塑料成型偏心帶式制動器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種塑料成型偏心帶式制動器，包括機架、驅動輪、制動輪、偏心動力輪和制動裝置，制動裝置包括桿式制動裝置與輪式制動裝置，桿式制動裝置包括制動桿、制動頭和套設于制動桿外的制動彈簧，制動桿的一端連接制動頭，制動桿的另一端與偏心動力輪相抵；輪式制動裝置包括設于制動輪靠近驅動輪一側的第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪與制動輪之間設有第一轉軸，第一齒輪與第二齒輪之間設有第二轉軸，第二齒輪靠近驅動輪的一側端部設有制動摩擦塊且第二齒輪端面與驅動輪之間設有復位彈簧。本發(fā)明克服了現(xiàn)有的帶式制動器損耗大、制動效果差且成本高的缺點，提供一種損耗小、制動效果好且成本低的塑料成型偏心帶式制動器。
【專利說明】塑料成型偏心帶式制動器

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于制動件領域，具體涉及一種塑料成型偏心帶式制動器。

【背景技術】
[0002]制動器是具有使運動部件(或運動機械)減速、停止或保持停止狀態(tài)等功能的裝置，俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置。制動器按照結構形式可分為外:抱塊式制動器、內張?zhí)闶街苿悠?、帶式制動器、盤式制動器等。
[0003]帶式制動器，制動元件是一條外束于制動鼓的帶狀結構物，成為制動帶，為了保證制動的強度和接觸制動帶與鼓之間的分離間隙，制動帶一般采用薄鋼片制成，并在其上鉚接有摩擦襯片，以增加其摩擦力和耐磨性。然而，無論如何改變制動帶的材料與特性，但是，制動帶在接觸制動元件的制動頭時均為高速運轉，因此，在高速的運行過程中，兩個元件相互摩擦，勢必會產(chǎn)生較大的摩擦力，由此可見，摩擦帶的損耗嚴重，時間較長后，造成制動效果減弱，則需要更換新的制動帶，增加成本。


【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術問題是針對現(xiàn)有的帶式制動器損耗大、制動效果差且成本高的缺點，提供一種損耗小、制動效果好且成本低的塑料成型偏心帶式制動器。
[0005]為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供如下技術方案:塑料成型偏心帶式制動器，包括機架、驅動輪、制動輪、偏心動力輪和制動裝置，制動輪位于驅動輪的端面，制動輪與驅動輪之間設有滑桿，制動輪與滑桿滑動連接，制動輪的主軸心與驅動輪的軸心位于同一軸心；偏心動力輪設于機架上且偏心輪的一個軸心與機架轉動連接，制動裝置包括桿式制動裝置與輪式制動裝置，桿式制動裝置包括制動桿、制動頭和制動彈簧，制動桿的一端連接制動頭，制動桿的另一端與偏心動力輪相抵，制動頭靠近驅動輪的外圓，制動彈簧套設于制動桿外部；輪式制動裝置包括設于制動輪靠近驅動輪一側的第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪與制動輪之間設有第一轉軸，第一齒輪與第二齒輪之間設有第二轉軸，第二齒輪靠近驅動輪的一側端部設有制動摩擦塊且第二齒輪端面與驅動輪之間設有復位彈簧，制動輪靠近驅動輪的一側設有與第一齒輪和第二齒輪嚙合的齒條。
