減速箱泵送式密封裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于減速箱密封【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種減速箱泵送式密封裝置。包括葉片、主密封膠塊、傳動座及壓蓋，其中壓蓋和傳動座均由上部和下部圍合成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，壓蓋的內(nèi)壁上沿徑向設(shè)有葉片環(huán)槽，壓蓋的一側(cè)沿軸向設(shè)有與葉片環(huán)槽連通的壓蓋回油孔和沿徑向設(shè)有與壓蓋回油孔連通的壓蓋回油槽；主密封膠塊、傳動座及壓蓋依次套裝于減速箱旋轉(zhuǎn)軸上，主密封膠塊與壓蓋和減速箱箱體密封連接，傳動座的外圓上均布有多個葉片，葉片容置于葉片環(huán)槽內(nèi)；主密封膠塊的外表面上設(shè)有將壓蓋回油槽與減速箱內(nèi)腔連通的主密封膠塊回油槽。所述主密封膠塊的內(nèi)壁沿徑向設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有套裝于所述減速箱旋轉(zhuǎn)軸上的輔助密封膠塊。本實用新型可以分體裝配，不用大型機械拆裝，密封裝置運行時不損傷主機部件，工作可靠，密封整體尺寸緊湊，使用壽命長。
【專利說明】減速箱泵送式密封裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于減速箱密封【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種減速箱泵送式密封裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]減速箱作為一種轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)機構(gòu)，已得到廣泛使用，內(nèi)部傳動機構(gòu)以齒輪為主，齒輪采用機油潤滑。隨著使用時間的延長，原機配的骨架油封產(chǎn)生磨損，經(jīng)常出現(xiàn)輸入或輸出軸泄漏，現(xiàn)油田采油以往復(fù)式抽油機為主，每臺抽油機配備一臺減速機，使用量非常大，減速機軸封泄漏一直是困擾采油行業(yè)的一大難題。目前，減速箱軸封多采用骨架油封，使用一段時間后，油封唇部與軸摩擦導(dǎo)致軸有較嚴(yán)重磨損，軸封出現(xiàn)泄漏，簡單更換骨架油封已不能解決泄漏問題。需設(shè)計一種不用大型機械拆卸，不損傷主機，工作可靠，使用壽命長的密封裝置。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種減速箱泵送式密封裝置。該裝置可以分體裝配，不用大型機械拆裝，密封裝置運行時不損傷主機部件，工作可靠，密封整體尺寸緊湊，使用壽命長。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種減速箱泵送式密封裝置，包括葉片、主密封膠塊、傳動座及壓蓋，其中壓蓋和傳動座均由上部和下部圍合成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述壓蓋的內(nèi)壁上沿徑向設(shè)有葉片環(huán)槽，所述壓蓋的一側(cè)沿軸向設(shè)有與葉片環(huán)槽連通的壓蓋回油孔和沿徑向設(shè)有與壓蓋回油孔連通的壓蓋回油槽；所述主密封膠塊、傳動座及壓蓋依次套裝于減速箱旋轉(zhuǎn)軸上，所述主密封膠塊分別與壓蓋和減速箱箱體密封連接，所述傳動座的外圓上均布有多個葉片，所述葉片容置于葉片環(huán)槽內(nèi)；所述主密封膠塊的外表面上設(shè)有將壓蓋回油槽與減速箱內(nèi)腔連通的主密封膠塊回油槽。
[0006]所述主密封膠塊的內(nèi)壁沿徑向設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有套裝于所述減速箱旋轉(zhuǎn)軸上的輔助密封膠塊。所述輔助密封膠塊的橫截面為平行四邊形、并兩側(cè)分別與主密封膠塊內(nèi)壁上的凹槽線性貼合，所述輔助密封膠塊的內(nèi)孔與旋轉(zhuǎn)軸過盈配合、并隨旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。
