本實(shí)用新型設(shè)計(jì)機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于多種農(nóng)用機(jī)械的改進(jìn)型變速箱。

背景技術(shù)：

隨著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化程度的不斷提高，越來(lái)越多的農(nóng)用機(jī)械被投入到現(xiàn)今的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，比如收割機(jī)等。在農(nóng)用機(jī)械中，變速箱是一個(gè)非常重要的組成部分。以收割機(jī)為例，為了使收割機(jī)適應(yīng)各種工作條件下阻力變化的要求，使其可以在各種條件下工作，需要在其動(dòng)力傳棟系中采用可以改變轉(zhuǎn)速比和傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩比的變速箱。變速箱一般和發(fā)動(dòng)機(jī)相接，是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)力矩轉(zhuǎn)換器和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。變速箱不但可以擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)收割機(jī)在各種條件下行駛的需要，而且能在保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向不變的情況下實(shí)現(xiàn)倒車，以及利用空擋暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。在變速箱的設(shè)計(jì)中，齒輪、軸、撥叉等的設(shè)計(jì)起著重要的作用，對(duì)動(dòng)力的傳輸、變速箱的工作效率、強(qiáng)度以及可靠性影響甚大；另外，還需要考慮制造成本、維修便利等要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)現(xiàn)有農(nóng)用機(jī)械變速箱使用中的要求，本實(shí)用新型的目的是提供一種強(qiáng)度大、可靠性高、適應(yīng)性廣以及便于維修的農(nóng)用機(jī)械變速箱。

為達(dá)到本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型的一種改進(jìn)的農(nóng)用機(jī)械變速箱包括：齒輪箱體總成，滑動(dòng)齒輪軸總成，固定齒輪軸總成、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成、離合器系統(tǒng)總成、過(guò)橋齒輪軸總成、左半軸系統(tǒng)總成、右半軸系統(tǒng)總成、換向撥叉系統(tǒng)總成、變速軸系統(tǒng)總成以及變速搖臂系統(tǒng)總成；其中，所述滑動(dòng)齒輪軸總成、固定齒輪軸總成、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成、離合器系統(tǒng)總成、過(guò)橋齒輪軸總成、左半軸系統(tǒng)總成以及右半軸系統(tǒng)總成安裝在箱體總成內(nèi)形成進(jìn)行扭矩傳動(dòng)齒輪副；主機(jī)操縱手柄與換向撥叉系統(tǒng)總成連接，控制離合器系統(tǒng)總成的離合齒輪與轉(zhuǎn)向離合器齒輪的牙嵌的分、合，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向與直行功能；所述變速搖臂系統(tǒng)總成采用曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，通過(guò)操縱手柄帶動(dòng)變速軸系統(tǒng)總成的撥叉的直線位置變化，所述撥叉卡在滑動(dòng)齒輪軸總成的變速齒輪上，從而帶動(dòng)變速齒輪做直線位置變化，并通過(guò)與固定齒輪軸總成上的三檔齒輪分別嚙合實(shí)現(xiàn)三種不同的輸出速比；所述離合器系統(tǒng)總成包括銅軸套、軸向限位結(jié)構(gòu)、離合齒輪以及轉(zhuǎn)向離合器齒輪，所述軸向限位結(jié)構(gòu)設(shè)置在離合齒輪上，避免銅軸套串動(dòng)。

優(yōu)選的，所述過(guò)橋齒輪軸總成的過(guò)橋齒輪軸為整體齒輪，并且在軸的一端內(nèi)側(cè)采用漸開(kāi)線花鍵連接。

再優(yōu)選的，所述換向撥叉系統(tǒng)總成的內(nèi)孔為光孔，一端設(shè)置有支撐軸承，軸端設(shè)有骨架油封，并設(shè)置有齒輪定位的整體鑲塊。

再優(yōu)選的，所述左/右半軸系統(tǒng)總成的左右半軸的軸內(nèi)側(cè)使用漸開(kāi)線花鍵連接，側(cè)端包括2道O型圈、3道骨架油封以及防泥水油封。