[0006]采用本發(fā)明技術方案的塑料成型偏心帶式制動器，制動輪可給予驅動輪端面的制動力，偏心動力輪給予驅動輪從側面制動的制動力。一方面，偏心動力輪在機架上轉動，隨著偏心動力輪的轉動，與其相抵的制動桿的端部可將制動力傳遞于制動桿靠近驅動輪側面的制動頭一端，從而壓縮彈簧使得制動頭與驅動輪的側面相抵產(chǎn)生摩擦，從而制動；另一方面，當制動時，給予制動輪向驅動輪向的推力，使得制動輪向驅動輪一側運行，從而使得第二齒輪端部的摩擦塊與驅動輪的端部相抵，從而產(chǎn)生摩擦力，在制動的過程中，由于摩擦塊不可能瞬間將驅動輪制動，當摩擦塊接觸到驅動輪的端部時，由于高速的慣性，摩擦塊會隨著驅動輪一同轉動，從而將力反傳遞與第二齒輪、第二轉軸、第一齒輪、第一轉軸，在傳遞與制動輪，而制動輪再反向將制動力傳遞與摩擦塊，來回傳遞，從而使得摩擦塊與驅動輪端部之間的摩擦力將驅動輪制動停止，同時，在只懂得同時，與第一齒輪、第二吃困嚙合的齒條同樣可以增加制動的效果。由于在只懂得過程中，輪式制動器起主要制動作用，而帶式制動器起輔助作用，另外輪式制動器的摩擦依靠相互之間力量的傳遞，結合帶式制動器從驅動輪的側面進行制動，從而減緩制動引起的摩擦損耗，長期使用后，可減少更換制動頭、摩擦塊的次數(shù)，制動效果好且可延長使用壽命。
[0007]進一步，所述的驅動輪的側面附著有摩擦帶，所述的制動頭的頭部設有摩擦頭。摩擦帶與摩擦頭配合可增強摩擦性，從而制動效果更好。
[0008]進一步，所述的驅動輪靠近第二齒輪的一端端面設有凹槽，凹槽內設有摩擦片，所述的制動摩擦塊上也附著有摩擦片。使得摩擦塊可插入凹槽中制動，避免滑移，同樣的道理，在驅動輪端部的摩擦片與摩擦塊配合，制動效果更好。
[0009]進一步，所述的摩擦頭為記憶金屬摩擦頭，所述的第二齒輪端部的摩擦片與制動摩擦塊上的摩擦片均為記憶金屬摩擦片。記憶金屬也稱為記憶合金，利用某些合金在固態(tài)時其晶體結構隨溫度發(fā)生變化的規(guī)律，例如，鎳-鈦合金在40°C以上和40°C以下的晶體結構是不同的，但溫度在40°C上下變化時，合金就會收縮或膨脹，使得它的形態(tài)發(fā)生變化。因此，將記憶金屬涂覆于金屬摩擦頭的表面，使得材料摩擦變形后，即可恢復至原有的形狀，從而降低更換摩擦頭或者摩擦片的次數(shù)。
[0010]進一步，所述的摩擦帶外層附著有記憶金屬摩擦層。同樣的道理，摩擦帶外也可附著記憶金屬摩擦層，從而減少摩擦帶的更換次數(shù)。
[0011]進一步，所述的制動彈簧的位于制動桿的端部處設有與彈簧相抵的調節(jié)螺母。調節(jié)螺母可用于調節(jié)制動彈簧的拉力，從而改變制動的力度，適用性強。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明技術方案進一步說明:
圖1是本發(fā)明塑料成型偏心帶式制動器實施例的示意圖；
圖2是圖1的左視圖；
圖3是本發(fā)明制動時的狀態(tài)示意圖。
[0013]圖中:1驅動輪、2制動輪、3偏心動力輪、4制動桿、5制動彈簧、6制動頭、7第一轉軸、8第一齒輪、9第二齒輪、10第二轉軸、11摩擦塊、12凹槽、13齒條。

【具體實施方式】
[0014]如圖1、圖2所示，本發(fā)明塑料成型偏心帶式制動器，包括機架、驅動輪1、制動輪2、偏心動力輪3和制動裝置，制動輪2位于驅動輪I的端面，制動輪2與驅動輪I之間設有滑桿，驅動輪I的外圍附著有記憶金屬摩擦帶，驅動輪I中心設有中空轉軸，滑桿插設于中空轉軸內且滑桿與轉軸內壁空套，制動輪2與滑桿滑動連接，制動輪2的主軸心與驅動輪I的軸心位于同一軸心；偏心動力輪3設于機架上且偏心輪的一個軸心與機架轉動連接，偏心動力輪3包括大輪和小輪，偏心動力輪3的大論中心設有轉軸，轉軸與電機連接，制動裝置包括桿式制動裝置與輪式制動裝置，桿式制動裝置包括制動桿4、制動頭6和制動彈簧5，制動桿4的一端連接制動頭6，制動頭6的端部為弧形，且涂覆有記憶金屬層，制動桿4的另一端與偏心動力輪3相抵，制動頭6靠近驅動輪I的外圓，制動彈簧5套設于制動桿4外部，制動彈簧5的端部設有調節(jié)螺母；輪式制動裝置包括設于制動輪2靠近驅動輪I 一側的第一齒輪8和第二齒輪9，第一齒輪8與制動輪2之間設有第一轉軸7，第一齒輪8與第二齒輪9之間設有第二轉軸10，驅動輪I靠近第二齒輪9 一端的端面中心設有凹槽12，凹槽12內設有記憶金屬摩擦片，第二齒輪9靠近驅動輪I的一側端部設有制動摩擦塊11，摩擦塊11上附著有記憶金屬摩擦片，第二齒輪9端面與驅動輪I之間設有復位彈簧，制動輪2靠近驅動輪I的一側設有與第一齒輪8和第二齒輪9嗤合的齒條13。
