本披露內(nèi)容涉及一種差速器組件，該差速器組件具有被配置成用于固持支撐架的軸的外殼。

背景

美國專利公開號(hào)2015/0059180中披露了一種錐齒輪差速器。

概述

在至少一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種差速器組件。該差速器組件可以包括外殼和支撐架。該外殼可以具有第一外殼部分和第二外殼部分。第一外殼部分可以具有第一空腔、外表面、支撐架軸孔、和凹陷。該外表面可以圍繞第一空腔布置。該支撐架軸孔可以從該外表面延伸至第一空腔。該凹陷可以布置在該外表面與第一空腔之間并且可以從該支撐架軸孔延伸。第二外殼部分可以布置在第一外殼部分上。第二外殼部分可以具有突出部，該突出部可以穿過該凹陷延伸到該支撐架軸孔中。該支撐架可以包括主支撐架軸和次支撐架軸。主支撐架軸可以安裝到第一外殼部分上。次支撐架軸可以被接納在該支撐架軸孔中并且可以在該支撐架軸孔與主支撐架軸之間延伸。次支撐架軸孔可以具有固持槽，該固持槽可以接納該突出部以將次支撐架軸固持在該支撐架軸孔中。

在至少一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種差速器組件。該差速器組件可以包括外殼和支撐架。該外殼可以圍繞軸線旋轉(zhuǎn)并且可以包括第一外殼部分和第二外殼部分。第一外殼部分可以具有第一空腔、外表面、一組支撐架軸孔、和凹陷。第一空腔可以沿該軸線布置。該外表面可以圍繞第一空腔延伸。這組支撐架軸孔可以彼此間隔開并且可以從該外表面延伸至第一空腔。該凹陷可以布置在該外表面與第一空腔之間并且可以從這組支撐架軸孔的每個(gè)成員延伸。第二外殼部分可以布置在第一外殼部分上。第二外殼部分可以具有第二空腔和突出部。第二空腔可以沿該軸線布置。該突出部可以穿過該凹陷延伸到這組支撐架軸孔的每個(gè)成員中。該支撐架可以至少部分地布置在第一空腔中。該支撐架可以包括主支撐架軸和次支撐架軸。主支撐架軸可以被接納在這組支撐架軸孔的第一成員和第二成員中。次支撐架軸可以被接納在這組支撐架軸孔的第三成員中并且可以延伸至主支撐架軸。次支撐架軸孔可以具有固持槽，該固持槽可以接納該突出部以將次支撐架軸固持在該支撐架軸孔中。

附圖簡要說明

圖1是差速器組件的透視圖。

圖2和圖3是該差速器組件的分解視圖。

圖4是該差速器組件沿截面線4-4的截面視圖。

詳細(xì)描述

按照要求，本文披露了本發(fā)明的多個(gè)詳細(xì)實(shí)施例；然而，應(yīng)該理解的是，所披露的這些實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的能以不同形式和可替代形式實(shí)施的示例。這些附圖不必是按比例的；一些特征可以被夸大或者縮至最小以便示出具體部件的細(xì)節(jié)。因此，在此披露的具體的結(jié)構(gòu)上和功能上的細(xì)節(jié)不得理解為是限制性的，而是僅作為教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以不同方式采用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。

參見圖1，示出了一個(gè)示例性差速器組件10。該差速器組件10可以被配置成用于車輛，如機(jī)動(dòng)車輛，像卡車、公共汽車、農(nóng)機(jī)設(shè)備、軍事運(yùn)輸或軍備車輛，或者用于陸地、空中、或海洋交通工具的貨物裝載設(shè)備。

