本實(shí)用新型屬汽車空調(diào)，特別涉及到同軸管進(jìn)出口的連接方式。

背景技術(shù)：

同軸管屬于汽車?yán)鋮s模塊中空調(diào)系統(tǒng)的一部分，主要作用是起連接通道及熱交換。

同軸管是當(dāng)前汽車?yán)鋮s模塊中為提高換熱效率及節(jié)能的目的而開發(fā)的新技術(shù)；對比未采用同軸管系統(tǒng)可以提升系統(tǒng)換熱能力10%左右；目前同軸管進(jìn)出口部分的管路無論是壓板還是接頭都是通過焊接方式來滿足相互連接和密封的，需要機(jī)器焊接和工裝或高級技工保證其焊接質(zhì)量和尺寸，且焊接效率較低、工裝沒有通用性、成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種免焊接式同軸管，該同軸管具有可快速裝配、有一定通用型、無需焊接等特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

免焊接式同軸管，包括：低壓進(jìn)口管1、內(nèi)齒高壓進(jìn)口管2、高壓出口管9，其特征是：低壓進(jìn)口管1插入連接器15一端，并通過O型圈密封；低壓出口管13插入連接器15另一端，通過O型圈密封，右壓板12將低壓出口管13壓緊并通過螺栓鎖緊固定；內(nèi)齒高壓進(jìn)口管2套在低壓進(jìn)口管1上并插入連接器15中，內(nèi)齒高壓進(jìn)口管2和連接器15通過O型圈密封，內(nèi)齒高壓進(jìn)口管2和低壓進(jìn)口管1通過左壓板5壓緊并通過螺栓鎖緊固定；高壓出口管9插在連接器15上端，通過O型圈7密封，上壓板8將高壓出口管9壓緊并通過螺栓鎖緊固定。

本實(shí)用新型的積極效果為：

1、本實(shí)用新型通過連接器將同軸管各部件連接在一起，解決了焊接焊堵、過燒的問題；

2、本實(shí)用新型解決了因焊接導(dǎo)致同軸管強(qiáng)度降低的問題；

3、本實(shí)用新型解決了焊接效率低，且操作人員水平不一而導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊的問題；

4、本實(shí)用新型解決了產(chǎn)品的通用性，降低了成本；

5、本實(shí)用新型提高了生產(chǎn)效率及產(chǎn)品合格率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

參見圖1，低壓進(jìn)口管1插入連接器15一端，通過O型圈與連接器15密封；低壓出口管13插入連接器15另一端，通過O型圈與連接器15密封，右壓板12將低壓出口管13壓緊并通過螺栓鎖緊固定；內(nèi)齒高壓進(jìn)口管2套在低壓進(jìn)口管1上并插入連接器15中，內(nèi)齒高壓進(jìn)口管2和連接器15通過O型圈密封，內(nèi)齒高壓進(jìn)口管2和低壓進(jìn)口管1通過左壓板5壓緊并通過螺栓鎖緊固定；高壓出口管9插在連接器15上端，通過O型圈7與連接器15密封，上壓板8將高壓出口管9壓緊并通過螺栓鎖緊固定

工作時(shí)，低溫低壓的制冷劑通過低壓進(jìn)口管1然后通過低壓出口管13；高溫高壓的制冷劑通過內(nèi)齒高壓進(jìn)口管2然后通過高壓出口9流出；在此過程中制冷劑在低壓進(jìn)口管1和內(nèi)齒高壓進(jìn)口管2之間進(jìn)行熱交換。本實(shí)用新型通過連接器15將低壓進(jìn)口管1、低壓出口管13、內(nèi)齒高壓進(jìn)口管2、高壓出口管9連接，并通過O型圈密封和壓板固定，既保證了同軸管的密封性，又避免了焊接而導(dǎo)致的產(chǎn)品質(zhì)量問題，本實(shí)用新型組裝方便、通用性強(qiáng)。