本發(fā)明涉及自動(dòng)變速箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有冷卻系統(tǒng)的自動(dòng)變速箱。

背景技術(shù)：

隨著人們對(duì)駕駛舒適性需求的不斷提高，越來(lái)越多的汽車(chē)生產(chǎn)商針對(duì)高端車(chē)型配備自動(dòng)變速箱，來(lái)滿足不同客戶需求。而自動(dòng)變速箱在傳動(dòng)過(guò)程中，由于汽車(chē)檔位不斷切換，自動(dòng)變速箱內(nèi)的變速機(jī)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生高溫，影響變速機(jī)構(gòu)的運(yùn)行。故一般會(huì)在自動(dòng)變速箱內(nèi)設(shè)置冷卻系統(tǒng)用于對(duì)變速機(jī)構(gòu)進(jìn)行冷卻。而現(xiàn)有的自動(dòng)變速箱的冷卻系統(tǒng)通常集中對(duì)變速機(jī)構(gòu)進(jìn)行冷卻，冷卻效果較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種帶有冷卻系統(tǒng)的自動(dòng)變速箱，其第一冷卻管路和第二冷卻管路可分別對(duì)變速機(jī)構(gòu)進(jìn)行冷卻，提高冷卻效果。

本發(fā)明的目的采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種帶有冷卻系統(tǒng)的自動(dòng)變速箱，包括箱體、變速機(jī)構(gòu)以及冷卻機(jī)構(gòu)，變速機(jī)構(gòu)安裝于箱體內(nèi)；箱體內(nèi)形成有冷卻腔以及安裝腔；所述變速機(jī)構(gòu)安裝于安裝腔內(nèi)；冷卻腔包括第一腔體以及第二腔體，第一腔體以及第二腔體均用于存儲(chǔ)冷卻液；冷卻機(jī)構(gòu)包括第一冷卻管路以及第二冷卻管路，第一冷卻管路通過(guò)一第一泵體與所述第一腔體連通；且第一冷卻管路用于將冷卻液導(dǎo)入安裝腔以冷卻變速機(jī)構(gòu)；第二冷卻管路通過(guò)一第二泵體與所述第一腔體連通；且第二冷卻管路用于將冷卻液導(dǎo)入安裝腔以冷卻變速機(jī)構(gòu)；所述第一腔體位于安裝腔體的一側(cè)，所述第二腔體位于安裝腔的底部并與安裝腔的底部連通。

優(yōu)選的，變速機(jī)構(gòu)包括輸入軸、輸出軸、第一齒輪以及第二齒輪，輸出軸以及輸出軸均樞接于安裝腔內(nèi)；第一齒輪固接于輸入軸上，第二齒輪固接于輸出軸上，且第一齒輪與第二齒輪嚙合；第一齒輪的半徑小于第二齒輪的半徑。

優(yōu)選的，第一齒輪的表面設(shè)有第一冷卻槽，第一冷卻槽沿第一齒輪的軸向延伸；第一冷卻槽用于與所述第一冷卻管路連通；第二齒輪的表面設(shè)有第二冷卻槽，第二冷卻槽沿第二齒輪的軸向延伸；第二冷卻槽用于與所述第二冷卻管路連通。

優(yōu)選的，輸入軸與輸出軸平行樞接于安裝腔的側(cè)壁上。

優(yōu)選的，安裝腔內(nèi)設(shè)有溫度傳感器，該溫度傳感器用于檢測(cè)安裝腔內(nèi)的溫度值并發(fā)送一溫度值信號(hào)給所述第一泵體和第二泵體。

優(yōu)選的，第一腔體以及第二腔體之間通過(guò)一電磁閥連通，且第一腔體內(nèi)設(shè)有液位傳感器，該液位傳感器用于檢測(cè)第一腔體內(nèi)的冷卻液的高度值并發(fā)送一高度值信號(hào)給所述電磁閥。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果在于：其第一冷卻管路和第二冷卻管路均與冷卻腔的第一腔體連通，能夠分別將第一腔體內(nèi)的冷卻液導(dǎo)入安裝腔對(duì)安裝腔內(nèi)的變速機(jī)構(gòu)進(jìn)行冷卻，如此實(shí)現(xiàn)變速機(jī)構(gòu)的分開(kāi)冷卻，避免變速機(jī)構(gòu)局部過(guò)熱，提高冷卻效果。此外，使用后的冷卻液會(huì)集中于安裝腔的底部，并回流至第二腔體內(nèi)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的第一齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：10、安裝腔；11、溫度傳感器；20、第一腔體；21、第一管路；22、第二管路；23、第一泵體；24、第二泵體；25、水位傳感器；30、第二腔體；40、變速機(jī)構(gòu)；41、輸入軸；42、輸出軸；43、第一齒輪；431、第一冷卻槽；44、第二齒輪。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述：

如圖1以及圖2所示的一種帶有冷卻系統(tǒng)的自動(dòng)變速箱，包括箱體、變速機(jī)構(gòu)40以及冷卻機(jī)構(gòu)，變速機(jī)構(gòu)40安裝于箱體內(nèi)。具體箱體內(nèi)形成有冷卻腔以及安裝腔10；上述變速機(jī)構(gòu)40安裝于安裝腔10內(nèi)。冷卻腔包括第一腔體20以及第二腔體30，第一腔體20以及第二腔體30均用于存儲(chǔ)冷卻液。冷卻機(jī)構(gòu)包括第一冷卻管路以及第二冷卻管路，且第一冷卻管路可通過(guò)一第一泵體23與所述第一腔體20連通。同樣的，第二冷卻管路通過(guò)一第二泵體24與所述第一腔體20連通。此外，上述第一腔體20位于安裝腔10體的一側(cè)，所述第二腔體30位于安裝腔10的底部并與安裝腔10的底部連通。

