一種高承載除靜電法蘭軸承的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種高承載除靜電法蘭軸承。該軸承包括內(nèi)圈、外圈、滾動體；滾動體位于內(nèi)圈與外圈的滾道之間；在內(nèi)圈與外圈之間還設(shè)有導(dǎo)通內(nèi)圈和外圈的導(dǎo)電部件，導(dǎo)電部件包括與內(nèi)圈相接觸的第一內(nèi)段和緊貼于所述外圈的內(nèi)壁的外段；內(nèi)圈與外圈之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)；在外圈的外側(cè)面上設(shè)有法蘭，法蘭沿外圈的徑向向外延伸，法蘭上設(shè)置多個(gè)通孔。本實(shí)用新型的內(nèi)圈與外圈之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)，在不加大軸承外形尺寸的情況下大幅提升軸承的承載性能。同時(shí)本實(shí)用新型不僅能有效導(dǎo)出高速旋轉(zhuǎn)時(shí)生成的靜電，消除軸承工作時(shí)可能產(chǎn)生的靜電火花，提高了軸承的安生性和可靠性，而且解決了現(xiàn)有技術(shù)中的軸承安裝所需輔助零件多，安裝后重量大的問題。
【專利說明】 一種高承載除靜電法蘭軸承

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軸承，特別是涉及一種高承載除靜電法蘭軸承。

【背景技術(shù)】
[0002]軸承是工程機(jī)械中的較為常用的固定機(jī)件。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場對軸承的需求越來越大，要求也越來越高。普通軸承包括內(nèi)圈和外圈，以及設(shè)于內(nèi)圈和外圈中間的滾珠。由于普通軸承的內(nèi)圈和外圈之間存在徑向游隙，而軸承發(fā)生高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，容易產(chǎn)生靜電。普通軸承的內(nèi)圈和外圈之間絕緣，其導(dǎo)電性差，無法消除高速旋轉(zhuǎn)時(shí)軸承產(chǎn)生的靜電。當(dāng)靜電積累到一定程度時(shí)，會產(chǎn)生火花，有發(fā)生火災(zāi)的可能，存在安全隱患。如何消除軸承在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的靜電，提高軸承的安全性、可靠性是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
[0003]風(fēng)電系統(tǒng)在不斷提高發(fā)電功率的同時(shí)，機(jī)艙的空間并不能大幅提升，但變槳軸承的軸、徑向承載及傾覆力矩顯著增大，對現(xiàn)有技術(shù)中的軸承的承載能力提出更高要求。另外如何將法蘭連接和軸承承載有效結(jié)合去解決現(xiàn)有技術(shù)中構(gòu)件數(shù)量多、質(zhì)量重，同時(shí)動力傳遞的可靠性差的問題是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷而提供一種成本低、承載能力高的高承載除靜電法蘭軸承，該軸承不僅能有效導(dǎo)出高速旋轉(zhuǎn)時(shí)生成的靜電，避免靜電在軸承內(nèi)積累，消除軸承工作時(shí)可能產(chǎn)生的靜電火花，提高了軸承的安生性和可靠性，而且解決了現(xiàn)有技術(shù)中的軸承安裝所需輔助零件多，安裝后重量大的問題。
[0005]本實(shí)用新型的目的由如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
[0006]一種高承載除靜電法蘭軸承，包括內(nèi)圈、外圈、滾動體；滾動體位于內(nèi)圈與外圈的滾道之間；其特征在于:在所述內(nèi)圈與外圈之間還設(shè)有導(dǎo)通所述內(nèi)圈和所述外圈的導(dǎo)電部件，所述導(dǎo)電部件包括與所述內(nèi)圈相接觸的第一內(nèi)段和緊貼于所述外圈的內(nèi)壁的外段；所述內(nèi)圈與外圈之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)且兩滾道之間相隔30-50mm ;在所述外圈的外側(cè)面上設(shè)有法蘭，所述法蘭沿所述外圈的徑向向外延伸，所述法蘭上設(shè)置多個(gè)通孔。
[0007]進(jìn)一步的，所述通孔沿所述外圈的軸向貫通所述法蘭。
[0008]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)電部件由彈性導(dǎo)電材料一體形成。
[0009]進(jìn)一步的，在所述外圈的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層外圈自潤滑滑動層，在所述內(nèi)圈的外側(cè)面上均勻設(shè)有一層內(nèi)圈自潤滑滑動層。
