電動(dòng)車用兩擋自動(dòng)變速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電動(dòng)車用兩擋自動(dòng)變速器，包括輸入軸、輸出軸、齒圈和包括行星架、太陽(yáng)輪、多個(gè)行星輪的行星排，常開(kāi)式的第一離合部（8）分別與行星架（7）和輸出軸（10）固定連接，并能通過(guò)其的開(kāi)離、閉合控制行星架（7）與輸出軸（10）之間的分離和聯(lián)結(jié)；常開(kāi)式的第二離合部（9）分別與輸入軸（3）和輸出軸（10）固定連接，并能通過(guò)其的開(kāi)離、閉合控制輸入軸（3）與輸出軸（10）之間的分離和聯(lián)結(jié)。本方案零件數(shù)量少，采用1套行星排和兩個(gè)離合器，減少了控制系統(tǒng)的復(fù)雜程度，提高了傳動(dòng)效率，縮短了變速器的空間尺寸和中心距，節(jié)約了成本。
【專利說(shuō)明】電動(dòng)車用兩擋自動(dòng)變速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于純電動(dòng)汽車變速器結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其是涉及適用于純電動(dòng)車的兩擋自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)是動(dòng)力的制造環(huán)節(jié)，離合器是動(dòng)力的傳遞樞紐，而變速器則是實(shí)現(xiàn)在不同行駛狀況下車輛的分配動(dòng)力的環(huán)節(jié)。變速器分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器。
[0003]隨著中國(guó)霧霾污染的日益嚴(yán)重，國(guó)家對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的汽車的銷售出臺(tái)了一些限購(gòu)政策，同時(shí)對(duì)新能源汽車出臺(tái)了一些鼓勵(lì)政策，這使得國(guó)內(nèi)整車廠在開(kāi)發(fā)一些新能源的汽車，例如混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車。
[0004]國(guó)內(nèi)外純電動(dòng)汽車采用的是一級(jí)減速結(jié)構(gòu)的變速器，需要一種新結(jié)構(gòu)的變速器來(lái)傳遞動(dòng)力，以適應(yīng)新能源汽車的動(dòng)力輸出，最大限度的發(fā)揮電機(jī)的特性，從而提高整車的動(dòng)力性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是:電動(dòng)車用兩擋自動(dòng)變速器，包括:
[0006]一輸入軸3和一輸出軸10，兩軸的軸心重合；
[0007]一固定不動(dòng)的齒圈5，套裝于輸入軸3和輸出軸10的軸心線上；
[0008]一行星排，其包括一行星架7、一太陽(yáng)輪6和多個(gè)行星輪4，太陽(yáng)輪6固定安裝于輸入軸3上，行星架7與輸出軸固定聯(lián)結(jié)，多個(gè)行星輪安裝于行星架上并分別與太陽(yáng)輪6和齒圈5的內(nèi)齒常嚙合；
[0009]常開(kāi)式的第一離合部8，其分別與行星架7和輸出軸10固定連接，并能通過(guò)其的開(kāi)離、閉合控制行星架7與輸出軸10之間的分離和聯(lián)結(jié)；
[0010]常開(kāi)式的第二離合部9，其分別與輸入軸3和輸出軸10固定連接，并能通過(guò)其的開(kāi)離、閉合控制輸入軸3與輸出軸10之間的分離和聯(lián)結(jié)。
[0011]本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0012]1、本方案零件數(shù)量少，采用I套行星排和兩個(gè)離合器，減少了控制系統(tǒng)的復(fù)雜程度。
[0013]2、由于嚙合齒輪的數(shù)量減少，從而大幅度提高了傳動(dòng)效率。
[0014]3、由于電機(jī)能夠直接輸出倒擋，本方案直接輸出倒擋，取消了倒擋機(jī)構(gòu)，而普通變速器采用倒擋同步器和倒擋惰輪。
[0015]4、此方案由于采用了 I套行星排，結(jié)構(gòu)緊湊，縮短了變速器的空間尺寸。
[0016]5、因?yàn)樾行桥艦閮?nèi)嚙合機(jī)構(gòu)，和外嚙合相比縮短了中心距，從而縮短了整個(gè)變速器的中心距。
[0017]6、由于減少了零件的數(shù)量，所以制造成本大約降低了 60%_70%?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本發(fā)明創(chuàng)造的一種實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖
[0019]圖2是本發(fā)明創(chuàng)造的另一種實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖
[0020]圖3是本發(fā)明創(chuàng)造變速器的擋位工作對(duì)照表
[0021]圖中，I電機(jī)定子；2電機(jī)轉(zhuǎn)子；3輸入軸；4、行星輪；5齒圈；6太陽(yáng)輪；7行星架；8第一離合部；9第二離合部；10輸出軸；
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合圖1和圖2對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的具體實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明。
[0023]變速器的功用是將電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩傳遞給后橋或差速器，圖中各部件的作用分別如下:
