一種用于汽車管路系統(tǒng)帶防錯、確認功能的快換接頭的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于汽車管路系統(tǒng)帶防錯、確認功能的快換接頭，包括第一、第二及第三O型密封圈、支架、第一接頭體、第二接頭體、和均由塑料制成的鎖止器及拉扣。所述第二接頭體插接在所述第一接頭體內(nèi)，所述鎖止器沿所述第一接頭體的徑向卡接在所述第一接頭體的第一端，所述拉扣卡扣固定在所述第一接頭體上且位于鎖止器外。所述第一O型密封圈、支架及第二O型密封圈依次放置在所述第二接頭體的第一端內(nèi)，所述第二接頭體的第二端外壁設(shè)有呈環(huán)形的溝槽，所述第三O型密封圈設(shè)置在所述溝槽內(nèi)。本實用新型不僅能夠檢測陽接頭是否插接到位，而且能夠?qū)㈥柦宇^鎖定，方便緊固連接和拆卸維修，省工省時，避免了漏油等一系列質(zhì)量問題的發(fā)生幾率。
【專利說明】一種用于汽車管路系統(tǒng)帶防錯、確認功能的快換接頭

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車用接頭，特別是涉及一種用于汽車管路系統(tǒng)帶防錯、確認功能的快換接頭。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車油路是指汽車的燃油系統(tǒng)，在汽車油路中包含很多管道及零部件，這些管道及零部件通常通過連接接頭和陽接頭連通。其中一根管道及零部件與陽接頭固定連接，另一根管道與連接接頭固定連接，陽接頭插接在連接接頭的內(nèi)部，且陽接頭上設(shè)置的凸盤與連接接頭內(nèi)部相扣。
[0003]在裝配時，需要人工將陽接頭一對一的插入到連接接頭上，但是裝配后的產(chǎn)品，有時出現(xiàn)漏油情況，經(jīng)檢查，此情況絕大多數(shù)都是陽接頭未裝配到位造成的。
[0004]為了適應(yīng)市場的需求，客戶對產(chǎn)品的要求越來越高，因此必須對產(chǎn)品進行改進:1.連接接頭必須具有防錯、防呆功能；2.能夠避免任何一個產(chǎn)品出現(xiàn)漏裝和未裝配到位的情況；3.裝配過程中能夠起警示作用，提醒裝配工人按照相關(guān)操作方法完成相關(guān)裝配步驟；4.降低因非正常操作而造成漏油等一系列質(zhì)量問題的發(fā)生機率。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種用于汽車管路系統(tǒng)帶防錯、確認功能的快換接頭，不僅能夠檢測陽接頭是否插接到位，而且能夠?qū)㈥柦宇^鎖定，方便緊固連接和拆卸維修，省工省時，大大降低了因陽接頭未插接到位而造成漏油等一系列質(zhì)量問題的發(fā)生機率。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種用于汽車管路系統(tǒng)帶防錯、確認功能的快換接頭，包括第一接頭體、拉扣及鎖止器，所述鎖止器卡扣固定在所述第一接頭體上，所述第一接頭體的第一端的外壁上設(shè)有第一滑槽及第二滑槽，所述第一滑槽上設(shè)有兩個插孔和兩個通孔，所述兩個插孔均靠近所述第一接頭體的第一端端面，所述兩個通孔均遠離所述第一接頭體的第一端端面，每一通孔處均設(shè)有導(dǎo)向滑塊；所述第一接頭體上設(shè)有兩個第一阻擋塊和兩個第二阻擋塊，每一導(dǎo)向滑塊的一端與相對應(yīng)的第一阻擋塊連接，所述兩個第二阻擋塊分別固定在所述第二滑槽的兩端；所述第二滑槽為光滑的U形槽，所述第二滑槽與所述第一滑槽相鄰，且所述第二滑槽遠離所述第一接頭體的第一端端面。
