本實用新型屬于執(zhí)行器切換機構技術領域，具體涉及一種執(zhí)行器切換機構中電位器行程限定裝置。

背景技術：

在電動執(zhí)行機構中，通常配備一個一定阻值的電位器來進行閥門位置傳送。電位器是一個連續(xù)可調的電阻器，當調節(jié)電位器的轉柄或滑柄時，動觸點在電阻體上滑動。這樣在電位器的行程范圍內，便可獲得一個平滑連續(xù)變化的電阻值，使用者可通過電阻值的變化來掌握閥門運行位置。

目前電動執(zhí)行機構中采用的電位器傳動結構如圖1所示，調整軸1的轉動通過齒輪4和齒輪5傳遞到電位器軸，齒輪4和齒輪5通過螺釘3分別與調整軸以及電位軸連接。但是電位器2的機械部分設置了止擋，所以其機械行程是有范圍的。電位器很小，它的止擋是有止擋力矩的，過大的力將破壞電位器的止擋，從而引起電位器的損壞。通常，雖然設計執(zhí)行器時已經考慮了電位器的行程，正確的操作不會損壞電位器，但意外情況或不正確的調試、操作總是無法完全避免，以致?lián)p壞電位器。所以圖1所示的結構中齒輪4沒有限位，調整軸1可以帶動它無限制轉動，當超出了電位器的行程范圍就會損壞電位器。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于解決上述的技術問題而提供一種執(zhí)行器切換機構中電位器行程限定裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種執(zhí)行器切換機構中電位器行程限定裝置，包括：

用于調整電位器的行程的調整軸，所述調整軸上安裝有第一齒輪，與電位器軸上安裝的第二齒輪相嚙合連接，所述第一齒輪與調整軸安裝板之間設有碟簧、該碟簧通過裝配時的預緊力產生的摩擦力矩使第一齒輪可隨調整軸同步轉動，所述調整軸安裝板上設有兩個限位螺釘，所述第一齒輪上安裝有與所述限位螺釘配合的用來限制第一齒輪的行程的限位銷。

所述限位銷徑向安裝在第一齒輪上，所述兩個限位螺釘沿第一齒輪的軸向布置設置，且間隔預設距離。

所述兩個限位螺釘的末端位于所述限位銷上方預設距離。

本實用新型通過在所述第一齒輪與調整軸安裝板之間設有碟簧、該碟簧通過裝配時的預緊力產生的摩擦力矩使第一齒輪可隨調整軸同步轉動，所述調整軸安裝板上設有兩個限位螺釘，所述第一齒輪上安裝有與所述限位螺釘配合的用來限制第一齒輪的行程的限位銷，可防止因行程過大而損壞電位器。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有執(zhí)行器切換機構中電位器傳動機構的示意圖；

圖2是本實用新型的執(zhí)行器切換機構中電位器行程限定裝置結構示意圖。

具體實施方式

下面，結合實例對本實用新型的實質性特點和優(yōu)勢作進一步的說明，但本實用新型并不局限于所列的實施例。

如圖2所示，一種執(zhí)行器切換機構中電位器行程限定裝置，包括：

用于調整電位器7的行程的調整軸1，所述調整軸上安裝有第一齒輪5，與電位器軸9上安裝的第二齒輪6相嚙合連接，所述第一齒輪5與調整軸安裝板8之間設有碟簧3、該碟簧3通過裝配時的預緊力產生的摩擦力矩使第一齒輪5隨調整軸1同步轉動，所述調整軸安裝板上設有兩個限位螺釘2，所述第一齒輪5上安裝有與所述限位螺釘2配合的用來限制第一齒輪5的行程的限位銷4。

所述限位銷4徑向安裝在第一齒輪5上，所述兩個限位螺釘2沿第一齒輪5的軸向布置設置，且間隔預設距離。

其中，所述兩個限位螺釘的末端位于所述限位銷上方預設距離。

需要說明的是，本實用新型中，所述第一齒輪5上安裝的限位銷4僅用來限制電位器的行程，而不用于將第一齒輪5與調整軸1緊固。

其中，第一齒輪5的底端通過螺母11以及墊片與調整軸1連接安裝在調整軸1上，調整軸1與調整軸安裝板8轉動連接處設有軸承組件，以使調整軸1可轉動。

其中，第二齒輪6與電位器軸9通過緊固螺釘10連接固定，從而使第二齒輪的轉動來帶動電位器軸9的轉動。

使用時，調整軸1通過碟簧3產生的摩擦力矩使第一齒輪5隨其同步轉動，并通過與第二齒輪6嚙合驅動電位器軸轉動。當有意外或不正確的操作發(fā)生而致使第一齒輪5行程過大時，兩個限位螺釘2會擋住第一齒輪5上的限位銷4從而阻止第一齒輪5繼續(xù)轉動，這樣第一齒輪5就會在原地打滑，從而保護了電位器7不被損壞，同時也不會損壞其它零件，與以前的結構相比，可以防止因行程過大而損壞電位器。

本實用新型通過在所述第一齒輪與調整軸安裝板之間設有碟簧、該碟簧通過裝配時的預緊力產生的摩擦力矩使第一齒輪可隨調整軸同步轉動，所述調整軸安裝板上設有兩個限位螺釘，所述第一齒輪上安裝有與所述限位螺配合的用來限制第一齒輪的行程的限位銷，可防止因行程過大而損壞電位器。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。