn)動地支撐軸承49a-49c。軸承49a-49c保持渦輪29與驅(qū)動轂20、從動轂21和殼體蓋19在離合器軸線22上同心。波形彈簧50a-50c相應(yīng)地在轉(zhuǎn)動柱48a-48c上布置在板34的底部和軸承49a-49c之間，并將鎖定板34偏壓成遠(yuǎn)離基板18。e形夾70a-c相對應(yīng)地將鎖定板34緊固到轉(zhuǎn)動柱48a-48c的端部。

如圖所示，基板18是定向?yàn)閲@離合器軸線22的大致呈環(huán)形的環(huán)狀結(jié)構(gòu)?；?8借助螺栓71a-71d栓接到起重機(jī)殼體16。由此，基板18和起重機(jī)殼體16相對彼此固定。從動轂21和基板18也相對彼此沿軸向固定。

如圖1和2所示，鎖定板34在其內(nèi)部圓柱形表面上具有沿周向間隔開的徑向向內(nèi)延伸的三個凸起45a-45c。殼體蓋19的外表面63包括軸向延伸的三個溝槽46a-46c，分別對應(yīng)于并接納鎖定板34的凸起45a-45c。凸起45a-45c被配置為帶有溝槽46a-46c，使得凸起45a-45c可隨殼體蓋19相對于離合器軸線22的軸向運(yùn)動而在溝槽46a-46c中沿軸向滑動。然而，凸起45a-45c分別裝配在溝槽46a-c中，以限制殼體蓋19圍繞離合器軸線22的轉(zhuǎn)動。由此，離合器殼體蓋19可相對于基板18和起重機(jī)殼體16沿離合器軸線22軸向運(yùn)動，并且離合器殼體蓋相對于基板18和起重機(jī)殼體16的轉(zhuǎn)動被限制。由于鎖定板34，殼體蓋19相對于基板18的轉(zhuǎn)動被限制。

如圖所示，運(yùn)轉(zhuǎn)中，軸30圍繞軸線31的轉(zhuǎn)動可通過插入軸30的端部中的六角凹槽33的六角扳手在外部實(shí)現(xiàn)，并引起渦輪29的轉(zhuǎn)動。由于渦輪29的內(nèi)部圓柱形表面的螺紋部分和殼體蓋19的外部圓柱形表面63的交疊的螺紋部分43之間的螺紋連接，渦輪29圍繞離合器軸線22的轉(zhuǎn)動引起殼體蓋19相對于基板18的軸向運(yùn)動。該運(yùn)動圍繞離合器軸線22沿順時針方向時能增大了彈簧26對驅(qū)動轂20的壓力，并且該運(yùn)動沿逆時針方向時能減小彈簧壓力和彈簧26對驅(qū)動轂20的偏壓。這允許根據(jù)期望在外部調(diào)整彈簧26的彈簧偏壓。因此，蝸桿30在外部相對于殼體蓋19沿順時針方向的轉(zhuǎn)動增大殼體蓋19中的彈簧壓力，蝸桿30在外部沿逆時針方向的轉(zhuǎn)動減小殼體蓋19中的彈簧壓力。因此，舉例來說，如果彈簧26隨時間推移失去其彈性或離合器15的任何襯墊或轂界面被磨損，可在外部調(diào)整蝸桿30以保持彈簧26在內(nèi)部對殼體蓋16的期望的偏壓。此外，渦輪29不易變松并因此無需單獨(dú)的機(jī)構(gòu)來鎖定離合器15的彈簧調(diào)節(jié)。

雖然示出并描述了單一驅(qū)動轂20和從動轂21，可以采用多個壓力板和摩擦轂來根據(jù)需要調(diào)節(jié)扭矩傳遞。此外，彈簧26可借助于比所示出并描述的彈簧蓋38和軸承39更多或更少的元件來與離合器殼體蓋19和驅(qū)動轂20分離。在這些情況中，彈簧26仍可沿軸向布置在離合器殼體蓋19和驅(qū)動轂20之間，同時它仍可對驅(qū)動轂20和從動轂21施加彈簧力，且該彈簧力可通過殼體蓋19相對于從動轂21的軸向移動來調(diào)節(jié)。

本發(fā)明考慮到可作出許多改變和調(diào)整。因此，雖然已經(jīng)示出并描述了目前優(yōu)選形式的外部可調(diào)節(jié)離合器組件，并且討論了多種調(diào)整和替換方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員仍將易于理解，可做出各種附加的改變和調(diào)整而不偏離由下文的權(quán)利要求限定和區(qū)分的本發(fā)明的范圍。