本發(fā)明屬于高速啟發(fā)離合器結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于錐齒輪內(nèi)嚙合的高轉(zhuǎn)速啟發(fā)離合器。

背景技術(shù)：
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目前在汽車離合器領(lǐng)域一直以摩擦片連接飛輪實(shí)現(xiàn)地轉(zhuǎn)速啟動汽車，當(dāng)在高轉(zhuǎn)速啟動離合器時(shí)就會導(dǎo)致摩擦片相對打滑而無法啟動汽車，甚至操作不當(dāng)而導(dǎo)致熄火。而且低速啟動相對比較耗油且摩擦片時(shí)間長容易老化，而且對于一些高端賽車及高性能汽車低速啟動影響檔位變換時(shí)間而導(dǎo)致車輛啟動效率低下。同時(shí)對于現(xiàn)存的摩擦片離合器存在一些技術(shù)問題，比如結(jié)構(gòu)復(fù)雜、控制復(fù)雜和協(xié)調(diào)性差等。針對于這些情況而提出了基于錐齒輪內(nèi)嚙合的高轉(zhuǎn)速啟發(fā)離合器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種基于錐齒輪內(nèi)嚙合的高轉(zhuǎn)速啟發(fā)離合器。在通過相關(guān)的錐齒輪有效結(jié)合而提高離合器啟發(fā)式的轉(zhuǎn)速。本發(fā)明具有減少控制系統(tǒng)故障、維修成本低、結(jié)構(gòu)緊湊，控制穩(wěn)定性好的特點(diǎn)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

基于錐齒輪內(nèi)嚙合的高轉(zhuǎn)速啟發(fā)離合器，包括飛輪，軸，以及從左至右依次套裝于軸上的壓盤和分離軸承；其中，

飛輪的端面上焊接有內(nèi)錐齒輪；

壓盤的端面上焊接有錐齒輪，壓盤與軸之間還套裝有減振器，且減振器靠近錐齒輪處；

分離軸承的周向上還套裝有離合器蓋，且離合器蓋的端面與飛輪的端面連接在一起；

壓盤與分離軸承之間通過套裝在分離軸承周向上的膜片彈簧接觸或分離；

工作時(shí)，內(nèi)錐齒輪在離合器的閉合作用下能夠與錐齒輪實(shí)現(xiàn)嚙合，減振器用于對錐齒輪和內(nèi)錐齒輪之間產(chǎn)生的振動減振。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，減振器的內(nèi)部減振部位設(shè)置有若干減振器彈簧，若干減振器彈簧位于減振器圓環(huán)平面的中心部位處，每個(gè)減振器彈簧中軸線與減振器中軸線相垂直，且呈減振器中軸線六等份均勻分布。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，減振器的端面上設(shè)置有限位銷，且壓盤通過減振器上限位銷連接于減振器。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，膜片彈簧的端面上設(shè)置有支撐圈，用于與離合器蓋相接觸。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，飛輪的端面上還設(shè)置有承沖桿，壓盤的端面上還設(shè)置有帶動桿，工作時(shí)，內(nèi)錐齒輪與錐齒輪嚙合之前，帶動桿與承沖桿先接觸，用于防止錐齒輪與內(nèi)錐齒輪接觸時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)速太高而產(chǎn)生大應(yīng)力斷齒的現(xiàn)象。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，帶動桿與承沖桿相接觸的端面上均設(shè)置有緩沖橡膠塊。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，帶動桿與承沖桿的數(shù)量均為四個(gè)，且以中軸線呈均勻四等份分布。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，分離軸承上還設(shè)置有彈性擋圈，用于限制膜片彈簧的軸向移動。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明采用基于錐齒輪內(nèi)嚙合的高轉(zhuǎn)速啟發(fā)離合器，包括有飛輪，飛輪結(jié)構(gòu)上焊接有內(nèi)錐齒輪與之同步運(yùn)動；內(nèi)錐齒輪在離合器的閉合作用下作用下可與錐齒輪實(shí)現(xiàn)嚙合；錐齒輪焊接于壓盤與之同步運(yùn)動；錐齒輪間的相對嚙合來提高離合器的高效啟動。減振器彈簧位于減振器內(nèi)部減振部位；減振器內(nèi)部中空套于軸；離合器可以通過減振器的配合可以吸收離合器在啟動時(shí)產(chǎn)生的較大的沖擊能，起到保護(hù)離合器主軸及軸上相關(guān)部件，起到緩沖減振的作用。膜片彈簧安裝于壓盤與離合器蓋間，套于軸且與壓盤凸出端相接觸；分離軸承連接于離合器蓋且套于軸；減振器設(shè)有限位銷；壓盤上安裝有帶動桿配合飛輪上安裝有承沖桿。

進(jìn)一步的，帶動桿與承沖桿是該裝置實(shí)現(xiàn)高速啟發(fā)最先接觸的部位，通過兩者上的緩沖橡膠塊間的撞擊可實(shí)現(xiàn)對于軸有一個(gè)小的初速度，通過小的初速度的相對速度的產(chǎn)生可防止錐齒輪與內(nèi)錐齒輪接觸時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)速太高而產(chǎn)生大應(yīng)力斷齒的現(xiàn)象。