[0015]在具體實施過程中，如圖3所示，記憶金屬層、記憶金屬摩擦頭、記憶金屬摩擦片均采用銅、鋅、鎢的硬質合金。使用時，在驅動輪I轉動時，偏心動力輪3同時由電機帶動轉動，當偏心動力輪3的大輪轉動至靠近驅動輪I時，則壓縮制動彈簧5、推動制動桿4向前運動，從而使得制動頭6的摩擦頭與驅動輪I相抵，給予其制動力；與此同時，給予制動輪2向驅動輪I的推力，從而制動輪2再滑桿上滑動，將推力傳遞于第一轉軸7、第一齒輪8、第二轉軸10、第二齒輪9，最終將摩擦塊11推至驅動輪I端部凹槽12內與摩擦片相抵，壓縮復位彈簧，給予摩擦片制動力，驅動輪I由于慣性將反作用力反向傳遞與制動輪2，再由制動輪2反向傳遞于驅動輪1，最終將驅動輪I制動減速或者停止；當偏心動力輪3轉動至小輪靠近驅動輪I時，則制動桿4拉動制動頭6離開驅動輪I側壁，制動力消失，當制動輪2上的推力消失后，復位彈簧則使得制動輪2回位，第二齒輪9的摩擦塊11離開驅動輪1，制動力消失。
[0016]對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發(fā)明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。
【權利要求】
1.塑料成型偏心帶式制動器，其特征在于:包括機架、驅動輪、制動輪、偏心動力輪和制動裝置，制動輪位于驅動輪的端面，制動輪與驅動輪之間設有滑桿，制動輪與滑桿滑動連接，制動輪的主軸心與驅動輪的軸心位于同一軸心；偏心動力輪設于機架上且偏心輪的一個軸心與機架轉動連接，制動裝置包括桿式制動裝置與輪式制動裝置，桿式制動裝置包括制動桿、制動頭和制動彈簧，制動桿的一端連接制動頭，制動桿的另一端與偏心動力輪相抵，制動頭靠近驅動輪的外圓，制動彈簧套設于制動桿外部；輪式制動裝置包括設于制動輪靠近驅動輪一側的第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪與制動輪之間設有第一轉軸，第一齒輪與第二齒輪之間設有第二轉軸，第二齒輪靠近驅動輪的一側端部設有制動摩擦塊且第二齒輪端面與驅動輪之間設有復位彈簧，制動輪靠近驅動輪的一側設有與第一齒輪和第二齒輪嚙合的齒條。
2.如權利要求1所述塑料成型偏心帶式制動器，其特征在于:所述的驅動輪的側面附著有摩擦帶，所述的制動頭的頭部設有摩擦頭。
3.如權利要求2所述塑料成型偏心帶式制動器，其特征在于:所述的驅動輪靠近第二齒輪的一端端面設有凹槽，凹槽內設有摩擦片，所述的制動摩擦塊上也附著有摩擦片。
4.如權利要求3所述塑料成型偏心帶式制動器，其特征在于:所述的摩擦頭為記憶金屬摩擦頭，所述的第二齒輪端部的摩擦片與制動摩擦塊上的摩擦片均為記憶金屬摩擦片。
5.如權利要求4所述塑料成型偏心帶式制動器，其特征在于:所述的摩擦帶外層附著有記憶金屬摩擦層。
6.如權利要求5所述塑料成型偏心帶式制動器，其特征在于:所述的制動彈簧的位于制動桿的端部處設有與制動彈簧相抵的調節(jié)螺母。
【文檔編號】F16D55/22GK104455094SQ201410732695
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月7日 優(yōu)先權日:2014年12月7日
【發(fā)明者】王海卿 申請人:遵義市寶海農(nóng)用物資研發(fā)有限公司