差速器組件10可以與車輛傳動(dòng)系部件(如車橋組件或分動(dòng)箱)或輪轂組件一起提供。例如，差速器組件10可以被配置為橋間差速器單元，該橋間差速器單元可以與車橋組件一起提供來補(bǔ)償可能串聯(lián)連接的不同車橋組件之間的速度差。差速器組件10還可以與輪轂組件一起提供，該輪轂組件可以可旋轉(zhuǎn)地支撐車輛車輪以在車輪軸與驅(qū)動(dòng)輪之間提供齒輪減速或齒輪比修正。下文主要在車橋組件12的背景下描述差速器組件10，且更具體地，將其描述為這樣一種差速器組件10：可以將轉(zhuǎn)矩傳遞至兩個(gè)車輪軸以及與其相關(guān)聯(lián)的驅(qū)動(dòng)輪組件并且可以準(zhǔn)許車輪軸和驅(qū)動(dòng)輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。如此，差速器組件10可以協(xié)助轉(zhuǎn)矩在部件之間的傳遞和/或允許部件以不同的速度旋轉(zhuǎn)。

參見圖4，車橋組件12可以包括殼體20、第一軸22、和第二軸24。

殼體20可以接納差速器組件10和車橋組件12的各種部件。此外，殼體20可以便于將車橋組件12安裝到車輛上。在圖4中，僅示出了殼體20的一部分以更清楚地展示差速器組件10。

第一軸22和第二軸24可以被至少部分地布置在殼體20中。此外，第一軸22和第二軸24可以是彼此間隔開的并且可以從差速器組件10向相反的方向延伸。第一軸22和第二軸24可以被配置成圍繞軸線26旋轉(zhuǎn)。例如，由于差速器組件10的運(yùn)行，第一軸22和第二軸24可以獨(dú)立地或者以不同的速度圍繞軸線26旋轉(zhuǎn)。在至少一個(gè)實(shí)施例中，第一軸22和第二軸24可以是車輪軸或者可以被操作性地連接至相應(yīng)的車輪軸，這些車輪軸可以連接至相應(yīng)的車輪組件。如此，差速器組件10可以使第一軸22和/或第二軸24圍繞軸線26旋轉(zhuǎn)以將轉(zhuǎn)矩提供至相應(yīng)的車輪組件。在橋間差速器單元構(gòu)型中，第一軸22可以是輸入軸，該輸入軸可以接收輸入轉(zhuǎn)矩，并且第二軸24可以是輸出軸，該輸出軸可以將轉(zhuǎn)矩提供至另一個(gè)車橋組件。在輪轂組件構(gòu)型中，第一軸22可以是車輪軸或者可以接收來自車輪軸的輸入轉(zhuǎn)矩，并且第二軸24可以將轉(zhuǎn)矩提供至車輪組件。

參見圖1至圖3，更詳細(xì)地示出了差速器組件10的實(shí)例。在至少一個(gè)實(shí)施例中，差速器組件10可以包括外殼30、第一齒輪32、第二齒輪34、支撐架36、和至少一個(gè)小齒輪38。

外殼30可以被配置成用于接納差速器組件10的部件。此外，外殼30可以被配置成圍繞軸線26旋轉(zhuǎn)。在至少一個(gè)實(shí)施例中，外殼30可以包括第一外殼部分40和第二外殼部分42，第一外殼部分和第二外殼部分可以協(xié)作以至少部分地限定空腔。該空腔可以至少部分地接納第一齒輪32和第二齒輪34、支撐架36、和小齒輪38。

參見圖2和圖3，示出了第一外殼部分40的實(shí)例。第一外殼部分40可以包括第一支承部分50、凸緣部分52、第一安裝部分54、第一空腔56、和第一孔58。

第一支承部分50可以圍繞軸線26延伸，并且可以圍繞第一孔58延伸并且可以至少部分地限定該第一孔。如圖4中最佳示出的，第一支承部分50可以布置成鄰近并且可以接合軸承60，該軸承可以可旋轉(zhuǎn)地支撐第一外殼部分40。軸承60可以是滾子軸承組件，該滾子軸承組件可以包括多個(gè)滾動(dòng)元件(如滾珠或滾輪)，這些滾動(dòng)元件可以被布置在內(nèi)座圈與外座圈之間。軸承60可以安裝在另一個(gè)部件上，如殼體20。

