一種直驅(qū)采油機(jī)的斜齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種提高載荷能力的直驅(qū)采油機(jī)的斜齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括位置調(diào)節(jié)塊、調(diào)節(jié)螺栓、雙排球軸承等，所述A斜齒輪、B斜齒輪通過平鍵安裝在齒輪軸上，所述A斜齒輪、B斜齒輪通過齒輪螺栓固定安裝在一起，所述齒輪軸的一端通過雙排球軸承由端蓋定位壓緊安裝在齒輪箱的側(cè)壁上，所述端蓋上設(shè)有注油嘴，所述齒輪軸的另一端與減速機(jī)連接，所述A斜齒輪、B斜齒輪分別于A斜齒條、B斜齒條嚙合安裝。本實(shí)用新型將原來的直齒輪、齒條傳動(dòng)改為兩對(duì)相向設(shè)置斜齒輪、斜齒條傳動(dòng)，將齒條受到的載荷力分解為軸向分力和豎直分力，減小了豎直方向受到的力，從而提高了直驅(qū)采油機(jī)的載荷能力，達(dá)到高效、節(jié)能地開采油液的目的。
【專利說明】一種直驅(qū)采油機(jī)的斜齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及石油開設(shè)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種直驅(qū)采油機(jī)的斜齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]直驅(qū)采油技術(shù)是石油開采領(lǐng)域新開發(fā)的一種技術(shù)手段，直驅(qū)采油機(jī)主要是用于煤層中油氣的開采和油田上較淺的油井采油，但是當(dāng)對(duì)較深的油井進(jìn)行采油時(shí)，由于載荷過大，電機(jī)在往復(fù)換向運(yùn)動(dòng)中上下死點(diǎn)的減速、啟動(dòng)均受到很大的慣性沖擊，常規(guī)的直齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不能很好的解決這些問題，不僅使得直驅(qū)采油機(jī)的工作噪音大、能耗大，而且大的慣性沖擊會(huì)使直驅(qū)采油機(jī)受到損壞，大大縮短了直驅(qū)采油機(jī)的使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種提高載荷能力的直驅(qū)采油機(jī)的斜齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括位置調(diào)節(jié)塊、調(diào)節(jié)螺栓、雙排球軸承、端蓋、齒輪軸、注油嘴、A斜齒輪、B斜齒輪、A斜齒條、B斜齒條、平鍵、支撐管筒、注油口、定位條、定位銷釘、導(dǎo)向條、齒條螺栓、放氣閥、齒輪箱、齒輪螺栓、減速機(jī)，所述A斜齒輪、B斜齒輪通過平鍵安裝在齒輪軸上，所述A斜齒輪、B斜齒輪通過齒輪螺栓固定安裝在一起，所述齒輪軸的一端通過雙排球軸承由端蓋定位壓緊安裝在齒輪箱的側(cè)壁上，所述端蓋上設(shè)有注油嘴，所述齒輪軸的另一端與減速機(jī)連接，所述A斜齒輪、B斜齒輪分別于A斜齒條、B斜齒條嚙合安裝,所述A斜齒條、B斜齒條通過導(dǎo)向條、定位條安裝在齒輪箱的內(nèi)部，所述齒輪箱上設(shè)有放氣閥，所述齒條的上端設(shè)有位置調(diào)節(jié)塊，所述位置調(diào)節(jié)塊上設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，所述A斜齒條、B斜齒條通過定位銷釘定位，所述A斜齒條、B斜齒條通過齒條螺栓固定安裝在一起，所述齒輪箱安裝在支撐管筒上，所述支撐管筒上設(shè)有注油口。
[0004]所述A斜齒輪、B斜齒輪的輪齒旋向相對(duì)設(shè)置。
[0005]所述A斜齒條、B斜齒條的輪齒旋向相對(duì)設(shè)置。
[0006]所述支撐管筒的內(nèi)部設(shè)有潤(rùn)滑油。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型在原有的直驅(qū)采油機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上進(jìn)行了改進(jìn)，即將原來的直齒輪、齒條傳動(dòng)改為兩對(duì)相向設(shè)置斜齒輪、斜齒條傳動(dòng)，將齒條受到的載荷力分解為軸向分力和豎直分力，大大減小了豎直方向受到的力，從而提高了直驅(qū)采油機(jī)的載荷能力，達(dá)到高效、節(jié)能地開采油液的目的，而且兩個(gè)齒條受到的軸向分力相互抵消，避免了軸向分力作用到減速機(jī)或者齒輪箱上，大大降低了直驅(qū)采油機(jī)的工作噪音，延長(zhǎng)了直驅(qū)米油機(jī)的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的右視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]根據(jù)圖1、圖2所示，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明:
[0011]如圖1、圖2，位置調(diào)節(jié)塊-1、調(diào)節(jié)螺栓-2、雙排球軸承-3、端蓋-4、齒輪軸_5、注油嘴-6、A斜齒輪-7、B斜齒輪_8、A斜齒條-9、B斜齒條-10、平鍵-11、支撐管筒-12、注油口 -13、定位條-14、定位銷釘-15、導(dǎo)向條-16、齒條螺栓-17、放氣閥-18、齒輪箱-19、齒輪螺栓-20、減速機(jī)-21。
[0012]實(shí)施例1
