本實(shí)用新型涉及減震器領(lǐng)域，尤其涉及一種空氣懸架用阻尼減震器。

背景技術(shù)：

減震器是機(jī)動車輛的必要部件，其結(jié)構(gòu)影響整車的操控性、舒適性，性能的穩(wěn)定可靠與否，直接關(guān)系到整車的安全可靠，舒適性和操控性。現(xiàn)有減震器一般采用固定的結(jié)構(gòu)以及固定的性能參數(shù)，包括減震器彈簧預(yù)載荷，復(fù)原阻尼力，壓縮阻尼力等前減震性能的關(guān)鍵性能參數(shù)均為固定值，對整車在不同路況的適應(yīng)范圍比較窄，不能滿足不同路況的不同使用需求，適應(yīng)性較差。特別是對于摩托車等輕便車輛來說，適用范圍較為廣泛，僅僅采用標(biāo)準(zhǔn)化的減震器結(jié)構(gòu)，會導(dǎo)致使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的減震器的摩托車不能適應(yīng)于不同的使用環(huán)境，導(dǎo)致舒適性和可靠性不能很好地協(xié)調(diào)。

因此，設(shè)計(jì)一種減震器，使用時(shí)根據(jù)不同的路況等使用環(huán)境需要，可自動調(diào)整阻尼力，使得整車的舒適性和可靠性得到有效提高，提升整車對于不同路況的適應(yīng)性，滿足不同駕乘者的駕駛習(xí)慣，提高駕乘人員的舒適度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種空氣懸架用阻尼可調(diào)減震器，可自動調(diào)整阻尼力，使得整車的舒適性和可靠性得到有效提高，提升整車對于不同路況的適應(yīng)性，滿足不同駕乘者的駕駛習(xí)慣，提高駕乘人員的舒適度。

本實(shí)用新型技術(shù)方案一種空氣懸架用阻尼可調(diào)減震器，包括缸體、活塞桿、活塞，其特征在于，所述缸體的一端設(shè)有開口，所述活塞桿的一端通過開口延伸至缸體內(nèi)部并連接所述活塞，活塞桿的另一端留在缸體外部，所述缸體內(nèi)部設(shè)有液壓油，所述活塞桿與所述缸體開口連接處設(shè)有油封，所述活塞上間隔設(shè)有壓縮閥和伸張閥，所述缸體的外部設(shè)有一個(gè)內(nèi)部中空軸向截面為U型的腔體，所述腔體與所述缸體之間設(shè)有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊固接在所述腔體內(nèi)側(cè)側(cè)壁上，所述缸體底部端面下方通過彈性件連接有一塊圓形擋板，所述腔體下部內(nèi)壁上設(shè)有阻尼孔。

優(yōu)選的，所述活塞桿與活塞之間通過螺母連接。

優(yōu)選的，所述彈性件為彈簧。

優(yōu)選的，所述圓形擋板的外圈設(shè)有塑膠密封圈，所述擋板與腔體內(nèi)壁形成密封。

優(yōu)選的，所述腔體的上部設(shè)有防塵罩。

本實(shí)用新型的實(shí)施例中，一種空氣懸架用阻尼可調(diào)減震器，當(dāng)本裝置在使用過程中，受到的作用力較小時(shí)，外部作用力通過缸體內(nèi)的液壓油就能夠起到阻尼的作用時(shí)，此時(shí)擋板由于沒有受到足夠的作用力，擋板不會移動從而不會產(chǎn)生阻尼力；當(dāng)裝置受到比較大的作用力時(shí)，僅僅通過液壓油不足以提供足夠的阻尼力時(shí)，活塞桿壓縮到缸體底部并繼續(xù)壓縮，使缸體向下移動壓縮缸體下部的彈簧，使缸體與圓形擋板貼合，圓形擋板往下移動壓縮空氣，從而產(chǎn)生阻尼力，此時(shí)缸體與腔體同時(shí)產(chǎn)生阻尼力。通過本裝置可實(shí)現(xiàn)對不同的情況，提供不同的阻尼力，來達(dá)到自動調(diào)節(jié)阻尼的效果。

本實(shí)用新型技術(shù)有益效果：

本實(shí)用新型提供空氣懸架用阻尼可調(diào)減震器，可自動調(diào)整阻尼力，使得整車的舒適性和可靠性得到有效提高，提升整車對于不同路況的適應(yīng)性，滿足不同駕乘者的駕駛習(xí)慣，提高駕乘人員的舒適度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解本實(shí)用新型技術(shù)方案，現(xiàn)結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型技術(shù)方案做進(jìn)一步的說明。

如圖1所示，一種空氣懸架用阻尼可調(diào)減震器，包括缸體1、活塞桿2、活塞3，其特征在于，所述缸體1的一端設(shè)有開口，所述活塞桿2的一端通過開口延伸至缸體1內(nèi)部并連接所述活塞3，活塞桿2的另一端留在缸體1外部，所述缸體1內(nèi)部設(shè)有液壓油6，所述活塞桿2與所述缸體1開口連接處設(shè)有油封4，所述活塞3上間隔設(shè)有壓縮閥5和伸張閥14，所述缸體1的外部設(shè)有一個(gè)內(nèi)部中空軸向截面為U型的腔體7，所述腔體7與所述缸體1之間設(shè)有導(dǎo)向塊8，所述導(dǎo)向塊8固接在所述腔體7內(nèi)側(cè)側(cè)壁上，所述缸體1底部端面下方通過彈性件連接有一塊圓形擋板9，所述腔體7下部內(nèi)壁上設(shè)有阻尼孔10。

所述活塞桿2與活塞3之間通過螺母連接，所述彈性件為彈簧11，所述圓形擋板9的外圈設(shè)有塑膠密封圈12，所述擋板9與腔體7內(nèi)壁形成密封，所述腔體7的上部設(shè)有防塵罩13。

本實(shí)用新型技術(shù)方案在上面結(jié)合附圖對實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。