穩(wěn)定型啟動(dòng)軸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種穩(wěn)定型啟動(dòng)軸，啟動(dòng)軸具有延長(zhǎng)段且該延長(zhǎng)段用于轉(zhuǎn)動(dòng)配合支撐于變速器殼體；本實(shí)用新型啟動(dòng)軸具有延長(zhǎng)段并支撐于變速器殼體，形成跨越殼體的轉(zhuǎn)動(dòng)支撐，具有較好的穩(wěn)定性，已改善啟動(dòng)軸的使用狀態(tài)；并可在啟動(dòng)軸上集成傳動(dòng)齒輪，擴(kuò)展了啟動(dòng)軸的功能，可通過(guò)各個(gè)齒輪嚙合、排布的合理優(yōu)化，充分利用各個(gè)部件之間的布置關(guān)系，采用有限的部件數(shù)量，使啟動(dòng)軸的安裝穩(wěn)定以及實(shí)現(xiàn)倒檔內(nèi)置的變速結(jié)構(gòu)成為可能，使變速器比現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)緊湊且整體性強(qiáng)，運(yùn)行穩(wěn)定性好，并使變速器具有良好外觀，適用于小型機(jī)動(dòng)車。
【專利說(shuō)明】穩(wěn)定型啟動(dòng)軸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車部件，特別涉及一種啟動(dòng)軸組件。

【背景技術(shù)】
[0002]燃油機(jī)動(dòng)車是由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引、在道路上行駛的車輛，一般包括動(dòng)力裝置、變速器和車輪車架總成；變速器將動(dòng)力裝置的輸出動(dòng)力經(jīng)過(guò)減速后輸送至車輪用于驅(qū)動(dòng)車輛行駛。現(xiàn)有技術(shù)中，變速器的主要功能為改變傳動(dòng)比，而對(duì)于兩輪及以上的機(jī)動(dòng)車來(lái)說(shuō)，一般需要變速器結(jié)構(gòu)緊湊，布置合理，而且一般還需要設(shè)置倒檔。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，多檔變速器由于對(duì)行駛路況具有較好的適應(yīng)性，可針對(duì)不同的阻力換擋行駛，使得動(dòng)力裝置的動(dòng)力輸出與行駛路況能夠在一定程度上進(jìn)行匹配，因而應(yīng)用較為廣泛。但是，多檔變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并要適應(yīng)變速鼓的安裝以及設(shè)計(jì)；并且，對(duì)于燃油車來(lái)說(shuō)，啟動(dòng)組件占有一定的空間，形成各自獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，比如倒檔結(jié)構(gòu)一般單獨(dú)外置設(shè)置，并不設(shè)置在變速器內(nèi)部以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)和適應(yīng)其他附屬部件的安裝(比如啟動(dòng)軸)，從而使變速器能夠適應(yīng)小型車輛的使用。由于上述倒檔結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得變速器整體的安裝、制造和使用并不緊湊，影響整車的安裝，且穩(wěn)定性較差。
[0004]對(duì)于通過(guò)啟動(dòng)軸組件啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，啟動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置于變速器殼體，為了保持平衡支撐，與殼體的配合長(zhǎng)度較大；盡管如此，依然不能形成較為穩(wěn)定的配合。
[0005]因此，需要對(duì)現(xiàn)有的變速器啟動(dòng)組件進(jìn)行改進(jìn)，能夠充分利用其所占用空間，將集成變速器的其他檔位結(jié)構(gòu)，使變速器結(jié)構(gòu)緊湊且整體性強(qiáng)，運(yùn)行穩(wěn)定性好，并使變速器具有良好外觀，適用于小型機(jī)動(dòng)車。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種穩(wěn)定型啟動(dòng)軸，啟動(dòng)軸具有穩(wěn)定的支撐，能夠充分利用其所占用空間，可集成變速器的其他檔位結(jié)構(gòu)，使變速器結(jié)構(gòu)緊湊且整體性強(qiáng)，運(yùn)行穩(wěn)定性好，并使變速器具有良好外觀，適用于小型機(jī)動(dòng)車。
