本實用新型涉及機械設備領域，特別是涉及一種重負載高精度轉(zhuǎn)臺。

背景技術：

隨著制造業(yè)的發(fā)展，在汽車覆蓋件零件的檢測領域中，傳統(tǒng)的治具、檢具、三坐標檢測等低效率的檢測方式，正逐漸被高效率的自動化測量所替代。其中重負載高精度轉(zhuǎn)臺是滿足自動化測量的基本條件，而影響轉(zhuǎn)臺精度的主要因素是運動齒輪副的間隙。

現(xiàn)有轉(zhuǎn)臺的傳動方式主要分為：蝸輪蝸桿齒輪副嚙合傳動、斜齒輪副嚙合傳動、直齒輪副嚙合傳動、蝸桿凸輪副嚙合傳動，以上傳動方式均存在傳動間隙，直接影響轉(zhuǎn)臺的精度，為了提高轉(zhuǎn)臺的精度，一般采用提高傳動零部件的制造精度來減小傳動間隙，從而提高轉(zhuǎn)臺的精度。但是此種提高轉(zhuǎn)臺精度的方式，制造難度較大，且制造成本較高。

因此，如何減小重負載高精度轉(zhuǎn)臺的齒輪副間隙，進而提高轉(zhuǎn)臺的精度，是本領域技術人員急需解決的技術問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種重負載高精度轉(zhuǎn)臺，可以有效解決齒輪副間隙較大的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了如下技術方案：

一種重負載高精度轉(zhuǎn)臺，包括：大齒輪、輪齒參數(shù)相同的第一小齒輪和第二小齒輪，所述第一小齒輪和所述第二小齒輪以預設角度旋轉(zhuǎn)錯位共軸設置在驅(qū)動軸上，所述第一小齒輪和所述第二小齒輪均和所述大齒輪相互嚙合，還包括控制所述第一小齒輪和所述第二小齒輪沿其和所述大齒輪中心連線方向移動的調(diào)節(jié)裝置。

優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)裝置包括支架和滑軌以及可在所述滑軌上移動的移動平臺，所述支架的底部固定在所述滑軌上遠離所述大齒輪的一端，控制所述驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動的動力裝置固定在所述移動平臺上，所述移動平臺和所述支架之間設有使所述第一小齒輪和所述第二小齒輪抵緊在所述大齒輪上的彈簧，所述支架上設有調(diào)節(jié)所述彈簧壓縮量的調(diào)節(jié)螺釘。

優(yōu)選地，所述第一小齒輪和所述第二小齒輪的輪齒的厚度總和不小于所述大齒輪的輪齒厚度。

優(yōu)選地，所述第一小齒輪或/和所述第二小齒輪上設有至少一個弧形孔，所述第一小齒輪和所述第二小齒輪通過所述弧形孔固定連接。

優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)裝置包括兩個所述滑軌，所述移動平臺的兩端的底部和所述滑軌滑動連接。

優(yōu)選地，所述移動平臺上遠離所述大齒輪的一側和所述支架之間設有三個所述彈簧，所述支架上設有和所述彈簧一一對應的彈簧調(diào)節(jié)螺釘。

與現(xiàn)有技術相比，上述技術方案具有以下優(yōu)點：

本實用新型所提供的一種重負載高精度轉(zhuǎn)臺，包括：大齒輪、輪齒參數(shù)相同的第一小齒輪和第二小齒輪，第一小齒輪和第二小齒輪以預設角度旋轉(zhuǎn)錯位共軸設置在驅(qū)動軸上，第一小齒輪和第二小齒輪均和大齒輪相互嚙合，還包括控制第一小齒輪和第二小齒輪沿其和大齒輪中心連線方向移動的調(diào)節(jié)裝置。

可以理解的是，第一小齒輪和第二小齒輪上相互錯位的兩個輪齒作為一個整體的驅(qū)動輪齒來驅(qū)動大齒輪進行轉(zhuǎn)動，通過調(diào)整第一小齒輪和第二小齒輪的旋轉(zhuǎn)錯位角度，相當于調(diào)整驅(qū)動輪齒的寬度，因此可以減小大齒輪和小齒輪之間的嚙合間隙。重要的是，通過調(diào)節(jié)裝置控制第一小齒輪和第二小齒輪的移動，可實現(xiàn)第一小齒輪和第二小齒輪與大齒輪的輪齒相互抵緊，進而提高轉(zhuǎn)臺的精度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種具體實施方式所提供的一種重負載高精度轉(zhuǎn)臺的局部結構示意圖；

