執(zhí)行器的制造方法
【專利摘要】一種執(zhí)行器，包括第一缸體、第二缸體和箱體，分別對稱固定設置在箱體兩側(cè)的第一缸體、第二缸體之間通過行程控制介質(zhì)通路形成介質(zhì)通路，并由行程控制通路控制介質(zhì)傳輸，所述第一缸體與第二缸體內(nèi)分別帶有活塞，所述的箱體內(nèi)帶有執(zhí)行裝置，執(zhí)行裝置包括絲桿、沿長度方向設有與絲桿相嚙合齒的活塞齒條軸，箱體上設有連通第一缸體和第二缸體的導向孔，活塞齒條軸穿過導向孔兩端分別抵接在活塞上，活塞齒條軸在箱體內(nèi)可沿導向孔左右移動，并通過活塞齒條軸帶動嚙合在活塞齒條軸上的絲桿轉(zhuǎn)動。活塞與導向孔不同軸時，由于其分體的抵接關系，活塞與活塞齒條軸之間可以自由偏移，不會產(chǎn)生任何卡阻，自我補償不同軸時的誤差，避免了卡軸現(xiàn)象。
【專利說明】執(zhí)行器

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種閥門控制器領域。

【背景技術】
[0002]執(zhí)行器是一種用于控制閥門的開啟與關閉的裝置。一般由缸體、缸體內(nèi)的活塞，由活塞的活塞桿經(jīng)引導孔傳遞力矩，當活塞與引導孔不同軸時，活塞容易卡阻，使得活塞運動不順暢，嚴重的話會出現(xiàn)活塞卡軸現(xiàn)象，對執(zhí)行器造成嚴重的損害。同時由于執(zhí)行器的結構復雜，其拆裝維護清洗工作繁瑣，成為一大難題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于針對已有技術存在的缺陷，提供一種執(zhí)行器，其活塞和活塞桿之間可以自由偏移，避免卡阻。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用下述技術方案:一種執(zhí)行器，其特征在于:包括第一缸體、第二缸體和箱體,分別對稱固定設置在箱體兩側(cè)的第一缸體、第二缸體之間通過行程控制介質(zhì)通路形成介質(zhì)通路，并由行程控制通路控制介質(zhì)傳輸，所述第一缸體與第二缸體內(nèi)分別帶有活塞，所述的箱體內(nèi)帶有執(zhí)行裝置，執(zhí)行裝置包括絲桿、沿長度方向設有與絲桿相哨合齒的活塞齒條軸，箱體上設有連通第一缸體和第二缸體的導向孔，活塞齒條軸穿過導向孔兩端分別抵接在活塞上，活塞齒條軸在箱體內(nèi)可沿導向孔左右移動，并通過活塞齒條軸帶動嚙合在活塞齒條軸上的絲桿轉(zhuǎn)動，介質(zhì)由行程控制介質(zhì)通路控制經(jīng)接頭向第一缸體或第二缸體注入，活塞受壓并帶動抵接在活塞上的活塞齒條軸向右或向左移動，活塞齒條軸的另一端推動另一缸體內(nèi)的活塞向活塞齒條軸移動方向運動，另一缸體內(nèi)的介質(zhì)受壓縮經(jīng)該缸體上的接頭向行程控制介質(zhì)通路運動，同時嚙合在活塞齒條軸上的絲桿在活塞齒條軸的帶動下作順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)執(zhí)行動作。
[0005]作為一種改進:所述的第一缸體、第二缸體的兩端采用帶行程調(diào)節(jié)絲桿的端蓋密封，端蓋經(jīng)行程調(diào)節(jié)絲桿連接于第一缸體或第二缸體，并采用徑向O型密封圈密封。
[0006]作為一種改進:所述的介質(zhì)為氣體或液壓油。
[0007]采用上述方案的執(zhí)行器，由于其采用活塞與活塞齒條軸分體式，即使活塞與導向孔不同軸時，由于其分體的抵接關系，活塞與活塞齒條軸之間可以自由偏移，不會產(chǎn)生任何卡阻，自我補償不同軸時的誤差，避免了卡軸現(xiàn)象，執(zhí)行器內(nèi)耗低，輸出的力矩相對現(xiàn)有的執(zhí)行器大很多。同時該執(zhí)行器的裝配拆裝維護方便，只需將缸體拿掉，活塞就能自行脫落，對活塞上的密封圈更換非常方便。
[0008]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型一種實施例的結構示意圖。
