一種汽車(chē)饋能減振器結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)饋能減振器結(jié)構(gòu)，包括上工作缸和下工作缸，其特征在于：在上工作缸的頂部連接有吊環(huán)，下工作缸頂端部分嵌入上工作缸下端內(nèi)部，下工作缸底部也連接有吊環(huán)；在上工作缸腔內(nèi)部頂部設(shè)有電機(jī)，電機(jī)底部通過(guò)嚙合齒輪連接有超越離合器A，超越離合器A下方安裝有超越離合器B，超越離合器下方連接有推力軸承，在推力軸承下方連接有螺桿且螺桿通過(guò)推力軸承進(jìn)行定位，螺桿下端部分伸入下工作缸腔內(nèi)，在下工作缸腔內(nèi)頂部固定設(shè)有一個(gè)螺母，螺桿下端插入螺母內(nèi)且可在螺母中作自由旋轉(zhuǎn)和直線運(yùn)動(dòng)。該減振器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、電機(jī)使用壽命長(zhǎng)、克服了電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向高頻轉(zhuǎn)換的問(wèn)題，提高了能量回收的效率。
【專利說(shuō)明】一種汽車(chē)饋能減振器結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減振器結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車(chē)饋能減振器結(jié)構(gòu)，屬于汽車(chē)配件【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電磁式饋能懸架的主要形式有電磁線圈感應(yīng)式、直線電機(jī)式、曲柄連桿式、齒輪齒條式和滾珠絲桿式5種，其中電磁線圈感應(yīng)式利用基本的電磁感應(yīng)裝置構(gòu)成饋能阻尼器，在工程實(shí)際中直接應(yīng)用的難度較大；直線電機(jī)式可理解為電磁線圈感應(yīng)式工程化的一種表現(xiàn)形式，其工作原理也比較符合懸架直線往復(fù)運(yùn)功的特征，但是，直線電機(jī)漏磁通較大，效率較低；曲柄連桿式、齒輪齒條式、滾珠絲桿式都采用旋轉(zhuǎn)電機(jī)，并分別利用曲柄連桿、齒輪齒條、滾珠絲桿機(jī)構(gòu)將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)動(dòng)，但都存在著電機(jī)轉(zhuǎn)子隨著懸架的往復(fù)運(yùn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向正反交替切換的問(wèn)題，使得能量的回收效率低下，且電機(jī)使用壽命較短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種汽車(chē)饋能減振器結(jié)構(gòu)，該減振器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、電機(jī)使用壽命長(zhǎng)、克服了電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向高頻轉(zhuǎn)換的問(wèn)題，提高了能量回收的效率。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種汽車(chē)饋能減振器結(jié)構(gòu)，包括上工作缸和下工作缸，其特征在于:在上工作缸的頂部連接有吊環(huán)，下 工作缸頂端部分嵌入上工作缸下端內(nèi)部，下工作缸底部也連接有吊環(huán)；
[0006]在上工作缸腔內(nèi)部頂部設(shè)有電機(jī)，電機(jī)底部通過(guò)嚙合齒輪連接有超越離合器A，超越離合器A下方安裝有超越離合器B，超越離合器下方連接有推力軸承，在推力軸承下方連接有螺桿且螺桿通過(guò)推力軸承進(jìn)行定位，螺桿下端部分伸入下工作缸腔內(nèi)。
[0007]在下工作缸腔內(nèi)頂部固定設(shè)有一個(gè)螺母，螺桿下端插入螺母內(nèi)且可在螺母中作自由旋轉(zhuǎn)和直線運(yùn)動(dòng)。
[0008]超越離合器A外圈齒輪嚙合連接有大齒圈。
[0009]超越離合器B外圈齒輪嚙合連接有行星齒輪。
[0010]超越離合器A與超越離合器B安裝方向相反。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]I)超越離合器A與超越離合器B按相反方向安裝，且與行星齒輪機(jī)構(gòu)相配合，使得減振器無(wú)論在懸架處于壓縮行程還是伸張行程電機(jī)轉(zhuǎn)子總是沿著一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，克服了電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向高頻轉(zhuǎn)換的問(wèn)題，延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命，也提高了能量回收和效率；