[0010]進(jìn)一步的，所述內(nèi)圈自潤滑滑動層、外圈自潤滑滑動層分別通過高溫噴涂粘結(jié)在內(nèi)圈和外圈上。
[0011]進(jìn)一步的，在所述外圈、內(nèi)圈之間還設(shè)有兩個(gè)環(huán)狀油封，該兩個(gè)環(huán)狀油封分別位于所述滾道兩側(cè)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的高承載除靜電法蘭軸承的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0013]1、本實(shí)用新型在外圈的外側(cè)面上設(shè)有法蘭，將軸承和法蘭進(jìn)行集成化設(shè)計(jì)，即法蘭與軸承的外環(huán)設(shè)計(jì)為一體結(jié)構(gòu)，在安裝時(shí)不需要襯套和擋圈、墊片，減少了軸承安裝定位所需輔助零件數(shù)目，簡化了安裝程序，避免了輔助零件在機(jī)械運(yùn)行中出現(xiàn)損壞而導(dǎo)致傳動系統(tǒng)失效可能性，增加了傳動系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的可靠性，同時(shí)也減輕了傳動系統(tǒng)的重量。
[0014]2、本實(shí)用新型的內(nèi)圈與外圈之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)，在不加大軸承外形尺寸的情況下大幅提升軸承的承載性能，更加符合風(fēng)電變槳軸承的使用要求。
[0015]3、本實(shí)用新型由于軸承的內(nèi)圈和外圈間設(shè)有導(dǎo)電部件，使軸承的內(nèi)圈和外圈實(shí)現(xiàn)導(dǎo)通。當(dāng)軸承隨著軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)圈生成的靜電沿導(dǎo)電部件流向外圈，再通過外圈將電流導(dǎo)向與外圈連接的軸承座、機(jī)殼等部件，實(shí)現(xiàn)電流接地。從而將軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)生成的靜電導(dǎo)出。有效避免靜電在軸承里積累，避免生成靜電火花，有效降低發(fā)生火災(zāi)的可能，提高軸承的安全性和可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型高承載除靜電法蘭軸承的右視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型高承載除靜電法蘭軸承的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1內(nèi)圈，2內(nèi)圈自潤滑滑動層，3外圈，4外圈自潤滑滑動層，5滾動體，6，法蘭，7導(dǎo)電部件，8通孔，9環(huán)狀油封。

【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖1、圖2進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。
[0020]一種高承載除靜電法蘭軸承，包括外圈3、內(nèi)圈1、滾動體5 ;滾動體5位于內(nèi)圈I與外圈3的滾道之間；還包括兩個(gè)環(huán)狀油封9，橫向設(shè)于所述外圈3、內(nèi)圈I之間，且該兩個(gè)環(huán)狀油封9分別位于所述多個(gè)滾動體5兩側(cè)；所述內(nèi)圈I與外圈3之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)且兩滾道之間相隔30-50mm。本實(shí)用新型的內(nèi)圈I與外圈3之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)，在不加大軸承外形尺寸的情況下大幅提升軸承的承載性能，更加符合風(fēng)電變槳軸承的使用要求。
[0021]在所述外圈3的外側(cè)面上設(shè)有法蘭6，所述法蘭6沿所述外圈3的徑向向外延伸，所述法蘭6上設(shè)置多個(gè)通孔8。所述通孔8沿所述外圈3的軸向貫通所述法蘭6。本實(shí)用新型在外圈3的外側(cè)面上設(shè)有法蘭6，將軸承和法蘭進(jìn)行集成化設(shè)計(jì)，即法蘭與軸承的外環(huán)設(shè)計(jì)為一體結(jié)構(gòu)，在安裝時(shí)不需要襯套和擋圈、墊片，減少了軸承安裝定位所需輔助零件數(shù)目，簡化了安裝程序，避免了輔助零件在機(jī)械運(yùn)行中出現(xiàn)損壞而導(dǎo)致傳動系統(tǒng)失效可能性，增加了傳動系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的可靠性，同時(shí)也減輕了傳動系統(tǒng)的重量。
[0022]在所述內(nèi)圈I與外圈3之間還設(shè)有導(dǎo)通所述內(nèi)圈I和所述外圈3的導(dǎo)電部件7，所述導(dǎo)電部件7包括與所述內(nèi)圈I相接觸的第一內(nèi)段和緊貼于所述外圈3的內(nèi)壁的外段。所述導(dǎo)電部件7由彈性導(dǎo)電材料一體形成。