[0007]所述主密封膠塊和輔助密封膠塊均采用高分子材質(zhì)。所述主密封膠塊與減速箱箱體過盈配合，所述主密封膠塊的內(nèi)孔與旋轉(zhuǎn)軸過渡配合，所述主密封膠塊不隨旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。
[0008]所述傳動座的外表面上沿周向均布有多個斜槽，所述多個葉片分別插設(shè)于各斜槽內(nèi)；所述傳動座上沿周向還均布有多個徑向通孔，所述傳動座在各徑向通孔處通過第二螺釘與旋轉(zhuǎn)軸連接。
[0009]所述壓蓋的上部和下部兩端均對稱設(shè)有凸耳，各凸耳上設(shè)有連接孔，所述壓蓋的上部和下部兩端的凸耳通過螺栓和螺母連接；所述壓蓋的側(cè)壁通過第一螺釘與減速箱箱體連接。所述壓蓋的中心孔為階梯孔，所述階梯孔的小直徑孔徑與旋轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有O型密封圈，所述階梯孔的大直徑端與主密封膠塊密封連接，所述傳動座容置于壓蓋的大直徑孔內(nèi)，所述壓蓋的下部底端設(shè)有與葉片環(huán)槽連通的壓蓋收油槽。
[0010]所述壓蓋回油孔為兩個、并對稱設(shè)置于壓蓋的下部兩側(cè)。所述葉片采用耐磨彈性材質(zhì)。
[0011]本實用新型的優(yōu)點及有益效果是:
[0012]1.本實用新型充分利用原機空間尺寸，拆裝密封方便。
[0013]2.本實用新型利用泵送原理，實現(xiàn)密封處泄漏與回流循環(huán)，保證泄露的潤滑油不外流。
[0014]3.本實用新型可以分體裝配，不用大型機械拆裝，密封裝置運行時不損傷主機部件，工作可靠，密封整體尺寸緊湊，使用壽命長。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中A-A剖視圖；
[0017]圖3為圖2中的D處放大圖；
[0018]圖4為本實用新型中傳動座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為圖4中的E-E剖視圖；
[0020]圖6為本實用新型中葉片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7為圖6的俯視圖；
[0022]圖8為本實用新型中主密封膠塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖9為圖8中K向視圖；
[0024]圖10為圖8中B-B剖視圖；
[0025]圖11為圖10中F處放大圖；
[0026]圖12為本實用新型中輔助密封膠塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖13為本實用新型中壓蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖14為圖13中C-C剖視圖。
[0029]其中:I為第一螺釘，2為葉片，3為第二螺釘，4為螺栓，5為螺母，6為壓蓋，7為主密封膠塊，8為輔助密封膠塊，9為傳動座，10為O型密封圈，11為壓蓋回油孔，12為葉片環(huán)槽,13為壓蓋回油槽，14為主密封膠塊回油槽，15為壓蓋收油槽。
【具體實施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
[0031]如圖1-14所示，本實用新型包括葉片2、主密封膠塊7、輔助密封膠塊8、傳動座9及壓蓋6，其中壓蓋6和傳動座9均由上部和下部圍合成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述壓蓋6的內(nèi)壁上沿徑向設(shè)有葉片環(huán)槽12，所述壓蓋6的一側(cè)沿軸向設(shè)有與葉片環(huán)槽12底部連通的壓蓋回油孔11和沿徑向偏向下設(shè)有與壓蓋回油孔11連通的壓蓋回油槽13 (即壓蓋回油孔11位于壓蓋回油槽13的高位處)；所述主密封膠塊7、傳動座9及壓蓋6依次套裝于減速箱旋轉(zhuǎn)軸上，所述主密封膠塊7分別與壓蓋6和減速箱箱體密封連接。所述傳動座9的外圓上均布有多個葉片2，所述葉片2容置于葉片環(huán)槽12內(nèi)。所述主密封膠塊7的外表面上設(shè)有將壓蓋回油槽13與減速箱內(nèi)腔連通的主密封膠塊回油槽14。所述主密封膠塊7的內(nèi)壁沿徑向設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有套裝于所述減速箱旋轉(zhuǎn)軸上的輔助密封膠塊8。
