一種可適應(yīng)制造誤差的傳動(dòng)箱連接裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于傳動(dòng)箱連接技術(shù)，為避免因制造和裝配誤差及動(dòng)力艙受到較大沖擊時(shí)對(duì)零部件的損壞，有效保護(hù)綜合傳動(dòng)裝置和傳動(dòng)箱，本發(fā)明提供一種可適應(yīng)制造誤差的傳動(dòng)箱連接裝置，傳動(dòng)裝置輸入軸與傳動(dòng)裝置輸入齒輪、傳動(dòng)裝置輸入齒輪與齒套、傳動(dòng)箱輸出齒輪軸與齒套、傳動(dòng)箱輸出齒輪軸與傳動(dòng)箱輸出齒輪均采用花鍵連接；O型密封圈放到軸承座的溝槽內(nèi)和傳動(dòng)箱一起與側(cè)蓋殼體通過(guò)壓板進(jìn)行連接，用壓板把傳動(dòng)箱殼體壓住，壓板與側(cè)蓋殼體采用固定螺栓進(jìn)行連接。本發(fā)明通過(guò)多個(gè)花鍵嚙合間隙和壓板連接裝置，有效的吸收和弱化有制造和裝配誤差引起的零部件失效；在傳動(dòng)箱和綜合傳動(dòng)裝置之間增加了O型密封圈，可以更好的保證傳動(dòng)箱和側(cè)蓋的潤(rùn)滑效果。
【專利說(shuō)明】一種可適應(yīng)制造誤差的傳動(dòng)箱連接裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于傳動(dòng)箱連接技術(shù)，具體涉及一種可適應(yīng)制造誤差的傳動(dòng)箱連接裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]坦克裝甲車輛發(fā)動(dòng)機(jī)和綜合傳動(dòng)裝置要靠傳動(dòng)箱連接在一起，所以傳動(dòng)箱的連接方式的是否合理影響著動(dòng)力艙的可靠性。目前，如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的動(dòng)力艙、傳動(dòng)箱和綜合傳動(dòng)裝置的連接方式是傳動(dòng)裝置輸入軸4和傳動(dòng)箱輸出花鍵軸3通過(guò)花鍵I連接，傳動(dòng)箱殼體5和傳動(dòng)裝置殼體6以剛性的螺栓2進(jìn)行緊固，采用端面密封的方式。此種連接方式的缺點(diǎn):由于傳動(dòng)箱連接的是發(fā)動(dòng)機(jī)和綜合傳動(dòng)裝置，兩端都是剛性連接，當(dāng)有制造和裝配誤差時(shí)，會(huì)出現(xiàn)裝配困難和受力不均勻的現(xiàn)象。另外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和綜合傳動(dòng)裝置受到復(fù)雜的外部激勵(lì)載荷作用時(shí)，振動(dòng)也會(huì)引起傳動(dòng)箱殼體受力不均勻，從而加劇了連接螺栓及零部件的損壞。為了避免損壞，通常只能針對(duì)薄弱零部件采用加粗、加厚的方法，造成體積、重量過(guò)大。
[0003]隨著車輛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不斷提高，傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)速隨之不斷提高，由2000?3000rpm提高到5000?6000rpm，動(dòng)態(tài)載荷對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的影響越來(lái)越大，以往的連接方法已經(jīng)無(wú)法滿足新產(chǎn)品研發(fā)的需要，必須變革原有的連接方式以克服其所存在的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004](一)要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種可適應(yīng)制造誤差的傳動(dòng)箱連接裝置，避免因制造和裝配誤差及動(dòng)力艙受到較大沖擊時(shí)對(duì)零部件的損壞，有效保護(hù)綜合傳動(dòng)裝置和傳動(dòng)箱。