本發(fā)明基于錐齒輪內(nèi)嚙合及離合器原理通過各部件緊密結(jié)合，最終實(shí)現(xiàn)可在高轉(zhuǎn)速下啟動離合器，通過這種高速離合啟動可適當(dāng)提高相關(guān)機(jī)械設(shè)備的相應(yīng)速度，縮短機(jī)械相應(yīng)時(shí)間的同時(shí)在瞬時(shí)的啟動能較之保持較高的發(fā)動。在航空航天彈射裝置，武器發(fā)射裝置及相應(yīng)高性能汽車應(yīng)用廣泛，其結(jié)構(gòu)具有減少控制系統(tǒng)故障、維修成本低、結(jié)構(gòu)緊湊、控制穩(wěn)定性好的特點(diǎn)。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)左視圖。

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視圖。

圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)三維爆炸圖。

圖中：1-飛輪，2-內(nèi)錐齒輪，3-錐齒輪，4-壓盤，5-減振器彈簧，6-膜片彈簧，7-離合器蓋，8-軸，9-分離軸承，10-支撐圈，11-彈性擋圈，12-限位銷，13-減振器，14-承沖桿，15-帶動桿。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

參見圖1至圖3，本發(fā)明基于錐齒輪內(nèi)嚙合的高轉(zhuǎn)速啟發(fā)離合器，包括有飛輪1，軸8，以及從左至右依次套裝于軸8上的壓盤4和分離軸承9；其中，飛輪1的端面上焊接有內(nèi)錐齒輪2與之同步運(yùn)動；內(nèi)錐齒輪2在離合器的閉合作用下能夠與錐齒輪3實(shí)現(xiàn)嚙合；錐齒輪3焊接于壓盤4端面上與之同步運(yùn)動；減振器彈簧5位于減振器13內(nèi)部減振部位；減振器13內(nèi)部中空套于軸8，且減振器13靠近錐齒輪3處，用于對錐齒輪3和內(nèi)錐齒輪2之間產(chǎn)生的振動減振；膜片彈簧6安裝于壓盤4與離合器蓋7間，套于軸8且與壓盤4凸出端相接觸；分離軸承9連接于離合器蓋7且套于軸8；減振器13設(shè)有限位銷12，在帶動桿15與承沖桿14的相互撞擊的過程中，且壓盤4通過減振器13上限位銷12連接于減振器13；壓盤4上安裝有帶動桿15配合飛輪1上安裝有承沖桿14。減振器彈簧5位于減振器13內(nèi)部同軸圓周的減振部位，減振器彈簧5中軸線與減振器13中軸線相垂直且呈減振器13中軸線六等份均勻分布。所述的膜片彈簧6通過自身帶有的支撐圈10與離合器蓋7相接觸。所述的分離軸承9附帶有彈性擋圈11，用于限制膜片彈簧6的軸向移動。

進(jìn)一步，帶動桿15與承沖桿14分別錯(cuò)位均勻安裝于壓盤4和飛輪1的兩相對面，以中軸線呈均勻四等份分布，桿端各安裝有緩沖橡膠塊，帶動桿15與承沖桿14是該裝置實(shí)現(xiàn)高速啟發(fā)最先接觸的部位，通過兩者上的緩沖橡膠塊間的撞擊可實(shí)現(xiàn)對于軸8有一個(gè)小的初速度，通過小的初速度的相對速度的產(chǎn)生可防止錐齒輪3與內(nèi)錐齒輪2接觸時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)速太高而產(chǎn)生大應(yīng)力斷齒的現(xiàn)象。

本發(fā)明通過相關(guān)的錐齒輪有效結(jié)合而提高離合器啟發(fā)式的轉(zhuǎn)速，其具有維修成本低、結(jié)構(gòu)緊湊，同軸度、控制穩(wěn)定性好的特點(diǎn)。

本發(fā)明的工作原理是：

參見圖1至圖3，對其相對的運(yùn)動原理說明如下：針對汽車離合器領(lǐng)域一直以摩擦片連接飛輪實(shí)現(xiàn)地轉(zhuǎn)速啟動汽車，當(dāng)在高轉(zhuǎn)速啟動離合器時(shí)就會導(dǎo)致摩擦片相對打滑而無法啟動汽車，甚至操作不當(dāng)而導(dǎo)致熄火。而且低速啟動相對比較耗油且摩擦片時(shí)間長容易老化，而且對于一些高端賽車及高性能汽車低速啟動影響檔位變換時(shí)間而導(dǎo)致車輛啟動效率低下。在較低速時(shí)通過壓盤上安裝有帶動桿上的橡皮塊沖擊帶動飛輪上安裝有承沖桿上的橡皮塊，使飛輪達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速，用內(nèi)錐齒輪相互嚙合有效結(jié)合而提高離合器啟發(fā)式的轉(zhuǎn)速，這樣就不易發(fā)生在高轉(zhuǎn)速情況下壓盤與飛輪間的打滑，從而最終實(shí)現(xiàn)在高轉(zhuǎn)速下可閉合離合器而啟動汽車的作用。其具有維修成本低、結(jié)構(gòu)緊湊，同軸度、控制穩(wěn)定性好的特點(diǎn)。