[0032]所述輔助密封膠塊8的橫截面為平行四邊形、并兩側(cè)分別與主密封膠塊7內(nèi)壁上的凹槽線性貼合，所述輔助密封膠塊8的內(nèi)孔與旋轉(zhuǎn)軸過盈配合、并隨旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。所述主密封膠塊7與減速箱箱體過盈配合，所述主密封膠塊7的內(nèi)孔與旋轉(zhuǎn)軸過渡配合，所述主密封膠塊7不隨旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。
[0033]所述傳動座9的外表面上沿周向均布有多個斜槽，所述多個葉片2分別插設(shè)于各斜槽內(nèi)；所述傳動座9上沿周向還均布有多個徑向通孔，所述傳動座9在各徑向通孔處通過第二螺釘3與所述旋轉(zhuǎn)軸連接。
[0034]所述壓蓋6的上部和下部兩端均對稱設(shè)有凸耳，各凸耳上設(shè)有連接孔，所述壓蓋6的上部和下部兩端的凸耳通過螺栓4和螺母5連接，所述壓蓋6的側(cè)壁通過第一螺釘I與減速箱箱體連接。所述壓蓋6的中心孔為階梯孔，所述階梯孔的小直徑孔徑與旋轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有O型密封圈10，所述階梯孔的大直徑端與主密封膠塊7密封連接，所述傳動座9容置于壓蓋6的大直徑孔內(nèi)。所述壓蓋回油孔11為兩個、并對稱設(shè)置于壓蓋6的下部兩側(cè)。所述壓蓋6的下部底端設(shè)有與葉片環(huán)槽12連通的壓蓋收油槽15。所述螺栓4為六角頭絞制孔用螺栓，所述第一螺釘I為內(nèi)六角圓柱頭螺釘。
[0035]所述葉片2采用耐磨彈性材質(zhì)，安裝葉片2時，需確定葉片2的旋向。所述傳動座9和壓蓋6采用鑄件，可以選用金屬或非金屬材質(zhì)，加工至尺寸后分割為兩部分。所述主密封膠塊7和輔助密封膠塊8均采用高分子材質(zhì)，具有較好耐油和耐磨性。安裝時，需合理確定各零件在軸向的位置，保證運行時相互不干涉。
[0036]本實用新型的安裝順序是:
[0037]I).根據(jù)安裝位置，分割主密封膠塊7、并確保切口在上方，將切割后的主密封膠塊7套設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸上后膠結(jié)，將切口位置放在上方壓入減速箱腔體；
[0038]2).分割輔助密封膠塊8、并套設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸上，膠結(jié)后與主密封膠塊7貼合；
[0039]3).根據(jù)軸向位置和旋轉(zhuǎn)軸旋向，將傳動座9固定在旋轉(zhuǎn)軸上；
[0040]4).將葉片2安裝于傳動座9上；
[0041]5).分割O形密封圈10、并套設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸上，最后膠結(jié)；
[0042]6).將壓蓋6的分割面及密封端面涂密封膠，對正壓蓋回油孔11與主密封膠塊回流槽14，用螺栓4和螺母5連接兩瓣壓蓋，再用第一螺釘I緊固壓蓋9 ；
[0043]7).清理后試車運轉(zhuǎn)。
[0044]本實用新型的工作原理是:
[0045]本實用新型是利用原骨架油封腔體和壓板緊固用螺紋孔實現(xiàn)密封裝置安裝的。所述主密封膠塊7和輔助密封膠塊8共同對泄漏潤滑油起迷宮阻封作用，盡可能減少泄漏量。從主密封膠塊7和輔助密封膠塊8泄漏的潤滑油流入壓蓋收油槽15中，壓蓋收油槽15與葉片環(huán)槽12相通。所述葉片2通過傳動座9傳動隨旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，葉片2將泄漏至壓蓋收油槽15中的潤滑油泵送至壓蓋回油孔11中，然后通過壓蓋回油槽13和主密封膠塊回油槽14自然回流至減速機箱體內(nèi)。這樣就形成一個回流循環(huán)，泄漏阻力大，泄漏較少，回流通暢，回流較快，保證泄漏潤滑油及時回流，從而解決潤滑油泄漏到外部。因回流的允許流量遠大于泄流量，從而可以實現(xiàn)不外泄漏的內(nèi)部循環(huán)。本實用新型合理選擇結(jié)構(gòu)件材質(zhì)，優(yōu)化加工工藝，結(jié)構(gòu)緊湊，拆卸方便，最大限度降低制造成本，促進其廣泛使用。
