本實(shí)用新型涉及一種齒輪箱結(jié)構(gòu)，特別涉及一種風(fēng)力發(fā)電所使用的NGW行星齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，公知的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的齒輪箱通常采用一級(jí)或二級(jí)NGW行星齒輪傳動(dòng)，其中，內(nèi)齒圈剛性固定，太陽輪和行星架作為傳動(dòng)件。由于啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)瞬時(shí)沖擊載荷較大，載荷立即在輪齒之間傳遞，容易造成輪齒打斷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種防啟停沖擊造成齒輪箱破壞的行星齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：在箱體內(nèi)壁上用螺紋連接有內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈的兩端各用一個(gè)碟簧限制其軸向位置，內(nèi)齒圈、行星輪以及太陽輪依次嚙合；

內(nèi)齒圈與箱體內(nèi)壁之間的螺紋的螺旋角大于自鎖角。

所述的防啟停沖擊造成齒輪箱破壞的行星齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其中：箱體固定，太陽輪連接輸入軸，行星輪通過行星架連接輸出軸。

當(dāng)沖擊載荷傳遞到內(nèi)齒圈上時(shí)，內(nèi)齒圈可以沿著所述螺紋發(fā)生旋轉(zhuǎn)，用碟簧來緩沖該沖擊載荷，而當(dāng)該沖擊載荷消失或者減弱后，內(nèi)齒圈又可以在碟簧的回復(fù)彈力和行星輪的帶動(dòng)下，回到平衡位置。

采用本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)，內(nèi)齒圈非剛性固定，有一定的緩沖量，可以降低沖擊載荷的危害，輪齒的彎曲強(qiáng)度安全系數(shù)和接觸安全系數(shù)都有一定的提高，對(duì)于頻繁來回轉(zhuǎn)動(dòng)的工況效果尤其明顯。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提供的NGW行星齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的整體剖視圖；

圖2是圖1的局部放大示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，是一種在風(fēng)力發(fā)電上使用的NGW行星齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，箱體4固定，在箱體4內(nèi)壁上用螺紋連接有內(nèi)齒圈3，內(nèi)齒圈3的兩端各用一個(gè)碟簧1、5限制其軸向位置，內(nèi)齒圈3、行星輪2以及太陽輪6依次嚙合，太陽輪6連接輸入軸，行星輪2通過行星架7連接輸出軸，從而構(gòu)成所述NGW行星齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例中，為了防止內(nèi)齒圈3與箱體4內(nèi)壁之間的螺紋發(fā)生自鎖，內(nèi)齒圈3與箱體4內(nèi)壁之間的螺紋的螺旋角應(yīng)當(dāng)至少大于自鎖角。

如此一來，當(dāng)沖擊載荷傳遞到內(nèi)齒圈3上時(shí)，內(nèi)齒圈3可以沿著所述螺紋發(fā)生旋轉(zhuǎn)，用碟簧1、5來緩沖該沖擊載荷，而當(dāng)該沖擊載荷消失或者減弱后，內(nèi)齒圈3又可以在碟簧1、5的回復(fù)彈力和行星輪2的帶動(dòng)下，回到平衡位置。

采用本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)，內(nèi)齒圈3非剛性固定，有一定的緩沖量，可以降低沖擊載荷的危害，輪齒的彎曲強(qiáng)度安全系數(shù)和接觸安全系數(shù)都有一定的提高，對(duì)于頻繁來回轉(zhuǎn)動(dòng)的工況效果尤其明顯。

以上說明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。