本實(shí)用新型涉及機(jī)械類產(chǎn)品的滑動(dòng)軸承技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種推力軸承的隔油裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，液體動(dòng)壓推力軸承主要由轉(zhuǎn)軸、鏡板、軸瓦和軸承座組成，轉(zhuǎn)軸與鏡板固定連接用于帶動(dòng)鏡板轉(zhuǎn)動(dòng)，軸瓦為多個(gè)，分布在轉(zhuǎn)軸四周，且軸瓦傾斜設(shè)置在鏡板的工作面下方，并順轉(zhuǎn)向與鏡板形成楔形間隙，楔形間隙的大口側(cè)為進(jìn)油端，楔形間隙的小口側(cè)為出油端，軸承座固定在油槽內(nèi)，并與軸瓦連接。使用時(shí)，冷油在旋轉(zhuǎn)鏡板的帶動(dòng)下從楔形間隙的大口側(cè)進(jìn)入，從楔形間隙的小口側(cè)流出，并在鏡板工作面與軸瓦工作面之間形成用于承載載荷的油膜。但在相鄰兩塊軸瓦中，由于前一軸瓦的出油端為后一軸瓦的進(jìn)油端，而油在經(jīng)過鏡板摩擦后會(huì)變熱，這就導(dǎo)致會(huì)有部分熱油附著在鏡板工作面，并在鏡板的帶動(dòng)下進(jìn)入下一軸瓦與鏡板之間，相應(yīng)地減少了進(jìn)入軸瓦的冷油量，不僅提高了軸承的工作油溫，降低了軸承的承載能力，還容易對(duì)軸瓦造成損害。另外，在實(shí)際使用過程中，通常采用增大兩軸瓦之間的距離來減少前一軸瓦進(jìn)入后一軸瓦的熱油量，但該方式相應(yīng)地增大了推力軸承的體積，不僅導(dǎo)致推力軸承的空間占用面積增大，還導(dǎo)致整個(gè)推力軸承的制造材料增加，成本較高。

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局于2014年4月9日，公開了一件公開號(hào)為CN103711800A，名稱為“一種液體動(dòng)壓推力軸承的隔油方法及隔油裝置”的發(fā)明專利，該發(fā)明專利公開了：液體動(dòng)壓推力軸承工作時(shí)，冷油從軸瓦的進(jìn)油端進(jìn)入軸瓦與鏡板之間，并在旋轉(zhuǎn)的鏡板摩擦下變成熱油從軸瓦的出油端流出，所述熱油隨著鏡板的轉(zhuǎn)動(dòng)向后一軸瓦的進(jìn)油端流動(dòng)，當(dāng)所述熱油進(jìn)入后一軸瓦之前，設(shè)置隔油裝置與鏡板工作面配合阻擋所述熱油流入后一軸瓦，其特征在于：所述隔油裝置設(shè)置在相鄰兩軸瓦之間，且隔油裝置固定在鏡板工作面下方的油槽內(nèi)，所述隔油裝置包括隔油板和支撐架，所述支撐架固定在油槽底部，或所述支撐架固定在楔形間隙大口側(cè)的軸瓦上，所述隔油板的下部與支撐架連接，上部與鏡板配合阻擋附著在鏡板工作面的熱油進(jìn)入下一軸瓦。

但是，在上述結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期運(yùn)行過程中，隔油板或多或少都會(huì)存在一定磨損，對(duì)軸承長(zhǎng)期穩(wěn)定安全運(yùn)行構(gòu)成一定威脅。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷和不足，本實(shí)用新型提供了一種推力軸承的隔油裝置，本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中隔油裝置存在磨損的問題，本實(shí)用新型可以在增大隔油裝置與鏡板面間距的情況下，也能達(dá)到良好的效果，同時(shí)可以減小隔油裝置的磨損量，甚至達(dá)到不磨損。

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種推力軸承的隔油裝置，包括隔油板和支撐架，其特征在于：所述隔油板頂部設(shè)置有徑向槽。

所述徑向槽的寬度與深度比為0.05-20。

所述隔油板的頂面與鏡板之間設(shè)置有間隙，所述間隙不大于1mm。

所述徑向槽的數(shù)量為1-5個(gè)。

多個(gè)徑向槽的槽深與槽寬之比不全相同。

多個(gè)徑向槽之間形成的齒的頂面與鏡板面間隙不大于1mm，且不全相同。

所述徑向槽連接設(shè)置有進(jìn)油管。

所述支撐架通過連接件與軸瓦連接，且支撐架與軸瓦之間有進(jìn)油通道。

所述隔油板通過彈性元件與支撐架連接。

所述彈性元件為普通彈簧或板簧，彈性元件的數(shù)量至少為一個(gè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所帶來的有益的技術(shù)效果表現(xiàn)在：

