飛輪及齒圈組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種飛輪及齒圈組件。該飛輪及齒圈組件包括：飛輪，其后端面為離合器安裝結(jié)合面，前端面為配重塊安裝面，并布置有配重塊安裝定位銷孔和配重塊安裝螺紋孔；齒圈；以及配重塊，通過螺栓安裝到飛輪上，并與飛輪之間通過定位銷定位。該飛輪及齒圈組件結(jié)構(gòu)簡單合理，通過將平衡塊分配到飛輪上，大大的減少了曲軸上平衡塊的尺寸及數(shù)量，滿足了發(fā)動機小型化和輕量化的市場需求，同時，也便于曲軸的制造和加工，降低了曲軸的生產(chǎn)成本；還有通過飛輪及齒圈組件及曲軸系的整體平衡工藝，減少了因曲軸系的動不平衡帶來的的扭振，提高了軸瓦及相關(guān)件壽命。
【專利說明】飛輪及齒圈組件【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機領(lǐng)域，特別涉及一種飛輪及齒圈組件。
【背景技術(shù)】
[0002]在發(fā)動機構(gòu)造中，作為發(fā)動機兩大機構(gòu)之一的曲柄連桿機構(gòu)，其基本結(jié)構(gòu)包括活塞連桿組件、皮帶輪組件、曲軸組件和飛輪及齒圈組件，其功用是將燃燒氣體膨脹推動活塞做功，并把活塞的直線運動變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，將機械功從曲軸后端的飛輪輸出。
[0003]其中的曲軸是發(fā)動機最重要的零件之一，發(fā)動機的全部功率通過其輸出，曲軸是在不斷周期性變化的力、力矩(包括彎矩和扭矩)的共同作用下工作的，此外還可能承受因扭轉(zhuǎn)引起的附加扭轉(zhuǎn)應(yīng)力。為降低曲軸慣性力引起的曲軸內(nèi)彎矩和主軸承的附加動負(fù)荷，即使已整體平衡的曲軸，也傾向于每個曲柄塊都增加平衡塊。
[0004]在現(xiàn)有技術(shù)方案中，發(fā)動機的動平衡依靠在曲軸上布置不同數(shù)量及大小的平衡塊來控制，對于多缸機特別是V型機，發(fā)動機的扭振很大，曲軸的平衡塊需要設(shè)計得很大，造成氣缸體很大，不利于曲軸的制造及發(fā)動機的輕量化和小型化設(shè)計。現(xiàn)有技術(shù)方案中有采用將發(fā)動機的平衡塊分配到飛輪和減振器上，可以大幅減小曲軸上平衡塊的數(shù)量及大小，利于曲軸的制造。
[0005]但飛輪及齒圈組件與曲軸均只做單體的動平衡，不做整體平衡，飛輪及齒圈組件與曲軸裝配后仍然會存在一定的動不平衡量，仍然會影響軸瓦及相關(guān)件的壽命。
[0006]公開于該背景技 術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，通過將平衡塊分配到飛輪上，大大的減少了曲軸上平衡塊的尺寸及數(shù)量，滿足了發(fā)動機小型化和輕量化的市場需求，同時，也便于曲軸的制造和加工，降低了曲軸的生產(chǎn)成本；還有通過飛輪及齒圈組件及曲軸系的整體平衡工藝，減少了因曲軸系的動不平衡帶來的的扭振，提高了軸瓦及相關(guān)件壽命的飛輪及齒圈組件。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了飛輪及齒圈組件，包括:飛輪，其后端面為離合器安裝結(jié)合面，前端面為配重塊安裝面，且該飛輪布置有配重塊安裝定位銷孔和配重塊安裝螺紋孔；齒圈；以及配重塊，通過螺栓安裝到所述飛輪上，并與所述飛輪之間通過定位銷定位。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，飛輪為圓盤形，配重塊安裝定位銷孔為兩個，分別為圓柱銷定位銷孔和扁銷定位銷孔；配重塊安裝螺紋孔為五個，五個配重塊安裝螺紋孔和兩個配重塊安裝定位銷孔分別以飛輪的圓心與配重塊的質(zhì)心位置連線為對稱軸對稱布置，其中五個配重塊安裝螺紋孔間等角度周向布置。[0010]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，定位銷為兩個，分別為圓柱銷和扁銷。
[0011]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，配重塊呈扇形環(huán)帶狀。
[0012]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，配重塊呈幾何對稱。
[0013]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，配重塊采用45號鋼機加工成型。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:該飛輪及齒圈組件結(jié)構(gòu)簡單合理，通過將平衡塊分配到飛輪上，大大的減少了曲軸上平衡塊的尺寸及數(shù)量，滿足了發(fā)動機小型化和輕量化的市場需求，同時，也便于曲軸的制造和加工，降低了曲軸的生產(chǎn)成本；還有通過飛輪及齒圈組件及曲軸系的整體平衡工藝，減少了因曲軸系的動不平衡帶來的的扭振，提高了軸瓦及相關(guān)件壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的飛輪及齒圈組件的飛輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1的A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本實用新型的飛輪及齒圈組件的飛輪的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是本實用新型的飛輪及齒圈組件的配重塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5是圖4的B-B方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6是本實用新型的飛輪及齒圈組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7是本實用新型的飛輪及齒圈組件的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8是圖7的C-C方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖9是本實用新型的飛輪及齒圈組件的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]主要附圖標(biāo)記說明:
[0025]1-飛輪，11-后端面，12-前端面，13-配重塊安裝定位銷孔，14-配重塊安裝螺紋孔，15-定位銷孔，2_齒圈,3_配重塊，31-過釘孔，32-定位銷孔，4-曲軸正時齒輪，5-圓柱銷，6-扁銷，7-螺栓，8-曲軸，9-飛輪螺栓，10-M8螺栓。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實用新型的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0027]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0028]如圖6至圖8所示，根據(jù)本實用新型【具體實施方式】的飛輪及齒圈組件主要應(yīng)用在多缸發(fā)動機尤其是V型發(fā)動機中，其具體結(jié)構(gòu)包括:飛輪I和齒圈2，以及布設(shè)在飛輪I上的配重塊3，配重塊3作為平衡塊分配到飛輪I上，大大的減少了曲軸上平衡塊的尺寸及數(shù)量，滿足了發(fā)動機小型化和輕量化的市場需求，同時，也便于曲軸的制造和加工，降低了曲軸的生產(chǎn)成本；還有通過飛輪及齒圈組件及曲軸系的整體平衡工藝，減少了因曲軸系的動不平衡帶來的的扭振，提高了軸瓦及相關(guān)件壽命。
[0029]如圖1至圖3所示(圖中Rl為孔分布圓，R2為安裝面內(nèi)徑，R3為安裝面外徑)，其中，飛輪I為圓盤形，其后端面11為離合器安裝結(jié)合面，前端面12為配重塊3的安裝面，具有配重塊安裝位，前端面12面上布置有配重塊安裝定位銷孔13和配重塊安裝螺紋孔14。配重塊安裝定位銷孔13為兩個，分別為圓柱銷定位銷孔和扁銷定位銷孔。配重塊安裝螺紋孔14為五個。在飛輪的配重塊3 (平衡塊)安裝面上，按照發(fā)動機結(jié)構(gòu)要求，五個配重塊安裝螺紋孔和兩個配重塊安裝定位銷孔分別以與飛輪I的定位銷孔15呈α角方向的徑向(即飛輪的圓心與配重塊的質(zhì)心位置連線)為對稱軸對稱布置，其中五個配重塊安裝螺紋孔間等角度β周向布置，兩個配重塊安裝定位銷孔與對稱中心夾角為Y。
[0030]為了滿足曲軸系的整體動平衡要求，需要精確控制飛輪組件的動不平衡量及方向，因此，配重塊3不僅要嚴(yán)格控制其質(zhì)量和質(zhì)心位置，還需要精確定位與飛輪之間的裝配關(guān)系。如圖4和圖5所示，配重塊3呈扇形環(huán)帶狀，具有一定厚度。按照其在飛輪的安裝位置關(guān)系布置了貫穿上下表面的五個過釘孔31和兩個定位銷孔32，配重塊3呈幾何對稱，為保證配重塊的質(zhì)量及質(zhì)心一致性，采用45號鋼機加工成型，嚴(yán)格控制其外形，使其質(zhì)心在幾何對稱中心線上。
[0031]飛輪及齒圈組件裝配后如圖6所示，齒圈2與飛輪I為過盈配合，配重塊3通過五顆Μ8螺栓10安裝到飛輪I上，與飛輪I之間通過圓柱銷5和扁銷6定位。裝配后需要對飛輪及齒圈組件進行動平衡測試，控制其動不平衡量及方向滿足設(shè)計要求。
[0032]飛輪及齒圈組件裝上曲軸部件如圖9所示，曲軸正時齒輪4通過螺栓7及定位銷先預(yù)安裝到曲軸8上，飛輪及齒圈組件通過8顆飛輪螺栓9穿過曲軸正時齒輪4將飛輪及齒圈組件及曲軸正時齒輪4固定到曲軸上，裝配后，飛輪上的配重塊與曲軸以及其他零件上的平衡塊組成了整個曲軸系的平衡系統(tǒng)，在使用中，通過對整個曲軸系做整體動平衡測試，使整個曲軸系的動平衡滿足設(shè)計要求。
[0033]綜上，該飛輪及齒圈組件結(jié)構(gòu)簡單合理，通過將平衡塊分配到飛輪上，大大的減少了曲軸上平衡塊的尺寸及數(shù)量，滿足了發(fā)動機小型化和輕量化的市場需求，同時，也便于曲軸的制造和加工，降低了曲軸的生產(chǎn)成本；還有通過飛輪及齒圈組件及曲軸系的整體平衡工藝，減少了因曲軸系的動不平衡帶來的的扭振，提高了軸瓦及相關(guān)件壽命。
[0034]前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種飛輪及齒圈組件，其特征在于，包括: 飛輪，其后端面為離合器安裝結(jié)合面，前端面為配重塊安裝面，且該飛輪布置有配重塊安裝定位銷孔和配重塊安裝螺紋孔； 齒圈；以及 配重塊，通過螺栓安裝到所述飛輪上，并與所述飛輪之間通過定位銷定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪及齒圈組件，其特征在于，所述飛輪為圓盤形，所述配重塊安裝定位銷孔為兩個，分別為圓柱銷定位銷孔和扁銷定位銷孔；所述配重塊安裝螺紋孔為五個，所述五個配重塊安裝螺紋孔和兩個配重塊安裝定位銷孔分別以所述飛輪的圓心與配重塊的質(zhì)心位置連線為對稱軸對稱布置，其中所述五個配重塊安裝螺紋孔間等角度周向布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛輪及齒圈組件，其特征在于，所述定位銷為兩個，分別為圓柱銷和扁銷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的飛輪及齒圈組件，其特征在于，所述配重塊呈扇形環(huán)帶狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛輪及齒圈組件，其特征在于，所述配重塊呈幾何對稱。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛輪及齒圈組件，其特征在于，所述配重塊采用45號鋼機加工成型。
【文檔編號】F16F15/31GK203784192SQ201420229452
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月7日
【發(fā)明者】余錦海, 覃文, 蘇懷林, 胡國強, 覃壯革, 向本杰, 尹光躍 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司