[0023]由于軸承的內(nèi)圈I和外圈3間設(shè)有導(dǎo)電部件7，使軸承的內(nèi)圈I和外圈3實(shí)現(xiàn)導(dǎo)通。當(dāng)軸承隨著軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)圈I生成的靜電沿導(dǎo)電部件7流向外圈3，再通過外圈3將電流導(dǎo)向與外圈3連接的軸承座、機(jī)殼等部件，實(shí)現(xiàn)電流接地。從而將軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)生成的靜電導(dǎo)出。有效避免靜電在軸承里積累，避免生成靜電火花，有效降低發(fā)生火災(zāi)的可能，提高軸承的安全性和可靠性。
[0024]在所述外圈3的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層外圈自潤滑滑動層4，在所述內(nèi)圈I的外側(cè)面上均勻設(shè)有一層內(nèi)圈自潤滑滑動層2。所述內(nèi)圈自潤滑滑動層2、外圈自潤滑滑動層4分別通過高溫噴涂粘結(jié)在內(nèi)圈I和外圈3上。
[0025]上述內(nèi)圈自潤滑滑動層2、外圈自潤滑滑動層4的成分主要是聚醢亞胺，聚醢亞胺是一種性能突出的尖端材料，以其耐磨性、耐高溫、抗輻射和物理機(jī)械性能，廣泛應(yīng)用于工業(yè)機(jī)械、建筑機(jī)械、商用設(shè)備以及紡織設(shè)備等傳動部位上。本實(shí)用新型再通過增加6-8%的聚四氟乙烯、6-8%二硫化鑰和2-5%的玻璃纖維的特性，又大大減小了摩擦系數(shù)，增強(qiáng)了機(jī)械強(qiáng)度。
[0026]本實(shí)用新型所述的軸承結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用方便，以聚醢亞胺為主的自潤滑滑動層摩擦系數(shù)低、硬度高，潤滑能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的鋼軸，其材料本身具有耐磨耐高溫的特性，通過增加該自潤滑滑動層可有效改善由于高溫及高速磨損造成的軸承失效，大大提高了軸承的使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種高承載除靜電法蘭軸承，包括內(nèi)圈(I)、外圈(3)、滾動體(5);滾動體(5)位于內(nèi)圈⑴與外圈(3)的滾道之間；其特征在于:在所述內(nèi)圈⑴與外圈(3)之間還設(shè)有導(dǎo)通所述內(nèi)圈⑴和所述外圈⑶的導(dǎo)電部件(7)，所述導(dǎo)電部件(7)包括與所述內(nèi)圈⑴相接觸的第一內(nèi)段和緊貼于所述外圈(3)的內(nèi)壁的外段；所述內(nèi)圈(I)與外圈(3)之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)且兩滾道之間相隔30-50mm;在所述外圈(3)的外側(cè)面上設(shè)有法蘭￠)，所述法蘭(6)沿所述外圈(3)的徑向向外延伸，所述法蘭(6)上設(shè)置多個(gè)通孔(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高承載除靜電法蘭軸承，其特征在于:所述通孔(8)沿所述外圈⑶的軸向貫通所述法蘭(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高承載除靜電法蘭軸承，其特征在于:所述導(dǎo)電部件(7)由彈性導(dǎo)電材料一體形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高承載除靜電法蘭軸承，其特征在于:在所述外圈(3)的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層外圈自潤滑滑動層(4)，在所述內(nèi)圈(I)的外側(cè)面上均勻設(shè)有一層內(nèi)圈自潤滑滑動層(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高承載除靜電法蘭軸承，其特征在于:所述內(nèi)圈自潤滑滑動層(2)、外圈自潤滑滑動層(4)分別通過高溫噴涂粘結(jié)在內(nèi)圈(I)和外圈(3)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的一種高承載除靜電法蘭軸承，其特征在于:在所述外圈(3)、內(nèi)圈(I)之間還設(shè)有兩個(gè)環(huán)狀油封(9)，該兩個(gè)環(huán)狀油封(9)分別位于所述滾道兩側(cè)。
【文檔編號】F16C19/18GK203926385SQ201420365833
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】姚勇義 申請人:嘉善博盛滑動軸承有限公司