[0013]本實(shí)用新型包括位置調(diào)節(jié)塊1、調(diào)節(jié)螺栓2、雙排球軸承3、端蓋4、齒輪軸5、注油嘴6、A斜齒輪7、B斜齒輪8、A斜齒條9、B斜齒條10、平鍵11、支撐管筒12、注油口 13、定位條14、定位銷釘15、導(dǎo)向條16、齒條螺栓17、放氣閥18、齒輪箱19、齒輪螺栓20、減速機(jī)21，安裝時(shí)首先將A斜齒輪7、B斜齒輪8通過平鍵11安裝在齒輪軸5上，使用齒輪螺栓20從A斜齒輪7、B斜齒輪8的側(cè)面將A斜齒輪7、B斜齒輪8固定在一起，然后將注油嘴6安裝在端蓋4上，將齒輪軸5的一端通過雙排球軸承3由端蓋4定位壓緊安裝在齒輪箱19的側(cè)壁上，將齒輪軸5的另一端安裝在減速機(jī)21的輸出軸孔內(nèi)，再將調(diào)節(jié)螺栓2安裝在位置調(diào)節(jié)塊I上，將位置調(diào)節(jié)塊I安裝在A斜齒條9、B斜齒條10的上端，通過對(duì)導(dǎo)向條16、定位條14的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)來調(diào)節(jié)A斜齒輪7、A斜齒條9的嚙合間隙，在調(diào)整好A斜齒輪7、A斜齒條9的嚙合間隙后，用調(diào)節(jié)螺栓2精細(xì)調(diào)節(jié)B斜齒條10，使其與配對(duì)的B斜齒輪8嚙合完好，然后使用定位銷釘15從A斜齒條9、B斜齒條10的側(cè)面打入進(jìn)行定位后通過齒條螺栓17將A斜齒條9、B斜齒條10固定安裝在一起，將A斜齒輪7、B斜齒輪8分別于A斜齒條9、B斜齒條10嚙合安裝后，將A斜齒條9、B斜齒條10通過導(dǎo)向條16、定位條14安裝在齒輪箱19的內(nèi)部，再將放氣閥18安裝在齒輪箱19上，將注油口 13安裝在支撐管筒12上，最后將齒輪箱19安裝在支撐管筒12上。
[0014]實(shí)施例2
[0015]使用時(shí),通過注油口 13向支撐管筒12內(nèi)加注潤(rùn)滑機(jī)油，A斜齒條9、B斜齒條10在運(yùn)動(dòng)時(shí)將潤(rùn)滑油帶到齒輪箱19內(nèi)潤(rùn)滑與其配合的A斜齒輪7、B斜齒輪8，當(dāng)A斜齒條9、B斜齒條10同步上行時(shí)，減速機(jī)21驅(qū)動(dòng)A斜齒輪7、B斜齒輪8正向轉(zhuǎn)動(dòng)，A斜齒條9作用給A斜齒輪7的力分解為向下的壓力和軸向的壓力，B斜齒條10作用給B斜齒輪8的力分解為向下的壓力和軸向的壓力，由于A斜齒輪7、B斜齒輪8的輪齒相向設(shè)置,使得A斜齒輪7、B斜齒輪8受到的軸向力相互抵消，不會(huì)作用到減速機(jī)21或者齒輪箱19上，同樣，A斜齒輪7、B斜齒輪8作用給A斜齒條9、B斜齒條10的軸向作用力也相互抵消，不會(huì)作用在齒輪箱19上；當(dāng)A斜齒條9、B斜齒條10同步下行時(shí)，載荷拉動(dòng)A斜齒條9、B斜齒條10向下運(yùn)動(dòng)，相互哨合的齒輪齒條間所受的力的方向跟上行時(shí)一樣。
[0016]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種直驅(qū)采油機(jī)的斜齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括位置調(diào)節(jié)塊、調(diào)節(jié)螺栓、雙排球軸承、端蓋、齒輪軸、注油嘴、A斜齒輪、B斜齒輪、A斜齒條、B斜齒條、平鍵、支撐管筒、注油口、定位條、定位銷釘、導(dǎo)向條、齒條螺栓、放氣閥、齒輪箱、齒輪螺栓、減速機(jī)，所述A斜齒輪、B斜齒輪通過平鍵安裝在齒輪軸上，所述A斜齒輪、B斜齒輪通過齒輪螺栓固定安裝在一起，所述齒輪軸的一端通過雙排球軸承由端蓋定位壓緊安裝在齒輪箱的側(cè)壁上，所述端蓋上設(shè)有注油嘴，所述齒輪軸的另一端與減速機(jī)連接，所述A斜齒輪、B斜齒輪分別于A斜齒條、B斜齒條嚙合安裝，所述A斜齒條、B斜齒條通過導(dǎo)向條、定位條安裝在齒輪箱的內(nèi)部，所述齒輪箱上設(shè)有放氣閥，所述齒條的上端設(shè)有位置調(diào)節(jié)塊，所述位置調(diào)節(jié)塊上設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，所述A斜齒條、B斜齒條通過定位銷釘定位,所述A斜齒條、B斜齒條通過齒條螺栓固定安裝在一起，所述齒輪箱安裝在支撐管筒上，所述支撐管筒上設(shè)有注油口。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種直驅(qū)采油機(jī)的斜齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述A斜齒輪、B斜齒輪的輪齒旋向相對(duì)設(shè)置。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種直驅(qū)采油機(jī)的斜齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述A斜齒條、B斜齒條的輪齒旋向相對(duì)設(shè)置。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種直驅(qū)采油機(jī)的斜齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述支撐管筒的內(nèi)部設(shè)有潤(rùn)滑油。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK204099507SQ201420520333
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】張啟民, 吳宏偉, 張峰 申請(qǐng)人:百米馬（天津）有限公司