軌道裝置制造方法
【專利摘要】一種軌道裝置，適用于一個(gè)包括多個(gè)護(hù)蓋的護(hù)蓋機(jī)構(gòu)，該軌道裝置包含一個(gè)軌道及多個(gè)固定件。該軌道包括一個(gè)基部，及一個(gè)設(shè)置于該基部的軌道軸部，該軌道軸部的外表面形成一個(gè)滑移面。所述固定件間隔設(shè)置于該軌道軸部且分別供所述護(hù)蓋設(shè)置，并能沿該軌道軸部滑移，每一個(gè)固定件包括一個(gè)本體，及一個(gè)形成于該本體且與該滑移面能滑移地卡合的滑移槽。通過于該固定件上設(shè)計(jì)該滑移槽，并使該滑移槽能滑移地卡合于該滑移面，可以提升該固定件與該軌道的固定性，而解決所述護(hù)蓋受拉動(dòng)時(shí)，下端會(huì)因固定性欠佳而擺蕩的問題，所以能提高拉動(dòng)時(shí)的滑順性及滑移速度。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種軌道裝置，特別是涉及一種適用于一個(gè)護(hù)蓋機(jī)構(gòu)的軌道裝 置。 軌道裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 參閱圖1，為現(xiàn)有一種應(yīng)用于護(hù)蓋機(jī)構(gòu)19的軌道裝置，該護(hù)蓋機(jī)構(gòu)19包括多個(gè)護(hù) 蓋191，該軌道裝置包含一個(gè)軌道11、多個(gè)間隔設(shè)置于該軌道11且分別供所述護(hù)蓋191設(shè) 置的固定件12,及多個(gè)設(shè)置于該軌道11與所述固定件12間的滑輪組13。
[0003] 參閱圖2,為現(xiàn)有另一種應(yīng)用于護(hù)蓋機(jī)構(gòu)19的軌道裝置，該護(hù)蓋機(jī)構(gòu)19包括多個(gè) 護(hù)蓋191，該軌道裝置包含一個(gè)具有一個(gè)滑動(dòng)槽111的軌道11、多個(gè)分別供所述護(hù)蓋191設(shè) 置的固定件12,及多個(gè)間隔設(shè)置于該滑動(dòng)槽111的輪軸組14,所述護(hù)蓋191及固定件12連 結(jié)后設(shè)置于該輪軸組14。
[0004] 參閱圖1及圖2,于拉動(dòng)所述護(hù)蓋191開啟或關(guān)閉時(shí)，所述護(hù)蓋191會(huì)連動(dòng)所述固 定件12,并分別通過所述滑輪組13于該軌道11上滑移、通過所述輪軸組14而于該滑動(dòng)槽 111滑移，然而，無論是所述滑輪組13或是輪軸組14,雖能提供較佳的滑動(dòng)效果，但固定性 卻較差，尤其在該護(hù)蓋機(jī)構(gòu)19如圖1、2所示為直立設(shè)置的時(shí)候，所述護(hù)蓋191在受拉動(dòng)時(shí)， 會(huì)因上端的固定性較差而使下端容易擺蕩，導(dǎo)致拉動(dòng)不順、護(hù)蓋191相互撞擊，并降低滑移 速度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種能提升固定性的軌道裝置。
[0006] 本實(shí)用新型軌道裝置，適用于一個(gè)護(hù)蓋機(jī)構(gòu)，該護(hù)蓋機(jī)構(gòu)包括多個(gè)護(hù)蓋，該軌道裝 置包含：一個(gè)軌道及多個(gè)固定件。
[0007] 該軌道包括一個(gè)基部，及一個(gè)設(shè)置于該基部的軌道軸部，該軌道軸部的外表面形 成一個(gè)滑移面。
[0008] 所述固定件間隔設(shè)置于該軌道軸部且分別供所述護(hù)蓋設(shè)置，并能沿該軌道軸部滑 移，每一個(gè)固定件包括一個(gè)本體，及一個(gè)形成于該本體且與該滑移面能滑移地卡合的滑移 槽。
[0009] 本實(shí)用新型所述軌道裝置，該滑移面的斷面實(shí)質(zhì)上呈C形，且該滑移槽呈與該滑 移面對應(yīng)卡合的C形。
[0010] 本實(shí)用新型所述軌道裝置，每一個(gè)固定件還包括一個(gè)沿該滑移槽周緣設(shè)置于該本 體且能滑移地嵌設(shè)于該滑移面的補(bǔ)強(qiáng)部。
[0011] 本實(shí)用新型所述軌道裝置，還包含多個(gè)加強(qiáng)固定件，間隔插入所述固定件中設(shè)置 于該軌道軸部且分別供所述護(hù)蓋設(shè)置，并能沿該軌道軸部滑移，所述加強(qiáng)固定件的寬度大 于該固定件的寬度。