[0007]所述拉扣卡扣固定在所述第一接頭體上且位于所述鎖止器外，所述拉扣包括夾持部和設(shè)在夾持部第一端上的拉環(huán)，所述夾持部的第二端兩內(nèi)側(cè)壁上相對設(shè)置有兩個第一卡鉤及兩個引導(dǎo)塊，每一引導(dǎo)塊位于第一卡鉤與所述夾持部的第一端之間且靠近所述第一卡鉤。
[0008]進一步的，所述鎖止器包括兩個鎖止塊、兩個限位塊、兩個導(dǎo)向塊以及擠壓塊，所述兩個鎖止塊、兩個限位塊和兩個導(dǎo)向塊均與所述擠壓塊固定，所述兩個鎖止塊均位于所述第一滑槽內(nèi)，每一鎖止塊的端部均設(shè)有第二卡鉤，每一第二卡鉤位于相對應(yīng)的通孔內(nèi)，且每一第二卡鉤與相對應(yīng)的導(dǎo)向滑塊的另一端相抵觸；所述每一限位塊穿插于相對應(yīng)的插孔內(nèi)；所述兩個導(dǎo)向塊均位于所述第二滑槽內(nèi)且每一導(dǎo)向塊與相對應(yīng)的引導(dǎo)塊在同一直線上。
[0009]進一步的，所述第一接頭體的內(nèi)壁上設(shè)有一圈開口朝向所述第一接頭體第二端的插槽，所述第一接頭體第二端外壁上設(shè)有若干固定孔。
[0010]進一步的，所述一種用于汽車管路系統(tǒng)帶防錯、確認功能的快換接頭還包括第二接頭體、支架、第一及第二 O型密封圈，所述第二接頭體的第一端內(nèi)依次放置有第一 O型密封圈、支架及第二 O型密封圈，所述第二接頭體的第一端外壁上設(shè)有若干限位凸塊，所述第二接頭體的第一端穿插在所述插槽內(nèi)，且每一限位凸塊與相對應(yīng)的固定孔配合。
[0011]進一步的，所述第二接頭體的第二端外壁設(shè)有呈環(huán)形的溝槽，所述溝槽內(nèi)設(shè)有第三O型密封圈。
[0012]進一步的，所述第二接頭體的第一端外壁上設(shè)有環(huán)槽，所述第一接頭體的第二端內(nèi)壁上設(shè)有與所述環(huán)槽相對應(yīng)的凸環(huán)，所述凸環(huán)過盈配合于所述環(huán)槽內(nèi)。
[0013]進一步的，所述第一滑槽為光滑的U形槽。
[0014]進一步的，所述兩個限位塊上與所述擠壓塊連接端的相對一側(cè)設(shè)有呈環(huán)抱形的弧形邊。
[0015]進一步的，所述擠壓塊的一側(cè)設(shè)有方形槽。
[0016]進一步的，所述夾持部的兩側(cè)壁上分別設(shè)有一條第三滑槽，每一第三滑槽的寬度不小于相對應(yīng)的鎖止塊的寬度。
[0017]本實用新型在初始狀態(tài)下:鎖止器上的兩個第二卡鉤和拉扣上的兩個第一^^鉤直接卡住第一接頭體，在裝配陽接頭之前鎖止器和拉扣是無法向前和向后移動的，此時能夠有效防止工人未將陽接頭插接到位而直接將鎖止器推至鎖緊狀態(tài)；當陽接頭插接到位后，陽接頭上的凸盤剛好可將鎖止器上的兩卡鉤向外撐開，再對鎖止器施加適當?shù)牧Ρ憧蓪⑵漤樦弁浦伶i緊狀態(tài)，此時鎖止器的兩卡鉤牢牢鉤住第一接頭體的兩邊，然后拉扣的兩個第一卡鉤被鎖止器上的導(dǎo)向塊撐開，即可輕輕取下拉扣，鎖止器上的限位塊剛好將陽接頭的凸盤卡住，從而起到對陽接頭鎖緊止退的作用。