再優(yōu)選的，所述箱體總成的底部上設(shè)有多個(gè)連接耳結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果是，所述改進(jìn)型農(nóng)用機(jī)械變速箱采用漸開(kāi)線花鍵進(jìn)行軸連接，設(shè)置軸向限位結(jié)構(gòu)，防止串動(dòng)，加工成本更低，承載能力強(qiáng)，易自動(dòng)定心，安裝精度高，軸端密封結(jié)構(gòu)可靠性更強(qiáng)。本實(shí)用新型的農(nóng)用機(jī)械變速箱適用于收割機(jī)等農(nóng)機(jī)中，使用強(qiáng)度大、可靠性高以及便于維修。

附圖說(shuō)明

通過(guò)下面結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見(jiàn)。其中：

圖1A所示為本實(shí)用新型的改進(jìn)型農(nóng)用機(jī)械變速箱的整體組成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1B所示為本實(shí)用新型的改進(jìn)型農(nóng)用機(jī)械變速箱的側(cè)視示意圖；

圖2A所示為本實(shí)用新型的改進(jìn)型農(nóng)用機(jī)械變速箱的離合器系統(tǒng)總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2B所示為圖2A的離合器系統(tǒng)總成的銅軸套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2C及圖2D所示為圖2A的離合器系統(tǒng)總成的軸向限位結(jié)構(gòu)的放大示意圖；

圖3所示為本實(shí)用新型的改進(jìn)型農(nóng)用機(jī)械變速箱的過(guò)橋齒輪軸總成的過(guò)橋齒輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4所示為本實(shí)用新型的改進(jìn)型農(nóng)用機(jī)械變速箱的換向撥叉系統(tǒng)總成的組成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5所示為本實(shí)用新型的改進(jìn)型農(nóng)用機(jī)械變速箱的左/右半軸系統(tǒng)總成的組成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6所示為本實(shí)用新型的改進(jìn)型農(nóng)用機(jī)械變速箱的變速軸系統(tǒng)總成與變速搖臂系統(tǒng)總成的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中主要零部件的標(biāo)號(hào)及名稱如下：

1-齒輪箱體總成 2-滑動(dòng)齒輪軸總成 3-固定齒輪軸總成

4-轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成 5-離合器系統(tǒng)總成 6-過(guò)橋齒輪軸總成

7-左半軸系統(tǒng)總成 8-右半軸系統(tǒng)總成 9-換向撥叉系統(tǒng)總成

10-變速軸系統(tǒng)總成 11-變速搖臂系統(tǒng)總成

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及優(yōu)點(diǎn)詳述如下。

參照?qǐng)D1A及1B所示的本實(shí)用新型的改進(jìn)型農(nóng)用機(jī)械變速箱的整體組成結(jié)構(gòu)示意圖，所述變速箱包括齒輪箱體總成1，滑動(dòng)齒輪軸總成2，固定齒輪軸總成3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成4、離合器系統(tǒng)總成5、過(guò)橋齒輪軸總成6、左半軸系統(tǒng)總成7、右半軸系統(tǒng)總成8、換向撥叉系統(tǒng)總成9、變速軸系統(tǒng)總成10以及變速搖臂系統(tǒng)總成11；其中，所述滑動(dòng)齒輪軸總成2、固定齒輪軸總成3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成4、離合器系統(tǒng)總成5、過(guò)橋齒輪軸總成6、左半軸系統(tǒng)總成7以及右半軸系統(tǒng)總成8安裝在箱體總成1內(nèi)形成齒輪副，進(jìn)行扭矩傳動(dòng)；通過(guò)主機(jī)操縱手柄(未圖示)改變換向撥叉系統(tǒng)總成9的角度，控制離合器系統(tǒng)總成5的離合齒輪503與轉(zhuǎn)向離合器齒輪504的牙嵌的分、合，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向與直行功能(參見(jiàn)圖2C及圖2D)；參見(jiàn)圖6，操縱變速搖臂系統(tǒng)總成11采用曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，通過(guò)操縱手柄1101，帶動(dòng)內(nèi)部變速軸系統(tǒng)總成10中撥叉1001的直線位置變化，所述撥叉1001卡在滑動(dòng)齒輪軸總成2的變速齒輪上，從而帶動(dòng)變速齒輪做直線位置變化，通過(guò)與固定齒輪軸總成3上的三檔齒輪分別嚙合實(shí)現(xiàn)三種不同的輸出速比。