【權(quán)利要求】
1.一種減速箱泵送式密封裝置，其特征在于:包括葉片(2)、主密封膠塊(7)、傳動座(9)及壓蓋(6)，其中壓蓋(6)和傳動座(9)均由上部和下部圍合成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述壓蓋(6)的內(nèi)壁上沿徑向設(shè)有葉片環(huán)槽(12)，所述壓蓋(6)的一側(cè)沿軸向設(shè)有與葉片環(huán)槽(12)連通的壓蓋回油孔(11)和沿徑向設(shè)有與壓蓋回油孔(11)連通的壓蓋回油槽(13);所述主密封膠塊(7)、傳動座(9)及壓蓋(6)依次套裝于減速箱旋轉(zhuǎn)軸上，所述主密封膠塊(7)分別與壓蓋(6)和減速箱箱體密封連接，所述傳動座(9)的外圓上均布有多個葉片(2)，所述葉片(2)容置于葉片環(huán)槽(12)內(nèi)；所述主密封膠塊(7)的外表面上設(shè)有將壓蓋回油槽(13)與減速箱內(nèi)腔連通的主密封膠塊回油槽(14)。
2.按權(quán)利要求1所述的減速箱泵送式密封裝置，其特征在于:所述主密封膠塊(7)的內(nèi)壁沿徑向設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有套裝于所述減速箱旋轉(zhuǎn)軸上的輔助密封膠塊(8)。
3.按權(quán)利要求2所述的減速箱泵送式密封裝置，其特征在于:所述輔助密封膠塊(8)的橫截面為平行四邊形、并兩側(cè)分別與主密封膠塊(7)內(nèi)壁上的凹槽線性貼合，所述輔助密封膠塊(8)的內(nèi)孔與旋轉(zhuǎn)軸過盈配合、并隨旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。
4.按權(quán)利要求2所述的減速箱泵送式密封裝置，其特征在于:所述主密封膠塊(7)和輔助密封膠塊(8)均采用高分子材質(zhì)。
5.按權(quán)利要求1所述的減速箱泵送式密封裝置，其特征在于:所述主密封膠塊(7)與減速箱箱體過盈配合，所述主密封膠塊(7)的內(nèi)孔與旋轉(zhuǎn)軸過渡配合，所述主密封膠塊(7)不隨旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。
6.按權(quán)利要求1所述的 減速箱泵送式密封裝置，其特征在于:所述傳動座(9)的外表面上沿周向均布有多個斜槽，所述多個葉片(2)分別插設(shè)于各斜槽內(nèi)；所述傳動座(9)上沿周向還均布有多個徑向通孔，所述傳動座(9)在各徑向通孔處通過第二螺釘(3)與旋轉(zhuǎn)軸連接。
7.按權(quán)利要求1所述的減速箱泵送式密封裝置，其特征在于:所述壓蓋(6)的上部和下部兩端均對稱設(shè)有凸耳，各凸耳上設(shè)有連接孔，所述壓蓋(6)的上部和下部兩端的凸耳通過螺栓(4)和螺母(5)連接；所述壓蓋(6)的側(cè)壁通過第一螺釘(I)與減速箱箱體連接。
8.按權(quán)利要求1所述的減速箱泵送式密封裝置，其特征在于:所述壓蓋(6)的中心孔為階梯孔，所述階梯孔的小直徑孔徑與旋轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有O型密封圈(10)，所述階梯孔的大直徑端與主密封膠塊(7)密封連接，所述傳動座(9)容置于壓蓋(6)的大直徑孔內(nèi)，所述壓蓋(6)的下部底端設(shè)有與葉片環(huán)槽(12)連通的壓蓋收油槽(15)。
9.按權(quán)利要求1所述的減速箱泵送式密封裝置，其特征在于:所述壓蓋回油孔(11)為兩個、并對稱設(shè)置于壓蓋(6)的下部兩側(cè)。
10.按權(quán)利要求1所述的減速箱泵送式密封裝置，其特征在于:所述葉片(2)采用耐磨彈性材質(zhì)。
【文檔編號】F16J15/447GK203743386SQ201420048211
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】夏廣林, 艾曉樂 申請人:夏廣林, 艾曉樂