[0018]另外采用顏色鮮艷且不同的鎖止器和拉扣搭配使用，能夠避免工人因長時間工作疲勞產(chǎn)生接頭未裝配到位等情況的發(fā)生，且能夠一眼檢查出未按要求裝配好的產(chǎn)品。鎖止器上的擠壓塊和方形槽的設(shè)置便于對鎖止器的拆卸，即使得陽接頭拆卸更換方便。將快速接頭分體設(shè)計為第一接頭體和第二接頭體，可將第一接頭體作為標準件，在開發(fā)其它形狀的接頭時只需要開發(fā)第二接頭體，再與第一接頭體裝配即可，較一體式結(jié)構(gòu)的接頭而應(yīng)言，模具結(jié)構(gòu)簡易，開發(fā)費用降低，縮短了開發(fā)周期，而且適應(yīng)范圍廣，可根據(jù)不同客戶的需求將第二接頭體替換為三通、90度、135度等不同方向的接頭直接進行裝配，不需要因為裝配方向改變而再去新開發(fā)模具。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的爆炸圖。
[0020]圖2是本實用新型的剖視圖。
[0021]圖3是本實用新型中第一接頭體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4是本實用新型中第一接頭體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5是本實用新型中第二接頭體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6是本實用新型中鎖止器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖7是本實用新型中拉扣的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖8是本實用新型中鎖止器的裝配過程示意圖。
[0027]圖9是本實用新型中拉扣的裝配過程示意圖。
[0028]圖10是本實用新型中裝配好陽接頭后的鎖緊步驟示意圖。

【具體實施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護范圍。
[0030]請參考圖1所示，本實用新型一種用于汽車管路系統(tǒng)帶防錯、確認功能的快換接頭的較佳實施方式包括:第一 O型密封圈1、第二 O型密封圈2及第三O型密封圈3、支架4、第一接頭體5、第二接頭體6、和均由工程塑料制成的鎖止器7及拉扣9。所述第二接頭體6插接在所述第一接頭體5內(nèi)，所述鎖止器7沿所述第一接頭體5的徑向卡接在所述第一接頭體5的第一端，所述拉扣9卡扣固定在所述第一接頭體5上且位于鎖止器7外。所述第一 O型密封圈1、支架4及第二 O型密封圈2依次放置在所述第二接頭體6的第一端內(nèi)，所述第二接頭體6的第二端外壁設(shè)有呈環(huán)形的溝槽61，所述第三O型密封圈3設(shè)置在所述溝槽61內(nèi)。
[0031]請參考圖2、圖3、圖4及圖5所示，所述第一接頭體5的內(nèi)壁上設(shè)有一圈開口朝向所述第一接頭體5第二端的插槽51，所述第一接頭體5第二端的外壁上設(shè)有若干固定孔52，所述第二接頭體6的第一端外壁上設(shè)有若干限位凸塊62，所述第二接頭體6的第一端穿插在所述插槽51內(nèi)，且所述第二接頭體6與所述第一接頭體5過盈配合，每一限位凸塊62與相對應(yīng)的固定孔52配合。具體地說，所述若干限位凸塊62包括將第一接頭體5和第二接頭體6連接的橫截面為梯形的限位凸塊62，和起限位作用的方形限位凸塊62，所述橫截面為梯形的限位凸塊62與第一接頭體5第二端的外壁上的固定孔52配合，所述方形限位凸塊62與第一接頭體5第二端邊緣上的固定孔52相配合。另外，所述第二接頭體6的第一端外壁上設(shè)有環(huán)槽63，所述第一接頭體5的第二端內(nèi)壁上設(shè)有與所述環(huán)槽63相對應(yīng)的凸環(huán)53，所述凸環(huán)53過盈配合于所述環(huán)槽63內(nèi)，裝配時，強行將第二接頭體6插入第一接頭體5內(nèi)，并使得凸環(huán)53壓入環(huán)槽63中，以進一步使得第一接頭體5與第二接頭體6連接牢固。