[0010]圖2是圖1中端蓋部分的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0011]如圖1、圖2所示，本實用新型執(zhí)行器的一種具體實施例，包括第一缸體8、第二缸體I和箱體13，分別對稱固定設置在箱體13兩側(cè)的第一缸體8、第二缸體I之間通過行程控制介質(zhì)通路B形成介質(zhì)通路，并由行程控制通路B控制介質(zhì)傳輸，所述第一缸體8與第二缸體I內(nèi)分別帶有活塞9，所述的箱體13內(nèi)帶有執(zhí)行裝置，執(zhí)行裝置包括絲桿3、沿長度方向設有與絲桿3相哨合齒的活塞齒條軸14,箱體13上設有連通第一缸體8和第二缸體I的導向孔2，活塞齒條軸14穿過導向孔2兩端分別抵接在活塞9上，活塞齒條軸14在箱體13內(nèi)可沿導向孔2左右移動，并通過活塞齒條軸14帶動嚙合在活塞齒條軸14上的絲桿3轉(zhuǎn)動，介質(zhì)由行程控制介質(zhì)通路控制經(jīng)接頭16向第一缸體8或第二缸體I注入，活塞9受壓并帶動抵接在活塞9上的活塞齒條軸14向右或向左移動，活塞齒條軸14的另一端推動另一缸體內(nèi)的活塞9向活塞齒條軸14移動方向運動,另一缸體內(nèi)的介質(zhì)受壓縮經(jīng)該缸體上的接頭16向行程控制介質(zhì)通路運動，同時嚙合在活塞齒條軸14上的絲桿3在活塞齒條軸14的帶動下作順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)執(zhí)行動作。本實用新型的活塞齒條軸14在導向孔中移動，導向可靠、剛性好，不會發(fā)生形變，保障執(zhí)行器的性能穩(wěn)定。本實施例的介質(zhì)液壓油，當然也可為氣體，即為氣動執(zhí)行器。
[0012]為使結構密封可靠，行程可調(diào)節(jié)，本實施例的第一缸體8、第二缸體I的兩端采用帶行程調(diào)節(jié)絲桿18的端蓋15密封，端蓋15經(jīng)行程調(diào)節(jié)絲桿18連接于第一缸體8或第二缸體1，并采用徑向O型密封圈19密封，O型密封圈19不會受到非正常擠壓而失效，有利于用戶使用和維護。
【權利要求】
1.一種執(zhí)行器,其特征在于:包括第一缸體(8)、第二缸體(I)和箱體(13),分別對稱固定設置在箱體(13)兩側(cè)的第一缸體(8)、第二缸體(I)之間通過行程控制介質(zhì)通路(B)形成介質(zhì)通路，并由行程控制通路(B)控制介質(zhì)傳輸，所述第一缸體(8)與第二缸體(I)內(nèi)分別帶有活塞(9)，所述的箱體(13)內(nèi)帶有執(zhí)行裝置，執(zhí)行裝置包括絲桿(3)、沿長度方向設有與絲桿(3)相哨合齒的活塞齒條軸(14),箱體(13)上設有連通第一缸體(8)和第二缸體(I)的導向孔(2)，活塞齒條軸(14)穿過導向孔(2)兩端分別抵接在活塞(9)上，活塞齒條軸(14)在箱體(13)內(nèi)可沿導向孔(2)左右移動，并通過活塞齒條軸(14)帶動嚙合在活塞齒條軸(14)上的絲桿(3)轉(zhuǎn)動，介質(zhì)由行程控制介質(zhì)通路控制經(jīng)接頭(16)向第一缸體(8)或第二缸體(I)注入，活塞(9)受壓并帶動抵接在活塞(9)上的活塞齒條軸(14)向右或向左移動，活塞齒條軸(14)的另一端推動另一缸體內(nèi)的活塞(9)向活塞齒條軸(14)移動方向運動，另一缸體內(nèi)的介質(zhì)受壓縮經(jīng)該缸體上的接頭(16)向行程控制介質(zhì)通路運動，同時嚙合在活塞齒條軸(14)上的絲桿(3)在活塞齒條軸(14)的帶動下作順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)執(zhí)行動作。
2.根據(jù)權利要求1所述的執(zhí)行器，其特征在于:所述的第一缸體⑶、第二缸體⑴的兩端采用帶行程調(diào)節(jié)絲桿的端蓋(15)密封，端蓋(15)經(jīng)行程調(diào)節(jié)絲桿連接于第一缸體(8)或第二缸體(I)，并采用徑向O型密封圈密封。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的執(zhí)行器，其特征在于:所述的介質(zhì)為氣體或液壓油。
【文檔編號】F16K31/54GK203836348SQ201420268343
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月23日 優(yōu)先權日:2014年5月23日
【發(fā)明者】何永利, 陳銀利 申請人:浙江百得自動化儀表有限公司