凸緣部分52可以布置在第一支承部分50與第一安裝部分54之間。凸緣部分52可以遠(yuǎn)離軸線26延伸并且可以比第一支承部分50和第一安裝部分54延伸得更加遠(yuǎn)離軸線26。在一些差速器構(gòu)型中，環(huán)齒輪62可以固定地安裝到凸緣部分52上，例如，當(dāng)差速器組件10被提供在車橋組件12中，并且第一軸22和第二軸24是車輪軸或者將轉(zhuǎn)矩傳遞至車輪軸和驅(qū)動(dòng)輪組件時(shí)。環(huán)齒輪62可以接合小齒輪并且接收來自小齒輪的轉(zhuǎn)矩，該小齒輪可以接收來自傳動(dòng)系部件(如內(nèi)燃機(jī)、變速器、或分動(dòng)箱)的轉(zhuǎn)矩。提供至小齒輪的轉(zhuǎn)矩可以被傳遞至環(huán)齒輪62，然后經(jīng)由第一軸22和第二軸24被傳遞至相應(yīng)的車輪末端組件和驅(qū)動(dòng)輪。作為替代方案，環(huán)齒輪可以在多種不同構(gòu)型中被省略，例如當(dāng)該差速器組件被配置為橋間差速器單元時(shí)。

第一安裝部分54可以從凸緣部分52向第二外殼部分42延伸。如圖2中最佳示出的，第一安裝部分54可以圍繞第一空腔56延伸并且可以至少部分地限定第一空腔。在至少一個(gè)實(shí)施例中，第一安裝部分54可以具有外表面70、一組支撐架軸孔72、內(nèi)壁74、外壁76、和凹陷78。

外表面70可以是第一安裝部分54的外部。外表面可以圍繞軸線26和第一空腔56延伸并且可以背向第一空腔56。

該組支撐架軸孔72可以提供在第一安裝部分54中。支撐架軸孔72可以接納支撐架36的支撐架軸，如將在下文中更詳細(xì)地討論的。在圖2中示出的實(shí)施例中，示出了四個(gè)支撐架軸孔72；然而，考慮了可以提供更多或更少數(shù)量的支撐架軸孔72。這些支撐架軸孔72可以是彼此間隔開的并且可以圍繞軸線26布置。例如，支撐架軸孔72可以沿多條軸線布置，這些軸線可以布置成基本上垂直于軸線26。支撐架軸孔72可以是可以被完全限定在第一外殼部分40中的通孔。例如，支撐架軸孔72可以從第一空腔56延伸至外表面70。

內(nèi)壁74可以從第一安裝部分54的末端向第二外殼部分42延伸。內(nèi)壁74可以至少部分地限定第一空腔56。如此，內(nèi)壁74可以布置在第一空腔56與凹陷78之間。例如，內(nèi)壁74可以從第一空腔56延伸至凹陷78。在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，內(nèi)壁74可以被配置為可以圍繞軸線26連續(xù)地延伸的環(huán)。此外，內(nèi)壁74可以在軸向方向或者平行于軸線26的方向上比外壁76延伸得更加遠(yuǎn)離凸緣部分52。

外壁76也可以從第一安裝部分54的末端向第二外殼部分42延伸。在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，外壁76可以至少部分地限定外表面70。外壁76可以與內(nèi)壁74協(xié)作以至少部分地限定凹陷78。如此，外壁76可以布置在外表面70與凹陷78之間。例如，外壁76可以從外表面70延伸至凹陷78。外壁76可以被配置為可以圍繞軸線26連續(xù)延伸的環(huán)。