[0032]需要說明的是，所述第二接頭體6的形狀不做限定，可為直的，或者任意角度彎曲均可。本實用新型采用分體式的第一接頭體5與第二接頭體6連接作為快速接頭，可將第一接頭體5作為標準件，在開發(fā)其它形狀的接頭時只需要開發(fā)第二接頭體6，再與第一接頭體5裝配即可，較一體式結(jié)構(gòu)的快速接頭而應(yīng)言，模具結(jié)構(gòu)簡易，開發(fā)費用降低，縮短了開發(fā)周期，而且適應(yīng)范圍廣，可根據(jù)不同客戶的需求將第二接頭體6替換為三通、90度、135度等不同方向的接頭直接進行裝配，不需要因為裝配方向改變而再去新開發(fā)模具。
[0033]請繼續(xù)參考圖3及圖4所示，所述第一接頭體5的第一端的下側(cè)為光滑的弧面，其外壁上設(shè)有第一滑槽54及第二滑槽55，所述第一滑槽54及第二滑槽55均為光滑的U形槽，所述第一滑槽54上設(shè)有兩個插孔541和兩個通孔542，所述兩個插孔541均靠近所述第一接頭體5的第一端端面，所述兩個通孔542均遠離所述第一接頭體5的第一端端面，每一通孔542處均設(shè)有導(dǎo)向滑塊543。所述第一接頭體5上設(shè)有兩個第一阻擋塊544和兩個第二阻擋塊551，每一導(dǎo)向滑塊543的一端與相對應(yīng)的第一阻擋塊544連接，所述兩個第二阻擋塊551分別固定在所述第二滑槽55的兩端。所述第二滑槽55為光滑的U形槽，所述第二滑槽55與所述第一滑槽54相鄰，且所述第二滑槽55遠離所述第一接頭體5的第一端端面。
[0034]請參考圖6所示，所述鎖止器7包括兩個鎖止塊71、兩個限位塊72、兩個導(dǎo)向塊73以及擠壓塊74，所述兩個鎖止塊71、兩個限位塊72和兩個導(dǎo)向塊73均與所述擠壓塊74固定。所述兩個鎖止塊71均位于所述第一滑槽54內(nèi)，每一鎖止塊71的端部均設(shè)有第二卡鉤711，每一第二卡鉤711位于相對應(yīng)的通孔542內(nèi)，且每一第二卡鉤711與相對應(yīng)的導(dǎo)向滑塊543的一端相抵觸。具體地說，每一鎖止塊71通過其前端的第二卡鉤711卡于第一滑槽54上的通孔542內(nèi)，第二卡鉤711與其同側(cè)的導(dǎo)向滑塊543相抵觸，主要是使鎖止器7能夠保持待安裝位置，并且在未裝配前不至于脫落或者被推至第一阻擋塊544處而將鎖止器7置于鎖緊狀態(tài)。需要說明的是，所述通孔542在制造時，會因制造誤差或者其他原因制得較大，以至于所述鎖止器7上的第二卡鉤711能夠在通孔542內(nèi)活動，即所述鎖止器7可相對第一接頭體5略微活動。
[0035]請參考圖1及圖6所示,每一限位塊72穿插于相對應(yīng)的插孔541內(nèi)，具體地說,所述兩個插孔541分別從呈U形的第一滑槽54的底部貫穿所述滑槽的側(cè)部，所述兩個限位塊72分別插入所述兩個插孔541內(nèi)，所述兩個限位塊72的距離小于陽接頭8上凸盤81的直徑，其主要目的是限制陽接頭8的位置。所述導(dǎo)向塊73位于所述第二滑槽55內(nèi)且每一導(dǎo)向塊73與相對應(yīng)的引導(dǎo)塊912在同一直線上，主要起導(dǎo)向的作用和將拉扣9上的第一卡鉤911撐開。