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種可適應(yīng)制造誤差的傳動(dòng)箱連接裝置，包括傳動(dòng)裝置輸入軸、傳動(dòng)裝置輸入齒輪、齒套、軸承座、鋼套、側(cè)蓋殼體、壓板、固定螺栓、傳動(dòng)箱、傳動(dòng)箱輸出齒輪、O型密封圈、傳動(dòng)箱輸出齒輪軸和固定端蓋，采用卡環(huán)和固定端蓋把傳動(dòng)裝置輸入齒輪固定在傳動(dòng)裝置輸入軸上；傳動(dòng)裝置輸入齒輪通過(guò)齒套與傳動(dòng)箱輸出齒輪軸連接，通過(guò)卡環(huán)對(duì)傳動(dòng)裝置輸入齒輪和傳動(dòng)箱輸出齒輪軸進(jìn)行定位，傳動(dòng)箱輸出齒輪軸與傳動(dòng)箱輸出齒輪通過(guò)花鍵進(jìn)行連接；把鋼套嵌入到側(cè)蓋殼體內(nèi)，軸承座和傳動(dòng)箱殼體采用螺栓連接，其特征在于:所述傳動(dòng)裝置輸入軸與傳動(dòng)裝置輸入齒輪、傳動(dòng)裝置輸入齒輪與齒套、傳動(dòng)箱輸出齒輪軸與齒套、傳動(dòng)箱輸出齒輪軸與傳動(dòng)箱輸出齒輪均采用花鍵連接；軸承座和傳動(dòng)箱一起與側(cè)蓋殼體通過(guò)壓板進(jìn)行連接，用壓板把傳動(dòng)箱殼體壓住，壓板與側(cè)蓋殼體采用固定螺栓進(jìn)行連接。
[0008]其中，該連接裝置還包括O型密封圈，所述O型密封圈設(shè)置于軸承座的溝槽內(nèi)。
[0009](三)有益效果
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具備如下有益效果:
[0011]1、本發(fā)明提供的可適應(yīng)制造誤差的傳動(dòng)箱連接裝置，改變了以往傳動(dòng)箱和綜合傳動(dòng)裝置之間剛性連接的固定方式，通過(guò)多個(gè)花鍵嚙合間隙和壓板連接裝置，有效的吸收和弱化有制造和裝配誤差引起的零部件失效；
[0012]2、本發(fā)明在傳動(dòng)箱和綜合傳動(dòng)裝置之間增加了 O型密封圈，可以更好的保證傳動(dòng)箱和側(cè)蓋的潤(rùn)滑效果。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為傳統(tǒng)的傳動(dòng)箱連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明提供的可適應(yīng)制造誤差的傳動(dòng)箱連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本發(fā)明提供的可適應(yīng)制造誤差的傳動(dòng)箱連接裝置的外觀圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本發(fā)明的目的、內(nèi)容和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0017]如圖2和3所示，本發(fā)明提供的可適應(yīng)制造誤差的傳動(dòng)箱連接裝置，包括傳動(dòng)裝置輸入軸1、傳動(dòng)裝置輸入齒輪2、齒套3、軸承座4、鋼套5、側(cè)蓋殼體6、壓板7、固定螺栓8、傳動(dòng)箱9、傳動(dòng)箱輸出齒輪10、0型密封圈11、傳動(dòng)箱輸出齒輪軸12和固定端蓋13，采用卡環(huán)和固定端蓋13把傳動(dòng)裝置輸入齒輪2固定在傳動(dòng)裝置輸入軸I上；傳動(dòng)裝置輸入齒輪2通過(guò)齒套3與傳動(dòng)箱輸出齒輪軸12連接，通過(guò)卡環(huán)對(duì)傳動(dòng)裝置輸入齒輪2和傳動(dòng)箱輸出齒輪軸12進(jìn)行定位，傳動(dòng)箱輸出齒輪軸12與傳動(dòng)箱輸出齒輪10通過(guò)花鍵進(jìn)行連接；把鋼套5嵌入到側(cè)蓋殼體6內(nèi)，軸承座4和傳動(dòng)箱9殼體采用螺栓連接，所述傳動(dòng)裝置輸入軸I與傳動(dòng)裝置輸入齒輪2、傳動(dòng)裝置輸入齒輪2與齒套3、傳動(dòng)箱輸出齒輪軸12與齒套3、傳動(dòng)箱輸出齒輪軸12與傳動(dòng)箱輸出齒輪10均采用花鍵連接；0型密封圈11放到軸承座4的溝槽內(nèi)和傳動(dòng)箱9 