凹陷78可以布置在第一空腔56與外表面70之間。例如，凹陷78可以布置在內(nèi)壁74與外壁76之間，并且可以與第一空腔56和外表面70間隔開或者分開。凹陷78可以延伸至一個(gè)或多個(gè)支撐架軸孔72。如此，凹陷78可以與支撐架軸孔72相交并且可以不與支撐架軸孔分開。在圖2中示出的實(shí)施例中，凹陷78被配置為環(huán)，該環(huán)可以圍繞軸線26徑向地布置，并且可以圍繞軸線26連續(xù)地延伸，并且可以從第一安裝部分54的末端延伸至支撐架軸孔72。作為替代方案，凹陷78可以不圍繞軸線26連續(xù)地延伸。例如，可以提供多個(gè)凹陷78，這些凹陷各自從相應(yīng)的支撐架軸孔72延伸至第一安裝部分54的末端，這樣使得一個(gè)或多個(gè)凹陷可以彼此間隔開。

第一空腔56可以布置在第一外殼部分40中。第一空腔56可以接納第一齒輪32、支撐架36、和小齒輪38的至少一部分。此外，第一空腔56可以從第一安裝部分54的一端延伸至第一孔58。

第一孔58可以沿軸線26布置。第一孔58可以配置成用于接納第一軸22和/或第一齒輪32。例如，第一孔58可以具有階梯構(gòu)型，這種階梯構(gòu)型可以幫助定位并且禁止第一齒輪32遠(yuǎn)離第二齒輪34的軸向運(yùn)動(dòng)。第一孔58還可以接納軸承60，該軸承可以可旋轉(zhuǎn)地支撐外殼30，如圖4中最佳示出的。

參見圖2和圖3，第二外殼部分42可以安裝在第一外殼部分40上，并且可以不相對(duì)于第一外殼部分旋轉(zhuǎn)。例如，第二外殼部分42可以被焊接至第一外殼部分40，焊接點(diǎn)可以從外表面70朝軸線26延伸并且可以圍繞軸線26連續(xù)地延伸。作為替代方案，第一外殼部分40和第二外殼部分42可以用一個(gè)或多個(gè)緊固件(如螺栓)組裝。在至少一個(gè)實(shí)施例中，第二外殼部分42可以包括第二支承部分80、第二安裝部分82、第二空腔84、和第二孔86。

第二支承部分80可以圍繞軸線26延伸并且可以圍繞第二孔86延伸。如圖4中最佳示出的，可旋轉(zhuǎn)地支撐第二外殼部分42的軸承60可以布置在第二支承部分80上。軸承60可以安裝在另一個(gè)部件上，如殼體20?？梢耘c第二支承部分80一起提供齒輪齒90以協(xié)助差速器組件10的鎖止。例如，離合器套環(huán)可以用本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的方式選擇性地接合齒輪齒90以鎖止差速器組件10并且禁止第二軸24相對(duì)于外殼30和第一軸22旋轉(zhuǎn)。

第二安裝部分82可以從第二支承部分80朝第一外殼部分40向外延伸。如圖3中最佳示出的，第二安裝部分82可以圍繞第二空腔84延伸并且可以至少部分地限定第二空腔。在至少一個(gè)實(shí)施例中，第二安裝部分82可具有突出部100。

突出部100可以布置在第二空腔84與第二外殼部分42的外表面102之間。

突出部100可以配置成環(huán)，該環(huán)可以圍繞軸線26和第一外殼部分40的內(nèi)壁74連續(xù)地延伸。突出部100還可以圍繞軸線26徑向地布置。此外，當(dāng)組裝外殼30時(shí)，突出部100可以從第二安裝部分82的末端延伸穿過凹陷78并進(jìn)入一個(gè)或多個(gè)支撐架軸孔72中。作為替代方案，突出部100可以不圍繞軸線26連續(xù)地延伸。例如，可以提供多個(gè)突出部100，這些突出部可以彼此間隔開并且可以穿過凹陷78延伸到相應(yīng)的支撐架軸孔72中。如在圖4中最佳示出的，在突出部100外部表面106與外壁76之間可以提供間隙104。間隙104可以提供空隙，該空隙可以允許將第一外殼部分40結(jié)合至第二外殼部分42的焊接點(diǎn)完全穿透至間隙104而不穿透突出部100。外部表面106可以是突出部100的外圓周。