[0007]本實(shí)用新型的穩(wěn)定型啟動(dòng)軸，所述啟動(dòng)軸具有延長(zhǎng)段且該延長(zhǎng)段用于轉(zhuǎn)動(dòng)配合支撐于變速器殼體；延長(zhǎng)段指的是使用時(shí)延長(zhǎng)至變速器殼體內(nèi)部的軸段，該延長(zhǎng)段使整個(gè)啟動(dòng)軸跨越變速器殼體形成兩點(diǎn)支撐轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置于變速器殼體，具有較好的穩(wěn)定性，并可以使變速器的檔位傳動(dòng)齒輪設(shè)置于該延長(zhǎng)段上，以實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)軸功能的擴(kuò)展。
[0008]進(jìn)一步，所述延長(zhǎng)段轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)有檔位傳動(dòng)齒輪，該延長(zhǎng)段可以用于安裝一系列的傳動(dòng)齒輪，前提是該齒輪并不與啟動(dòng)軸的啟動(dòng)動(dòng)作發(fā)生干擾，即該延長(zhǎng)段起到一個(gè)支撐軸作用，用于變速器可節(jié)約并簡(jiǎn)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步，所述檔位傳動(dòng)齒輪為倒檔傳動(dòng)齒輪，將倒檔傳動(dòng)齒輪安裝于啟動(dòng)軸的延長(zhǎng)段，可形成將倒檔安裝于變速器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，通過(guò)各個(gè)齒輪嚙合、排布的合理優(yōu)化，充分利用各個(gè)部件之間的布置關(guān)系，將倒檔結(jié)構(gòu)布置于變速器內(nèi)部，采用有限的部件數(shù)量，實(shí)現(xiàn)倒檔內(nèi)置的變速結(jié)構(gòu)，使變速器比現(xiàn)有的獨(dú)立倒檔結(jié)構(gòu)緊湊且整體性強(qiáng)，運(yùn)行穩(wěn)定性好，并使變速器具有良好外觀，適用于小型機(jī)動(dòng)車；倒檔傳動(dòng)齒輪包括用于倒檔傳動(dòng)鏈任一環(huán)節(jié)的傳動(dòng)齒輪。
[0010]進(jìn)一步，所述倒檔傳動(dòng)齒輪包括輸入倒檔主動(dòng)齒輪和輸出倒檔主動(dòng)齒輪，所述倒檔主動(dòng)齒輪和輸出倒檔主動(dòng)齒輪傳動(dòng)配合，采用雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)，可方便靈活的布置倒檔傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性能。
[0011]進(jìn)一步，所述倒檔傳動(dòng)齒輪包括輸入倒檔主動(dòng)齒輪和輸出倒檔主動(dòng)齒輪，所述倒檔主動(dòng)齒輪和輸出倒檔主動(dòng)齒輪可接合傳動(dòng)配合，采用可接合傳動(dòng)或分離的結(jié)構(gòu)，具有更強(qiáng)的適應(yīng)性，方便其他檔位的布置。
[0012]進(jìn)一步，所述輸入倒檔主動(dòng)齒輪一體成型形成轉(zhuǎn)動(dòng)配合外套于啟動(dòng)軸的軸套，所述輸出倒檔主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)配合外套于該軸套并可軸向滑動(dòng)與輸入倒檔主動(dòng)齒輪接合傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，不需要另外的接合器進(jìn)行傳動(dòng)接合。
[0013]進(jìn)一步，所述啟動(dòng)軸的延長(zhǎng)段端部形成與變速器殼體轉(zhuǎn)動(dòng)配合的軸頸，安裝于變速器殼體后不但可用于安裝傳動(dòng)齒輪，還可使啟動(dòng)組件動(dòng)作穩(wěn)定，提高使用性能。