一起與側(cè)蓋殼體6通過(guò)壓板7進(jìn)行連接，用壓板7把傳動(dòng)箱9殼體壓住，壓板7與側(cè)蓋殼體6采用固定螺栓8進(jìn)行連接。
[0018]本發(fā)明中傳動(dòng)裝置輸入軸I與傳動(dòng)裝置輸入齒輪2、傳動(dòng)裝置輸入齒輪2與齒套
3、傳動(dòng)箱輸出齒輪軸12與齒套3、傳動(dòng)箱輸出齒輪軸12與傳動(dòng)箱輸出齒輪10都是通過(guò)花鍵連接，同時(shí)替代以前的剛性的螺栓連接，采用壓板7與綜合傳動(dòng)裝置側(cè)蓋殼體6的方式，增加了系統(tǒng)連接的柔性度。
[0019]本發(fā)明改變了以往剛性連接的模式，采用柔性連接裝置，有效的提高了動(dòng)力艙的可靠性。同時(shí)這種柔性的連接裝置也可以替代綜合傳動(dòng)箱內(nèi)部部分零部件的剛性連接，大大增加了綜合傳動(dòng)裝置的適應(yīng)性和可靠性。
[0020]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可適應(yīng)制造誤差的傳動(dòng)箱連接裝置，包括傳動(dòng)裝置輸入軸(I)、傳動(dòng)裝置輸入齒輪(2)、齒套(3)、軸承座(4)、鋼套(5)、側(cè)蓋殼體(6)、壓板(7)、固定螺栓(8)、傳動(dòng)箱(9 )、傳動(dòng)箱輸出齒輪(10 )、傳動(dòng)箱輸出齒輪軸(12 )和固定端蓋(13 )，采用卡環(huán)和固定端蓋(13)把傳動(dòng)裝置輸入齒輪(2)固定在傳動(dòng)裝置輸入軸(I)上；傳動(dòng)裝置輸入齒輪(2)通過(guò)齒套(3)與傳動(dòng)箱輸出齒輪軸(12)連接，通過(guò)卡環(huán)對(duì)傳動(dòng)裝置輸入齒輪(2)和傳動(dòng)箱輸出齒輪軸(12 )進(jìn)行定位，傳動(dòng)箱輸出齒輪軸(12 )與傳動(dòng)箱輸出齒輪(10 )通過(guò)花鍵進(jìn)行連接；把鋼套(5)嵌入到側(cè)蓋殼體(6)內(nèi)，軸承座(4)和傳動(dòng)箱(9)殼體采用螺栓連接，其特征在于:所述傳動(dòng)裝置輸入軸(I)與傳動(dòng)裝置輸入齒輪(2)、傳動(dòng)裝置輸入齒輪(2)與齒套(3)、傳動(dòng)箱輸出齒輪軸(12)與齒套(3)、傳動(dòng)箱輸出齒輪軸(12)與傳動(dòng)箱輸出齒輪(10)均采用花鍵連接；軸承座(4)和傳動(dòng)箱(9) 一起與側(cè)蓋殼體(6)通過(guò)壓板(7)進(jìn)行連接，用壓板(7)把傳動(dòng)箱(9)殼體壓住，壓板(7)與側(cè)蓋殼體(6)采用固定螺栓(8)進(jìn)行連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可適應(yīng)制造誤差的傳動(dòng)箱連接裝置，其特征在于:該連接裝置還包括O型密封圈(11)，所述O型密封圈(11)設(shè)置于軸承座(4)的溝槽內(nèi)。
【文檔編號(hào)】F16H57/023GK103775617SQ201410050222
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2014年2月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月13日
【發(fā)明者】鄒天剛, 馬立剛, 郭靜, 張金樂(lè), 陳娟, 楊陽(yáng), 郭婷 申請(qǐng)人:中國(guó)北方車輛研究所