圖2為本實用新型一種具體實施方式所提供的一種重負載高精度轉(zhuǎn)臺的局部俯視結構示意圖。

附圖標記如下：

1為大齒輪，2為第一小齒輪，3為第二小齒輪，4為彈簧，5為彈簧調(diào)節(jié)螺釘，6為滑軌，7為移動平臺。

具體實施方式

正如背景技術部分所述，目前的重負載高精度轉(zhuǎn)臺由于齒輪副間隙的原因，導致轉(zhuǎn)臺的精度較低。

基于上述研究的基礎上，本實用新型實施例提供了一種重負載高精度轉(zhuǎn)臺，通過調(diào)整第一小齒輪和第二小齒輪的旋轉(zhuǎn)錯位角度，相當于調(diào)整驅(qū)動輪齒的寬度，因此可以減小大齒輪和小齒輪之間的嚙合間隙。重要的是，通過調(diào)節(jié)裝置控制第一小齒輪和第二小齒輪的移動，可實現(xiàn)第一小齒輪和第二小齒輪與大齒輪的輪齒相互抵緊，進而提高轉(zhuǎn)臺的精度。

為了使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。

在以下描述中闡述了具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以多種不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣。因此本實用新型不受下面公開的具體實施方式的限制。

請參考圖1和圖2，圖1為本實用新型一種具體實施方式所提供的一種重負載高精度轉(zhuǎn)臺的局部結構示意圖；圖2為本實用新型一種具體實施方式所提供的一種重負載高精度轉(zhuǎn)臺的局部俯視結構示意圖。

本實用新型的一種具體實施方式提供了一種重負載高精度轉(zhuǎn)臺，包括：大齒輪1、輪齒參數(shù)相同的第一小齒輪2和第二小齒輪3，第一小齒輪2和第二小齒輪3以預設角度旋轉(zhuǎn)錯位共軸設置在驅(qū)動軸上，第一小齒輪2和第二小齒輪3均和大齒輪1相互嚙合，還包括控制第一小齒輪2和第二小齒輪3沿其和大齒輪1中心連線方向移動的調(diào)節(jié)裝置。

在本實施例中，第一小齒輪2和第二小齒輪3上相互錯位的兩個輪齒作為一個整體的驅(qū)動輪齒來驅(qū)動大齒輪1進行轉(zhuǎn)動，重要的是，通過調(diào)整第一小齒輪2和第二小齒輪3的旋轉(zhuǎn)錯位角度，相當于調(diào)整驅(qū)動輪齒的寬度，因此可以減小大齒輪1和小齒輪之間的嚙合間隙，由于齒輪存在加工制造誤差，所以嚙合時每個齒都有誤差，為了消除加工誤差，通過調(diào)節(jié)裝置控制第一小齒輪2和第二小齒輪3的移動，可實現(xiàn)第一小齒輪2和第二小齒輪3與大齒輪1的輪齒相互抵緊,因此進而提高轉(zhuǎn)臺的精度。

具體地，調(diào)節(jié)裝置包括支架和滑軌6以及可在滑軌6上移動的移動平臺7，支架的底部固定在滑軌6上遠離大齒輪1的一端，控制驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動的動力裝置固定在移動平臺7上，移動平臺7和支架之間設有使第一小齒輪2和第二小齒輪3抵緊在大齒輪1上的彈簧4，支架上設有調(diào)節(jié)彈簧4壓縮量的調(diào)節(jié)螺釘。在彈簧4的彈力作用下，移動平臺7可沿滑軌6進行移動，進而使得第一小齒輪2和第二小齒輪3抵緊在大齒輪1上，因此可以消除大齒輪1和小齒輪之間的嚙合間隙。

為了提高齒輪的使用壽命，第一小齒輪2和第二小齒輪3的輪齒的厚度總和不小于大齒輪1的輪齒厚度。

為了便于控制第一小齒輪2和第二小齒輪3的旋轉(zhuǎn)錯位角度，第一小齒輪2或/和第二小齒輪3上設有至少一個弧形孔，第一小齒輪2和第二小齒輪3通過弧形孔固定連接?？梢酝ㄟ^沉頭螺釘貫穿弧形孔將兩者進行固定連接，其中優(yōu)選設置四個沿圓周方向均勻分布的弧形孔，以提高固定連接的穩(wěn)定性。

進一步地，調(diào)節(jié)裝置包括兩個滑軌6，移動平臺7的兩端的底部和滑軌6滑動連接。通過兩個滑軌6，可以使移動平臺7的移動更加穩(wěn)定。

為了使移動平臺7受到較為均衡的彈簧力，移動平臺7上遠離大齒輪1的一側和支架之間設有三個彈簧4，支架上設有和彈簧4一一對應的彈簧調(diào)節(jié)螺釘5。其中優(yōu)選將三個彈簧4沿移動平臺7的側邊均勻分布。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體與另一個實體區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體之間存在任何這種實際的關系或順序。

以上對本實用新型所提供的一種重負載高精度轉(zhuǎn)臺進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內(nèi)。