參見圖2和圖3，第二空腔84可以布置在第二外殼部分42中。第二空腔84可以接納第二齒輪34并且可以接納小齒輪38的一部分。例如，內(nèi)壁74可以延伸到第二空腔84中并且可以被接納在第二空腔中。第二空腔84可以從第二安裝部分82的一端延伸至第二孔86。

在圖3中最佳示出的第二孔86可以沿軸線26布置。第二孔86可以配置成用于接納第二軸24和/或第二齒輪34。例如，第二孔86可以具有階梯構(gòu)型，這種階梯構(gòu)型可以幫助定位并且禁止第二齒輪34遠(yuǎn)離第一齒輪32的軸向運(yùn)動(dòng)。

第一齒輪32可以布置在第一外殼部分40中。例如，第一齒輪32可以至少部分地布置在第一孔58中并且可以被配置成圍繞軸線26旋轉(zhuǎn)。在至少一個(gè)實(shí)施例中，第一齒輪32可以包括第一齒輪孔110和齒輪部分112。

第一齒輪孔110可以沿軸線26布置。第一齒輪孔110可以被配置成用于接納第一軸22。第一齒輪32可以隨第一軸22旋轉(zhuǎn)。例如，第一齒輪孔110可以具有花鍵，該花鍵可以與第一軸22上相應(yīng)的花鍵相匹配，這樣使得第一齒輪32可以不相對(duì)于第一軸22旋轉(zhuǎn)。

齒輪部分112可以面朝支撐架36，并且可以與該支撐架間隔開。齒輪部分112可以具有一組齒，這組齒可以圍繞軸線26安排并且可以與一個(gè)或多個(gè)小齒輪38上的齒配對(duì)。在齒輪部分112與第一外殼部分40之間可以布置止推墊圈114或軸承。

第二齒輪34可以布置在第二外殼部分42中。例如，第二齒輪34可以至少部分地布置在第二孔86中并且可以被配置成圍繞軸線26旋轉(zhuǎn)。第二齒輪34可以與第一齒輪32間隔開并且可以具有與第一齒輪32相似或相同的構(gòu)型。在至少一個(gè)實(shí)施例中，第二齒輪34可以包括第二齒輪孔120和齒輪部分122。

第二齒輪孔120可以沿軸線26布置。第二齒輪孔120可以被配置成用于接納第二軸24。在至少一個(gè)實(shí)施例中，第二齒輪34可以隨第一軸22旋轉(zhuǎn)。例如，第二齒輪孔120可以具有花鍵，該花鍵可以與第二軸24上相應(yīng)的花鍵相匹配，這樣使得第二齒輪34可以不相對(duì)于第二軸24旋轉(zhuǎn)。

齒輪部分122可以面朝支撐架36，并且可以與該支撐架間隔開。齒輪部分122可以具有一組齒，這組齒可以圍繞軸線26安排并且可以與一個(gè)或多個(gè)小齒輪38上的齒配對(duì)。在齒輪部分122與第二外殼部分42之間可以布置止推墊圈114或軸承。

支撐架36可以隨著外殼30圍繞軸線26旋轉(zhuǎn)。在至少一個(gè)實(shí)施例中，支撐架36可以包括主支撐架軸130和至少一個(gè)次支撐架軸132。

