一種彈簧扁鋼的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種彈簧扁鋼，包括扁鋼本體，扁鋼本體的外緣頂面上沿扁鋼本體長度方向均布間隔設(shè)置著兩條凹槽，扁鋼本體的底面中部沿扁鋼本體長度方向設(shè)置著一條凹槽，三條凹槽的橫截面均為半圓形，扁鋼本體的兩側(cè)面均為圓弧形面。本實用新型不存在應(yīng)力集中問題，避免了夾角處裂紋、剪切容易崩料的問題，軋鋼的成材率高。對于汽車行業(yè)的用戶來說，主要優(yōu)點是消耗的金屬料明顯減少，減震效果好，乘坐舒適。
【專利說明】
一種彈簧扁鋼

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種彈簧扁鋼。

【背景技術(shù)】
[0002]彈簧扁鋼(簡稱彈扁)主要用于制作汽車減震系統(tǒng)的鋼板彈簧。國外、國內(nèi)彈扁的形狀主要有3種類型:平面彈扁；平面彈扁的兩個寬面為平面，兩個窄面為圓弧面。雙槽彈扁；雙槽彈扁的一個寬面上帶有雙槽，另一個寬面為平面，兩個窄面為圓弧面。C型彈扁；C彈扁的一個寬面上帶有單槽，另一個寬面為平面，兩個窄面為圓弧面。平面彈扁的優(yōu)點是軋制工藝較為簡單，軋鋼的成材率高，應(yīng)用較為普遍。但對于汽車行業(yè)的用戶來說，主要缺點是消耗的金屬料較多，用于汽車的減震效果一般。雙槽彈扁及C型的缺點是軋制工藝較為復(fù)雜，槽內(nèi)的夾角處由于軋制產(chǎn)生應(yīng)力集中，容易出現(xiàn)裂紋，剪切時容易崩料，軋鋼的成材率較低。但對于汽車行業(yè)的用戶來說，主要優(yōu)點是消耗的金屬料較少，用于汽車的減震效果較好，乘坐比較舒適。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種彈簧扁鋼，既能消除應(yīng)力集中現(xiàn)象，又能減少金屬消耗，同時能夠兼顧用于汽車時的減震效果好和乘坐舒適的特點于一身。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種彈簧扁鋼，包括扁鋼本體，扁鋼本體的外緣頂面上沿扁鋼本體長度方向均布間隔設(shè)置著兩條凹槽，扁鋼本體的底面中部沿扁鋼本體長度方向設(shè)置著一條凹槽，三條凹槽的橫截面均為半圓形，扁鋼本體的兩側(cè)面均為圓弧形面。
[0005]本實用新型彈簧扁鋼盡管軋制工藝較為復(fù)雜，但優(yōu)點是槽的形狀為圓弧形，槽內(nèi)無夾角，不存在應(yīng)力集中問題，避免了夾角處裂紋、剪切容易崩料的問題，軋鋼的成材率高。對于汽車行業(yè)的用戶來說，主要優(yōu)點是消耗的金屬料明顯減少，減震效果好，乘坐舒適。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。
[0007]圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0008]一種彈簧扁鋼，如圖1所示，包括扁鋼本體，扁鋼本體的外緣頂面上沿扁鋼本體長度方向均布間隔設(shè)置著兩條凹槽1，扁鋼本體的底面中部沿扁鋼本體長度方向設(shè)置著一條凹槽2,三條凹槽1、2的橫截面均為半圓形,扁鋼本體的兩側(cè)面均為圓弧形面。
【權(quán)利要求】
1.一種彈簧扁鋼，包括扁鋼本體，其特征是:扁鋼本體的外緣頂面上沿扁鋼本體長度方向均布間隔設(shè)置著兩條凹槽，扁鋼本體的底面中部沿扁鋼本體長度方向設(shè)置著一條凹槽，三條凹槽的橫截面均為半圓形，扁鋼本體的兩側(cè)面均為圓弧形面。
【文檔編號】F16F1/22GK203926541SQ201420204689
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】姜英禹 申請人:寶鋼集團新疆八一鋼鐵有限公司