一種汽車用換擋拉索的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車用換擋拉索，包括連接螺栓、變速器接頭蝸桿組件、密封管、限位套總成、擋泥板組件、操縱機(jī)構(gòu)接頭蝸桿組件及換擋芯線。本技術(shù)方案，拉索護(hù)套帶有鋁箔，提高耐溫性能，密封墊可有效防塵、隔音；結(jié)構(gòu)緊湊，布置空間足夠，換擋性能和效率好，能夠方便有效的滿足手自一體變速器的換擋要求。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，特別是指一種手自一體自動擋汽車用換擋拉 索。 一種汽車用換擋拉索

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車自動擋變速器換擋操作一般采用純機(jī)械拉索控制式和純霍爾感應(yīng)式兩種方 式來實(shí)現(xiàn)。其中機(jī)械拉索控制式是通過拉索拉動變速器的換擋搖臂來改變擋位，純霍爾感 應(yīng)式是指操縱機(jī)構(gòu)采用霍爾傳感器和控制電路形式，通過旋轉(zhuǎn)操縱機(jī)構(gòu)換擋桿端的磁鐵感 應(yīng)不同位置霍爾元件從而輸出全部擋位控制信號，實(shí)現(xiàn)變速器的換擋動作。但這兩種方式 在實(shí)踐中都存在缺陷，機(jī)械式拉索因空間布置等因素會導(dǎo)致拉索走向和換擋手感不好，純 霍爾感應(yīng)式則成本較高。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的就是為了克服這兩種方式在實(shí)踐中存在的缺陷，而提供一種新 的手自一體自動擋汽車用換擋拉索。此新型拉索結(jié)構(gòu)緊湊，換擋性能和傳遞效率高，能快速 實(shí)現(xiàn)自動擋位的換擋動作。同時(shí)與手動模式擋位采用霍爾傳感器進(jìn)行配合，能夠很好滿足 手自一體變速器的換擋要求。
[0004] 本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
[0005] -種汽車換擋拉索，包括連接螺栓、變速器接頭蝸桿組件、密封管、限位套總成、擋 泥板組件、操縱機(jī)構(gòu)接頭蝸桿組件及換擋芯線；
[0006] 所述密封管由換擋拉索護(hù)套和包裹護(hù)套的隔熱層組成；所述換擋芯線穿過密封 管；
[0007] 所述限位套總成包括兩個(gè)阻尼器，分別設(shè)置在換擋芯線兩端；
[0008] 所述密封管穿過擋泥板組件；
[0009] 所述變速器接頭蝸桿組件一端設(shè)置有連接螺栓，另一端與換擋芯線相連；，
[0010] 所述操縱機(jī)構(gòu)接頭蝸桿組件一端設(shè)置有連接孔，另一端與換擋芯線相連。
[0011] 所述擋泥板組件包括有金屬板和橡膠密封墊，所述金屬板上設(shè)置有兩個(gè)安裝孔。
[0012] 所述換擋拉索護(hù)套由內(nèi)襯管、外管及之間的加強(qiáng)網(wǎng)組成。
[0013] 本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面：
[0014] 本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：1、拉索護(hù)套帶有鋁箔，提高耐溫性能，密封墊可有 效防塵、隔音；2、結(jié)構(gòu)緊湊，布置空間足夠，換擋性能和效率好，能夠方便有效的滿足手自一 體變速器的換擋要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1為換擋拉索的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖2為擋泥板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖3為換擋拉索護(hù)套截面示意圖；
[0018] 圖4為拉索芯線的截面示意圖；
[0019] 圖5為拉索安裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 符號說明
[0021] 1 一連接螺栓2-變速器接頭蝸桿組件3-密封管4一阻尼器5-隔熱層6-擋 泥板6a-裝孔位6b-橡膠墊7-換擋拉索護(hù)套7a -內(nèi)襯管7b-加強(qiáng)網(wǎng)7c-夕卜管
[0022] 8-阻尼器9一操縱機(jī)構(gòu)接頭蝸桿組件9a-連接孔10-換擋芯線11 一操縱機(jī)構(gòu) 的拉索搖臂12-變速器換擋搖臂

【具體實(shí)施方式】
[0023] 以下通過具體實(shí)施例來描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下實(shí)例僅為示例性的，僅 能用來解釋和說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的限 制。
[0024] 如附圖1至圖5所示，換擋拉索的變速器接頭蝸桿組件2上有個(gè)連接螺栓1，通過 M8螺母將連接螺栓1固定到變速器換擋搖臂12上；阻尼器4固定在變速器拉索支架上；阻 尼器8固定在變速操縱機(jī)構(gòu)拉索固定孔內(nèi)。擋泥板6上有兩個(gè)安裝孔位6a，車身前圍鈑金 凸焊有兩螺栓，擋泥板6通過螺母連接在車身上，擋泥板6上的橡膠墊6b能夠保證與車身 密封性能，防止灰塵、泥水進(jìn)入車體內(nèi)，同時(shí)隔絕噪音。9上的連接孔9a與操縱機(jī)構(gòu)的拉索 搖臂11連接。換擋拉索護(hù)套7包裹的隔熱層5為鋁箔，能夠保證拉索工作溫度達(dá)到120°C， 同時(shí)可以避免換擋拉索護(hù)套7與其他管路的磨損。
[0025] 當(dāng)進(jìn)行換擋動作時(shí)，變速操縱機(jī)構(gòu)上的拉索搖臂11帶動換擋拉索的操縱機(jī)構(gòu)接 頭蝸桿組件9,操縱機(jī)構(gòu)接頭蝸桿組件9連著護(hù)套7內(nèi)部的換擋芯線10,換擋芯線10從換 擋護(hù)套7中間的內(nèi)襯管7a穿過，兩者中間加有一定量的潤滑脂，以便換擋芯線10能夠在內(nèi) 襯管7a中自由活動；所述換擋拉索護(hù)套7由內(nèi)襯管7a、外管7c及之間的加強(qiáng)網(wǎng)7b組成。 換擋芯線10帶動變速器接頭蝸桿組件2,然后帶動變速器換擋搖臂12轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)換擋。
[0026] 盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言， 可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修 改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車用換擋拉索，其特征在于：包括連接螺栓、變速器接頭蝸桿組件、密封管、 限位套總成、擋泥板組件、操縱機(jī)構(gòu)接頭蝸桿組件及換擋芯線；所述換擋拉索護(hù)套由內(nèi)襯 管、外管及之間的加強(qiáng)網(wǎng)組成； 所述密封管由換擋拉索護(hù)套和包裹護(hù)套的隔熱層組成；所述換擋芯線穿過密封管； 所述限位套總成包括兩個(gè)阻尼器，分別設(shè)置在換擋芯線兩端； 所述密封管穿過擋泥板組件； 所述變速器接頭蝸桿組件一端設(shè)置有連接螺栓，另一端與換擋芯線相連； 所述操縱機(jī)構(gòu)接頭蝸桿組件一端設(shè)置有連接孔，另一端與換擋芯線相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用換擋拉索，其特征在于：所述擋泥板組件包括有金屬 板和橡膠密封墊，所述金屬板上設(shè)置有兩個(gè)安裝孔。
【文檔編號】F16C1/10GK203879909SQ201420106981
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年3月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月10日
【發(fā)明者】王濤, 汪震隆, 李宏玲, 李光明 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司