在上述結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在本實(shí)施例中，可將本發(fā)明的自動(dòng)變速箱用于汽車(chē)上，具體可將汽車(chē)上的電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過(guò)離合器與上述的變速機(jī)構(gòu)40的輸入端同步聯(lián)接，同時(shí)是變速機(jī)構(gòu)40的輸出端與汽車(chē)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)同步聯(lián)接，如此可以實(shí)現(xiàn)在汽車(chē)行駛過(guò)程中的變速。而在上述變速機(jī)構(gòu)40工作過(guò)程中，可通過(guò)啟動(dòng)第一泵體23和第二泵體24，使第一腔體20中的冷卻液分別通過(guò)第一冷卻管路和第二冷卻管路導(dǎo)入到安裝腔10，并對(duì)安裝腔10中的變速機(jī)構(gòu)40的不同部位進(jìn)行冷卻，避免變速機(jī)構(gòu)40局部過(guò)熱，提高冷卻效果。

與此同時(shí)，待冷卻液冷卻變速機(jī)構(gòu)40之后，冷卻液會(huì)集中于安裝腔10的底部，而由于第二腔體30位于安裝腔10的底部，并與第二安裝腔10連通，因而使用之后的冷卻液會(huì)回流至第二腔體30內(nèi)，以便于后期循環(huán)利用。

優(yōu)選的，上述變速機(jī)構(gòu)40具體可包括輸入軸41、輸出軸42、第一齒輪43以及第二齒輪44，輸入軸41以及輸出軸42均樞接于安裝腔10內(nèi)，輸入軸41可以是與汽車(chē)的電機(jī)轉(zhuǎn)軸同步聯(lián)接，而輸出軸42則可以與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)同步聯(lián)接。另外，將第一齒輪43固接于輸入軸41上，同時(shí)第二齒輪44固接于輸出軸42上，且第一齒輪43與第二齒輪44嚙合；第一齒輪43的半徑小于第二齒輪44的半徑，如此可通過(guò)齒輪傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)變速。當(dāng)然，該變速機(jī)構(gòu)40也可采用現(xiàn)有技術(shù)中的其他結(jié)構(gòu)如液力變扭器等。

優(yōu)選的，可在第一齒輪43的表面設(shè)有第一冷卻槽431，使第一冷卻槽431沿第一齒輪43的軸向延伸；該第一冷卻槽431用于與所述第一冷卻管路連通。同樣的，可在第二齒輪44的表面設(shè)有第二冷卻槽，使第二冷卻槽沿第二齒輪44的軸向延伸；第二冷卻槽用于與所述第二冷卻管路連通。如此，第一泵體23與第二泵體24啟動(dòng)時(shí)，第一冷卻管路的冷卻液會(huì)經(jīng)第一冷卻槽431對(duì)第一齒輪43的軸向進(jìn)行冷卻，同樣的，第二冷卻管路的冷卻液會(huì)經(jīng)第二冷卻槽第二齒輪44進(jìn)行冷卻，冷卻面積更大，冷卻效果更好。

優(yōu)選的，具體上述輸入軸41與輸出軸42可平行樞接于安裝腔10的側(cè)壁上，減少變速機(jī)構(gòu)40在安裝腔10內(nèi)的安裝空間，減小整個(gè)自動(dòng)變速箱的體積。

優(yōu)選的，還可在安裝腔10內(nèi)設(shè)有溫度傳感器11，具體該溫度傳感器11用于檢測(cè)安裝腔10內(nèi)的溫度值，并發(fā)送一溫度值信號(hào)給所述第一泵體23和第二泵體24，如此第一泵體23和第二泵體24可根據(jù)安裝腔10內(nèi)的溫度自行進(jìn)行啟動(dòng)，操作更加靈活。當(dāng)然，第一泵體23和第二泵體24可選用現(xiàn)有技術(shù)中具備智能控制器的水泵，智能控制器接收溫度值信號(hào)之后便可啟動(dòng)第一泵體23和第二泵體24。

優(yōu)選的，上述第一腔體20以及第二腔體30之間可通過(guò)一電磁閥連通，且第一腔體20內(nèi)設(shè)有液位傳感器，該液位傳感器用于檢測(cè)第一腔體20內(nèi)的冷卻液的高度值并發(fā)送一高度值信號(hào)給所述電磁閥，即在第一腔體20內(nèi)的冷卻液使用之后，液位降到一定的高度值，電磁閥可在接收到高度值信號(hào)之后開(kāi)啟，此時(shí)第二腔體30內(nèi)的冷卻液進(jìn)入第一腔體20被繼續(xù)使用。由于在第二腔體30內(nèi)存放的是使用后冷卻液，具有一定的溫度；而第一腔體20內(nèi)的冷卻液液位降到第一高度時(shí)，第二腔體30內(nèi)存放的冷卻液已經(jīng)存放了一段時(shí)間，因而再次進(jìn)入到第一腔體20的冷卻液溫度已經(jīng)降低，可以用于冷卻。

對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。