1、通過隔油裝置能夠阻擋附著在鏡板工作面的熱油在相鄰兩軸瓦間傳遞，在減少進(jìn)入軸瓦的熱油量的同時(shí)，能夠增大進(jìn)入軸瓦的冷油量，不僅有利于降低軸承的工作油溫，還有利于增加鏡板與軸瓦之間的油膜厚度和提高軸承的承載能力。另外，與常規(guī)的動(dòng)壓推力軸承相比，能夠防止前一軸瓦流出的熱油在鏡板的帶動(dòng)下進(jìn)入后一軸瓦，因此還可以減小相鄰兩軸瓦之間的距離，從而能夠從整體上減小推力軸承的體積，既有利于降低推力軸承的空間占用面積，又有利于減少推力軸承的制造成本。所述隔油板頂部設(shè)置徑向槽, 槽的節(jié)流作用對(duì)熱油邊界層產(chǎn)生擾動(dòng)作用，與現(xiàn)有技術(shù)相比，在增大隔油板與鏡板面間距的情況下，也能達(dá)到防止熱油隨鏡板面輸送至下一推力瓦表面的效果，從而可以減小隔油板的磨損量。

2、隔油板頂部的徑向槽為一個(gè)至五個(gè)，隔油的槽的節(jié)流作用大小不同，可適應(yīng)不同線速度的推力軸承。槽越多，節(jié)流作用越強(qiáng)，對(duì)熱油邊界層的擾動(dòng)作用越好。

3、所述徑向槽連接設(shè)置有進(jìn)油管。進(jìn)油管的連接方式，可以直接在徑向槽處設(shè)置進(jìn)油管，或者進(jìn)油管是由在所述隔油板開有貫穿底面與徑向槽槽底的底部軸向孔形成的，孔的數(shù)量為1個(gè)至10個(gè)，設(shè)置進(jìn)油管與所述孔連接，向隔油板頂部徑向槽中輸送冷油。在節(jié)流作用下，熱油與槽內(nèi)冷油發(fā)生強(qiáng)烈交換，這樣在較大間距條件下，就可以防止熱油隨鏡板面輸送至下一推力瓦表面，從而可以進(jìn)一步減小隔油板的磨損量。

4、隔油板頂面與鏡板之間有不大于1mm的間隙，該結(jié)構(gòu)既能夠減少前一軸瓦進(jìn)入后一軸瓦的熱油量，又能夠避免柔性隔油段過度磨損，有利于提高柔性隔油段的使用壽命。

5、由于現(xiàn)有的軸瓦能夠根據(jù)承載載荷輕微調(diào)節(jié)油膜厚度，因此支撐架通過連接件與軸瓦連接的結(jié)構(gòu)能夠輕微調(diào)節(jié)隔油板與鏡板之間的接觸力度，從而有利于提高隔油效果。

6、隔油板通過彈性元件與支撐架連接，通過彈性元件能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)隔油板與鏡板之間的接觸力度，即使隔油板長(zhǎng)期使用并存在一定磨損的情況下，也能夠保證隔油效果，有利于延長(zhǎng)整個(gè)隔油裝置的使用壽命；另外，該結(jié)構(gòu)在保證有較好隔油效果的前提下，還不會(huì)影響鏡板的轉(zhuǎn)動(dòng)。

7、彈性元件的數(shù)量為多根，多根彈性元件設(shè)置在隔油板與支撐架之間，該結(jié)構(gòu)既使得隔油板在支撐架上的穩(wěn)定性更好，又使得隔油板工作面（隔油面）中各部位與鏡板的接觸力度更均衡，能夠進(jìn)一步提高隔油效果，從而進(jìn)一步減小整個(gè)推力軸承的體積。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1中A的局部放大圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記：1、軸瓦，2、鏡板，3、支撐架，4、油槽底座，5、彈性元件，6、隔油板，7、徑向槽，8、徑向槽之間形成的齒。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

作為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例，參照說明書附圖1和2，本實(shí)施例公開了：

一種推力軸承的隔油裝置，包括隔油板6和支撐架3，所述隔油板6頂部設(shè)置有徑向槽7。在本實(shí)施例中，液體動(dòng)壓推力軸承工作時(shí)，冷油從軸瓦1的進(jìn)油端進(jìn)入軸瓦1與鏡板2之間，并在旋轉(zhuǎn)的鏡板2摩擦下變成熱油從軸瓦1的出油端流出，所述熱油隨著鏡板2的轉(zhuǎn)動(dòng)向后一軸瓦1的進(jìn)油端流動(dòng)，當(dāng)所述熱油進(jìn)入后一軸瓦1之前，設(shè)置隔油裝置與鏡板2工作面配合阻擋所述熱油流入后一軸瓦1，隔油裝置設(shè)置在相鄰兩軸瓦1之間，且隔油裝置固定在鏡板2工作面下方的油槽內(nèi)，所述支撐架3固定在油槽底座4上。