[0012] 本實(shí)用新型所述軌道裝置，每一個(gè)加強(qiáng)固定件包括一個(gè)本體，及一個(gè)形成于該加 強(qiáng)固定件的本體且與該滑移面能滑移地卡合的滑移槽，該加強(qiáng)固定件的滑移槽呈與該滑移 面對應(yīng)卡合的C形。
[0013] 本實(shí)用新型所述軌道裝置，每一個(gè)加強(qiáng)固定件還包括一個(gè)沿該加強(qiáng)固定件的滑移 槽周緣設(shè)置于該加強(qiáng)固定件的本體且能滑移地嵌設(shè)于該滑移面的補(bǔ)強(qiáng)部。
[0014] 本實(shí)用新型的有益效果在于：通過于該固定件上設(shè)計(jì)該滑移槽，并使該滑移槽能 滑移地卡合于該滑移面，可以提升該固定件與該軌道的固定性，而解決所述護(hù)蓋受拉動(dòng)時(shí)， 下端會(huì)因固定性欠佳而擺蕩的問題，所以能提高拉動(dòng)時(shí)的滑順性及滑移速度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1是現(xiàn)有一種應(yīng)用于護(hù)蓋機(jī)構(gòu)的軌道裝置的立體示意圖；
[0016] 圖2是現(xiàn)有另一種應(yīng)用于護(hù)蓋機(jī)構(gòu)的軌道裝置的立體示意圖；
[0017] 圖3是本實(shí)用新型軌道裝置的一個(gè)較佳實(shí)施例的立體示意圖；
[0018] 圖4是一個(gè)局部示意圖，輔助說明該較佳實(shí)施例；及
[0019] 圖5是一個(gè)立體示意圖，說明該較佳實(shí)施例于收合狀態(tài)。

【具體實(shí)施方式】
[0020] 下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0021] 參閱圖3與圖4,本實(shí)用新型軌道裝置20的較佳實(shí)施例適用于一個(gè)護(hù)蓋機(jī)構(gòu)9,該 護(hù)蓋機(jī)構(gòu)9包括多個(gè)護(hù)蓋91，該軌道裝置20包含一個(gè)軌道2、多個(gè)固定件3,及多個(gè)加強(qiáng)固 定件4。
[0022] 于本實(shí)施例中，于一個(gè)護(hù)蓋機(jī)構(gòu)9中應(yīng)用了兩個(gè)軌道裝置20,并分別設(shè)置于所述 護(hù)蓋91的上、下處，然而，于一個(gè)護(hù)蓋機(jī)構(gòu)9中也能只應(yīng)用單一個(gè)軌道裝置20或多個(gè)軌道 裝置20,能依實(shí)際需求變化，并不限于此。
[0023] 該軌道2包括一個(gè)基部21，及一個(gè)設(shè)置于該基部21的軌道軸部22,該軌道軸部22 的外表面形成一個(gè)滑移面221。
[0024] 所述固定件3間隔設(shè)置于該軌道軸部22且分別供所述護(hù)蓋91設(shè)置，并能沿該軌 道軸部22滑移，每一個(gè)固定件3包括一個(gè)本體31、一個(gè)形成于該本體31且與該滑移面221 能滑移地卡合的滑移槽311，及一個(gè)沿該滑移槽311周緣設(shè)置于該本體31且能滑移地嵌設(shè) 于該滑移面221的補(bǔ)強(qiáng)部32。
[0025] 所述加強(qiáng)固定件4間隔插入所述固定件3中設(shè)置于該軌道軸部22且分別供所述 護(hù)蓋91設(shè)置，并能沿該軌道軸部22滑移，所述加強(qiáng)固定件4的寬度大于該固定件3的寬度。 每一個(gè)加強(qiáng)固定件4包括一個(gè)本體41、一個(gè)形成于該本體41且與該滑移面221能滑移地卡 合的滑移槽411，及一個(gè)沿該滑移槽411周緣設(shè)置于該本體41且能滑移地嵌設(shè)于該滑移面 221的補(bǔ)強(qiáng)部42。
[0026] 于本實(shí)施例中，該滑移面221的斷面實(shí)質(zhì)上呈C形，且所述滑移槽311、411呈與該 滑移面221對應(yīng)卡合的C形。