[0036]其中，所述兩個限位塊72上與所述擠壓塊74連接端的相對一側(cè)設(shè)有呈環(huán)抱形的弧形邊721，所述弧形邊721的圓弧半徑與陽接頭8的圓弧半徑基本吻合，便于限位塊72對能夠更好的對陽接頭8進行限位，還使得鎖止器7恰好能夠固定在第一接頭體5上，以將陽接頭8鎖緊在第一接頭體5上。
[0037]請參考圖7所示，所述拉扣9包括夾持部91和設(shè)在夾持部91第一端上的拉環(huán)92，所述夾持部91的第二端內(nèi)側(cè)相對設(shè)置有兩個第一卡鉤911及兩個引導(dǎo)塊912，每一引導(dǎo)塊912位于第一卡鉤911與所述夾持部91的第一端之間且靠近所述第一卡鉤911。具體地說，所述夾持部91的橫截面為U形，將U形底部定義為后，U形的頂部定義為前，所述夾持部91的兩內(nèi)側(cè)板的前端設(shè)置有兩個第一卡鉤911及兩個引導(dǎo)塊912，所述夾持部91的后端上部設(shè)置有一個拉環(huán)92，另外所述拉環(huán)92亦可設(shè)置在夾持部91后端的下部。所述兩個引導(dǎo)塊912設(shè)置在兩個第一卡鉤911的后部，主要保證鎖止器7能夠?qū)⒌谝豢ㄣ^911撐開，作為優(yōu)選，所述每一引導(dǎo)塊912的第一端固定在相對應(yīng)的第一卡鉤911的后端，且每個引導(dǎo)塊912的第二端設(shè)有光滑的弧面，便于導(dǎo)向塊73能夠順利進入引導(dǎo)塊912與第二滑槽55之間以將第一卡鉤911撐開。所述夾持部91的兩側(cè)壁上分別設(shè)有一條第三滑槽913，每一第三滑槽913的寬度不小于相對應(yīng)的鎖止塊71的寬度。兩個第三滑槽913分別位于所述兩個第一^^鉤911的上方，主要與鎖止器7上的兩個鎖止塊71對應(yīng)，便于鎖止塊71上的第二卡鉤711被陽接頭8的凸盤81撐開時，能夠容納并在兩個第三滑槽913內(nèi)向前滑動至鎖緊狀態(tài)，且不改變拉扣9的鎖定狀態(tài)。
[0038]其中，所述擠壓塊74的一側(cè)設(shè)有方形槽(圖未示出)。另外，便于在裝配時防止錯誤和便于確認是否裝配好，可將鎖止器7和拉扣9分別采用顏色比較鮮艷的塑料制得。比如紅色、黃色或者綠色等。如本實施例中鎖止器7采用綠色，拉扣9采用黃色，不僅可以對裝配工人起到警示的作用并提醒裝配工人按照相關(guān)操作方法完成相關(guān)裝配步驟，還能夠避免任何一個產(chǎn)品出現(xiàn)漏裝和未裝配到位的情況。第一接頭體5及第二接頭體6的裝配:
[0039]將所述第二接頭體6的第一端從第一接頭體5的第二端插入，使得所述橫截面為梯形的限位凸塊62置于第一接頭體5第二端的外壁上的固定孔52內(nèi)，所述方形限位凸塊62置于第一接頭體5第二端邊緣上的缺口內(nèi)，所述第一接頭體5的第二端內(nèi)壁上的凸環(huán)53過盈配合于所述第二接頭體6的第一端外壁上的環(huán)槽63內(nèi)，最終使得所述第一接頭體5與第二接頭體6在第一 O型密封圈1、支架4和第二 O型密封圈2的作用下緊密連接。
[0040]鎖止器7的裝配:
[0041]請參考圖8所示，將綠色鎖止器7的鎖止塊71帶有第二卡鉤711的一端對準第一滑槽54的U形底部，限位塊72對準第一滑槽54上呈U形的底部的通孔542，導(dǎo)向塊73緊貼第二滑槽55的U形底部，然后沿著第一接頭體5的徑向施加力，此時鎖止器7向第一接頭體5的中部移動，當鎖止器7的兩第二卡鉤711最前端與第一接頭體5上的呈U形的第一滑槽54的弧面接觸時，鎖止器7在受力作用下利用塑料彈性作用，鎖止器7兩卡勾沿著第一滑槽54的弧面被慢慢撐開，鎖止器7在繼續(xù)受力推動作用下當越過第一滑槽54的弧面最高點時鎖止塊71前端的兩第二卡鉤711向中間收攏，直至分別滑到兩個通孔542內(nèi)。所述兩個限位塊72的前端插入第一滑槽54呈U形的底部的通孔542里，此時不會影響陽接頭8插入第一接頭體5內(nèi)，所述導(dǎo)向塊73緊貼第二滑槽55。此狀態(tài)時，所述鎖止器7在第二卡鉤711的固定作用下，既不至于脫落也不會被推至第一阻擋塊544處而將鎖止器7置于鎖緊狀態(tài)。
[0042]拉扣9的裝配:
[0043]請參考圖9所示，將黃色的拉扣9上夾持部91的前端開口對準已裝配好的綠色鎖止器7的設(shè)置有擠壓塊74的一端，且使得所述兩個第一卡鉤911分別對準兩個導(dǎo)向塊73，然后向第一接頭體5的徑向施加力，推動拉扣9向前移動，當拉扣9的兩個第一^^鉤911與鎖止器7的導(dǎo)向塊73表面接觸時，拉扣9在受力的作用下利用塑料彈性作用，拉扣9上的兩個第一卡鉤911沿著導(dǎo)向塊73表面被慢慢撐開，拉扣9在繼續(xù)受力推動作用下當越過導(dǎo)向塊73表面時拉扣9上的兩個第一^^鉤911均靠彈性向中間收攏，直至被完成推到第二阻擋塊551處并將兩個第二阻擋塊551抱緊。此狀態(tài)下在未裝陽接頭8時，拉扣9無法推進和拉出，可防止脫落。
[0044]陽接頭8的裝配:
[0045]請參考圖10所示，將陽接頭8表面進行清潔和潤滑后，沿著第一接頭體5的同軸方向向第二接頭體6的方向插接；慢慢深入時，陽接頭8上的凸盤81與鎖止器7上的兩第二卡鉤711相接觸，當陽接頭8繼續(xù)沿著鎖止器7上的第二卡鉤711的斜面深入插到位時，此時，陽接頭8上的凸盤81剛好將鎖止器7上的兩第二卡鉤711抵住，因為鎖止器7由塑料制成，利用塑料件的彈性作用，鎖止器7上的兩個第二卡鉤711被完全撐開，脫離通孔542的約束，所述兩個鎖止塊71的前端則位于拉扣9兩側(cè)的第三滑槽913內(nèi)，此時再次對鎖止器7朝第一阻擋塊544的方向施加適當?shù)牧?，所述第二卡鉤711沿導(dǎo)向滑塊543滑動而進一步被撐開，最后推至鎖緊狀態(tài)，此時兩個限位塊72的弧形邊721弧面的軸芯剛好移到第一接頭體5的內(nèi)部孔軸芯線的位置，同時鎖止器7的兩第二卡鉤711因彈性作用復(fù)位，鎖止器7的兩第二卡鉤711分別牢牢鉤住第一阻擋塊544，使得鎖止器7緊固的固定在第一接頭體5上，同時，鎖止器7上的兩導(dǎo)向塊73將拉扣9兩內(nèi)側(cè)壁上的引導(dǎo)塊912撐開，位于兩個引導(dǎo)塊912第一端的第一卡鉤911也被撐開，最后輕輕拉動拉扣9后端的拉環(huán)92，即可將拉扣9取下，僅僅留下鎖止器7卡緊與第一接頭體5上。因為兩個限位塊72上與所述擠壓塊74連接端的相對一側(cè)設(shè)有呈環(huán)抱形的弧形邊721，此時弧形邊721剛好將陽插頭的凸盤81鎖緊，從而起到對陽插頭鎖緊止退的作用。如果陽接頭8未插接到位或者陽接頭8上的凸盤81阻擋弧形邊72時，鎖止器7上的第二卡鉤711不能將陽接頭8上的凸盤81撐開而仍位于通孔542內(nèi)，鎖止器7不能夠向前推進；此時導(dǎo)向塊73不能接觸到拉扣9上的引導(dǎo)塊912，使得第一卡鉤911不能被撐開仍然抱緊于第二阻擋塊551上，拉扣9也不能取下，不僅能夠防止工人因長時間工作疲勞產(chǎn)生接頭未裝配到位等情況，由于拉扣9和鎖止器7的顏色不同，可一眼識別出是否有未按規(guī)定操作的不合格產(chǎn)品，還能將陽接頭8緊緊的固定在第一接頭體5及第二接頭體6上，增加了連接結(jié)構(gòu)的可靠性，降低了引起后續(xù)漏油等事故的發(fā)生率。