主支撐架軸130可以安裝到第一外殼部分40上。例如，主支撐架軸130可以具有相反末端，這些相反末端被接納在第一外殼部分40的相應(yīng)的支撐架軸孔72中。如此，主支撐架軸130可以延伸跨過第一空腔56并且可以延伸穿過軸線26。主支撐架軸130可以沿主支撐架軸軸線140布置。主支撐架軸軸線140可以與軸線26相交并且可以布置成基本上垂直于該軸線。主支撐架軸130可以具有總體上圓柱形的構(gòu)型并且可以包括凹口142、潤滑劑槽144、和固持槽146。

一個(gè)或多個(gè)凹口142可以被布置成鄰近主支撐架軸130的中心。在圖2和圖3中示出的實(shí)施例中，提供了兩個(gè)凹口142，這兩個(gè)凹口被布置成彼此相反并且向內(nèi)地朝軸線26延伸。凹口142可以接納次支撐架軸132，并且協(xié)助次支撐架軸相對(duì)于主支撐架軸130的定位。

一個(gè)或多個(gè)潤滑劑槽144可以布置在軸線26與主支撐架軸130的末端之間。例如，潤滑劑槽144可以布置在軸線26與固持槽146之間。在圖2和圖3中示出的實(shí)施例中，一對(duì)潤滑劑槽144被布置成鄰近主支撐架軸130的相反末端。每一對(duì)潤滑劑槽144可以具有兩個(gè)槽，這兩個(gè)槽可以被布置成彼此相反并且朝主支撐架軸軸線140延伸。潤滑劑槽144可以布置成與小齒輪38相鄰并且可以允許潤滑劑(如機(jī)油)在小齒輪38的孔與主支撐架軸130的外部之間流動(dòng)，以幫助減少小齒輪38與主支撐架軸130之間的摩擦。潤滑劑槽144可以比固持槽146具有更大的軸向長度或者在沿著主支撐架軸軸線140延伸的方向上的長度。

一個(gè)或多個(gè)固持槽146可以布置在軸線26與主支撐架軸130的末端之間。例如，固持槽146可以布置在潤滑劑槽144與主支撐架軸130的末端之間。此外，固持槽146可以與潤滑劑槽144間隔開或分開。在圖2和圖3中示出的實(shí)施例中，提供了兩個(gè)固持槽146，這兩個(gè)固持槽被布置成彼此直接相反并且朝主支撐架軸軸線140延伸。至少一個(gè)固持槽146可以面朝第二外殼部分42，并可以接納并且可以接合第二外殼部分42的突出部100。如此，突出部100可以幫助禁止主支撐架軸130沿主支撐架軸軸線140的運(yùn)動(dòng)以及主支撐架軸130圍繞主支撐架軸軸線140的旋轉(zhuǎn)。

一個(gè)或多個(gè)次支撐架軸132可以安裝到第一外殼部分40上。次支撐架軸132可以在支撐架軸孔72與主支撐架軸130之間延伸。例如，次支撐架軸132可以具有第一末端和第二末端，第一末端可以被接納在主支撐架軸130的凹口142中，第二末端可以布置成與第一末端相反并且可以被接納在相應(yīng)的支撐架軸孔72中。次支撐架軸132可以沿次支撐架軸軸線150布置。次支撐架軸軸線150可以與軸線26和主支撐架軸軸線140相交并且可以布置成基本上垂直于這兩條軸線。此外，主支撐架軸軸線140和次支撐架軸軸線150可以是基本上共面的或者布置在一個(gè)共同的平面中的。在圖2和圖3中示出的實(shí)施例中，提供了兩個(gè)次支撐架軸132，這兩個(gè)次支撐架軸布置在主支撐架軸130的相反兩側(cè)并且沿次支撐架軸軸線150同軸布置。次支撐架軸132可以具有相同的或基本上相同的構(gòu)型，其構(gòu)型可以包括漸縮末端152、潤滑劑槽154、和固持槽156。

漸縮末端152可以布置成鄰近主支撐架軸130。例如，漸縮末端152可以被接納在主支撐架軸130的凹口142中。在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，次支撐架軸132和其漸縮末端152可以不是固定地附接至主支撐架軸130的。