[0014]進(jìn)一步，所述倒檔傳動(dòng)齒輪通過(guò)滾針軸承轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置于啟動(dòng)軸的延長(zhǎng)段，減小摩擦，提高傳動(dòng)效率，最大限度的避免啟動(dòng)與傳動(dòng)之間的相互干擾。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的穩(wěn)定型啟動(dòng)軸，啟動(dòng)軸具有延長(zhǎng)段并支撐于變速器殼體，形成跨越殼體的轉(zhuǎn)動(dòng)支撐，具有較好的穩(wěn)定性，已改善啟動(dòng)軸的使用狀態(tài)；并可在啟動(dòng)軸上集成傳動(dòng)齒輪，擴(kuò)展了啟動(dòng)軸的功能，可通過(guò)各個(gè)齒輪嚙合、排布的合理優(yōu)化，充分利用各個(gè)部件之間的布置關(guān)系，采用有限的部件數(shù)量，使啟動(dòng)軸的安裝穩(wěn)定以及實(shí)現(xiàn)倒檔內(nèi)置的變速結(jié)構(gòu)成為可能，使變速器比現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)緊湊且整體性強(qiáng)，運(yùn)行穩(wěn)定性好，并使變速器具有良好外觀，適用于小型機(jī)動(dòng)車。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0017]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖，圖2為本實(shí)用新型另一種結(jié)構(gòu)不意圖，如圖所不:本實(shí)施例的穩(wěn)定型啟動(dòng)軸，所述啟動(dòng)軸I具有延長(zhǎng)段3且該延長(zhǎng)段3用于轉(zhuǎn)動(dòng)配合支撐于變速器殼體；變速器殼體指的是該啟動(dòng)軸用于變速器的變速器殼體；延長(zhǎng)段3指的是使用時(shí)延長(zhǎng)至變速器殼體內(nèi)部的軸段，該延長(zhǎng)段使整個(gè)啟動(dòng)軸形成兩點(diǎn)支撐轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置于變速器殼體，具有較好的穩(wěn)定性，并可以使變速器的檔位傳動(dòng)齒輪設(shè)置于該延長(zhǎng)段上，以實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)軸功能的擴(kuò)展。
[0020]本實(shí)施例中，所述延長(zhǎng)段3轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)有檔位傳動(dòng)齒輪，該延長(zhǎng)段可以用于安裝一系列的傳動(dòng)齒輪，前提是該齒輪并不與啟動(dòng)軸的啟動(dòng)動(dòng)作發(fā)生干擾，即該延長(zhǎng)段起到一個(gè)支撐軸作用，用于變速器可節(jié)約并簡(jiǎn)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
[0021]本實(shí)施例中，所述檔位傳動(dòng)齒輪為倒檔傳動(dòng)齒輪，將倒檔傳動(dòng)齒輪安裝于啟動(dòng)軸的延長(zhǎng)段，可形成將倒檔安裝于變速器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，通過(guò)各個(gè)齒輪嚙合、排布的合理優(yōu)化，充分利用各個(gè)部件之間的布置關(guān)系，將倒檔結(jié)構(gòu)布置于變速器內(nèi)部，采用有限的部件數(shù)量，實(shí)現(xiàn)倒檔內(nèi)置的變速結(jié)構(gòu)，使變速器比現(xiàn)有的獨(dú)立倒檔結(jié)構(gòu)緊湊且整體性強(qiáng)，運(yùn)行穩(wěn)定性好，并使變速器具有良好外觀，適用于小型機(jī)動(dòng)車；倒檔傳動(dòng)齒輪包括用于倒檔傳動(dòng)鏈任一環(huán)節(jié)的傳動(dòng)齒輪。
[0022]本實(shí)施例中，所述倒檔傳動(dòng)齒輪包括輸入倒檔主動(dòng)齒輪2和輸出倒檔主動(dòng)齒輪4，所述倒檔主動(dòng)齒輪和輸出倒檔主動(dòng)齒輪傳動(dòng)配合，可以是一體成型結(jié)構(gòu)，也可以是通過(guò)現(xiàn)有的機(jī)械傳動(dòng)連接方式進(jìn)行傳動(dòng)，采用雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)，可方便靈活的布置倒檔傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性能。