[0046]陽接頭8的拆卸:
[0047]方法1:用兩手指捏住鎖止器7擠壓塊74的兩端，使得鎖止塊71前端的第二卡鉤711撐開，使得兩第二卡鉤711脫離兩第二阻擋塊551的約束，然后向后適當用力，使兩第二卡鉤711分別置于兩通孔542內(nèi)，再對陽接頭8向外拉便可將陽接頭8從第一接頭體5及第二接頭體6中拆卸出來。使得更換更加容易。
[0048]方法2:用類似方形起子的扁形工具，伸進鎖止器7上的方形槽中向外施加適當力進行拔開，使得兩第二卡鉤711脫離兩第二阻擋塊551的約束，然后向后適當用力，使兩第二卡鉤711分別置于兩通孔542內(nèi)，再對陽接頭8向外施加適當力便可將陽接頭8從第一接頭體5及第二接頭體6中拆卸出來。
[0049]鎖止器7上的擠壓塊74和方形槽的設(shè)置便于對鎖止器7的拆卸，即使得陽接頭8拆卸和更換非常方便。
[0050]以上對本實用新型的具體描述旨在說明具體實施方案的實現(xiàn)方式，不能理解為是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實用新型的教導(dǎo)下，可以在詳述的實施方案基礎(chǔ)上做出各種變體，這些變體均應(yīng)包含在本實用新型的構(gòu)思之內(nèi)。本實用新型所要求保護的范圍僅由所述的權(quán)利要述進行限制。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車管路系統(tǒng)帶防錯、確認功能的快換接頭，其特征在于:包括第一接頭體、拉扣及鎖止器，所述鎖止器卡扣固定在所述第一接頭體上，所述第一接頭體的第一端的外壁上設(shè)有第一滑槽及第二滑槽，所述第一滑槽上設(shè)有兩個插孔和兩個通孔，所述兩個插孔均靠近所述第一接頭體的第一端端面，所述兩個通孔均遠離所述第一接頭體的第一端端面，每一通孔處均設(shè)有導(dǎo)向滑塊；所述第一接頭體上設(shè)有兩個第一阻擋塊和兩個第二阻擋塊，每一導(dǎo)向滑塊的一端與相對應(yīng)的第一阻擋塊連接，所述兩個第二阻擋塊分別固定在所述第二滑槽的兩端；所述第二滑槽為光滑的U形槽，所述第二滑槽與所述第一滑槽相鄰，且所述第二滑槽遠離所述第一接頭體的第一端端面； 所述拉扣卡扣固定在所述第一接頭體上且位于所述鎖止器外，所述拉扣包括夾持部和設(shè)在夾持部第一端上的拉環(huán)，所述夾持部的第二端兩內(nèi)側(cè)壁上相對設(shè)置有兩個第一卡鉤及兩個引導(dǎo)塊，每一引導(dǎo)塊位于第一卡鉤與所述夾持部的第一端之間且靠近所述第一卡鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車管路系統(tǒng)帶防錯、確認功能的快換接頭，其特征在于:所述鎖止器包括兩個鎖止塊、兩個限位塊、兩個導(dǎo)向塊以及擠壓塊，所述兩個鎖止塊、兩個限位塊和兩個導(dǎo)向塊均與所述擠壓塊固定，所述兩個鎖止塊均位于所述第一滑槽內(nèi)，每一鎖止塊的端部均設(shè)有第