其中，參照?qǐng)D2A所示的所述離合器系統(tǒng)總成5的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括銅軸套501、軸向限位結(jié)構(gòu)502、離合齒輪503以及轉(zhuǎn)向離合器齒輪504，參見(jiàn)圖2B，所述銅軸套501上設(shè)有呈交叉設(shè)置的油槽5010，可保證潤(rùn)滑油的含量充足，潤(rùn)滑無(wú)死點(diǎn)，可靠性高；參見(jiàn)圖2C及圖2D的放大示意圖，所述離合器系統(tǒng)總成5在離合齒輪503內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)臺(tái)階結(jié)構(gòu)502作為軸向限位結(jié)構(gòu)，區(qū)別于其它無(wú)此限位結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，該臺(tái)階結(jié)構(gòu)可以阻止在軸撓性變形時(shí)將銅軸套501向產(chǎn)品中心擠壓，造成銅軸套501與轉(zhuǎn)向離合器齒輪504產(chǎn)生摩擦造成銅軸套磨損。如此，可以防止軸套串動(dòng)，可靠性好；參照?qǐng)D3所示的過(guò)橋齒輪軸總成的過(guò)橋齒輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖，所述齒輪軸為整體齒輪，并且在軸的一端采用漸開(kāi)線花鍵301連接，相比原先的分離式齒輪以及矩形花鍵的連接方式，本實(shí)用新型的整體式齒輪和漸開(kāi)線花鍵的連接方式，加工成本更低，承載能力強(qiáng)，易自動(dòng)定心，安裝精度高，可靠性更強(qiáng)；參照?qǐng)D4所示的本實(shí)用新型的改進(jìn)型農(nóng)用機(jī)械變速箱的換向撥叉系統(tǒng)總成9的組成結(jié)構(gòu)示意圖，內(nèi)孔為光孔，采用6004E軸承901支撐，采用骨架油封903密封，齒輪定位采用整體化鑲塊902，可以防錯(cuò)裝，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加可靠；接著參照?qǐng)D5所示的本實(shí)用新型的改進(jìn)型農(nóng)用機(jī)械變速箱的左/右半軸系統(tǒng)總成的組成結(jié)構(gòu)示意圖，在一實(shí)施例中，所述左半軸為20CrMnTi鍛料滲碳淬火，內(nèi)側(cè)使用漸開(kāi)線花鍵701連接；側(cè)端密封2道采用O型圈702、3道骨架油封703以及防泥水油封三重密封，采用漸開(kāi)線花鍵定心準(zhǔn)確，強(qiáng)度高；整體密封效果可靠。另請(qǐng)參照?qǐng)D1B，所述箱體總成1在底部左、右半軸系統(tǒng)總成附近增設(shè)有多個(gè)連接耳結(jié)構(gòu)102，如此增加箱體的強(qiáng)度，在對(duì)變速箱進(jìn)行拆卸維護(hù)時(shí)即時(shí)采用撬拆的方式也不會(huì)影響變速箱密封面的平面度。

本實(shí)用新型的改進(jìn)型農(nóng)用機(jī)械變速箱，采用漸開(kāi)線花鍵取代矩形花鍵進(jìn)行軸連接，加工成本更低，承載能力強(qiáng)，精度和可靠性高；在離合器系統(tǒng)總成中設(shè)置優(yōu)化的軸套結(jié)構(gòu)并增加軸向限位結(jié)構(gòu)，潤(rùn)滑效果好，防止軸向串動(dòng)；在軸端采用可靠性更強(qiáng)的密封結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的農(nóng)用機(jī)械變速箱適用于收割機(jī)等農(nóng)機(jī)中，使用強(qiáng)度大、可靠性高以及便于維修，適應(yīng)更加嚴(yán)苛的使用環(huán)境。

本實(shí)用新型并不局限于所述的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神即公開(kāi)范圍內(nèi)，仍可作一些修正或改變，故本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)限定的范圍為準(zhǔn)。