一個(gè)或多個(gè)潤滑劑槽154可以布置在軸線26與次支撐架軸132的末端之間。例如，潤滑劑槽154可以布置在軸線26與次支撐架軸132的固持槽156之間。在圖2和圖3中示出的實(shí)施例中，提供了兩個(gè)潤滑劑槽154，這兩個(gè)潤滑劑槽被布置成彼此相反并且朝次支撐架軸軸線150延伸。潤滑劑槽154可以布置成與小齒輪38相鄰并且可以允許潤滑劑(如機(jī)油)在小齒輪38的孔與次支撐架軸132的外部之間流動(dòng)，以幫助減少小齒輪38與次支撐架軸132之間的摩擦。潤滑劑槽154可以比固持槽156具有更大的軸向長度或者在沿著次支撐架軸軸線150延伸的方向上的長度。

一個(gè)或多個(gè)固持槽156可以布置在軸線26與次支撐架軸132的末端之間。例如，固持槽156可以布置在潤滑劑槽154與次支撐架軸132的末端之間。此外，固持槽156可以與潤滑劑槽154間隔開。在圖2和圖3中示出的實(shí)施例中，提供了兩個(gè)固持槽156，這兩個(gè)固持槽被布置成彼此直接相反并且朝次支撐架軸軸線150延伸。至少一個(gè)固持槽156可以面朝第二外殼部分42，并可以接納并且可以接合第二外殼部分42的突出部100。如此，突出100可以幫助禁止次支撐架軸132沿次支撐架軸軸線150的運(yùn)動(dòng)以及次支撐架軸132圍繞次支撐架軸軸線150的旋轉(zhuǎn)。

小齒輪38可以可旋轉(zhuǎn)地布置在主支撐架軸130和次支撐架軸132上。例如，兩個(gè)小齒輪38可以布置在主支撐架軸130上并鄰近相應(yīng)的潤滑劑槽144，而單個(gè)小齒輪38可以布置在每個(gè)次支撐架軸132上并鄰近相應(yīng)的潤滑劑槽154。每個(gè)小齒輪38可以布置在外殼30的空腔中，并且可以通過一個(gè)或多個(gè)緊固件160(如墊圈和/或止推軸承)被固持在相應(yīng)的支撐架軸上。緊固件160可以接合第一外殼部分40的內(nèi)壁74。主支撐架軸130上的小齒輪38可以圍繞主支撐架軸軸線140旋轉(zhuǎn)。次支撐架軸132上的小齒輪38可以圍繞次支撐架軸軸線150旋轉(zhuǎn)。每個(gè)小齒輪38可以包括一組齒，這組齒可以與第一齒輪32上的齒以及第二齒輪34上的齒配對(duì)。

如上所述的差速器組件可以允許在將第一外殼部分和第二外殼部分結(jié)合在一起之前將具有一個(gè)或多個(gè)支撐架軸的多件式支撐架固持在差速器的外殼中，從而便于組裝。此外，如上所述的差速器組件可以允許在將第一外殼部分與第二外殼部分焊接之前容易地檢查和檢驗(yàn)支撐架軸的定位。如上所述的差速器組件還可以在不使用附加的緊固件或單獨(dú)的緊固件(如螺釘或滾銷)的情況下允許固持一個(gè)或多個(gè)支撐架軸，從而減少零件數(shù)量、組裝時(shí)間、和相關(guān)成本。

雖然以上描述了多個(gè)示例性實(shí)施例，但不旨在使這些實(shí)施例來描述本發(fā)明的所有可能形式。而是，在本說明書中使用的這些言詞是說明而非限制的言詞，并且應(yīng)理解的是可以做出不同的改變而不偏離本發(fā)明的精神和范圍。另外，不同實(shí)現(xiàn)實(shí)施例的特征可以組合以便形成本發(fā)明的進(jìn)一步的實(shí)施例。