本發(fā)明涉及用在航空飛機平尾，能夠為飛機平尾大軸補償升降舵實現(xiàn)擺動運動的軸承，具體是涉及自調(diào)心兩側(cè)帶擋翼滾針組合軸承。

背景技術(shù)：

飛機平尾對于控制飛機的俯仰是非常重要的部件，平尾有兩個作用，配平和調(diào)整全機焦點，一般飛機的機翼焦點在重心前，但壓力中心在重心后所以平尾是提供負(fù)升力的，如平尾發(fā)生故障不工作，飛機就會低頭，而無法飛行。隨著速度、動力、配載變化，俯仰平衡會不停改變，也需要平尾的控制。

國內(nèi)航空發(fā)展形勢來看，飛機配套軸承的研制和規(guī)?；a(chǎn)勢在必行。因此，能夠為研制出飛行控制系統(tǒng)軸承，起著承載、俯仰、傳動等作用，對各系統(tǒng)功能的實現(xiàn)起著至關(guān)重要的作用，不可或缺。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了彌補上述技術(shù)缺陷、解決技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種自調(diào)心兩側(cè)帶擋翼滾針組合軸承，通過內(nèi)外圈特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計的結(jié)合，符合飛行控制系統(tǒng)軸承的性能，能夠有效控制飛機平尾在運行中的故障率。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：自調(diào)心兩側(cè)帶擋翼滾針組合軸承，包括調(diào)心外圈、內(nèi)圈、滾針、調(diào)心座圈、設(shè)置在內(nèi)圈兩側(cè)的側(cè)翼擋圈；所述調(diào)心座圈一側(cè)對稱分布兩個梯形槽，保證調(diào)心外圈裝入不劃傷表面；調(diào)心外圈外徑表面與調(diào)心座圈內(nèi)表面接觸，滾針滿裝于調(diào)心外圈與內(nèi)圈之間；內(nèi)圈兩側(cè)設(shè)有側(cè)翼擋圈，控制整套軸承的擺動幅度，并限制滾針的竄動空間；調(diào)心外圈外徑中心位置設(shè)有油槽。

所述的調(diào)心外圈、內(nèi)圈及調(diào)心座圈均為整體套圈；

所述的調(diào)心外圈外徑表面及調(diào)心座圈內(nèi)表面為球形摩擦表面；

所述的內(nèi)圈兩端設(shè)計成v型槽結(jié)構(gòu)；

所述的v型槽與側(cè)翼擋圈之間還設(shè)有銅墊片，在銅墊片的一端設(shè)有彈簧擋圈，v型槽通過銅墊片與側(cè)翼擋圈緊固連接；

所述的v型槽為72?；

所述的v型槽角度與側(cè)翼擋圈的角度相同。

所述的側(cè)翼擋圈靠近軸承端面的一側(cè)設(shè)計與水平方向20?的斜坡面。

本發(fā)明有益效果是：內(nèi)外圈特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計的結(jié)合，能夠自動調(diào)心；內(nèi)圈擋翼的設(shè)計，控制整套軸承的擺動幅度及擺動角度的準(zhǔn)確性，并限制滾針的竄動空間；整體套圈結(jié)構(gòu)，提高軸承剛度和旋轉(zhuǎn)精度；調(diào)心座圈的梯形槽設(shè)計，保證外圈易裝入并不劃傷摩擦表面；輕量化設(shè)計使軸承結(jié)構(gòu)實現(xiàn)高承載、長壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為側(cè)翼結(jié)構(gòu)示意放大圖。

圖3為調(diào)心座圈梯形槽結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、調(diào)心外圈、2、內(nèi)圈、3、滾針、4、調(diào)心座圈、5、側(cè)翼擋圈、6、v型槽、7、銅墊片、8、彈簧擋圈、9、斜坡面、10、梯形槽、11、油槽。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

自調(diào)心兩側(cè)帶擋翼滾針組合軸承，包括調(diào)心外圈1、內(nèi)圈2、滾針3、調(diào)心座圈4、設(shè)置在內(nèi)圈兩側(cè)的側(cè)翼擋圈5；所述調(diào)心座圈1一側(cè)對稱分布兩個梯形槽10，保證調(diào)心外圈1裝入不劃傷表面，實現(xiàn)軸承組件無損傷；調(diào)心外圈1外徑表面與調(diào)心座圈4內(nèi)表面接觸，滾針3滿裝于調(diào)心外圈1與內(nèi)圈2之間；內(nèi)圈2兩側(cè)設(shè)有側(cè)翼擋圈5，控制整套軸承的擺動幅度，并限制滾針3的竄動空間；調(diào)心外圈1徑中心位置設(shè)有油槽11，保證了摩擦面潤滑。所述的調(diào)心外圈1、內(nèi)圈2及調(diào)心座圈4均為整體套圈，提高軸承剛度，旋轉(zhuǎn)精度；所述的調(diào)心外圈1外徑表面及調(diào)心座圈4內(nèi)表面為球形摩擦表面，以實現(xiàn)軸承的擺動運動；所述的內(nèi)圈2兩端設(shè)計成v型槽6結(jié)構(gòu)；所述的v型槽6與側(cè)翼擋圈5之間還設(shè)有銅墊片7，在銅墊片7的一端設(shè)有彈簧擋圈8，防止銅墊片7竄出；v型槽6通過銅墊片7與側(cè)翼擋圈5緊固連接，保證擺動角度的準(zhǔn)確性；所述的v型槽6為72?；所述的v型槽6的角度與側(cè)翼擋圈5的角度相同；所述的側(cè)翼擋圈5靠近軸承端面的一側(cè)設(shè)計與水平方向20?的斜坡面9，保證軸承擺動角度在一定的范圍內(nèi)。滿裝滾針被側(cè)翼擋圈限制了軸向的竄動。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
自調(diào)心兩側(cè)帶擋翼滾針組合軸承，包括調(diào)心外圈、內(nèi)圈、滾針、調(diào)心座圈、設(shè)置在內(nèi)圈兩側(cè)的側(cè)翼擋圈；所述調(diào)心座圈一側(cè)對稱分布兩個梯形槽，保證調(diào)心外圈裝入不劃傷表面；調(diào)心外圈外徑表面與調(diào)心座圈內(nèi)表面接觸，滾針滿裝于調(diào)心外圈與內(nèi)圈之間；內(nèi)圈兩側(cè)設(shè)有側(cè)翼擋圈，控制整套軸承的擺動幅度，并限制滾針的竄動空間；調(diào)心外圈外徑中心位置設(shè)有油槽。內(nèi)外圈特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計的結(jié)合，能夠自動調(diào)心；內(nèi)圈擋翼的設(shè)計，控制整套軸承的擺動幅度及擺動角度的準(zhǔn)確性，并限制滾針的竄動空間；整體套圈結(jié)構(gòu)，提高軸承剛度和旋轉(zhuǎn)精度；調(diào)心座圈的梯形槽設(shè)計，保證外圈易裝入并不劃傷摩擦表面；輕量化設(shè)計使軸承結(jié)構(gòu)實現(xiàn)高承載、長壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：吳非;馮世昱;孫洪斌;蒼施良;尹洪濤;張煦;宋亞紅;劉陽明;王新龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：瓦房店軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.09
技術(shù)公布日：2017.08.18