二卡鉤，每一第二卡鉤位于相對應(yīng)的通孔內(nèi)，且每一第二卡鉤與相對應(yīng)的導(dǎo)向滑塊的另一端相抵觸；所述每一限位塊穿插于相對應(yīng)的插孔內(nèi)；所述兩個導(dǎo)向塊均位于所述第二滑槽內(nèi)且每一導(dǎo)向塊與相對應(yīng)的引導(dǎo)塊在同一直線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車管路系統(tǒng)帶防錯、確認功能的快換接頭，其特征在于:所述第一接頭體的內(nèi)壁上設(shè)有一圈開口朝向所述第一接頭體第二端的插槽，所述第一接頭體第二端外壁上設(shè)有若干固定孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于汽車管路系統(tǒng)帶防錯、確認功能的快換接頭，其特征在于:所述一種用于汽車管路系統(tǒng)帶防錯、確認功能的快換接頭還包括第二接頭體、支架、第一及第二 O型密封圈，所述第二接頭體的第一端內(nèi)依次放置有第一 O型密封圈、支架及第二 O型密封圈，所述第二接頭體的第一端外壁上設(shè)有若干限位凸塊，所述第二接頭體的第一端穿插在所述插槽內(nèi)，且每一限位凸塊與相對應(yīng)的固定孔配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于汽車管路系統(tǒng)帶防錯、確認功能的快換接頭，其特征在于:所述第二接頭體的第二端外壁設(shè)有呈環(huán)形的溝槽，所述溝槽內(nèi)設(shè)有第三O型密封圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于汽車管路系統(tǒng)帶防錯、確認功能的快換接頭，其特征在于:所述第二接頭體的第一端外壁上設(shè)有環(huán)槽，所述第一接頭體的第二端內(nèi)壁上設(shè)有與所述環(huán)槽相對應(yīng)的凸環(huán)，所述凸環(huán)過盈配合于所述環(huán)槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車管路系統(tǒng)帶防錯、確認功能的快換接頭，其特征在于:所述第一滑槽為光滑的U形槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車管路系統(tǒng)帶防錯、確認功能的快換接頭，其特征在于:所述兩個限位塊上與所述擠壓塊連接端的相對一側(cè)設(shè)有呈環(huán)抱形的弧形邊。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車管路系統(tǒng)帶防錯、確認功能的快換接頭，其特征在于:所述擠壓塊的一側(cè)設(shè)有方形槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車管路系統(tǒng)帶防錯、確認功能的快換接頭，其特征在于:所述夾持部的兩側(cè)壁上分別設(shè)有一條第三滑槽，每一第三滑槽的寬度不小于相對應(yīng)的鎖止塊的寬度。
【文檔編號】F16L37/12GK204083601SQ201420665323
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月6日
【發(fā)明者】曹樹林, 韓宗俊, 楊毅 申請人:重慶溯聯(lián)汽車零部件有限公司