[0023]當(dāng)然，本實(shí)用新型還可以采用下列結(jié)構(gòu)，如圖2所示:所述倒檔傳動(dòng)齒輪包括輸入倒檔主動(dòng)齒輪2’和輸出倒檔主動(dòng)齒輪4’，所述輸入倒檔主動(dòng)齒輪2’和輸出倒檔主動(dòng)齒輪4’可接合傳動(dòng)配合，采用可接合傳動(dòng)或分離的結(jié)構(gòu)，具有更強(qiáng)的適應(yīng)性，方便其他檔位的布置；本實(shí)施例中，所述輸入倒檔主動(dòng)齒輪2’ 一體成型形成轉(zhuǎn)動(dòng)配合外套于啟動(dòng)軸的軸套41’，所述輸出倒檔主動(dòng)齒輪4’轉(zhuǎn)動(dòng)配合外套于該軸套41’并可軸向滑動(dòng)與輸入倒檔主動(dòng)齒輪接合傳動(dòng)，接合的方式與一般的接合器原理相同；需設(shè)置與撥叉相配合的撥叉槽，在此不再贅述；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，不需要另外的接合器進(jìn)行傳動(dòng)接合。
[0024]本實(shí)施例中，所述啟動(dòng)軸I的延長(zhǎng)段3端部形成與變速器殼體轉(zhuǎn)動(dòng)配合的軸頸5，安裝于變速器殼體后不但可用于安裝傳動(dòng)齒輪，還可使啟動(dòng)組件動(dòng)作穩(wěn)定，提高使用性能。
[0025]本實(shí)施例中，所述倒檔傳動(dòng)齒輪通過(guò)滾針軸承6轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置于啟動(dòng)軸I的延長(zhǎng)段3，如圖所示，可根據(jù)倒檔傳動(dòng)齒輪的分布布置適當(dāng)安裝滾針軸承，在此不再贅述；滾針軸承利于減小摩擦，提高傳動(dòng)效率，最大限度的避免啟動(dòng)與傳動(dòng)之間的相互干擾
[0026]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種穩(wěn)定型啟動(dòng)軸，其特征在于:所述啟動(dòng)軸具有延長(zhǎng)段且該延長(zhǎng)段用于轉(zhuǎn)動(dòng)配合支撐于變速器殼體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定型啟動(dòng)軸，其特征在于:所述啟動(dòng)軸的延長(zhǎng)段轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)有檔位傳動(dòng)齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的穩(wěn)定型啟動(dòng)軸，其特征在于:所述檔位傳動(dòng)齒輪為倒檔傳動(dòng)齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的穩(wěn)定型啟動(dòng)軸，其特征在于:所述倒檔傳動(dòng)齒輪包括輸入倒檔主動(dòng)齒輪和輸出倒檔主動(dòng)齒輪，所述倒檔主動(dòng)齒輪和輸出倒檔主動(dòng)齒輪傳動(dòng)配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的穩(wěn)定型啟動(dòng)軸，其特征在于:所述倒檔傳動(dòng)齒輪包括輸入倒檔主動(dòng)齒輪和輸出倒檔主動(dòng)齒輪，所述倒檔主動(dòng)齒輪和輸出倒檔主動(dòng)齒輪可接合傳動(dòng)配口 0
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的穩(wěn)定型啟動(dòng)軸，其特征在于:所述輸入倒檔主動(dòng)齒輪一體成型形成轉(zhuǎn)動(dòng)配合外套于啟動(dòng)軸的軸套，所述輸出倒檔主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)配合外套于該軸套并可軸向滑動(dòng)與輸入倒檔主動(dòng)齒輪接合傳動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定型啟動(dòng)軸，其特征在于:所述啟動(dòng)軸的延長(zhǎng)段端部形成與變速器殼體轉(zhuǎn)動(dòng)配合的軸頸。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的穩(wěn)定型啟動(dòng)軸，其特征在于:所述倒檔傳動(dòng)齒輪通過(guò)滾針軸承轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置于啟動(dòng)軸的延長(zhǎng)段。
【文檔編號(hào)】F16H57/023GK204253806SQ201420675679
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月10日
【發(fā)明者】龔濤, 崔興健, 程仕杰, 祝婧娟, 刁來(lái)春, 楊武明 申請(qǐng)人:重慶隆鑫發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司