[0024]電機(jī)定子1，其接收到整車電池輸送的電力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子2運(yùn)動(dòng)。
[0025]電機(jī)轉(zhuǎn)子2，其接受到定子的驅(qū)動(dòng)力矩，將驅(qū)動(dòng)力矩傳遞給變速器的輸入軸3。
[0026]變速器的輸入軸3和電機(jī)轉(zhuǎn)子2聯(lián)接在一起，從而使電機(jī)轉(zhuǎn)子輸出的扭矩傳遞給變速器。
[0027]行星輪4、齒圈5、太陽(yáng)輪6、行星架7，這四種元件組成行星排，傳遞力矩。
[0028]輸出軸10將力矩輸出給差速器或后橋。
[0029]常開(kāi)式的第一離合部8，其分別與行星架7和輸出軸10固定連接，并能通過(guò)其的開(kāi)離、閉合控制行星架7與輸出軸10之間的分離和聯(lián)結(jié)；
[0030]常開(kāi)式的第二離合部9，其分別與輸入軸3和輸出軸10固定連接，并能通過(guò)其的開(kāi)離、閉合控制輸入軸3與輸出軸10之間的分離和聯(lián)結(jié)。
[0031]上述的第一離合部8和第二離合部9，可以如圖1所示，采用離合器的具體形式；也可以如圖2所示，以一套包括一齒轂11、一齒套12、分列齒轂兩側(cè)的兩個(gè)結(jié)合齒(13、14)的同步器的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，即齒轂11和齒套12與一側(cè)的結(jié)合齒14形成常開(kāi)式的第一離合部8，齒轂和齒套與另一側(cè)的結(jié)合齒13形成常開(kāi)式的第二離合部9，齒轂11與輸出軸10固定連接，第一離合部的結(jié)合齒14與行星架7固定連接，第二離合部的結(jié)合齒13與輸入軸3固定連接。
[0032]參照表I所示，本變速器是如何實(shí)現(xiàn)兩個(gè)前進(jìn)擋，兩個(gè)倒退擋的:
[0033]一擋 Dl
[0034]一擋時(shí)，元件8 (第一離合部)閉合工作，元件7 (行星架)和元件10 (輸出軸)聯(lián)接。
[0035]動(dòng)力由元件3 (電機(jī)輸入軸)傳遞給元件6 (太陽(yáng)輪)，通過(guò)元件4 (行星輪)傳遞給元件7 (行星架)，同時(shí)元件5 (齒圈)是固定在變速器殼體上，轉(zhuǎn)速為零，這樣元件7 (行星架)把動(dòng)力通過(guò)兀件8 (第一離合部)將動(dòng)力輸出給兀件10 (輸出軸)，完成動(dòng)力輸出。
[0036]動(dòng)力=> 元件3=>元件6=>元件4=>元件7=>元件8=>元件10。
[0037]二擋 D2
[0038]二擋時(shí)，元件9 (第二離合部)閉合工作，元件3 (輸入軸)和元件10 (輸出軸)聯(lián)接。[0039]動(dòng)力由元件3 (輸入軸)傳遞給元件9 (第二離合部)，從而直接傳遞給元件10 (輸出軸)
[0040]動(dòng)力=> 元件9=>元件10。
[0041]空擋P
[0042]元件8(第一離合部)，元件9 (第二離合部)都不工作，動(dòng)力不輸出。
[0043]倒擋Rl
[0044]電機(jī)反轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出流和Dl擋相同。
[0045]倒擋R2
[0046]電機(jī)反轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出流和D2擋相同。
[0047]以上對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.電動(dòng)車用兩擋自動(dòng)變速器，包括: 一輸入軸(3)和一輸出軸(10)，兩軸的軸心重合； 一固定不動(dòng)的齒圈(5)，套裝于輸入軸(3)和輸出軸(10)的軸心線上； 一行星排，其包括一行星架(7)、一太陽(yáng)輪(6)和多個(gè)行星輪(4)，太陽(yáng)輪(6)固定安裝于輸入軸(3)上，行星架(7)與輸出軸固定聯(lián)結(jié)，多個(gè)行星輪安裝于行星架上并分別與太陽(yáng)輪(6)和齒圈(5)的內(nèi)齒常嚙合； 常開(kāi)式的第一離合部(8)，其分別與行星架(7)和輸出軸(10)固定連接，并能通過(guò)其的開(kāi)離、閉合控制行星架(7)與輸出軸(10)之間的分離和聯(lián)結(jié)； 常開(kāi)式的第二離合部(9)，其分別與輸入軸(3)和輸出軸(10)固定連接，并能通過(guò)其的開(kāi)離、閉合控制輸入軸(3)與輸出軸(10)之間的分離和聯(lián)結(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于:還包括殼體，所述齒圈固定于殼體內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于:所述第一離合部(8)和第二離合部(9)均為常開(kāi)式離合器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于:所述第一離合部(8)和第二離合部(9)由一套包括一齒轂(11)、一齒套(12)、分列齒轂兩側(cè)的兩個(gè)結(jié)合齒(13、14)的同步器的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，齒轂(11)和齒套(12)與一側(cè)的結(jié)合齒(14)形成常開(kāi)式的第一離合部(8)，齒轂和齒套與另一側(cè)的結(jié)合齒(13)形成常開(kāi)式的第二離合部(9)，齒轂(11)與輸出軸(10)固定連接，第一離合部的結(jié)合齒(14)與行星架(7)固定連接，第二離合部的結(jié)合齒(13)與輸入軸(3)固定連接。
【文檔編號(hào)】F16H57/08GK103912640SQ201410141168
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月9日
【發(fā)明者】鄧中原 申請(qǐng)人:天津天海同步科技股份有限公司