[0027] 參閱圖3、圖4及圖5, 一般使用時(shí)，使用者能通過拉動(dòng)該固定件3或該護(hù)蓋91而 連動(dòng)所述固定件3及加強(qiáng)固定件4于該滑移面221上滑移，而使所述護(hù)蓋91分別于圖3所 示的展開狀態(tài)與圖5所示的收合狀態(tài)間變動(dòng)，由于所述護(hù)蓋91的折合開展部分非本實(shí)用新 型所訴求的特征，所以在此不贅述。
[0028] 經(jīng)由以上的說明，能將本實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)歸納如下：
[0029] -、通過于該固定件3上設(shè)計(jì)該滑移槽311，并使該滑移槽311能滑移地卡合于該 滑移面221，可以提升該固定件3與該軌道2的固定性，而解決所述護(hù)蓋91受拉動(dòng)時(shí)，下端 會(huì)因固定性欠佳而擺蕩的問題，所以能提高拉動(dòng)時(shí)的滑順性，避免護(hù)蓋91相互撞擊，及能 提升拉動(dòng)時(shí)的滑移速度。
[0030] 二、通過設(shè)置所述寬度加大的加強(qiáng)固定件4,可以更加提升固定性，并大幅提升在 快速拉動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。
[0031] 三、通過設(shè)置該固定件3及該加強(qiáng)固定件4的補(bǔ)強(qiáng)部32、42,可以增加該固定件3 及該加強(qiáng)固定件4的強(qiáng)度，減少該固定件3及該加強(qiáng)固定件4于滑移時(shí)因?yàn)槭芰Σ痪鶆蚨?破損，能提高產(chǎn)品的使用壽命，及減少維修更換的成本。
[0032] 四、于本實(shí)施例中，通過于一個(gè)護(hù)蓋機(jī)構(gòu)9中應(yīng)用兩個(gè)軌道裝置20,并分別設(shè)置于 所述護(hù)蓋91的上、下處，可以再加強(qiáng)固定性，而能解決所述護(hù)蓋91于受拉動(dòng)時(shí)，下端因固定 性欠佳而擺蕩的問題、更加提高拉動(dòng)時(shí)的滑順性及滑移速度。
[0033] 綜上所述，所以確實(shí)能達(dá)成本實(shí)用新型的目的。
【權(quán)利要求】
1. 一種軌道裝置，適用于一個(gè)護(hù)蓋機(jī)構(gòu)，該護(hù)蓋機(jī)構(gòu)包括多個(gè)護(hù)蓋，該軌道裝置包含： 一個(gè)軌道及多個(gè)固定件； 其特征在于： 該軌道包括一個(gè)基部，及一個(gè)設(shè)置于該基部的軌道軸部，該軌道軸部的外表面形成一 個(gè)滑移面； 所述固定件間隔設(shè)置于該軌道軸部且分別供所述護(hù)蓋設(shè)置，并能沿該軌道軸部滑移， 每一個(gè)固定件包括一個(gè)本體，及一個(gè)形成于該本體且與該滑移面能滑移地卡合的滑移槽。
2. 如權(quán)利要求1所述的軌道裝置，其特征在于：該滑移面的斷面實(shí)質(zhì)上呈C形，且該滑 移槽呈與該滑移面對應(yīng)卡合的C形。
3. 如權(quán)利要求2所述的軌道裝置，其特征在于：每一個(gè)固定件還包括一個(gè)沿該滑移槽 周緣設(shè)置于該本體且能滑移地嵌設(shè)于該滑移面的補(bǔ)強(qiáng)部。
4. 如權(quán)利要求2所述的軌道裝置，其特征在于：該軌道裝置還包含多個(gè)加強(qiáng)固定件，間 隔插入所述固定件中設(shè)置于該軌道軸部且分別供所述護(hù)蓋設(shè)置，并能沿該軌道軸部滑移， 所述加強(qiáng)固定件的寬度大于該固定件的寬度。
5. 如權(quán)利要求4所述的軌道裝置，其特征在于：每一個(gè)加強(qiáng)固定件包括一個(gè)本體，及一 個(gè)形成于該加強(qiáng)固定件的本體且與該滑移面能滑移地卡合的滑移槽，該加強(qiáng)固定件的滑移 槽呈與該滑移面對應(yīng)卡合的C形。
6. 如權(quán)利要求5所述的軌道裝置，其特征在于：每一個(gè)加強(qiáng)固定件還包括一個(gè)沿該加 強(qiáng)固定件的滑移槽周緣設(shè)置于該加強(qiáng)固定件的本體且能滑移地嵌設(shè)于該滑移面的補(bǔ)強(qiáng)部。
【文檔編號】F16C29/02GK203906560SQ201420289406
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】李敏郎 申請人:尚園科技有限公司