實(shí)施例2

作為本實(shí)用新型又一較佳實(shí)施例，參照說明書附圖3，本實(shí)施例公開了：

一種推力軸承的隔油裝置，包括隔油板6和支撐架3，所述隔油板6頂部設(shè)置有徑向槽7。所述徑向槽7的寬度與深度比為0.05-20。所述隔油板6的頂面與鏡板2之間設(shè)置有間隙，所述間隙不大于1mm。所述徑向槽7的數(shù)量為1個(gè)。

所述徑向槽7連接設(shè)置有進(jìn)油管。所述隔油板6通過彈性元件5與支撐架3連接。所述彈性元件5為普通彈簧或板簧，彈性元件的數(shù)量至少為一個(gè)。

實(shí)施例3

作為本實(shí)用新型又一較佳實(shí)施例，參照說明書附圖4，本實(shí)施例公開了：

一種推力軸承的隔油裝置，包括隔油板6和支撐架3，所述隔油板6頂部設(shè)置有徑向槽7。所述徑向槽7的寬度與深度比為0.05-20。所述隔油板6的頂面與鏡板2之間設(shè)置有間隙，所述間隙不大于1mm。所述徑向槽7的數(shù)量為3個(gè)。多個(gè)徑向槽的槽深與槽寬之比不全相同；多個(gè)徑向槽之間形成的齒的頂面與鏡板面間隙不大于1mm，且不全相同。所述徑向槽7連接設(shè)置有進(jìn)油管。所述隔油板6通過彈性元件5與支撐架3連接。所述彈性元件5為普通彈簧或板簧，彈性元件的數(shù)量至少為一個(gè)。

實(shí)施例4

作為本實(shí)用新型又一較佳實(shí)施例，參照說明書附圖5，本實(shí)施例公開了：

一種推力軸承的隔油裝置，包括隔油板6和支撐架3，所述隔油板6頂部設(shè)置有徑向槽7。所述徑向槽7的寬度與深度比為0.05-20。所述隔油板6的頂面與鏡板2之間設(shè)置有間隙，所述間隙不大于1mm。所述徑向槽7的數(shù)量為3個(gè)。多個(gè)徑向槽的槽深與槽寬之比相同；多個(gè)徑向槽之間形成的齒的頂面與鏡板面間隙不大于1mm，且相同。所述隔油板6通過彈性元件5與支撐架3連接。所述彈性元件5為普通彈簧或板簧，彈性元件的數(shù)量至少為一個(gè)。

實(shí)施例5

作為本實(shí)用新型又一較佳實(shí)施例，參照說明書附圖6，本實(shí)施例公開了：

一種推力軸承的隔油裝置，包括隔油板6和支撐架3，所述隔油板6頂部設(shè)置有徑向槽7。所述徑向槽7的寬度與深度比為0.05-20。所述隔油板6的頂面與鏡板2之間設(shè)置有間隙，所述間隙不大于1mm。所述徑向槽7的數(shù)量為3個(gè)。多個(gè)徑向槽的槽深與槽寬之比不全相同；多個(gè)徑向槽之間形成的齒的頂面與鏡板面間隙不大于1mm，且不全相同。所述支撐架3通過連接件與軸瓦1連接，且支撐架3與軸瓦1之間有進(jìn)油通道。所述隔油板6通過彈性元件5與支撐架3連接。所述彈性元件5為普通彈簧或板簧，彈性元件的數(shù)量至少為一個(gè)。

實(shí)施例6

作為本實(shí)用新型又一較佳實(shí)施例，本實(shí)施例公開了：

一種推力軸承的隔油裝置，包括隔油板6和支撐架3，所述隔油板6頂部設(shè)置有徑向槽7。所述徑向槽7的寬度與深度比為0.05-20。所述隔油板6的頂面與鏡板2之間設(shè)置有間隙，所述間隙不大于1mm。所述徑向槽7的數(shù)量為5個(gè)。多個(gè)徑向槽的槽深與槽寬之比相同；多個(gè)徑向槽之間形成的齒的頂面與鏡板面間隙不大于1mm，且相同。所述徑向槽7連接設(shè)置有進(jìn)油管。所述隔油板6通過彈性元件5與支撐架3連接。所述彈性元件5為普通彈簧或板簧，彈性元件的數(shù)量至少為一個(gè)。