本實用新型涉及減速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型減速箱支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

臥軸式混凝土攪拌機(jī)的行星減速箱為臥軸式攪拌機(jī)的核心部件，要求高、價格貴。減速箱的性能及壽命也是臥軸式攪拌機(jī)的主要性能參數(shù)。行星減速箱與臥軸式攪拌機(jī)的連接通常采用過渡套來實現(xiàn)，有多處連接配合就有多處可能產(chǎn)生同心度偏差的機(jī)會，直接影響減速箱的使用性能及壽命。傳統(tǒng)款減速箱的后殼體與過渡套通常為兩個配件并且為兩個廠家生產(chǎn)，同心度難以保證并且此種連接方式使減速箱的受力位置也不穩(wěn)定。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種新型減速箱支撐結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型減速箱支撐結(jié)構(gòu)，包括減速箱、前殼體、第一螺栓、后殼體、過渡套、支撐底座、側(cè)板、第二螺栓和第三螺栓，所述減速箱的左端設(shè)置有前殼體，右端設(shè)置有后殼體，所述前殼體的右端通過第一螺栓固定連接后殼體的左端，所述后殼體的右端設(shè)置有過渡套，所述過渡套的右端通過第二螺栓固定安裝在臥軸式攪拌機(jī)的側(cè)板表面，所述后殼體下端面的左端通過第三螺栓固定安裝在支撐底座的表面。

優(yōu)選的，所述前殼體與后殼體組合成的腔體內(nèi)設(shè)置有齒輪組。

優(yōu)選的，所述后殼體與過渡套為一體鑄造成型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述減速箱可以是采用直接安裝在臥軸式混凝土攪拌機(jī)的側(cè)板上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：一種新型減速箱支撐結(jié)構(gòu)，減速箱可直接安裝在臥軸式混凝土攪拌機(jī)的側(cè)板上，減少了一級連接配合，提高了減速箱與攪拌機(jī)連接的同心度，提高了減速箱的使用性能及壽命，并且，減速箱與過渡套采用鑄造一體成型，使減速箱的受力位置得以加固，提高了配合的精度，同時減少螺栓、定位銷的使用，減少了成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。

圖1為本實用新型所述的一種新型減速箱支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型所述的一種新型減速箱支撐結(jié)構(gòu)的前殼體與后殼體連接結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標(biāo)記分述如下：1、減速箱，11、前殼體，12、第一螺栓，13、后殼體，14、過渡套，2、支撐底座，3、側(cè)板，4、第二螺栓，5、第三螺栓。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種新型減速箱支撐結(jié)構(gòu)，包括減速箱1、前殼體11、第一螺栓12、后殼體13、過渡套14、支撐底座2、側(cè)板3、第二螺栓4和第三螺栓5，減速箱1的左端設(shè)置有前殼體11，右端設(shè)置有后殼體13，后殼體13與過渡套14為一體鑄造成型結(jié)構(gòu)，減速箱1可直接安裝在臥軸式混凝土攪拌機(jī)的側(cè)板3上，減少了一級連接配合，提高了減速箱1與攪拌機(jī)連接的同心度，提高了減速箱1的使用性能及壽命，前殼體11與后殼體13組合成的腔體內(nèi)設(shè)置有齒輪組，前殼體11的右端通過第一螺栓12固定連接后殼體13的左端，后殼體13的右端設(shè)置有過渡套14，過渡套14的右端通過第二螺栓4固定安裝在臥軸攪拌機(jī)的側(cè)板3表面，后殼體13與右端的過渡套14為一體鑄造成型結(jié)構(gòu)，使減速箱1的受力位置得以加固，過渡套14通過第二螺栓4固定安裝在臥軸攪拌機(jī)的側(cè)板3表面，減少過渡套14與減速箱1連接的螺栓、定位銷的使用，減少了成本，后殼體13下端面的左端通過第三螺栓5固定安裝在支撐底座2的表面。

以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。