本實用新型涉及多點(diǎn)加油系統(tǒng)，具體涉及一種用于多軸承的加油系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

用于汽車玻璃加工的ESU熱彎爐和鋼化爐的傳動系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)故障，這些故障大部分來自于傳動系統(tǒng)中軸承的損壞，而損壞的原因是由于軸承缺少潤滑油。軸承由于采用人工加油方式，可能產(chǎn)生一些人為因素造成的故障，也加重了操作人員的勞動強(qiáng)度；而且ESU熱彎爐和鋼化爐傳動系統(tǒng)的軸承數(shù)量較多，例如一臺30臺車ESU熱彎爐的傳動系統(tǒng)就有884個軸承要加潤滑油，工作量巨大，耗費(fèi)大量的人力和時間；另外，ESU熱彎爐或者鋼化爐部分軸承加油困難，特別是循環(huán)風(fēng)機(jī)及冷卻風(fēng)機(jī)下面的軸承根本就加不了油，以上這些因素均使軸承的日常保養(yǎng)和加油質(zhì)量難以得到保證。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決現(xiàn)有ESU熱彎爐和鋼化爐傳動系統(tǒng)的軸承需要單個人工加潤滑油，部分軸承無法加到潤滑油的問題，而提供一種用于多軸承的加油系統(tǒng)。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種用于多軸承的加油系統(tǒng)，包括儲油箱、潤滑油加注設(shè)備、匯流管和加油管，所述儲油箱與所述潤滑油加注設(shè)備管道連接，所述匯流管上開有進(jìn)油口，所述潤滑油加注設(shè)備與所述進(jìn)油口管道連接，所述匯流管上還開有出油口，所述出油口與所述加油管連接，所述加油管與軸承連接，所述進(jìn)油口 和出油口處均設(shè)置有控制潤滑油單向流動裝置。

優(yōu)選地，所述軸承為ESU熱彎爐或鋼化爐傳動系統(tǒng)的軸承。

進(jìn)一步地，所述出油口和加油管與所述軸承數(shù)目相同，且一一對應(yīng)。

具體地，所述控制潤滑油單向流動裝置為黃油嘴或者是單向閥。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)油口處設(shè)置的控制潤滑油單向流動裝置為黃油嘴。

進(jìn)一步地，所述出油口處設(shè)置的控制潤滑油單向流動裝置為單向閥。

優(yōu)選地，所述潤滑油加注設(shè)備為氣動潤滑油泵。

優(yōu)選地，所述匯流管優(yōu)選為扁通。

優(yōu)選地，所述加油管為PU軟管。

優(yōu)選地，所述軸承數(shù)目為13個。

本實用新型的有益效果：一種用于多軸承的加油系統(tǒng)，包括儲油箱、潤滑油加注設(shè)備、匯流管和加油管，所述儲油箱與所述潤滑油加注設(shè)備管道連接，所述匯流管上開有進(jìn)油口和出油口，所述潤滑油加注設(shè)備與所述進(jìn)油口管道連接，所述出油口與所述加油管連接，所述加油管與軸承連接，所述進(jìn)油口和出油口處均設(shè)置有控制潤滑油單向流動裝置。打開潤滑油加注設(shè)備，潤滑油由儲油箱單向地流向匯流管，當(dāng)匯流管中的潤滑油達(dá)到一定壓力時，會打開單向閥，同時進(jìn)入到出油管里，進(jìn)而流向需要加油的軸承里面。本發(fā)明所述的系統(tǒng)，只需一個操作人員十幾分鐘就可以完成ESU熱彎爐884個軸承的加油，保證了每個軸承都加到潤滑油，不需要停機(jī)，大大提高勞動效率，減少傳動故障率。

附圖說明

圖1為本實用新型加油系統(tǒng)一個優(yōu)選實施例的正視圖；

圖2為本實用新型加油系統(tǒng)一個優(yōu)選實施例的側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記包括：

1—儲油箱 2—潤滑油加注設(shè)備 3—匯流管

4—加油管 5—軸承 6—軟管

7—進(jìn)油口 8—出油口

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。

如圖1、圖2所示，圖中箭頭方向為潤滑油流動方向，一種用于多軸承的加油系統(tǒng)，包括儲油箱1、潤滑油加注設(shè)備2、匯流管3和加油管4。儲油箱1與潤滑油加注設(shè)備2管道連接，具體地，潤滑油加注設(shè)備2可以是氣動潤滑油泵，也可以是潤滑油槍等加注潤滑油設(shè)備。

匯流管3上開有進(jìn)油口7，所述潤滑油加注設(shè)備2與所述進(jìn)油口7管道連接，具體為，匯流管3選用扁通等硬質(zhì)管，設(shè)置在ESU熱彎爐或鋼化爐傳動系統(tǒng)的軸承5上方。軟管6一端與潤滑油加注設(shè)備2連接，另一端與進(jìn)油口7連接，進(jìn)油口7設(shè)置有控制潤滑油單向流動裝置，此處的控制潤滑油單向流動裝置可以是黃油嘴，使?jié)櫥椭荒軓臐櫥图幼⒃O(shè)備2流向匯流管3而不能回流。

匯流管3上還開有出油口8，出油口8的數(shù)目可以取決于軸承5的數(shù)目，每個出油口8和加油管4都與所需要加油的軸承5一一對應(yīng)，例如有13個軸承5需要加油，匯流管3上需要對應(yīng)開有13個出油口8，每個出油口8均與 所對應(yīng)的加油管4連接，出油口8處設(shè)置有控制潤滑油單向流動裝置，例如單向閥，使?jié)櫥陀蓞R流管3流向加油管4而不會回流。

加油管4優(yōu)選為PU軟管，這樣可以比較容易地與隱蔽位置的軸承5連接。

工作時，打開潤滑油加注設(shè)備，潤滑油由儲油箱經(jīng)過黃油嘴單向地流向匯流管，當(dāng)匯流管中的潤滑油達(dá)到一定壓力時，會打開出油口單向閥同時進(jìn)入到出油管里，進(jìn)而流向需要加油的軸承里面。

以上內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在具體實施方式及應(yīng)用范圍上可以作出許多變化，只要這些變化未脫離本實用新型的構(gòu)思，均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。