[0013]2)車(chē)輛行駛過(guò)程中，饋能減振器隨路面不平作伸張和壓縮運(yùn)動(dòng)，螺桿在螺母中既作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，又沿軸向作上下平動(dòng)，同時(shí)，電機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩經(jīng)螺桿與螺母機(jī)構(gòu)的作用轉(zhuǎn)換成垂直方向的阻尼力，衰減由于路面不平產(chǎn)生的振動(dòng)?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型在壓縮行程時(shí)工作原理圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型在伸張過(guò)程時(shí)工作原理圖；
[0017]圖中:1_上工作缸；2-下工作缸；3-吊環(huán)；4-電機(jī)；5_嚙合齒輪；6_推力軸承；7-螺桿；8_螺母；9_大齒圈；10_行星齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0019]如圖1所示，一種汽車(chē)饋能減振器結(jié)構(gòu)，包括上工作缸I和下工作缸2，在上工作缸I的頂部連接有吊環(huán)3，下工作缸2頂端部分嵌入上工作缸I下端內(nèi)部，下工作缸2底部也連接有吊環(huán)3 ；
[0020]在上工作缸I腔內(nèi)部頂部設(shè)有電機(jī)4，電機(jī)4底部通過(guò)嚙合齒輪5連接有超越離合器A，超越離合器A下方安裝有超越離合器B，超越離合器下方連接有推力軸承6，在推力軸承6下方連接有螺桿7且螺桿7通過(guò)推力軸承6進(jìn)行定位，螺桿7下端部分伸入下工作缸2腔內(nèi)。
[0021]在下工作缸2腔內(nèi)頂部固定設(shè)有一個(gè)螺母8，螺桿7下端插入螺母8內(nèi)且可在螺母8中作自由旋轉(zhuǎn)和直線運(yùn)動(dòng)。
[0022]超越離合器A外圈齒輪嚙合連接有大齒圈9。
[0023]超越離合器B外圈齒輪嚙合連接有行星齒輪10。
[0024]超越離合器A與超越離合器B安裝方向相反。
[0025]本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的:超越離合器A與超越離合器B安裝方向相反，在工作過(guò)程中總是一個(gè)超越離合器接合，另一個(gè)超越離合器斷開(kāi)，當(dāng)懸架處于壓縮過(guò)程中，螺桿7逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，超越離合器B接合，其外圈齒輪帶動(dòng)行星齒輪10旋轉(zhuǎn)，行星齒輪10再將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給大齒圈9，因行星齒輪10的反向作用，大齒圈9順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)電機(jī)4轉(zhuǎn)子也順時(shí)針旋轉(zhuǎn)；當(dāng)懸架處于伸張行程時(shí)，螺桿7作順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，超越離合器A接合，其外圈齒輪直接帶動(dòng)大齒圈9順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，大齒圈9帶動(dòng)電機(jī)4轉(zhuǎn)子作順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，其結(jié)構(gòu)使得減振器無(wú)論在懸架處于壓縮行程還是伸張行程電機(jī)4轉(zhuǎn)子總是沿著一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，克服了電機(jī)4轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向高頻轉(zhuǎn)換的問(wèn)題，延長(zhǎng)了電機(jī)4的使用壽命，也提高了能量回收和效率。
[0026]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)饋能減振器結(jié)構(gòu)，包括上工作缸和下工作缸，其特征在于:在上工作缸的頂部連接有吊環(huán)，下工作缸頂端部分嵌入上工作缸下端內(nèi)部，下工作缸底部也連接有吊環(huán)，在上工作缸腔內(nèi)部頂部設(shè)有電機(jī)，電機(jī)底部通過(guò)嚙合齒輪連接有超越離合器A，超越離合器A下方安裝有超越離合器B，超越離合器下方連接有推力軸承，在推力軸承下方連接有螺桿且螺桿通過(guò)推力軸承進(jìn)行定位，螺桿下端部分伸入下工作缸腔內(nèi)，在下工作缸腔內(nèi)頂部固定設(shè)有一個(gè)螺母，螺桿下端插入螺母內(nèi)且可在螺母中作自由旋轉(zhuǎn)和直線運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車(chē)饋能減振器結(jié)構(gòu)，其特征在于:超越離合器A外圈齒輪嚙合連接有大齒圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車(chē)饋能減振器結(jié)構(gòu)，其特征在于:超越離合器B外圈齒輪嚙合連接有行星齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車(chē)饋能減振器結(jié)構(gòu)，其特征在于:超越離合器A與超越離合器B安裝方向相反。
【文檔編號(hào)】F16F9/32GK203809578SQ201420183563
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】丁鴻章 申請(qǐng)人:滁州華鼎汽車(chē)懸架系統(tǒng)有限公司