一種動(dòng)力傳動(dòng)齒輪箱的制作方法
【專利摘要】一種動(dòng)力傳動(dòng)齒輪箱，它包括一安裝在箱體上的輸入軸，該輸入軸的一端固定有可與柴油機(jī)聯(lián)接的輸入聯(lián)軸節(jié)，所述的輸入軸上固定有離合器外殼，離合器外殼內(nèi)安置有由內(nèi)外摩擦片組成的摩擦付以及連通油泵的活塞，輸入軸上還套置有主動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪的一端連體有離合器座，所述主動(dòng)齒輪與固連在輸出軸上的從動(dòng)齒輪嚙合，輸出軸的一端裝有輸出聯(lián)軸節(jié)；所述的輸入軸通過(guò)兩只軸承支撐在箱體上，所述的主動(dòng)齒輪通過(guò)兩只滾動(dòng)軸承支承在輸入軸上；所述的箱體的箱壁上開(kāi)設(shè)有連通箱體內(nèi)外的散熱孔；它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，體積小，傳遞功率大，安裝使用方便，工作性能可靠等特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種動(dòng)力傳動(dòng)齒輪箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種具有液壓控制的離合、減速(或增速)的動(dòng)力傳動(dòng)齒輪箱，屬于動(dòng)力傳遞【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]作為動(dòng)力傳動(dòng)裝置的齒輪箱，屬于較為成熟的技術(shù)，目前應(yīng)用在船舶、泵類機(jī)械等動(dòng)力傳動(dòng)，由柴油機(jī)作為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)工作。盡管齒輪箱的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，但是不同的結(jié)構(gòu)對(duì)于不同的應(yīng)用場(chǎng)合具有不同的使用效果。目前用于泥泵或水泵工作的齒輪箱，需要大功率動(dòng)力傳遞；又要求體積??；另外還由于使用場(chǎng)合較為特殊，需要在密閉的空間內(nèi)工作，散熱要求較高，而現(xiàn)有市場(chǎng)上的齒輪箱尚無(wú)法很好地滿足上述這些特殊情況下的應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種能滿足市場(chǎng)需求，能進(jìn)行離合和大功率傳遞，在無(wú)冷卻水條件下能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定的可靠工作，結(jié)構(gòu)緊湊，使用安全可靠的動(dòng)力傳動(dòng)齒輪箱。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)完成的，它包括一安裝在箱體上的輸入軸，該輸入軸的一端固定有可與柴油機(jī)聯(lián)接的輸入聯(lián)軸節(jié)，所述的輸入軸上固定有離合器外殼，離合器外殼內(nèi)安置有由內(nèi)外摩擦片組成的摩擦付以及連通油泵的活塞，輸入軸上還套置有主動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪的一端連體有離合器座，所述主動(dòng)齒輪與固連在輸出軸上的從動(dòng)齒輪嚙合，輸出軸的一端裝有輸出聯(lián)軸節(jié)。
[0005]所述的輸入軸通過(guò)兩只軸承支撐在箱體上，所述的主動(dòng)齒輪通過(guò)兩只滾動(dòng)軸承支承在輸入軸上。
[0006]所述的箱體的箱壁上開(kāi)設(shè)有連通箱體內(nèi)外的散熱孔；所述輸入軸的另一側(cè)軸端連
接有油泵。
[0007]本實(shí)用新型通過(guò)輸入軸及其上的離合器進(jìn)行離合，使主機(jī)能穩(wěn)定啟動(dòng)，并通過(guò)齒輪減速輸出，所有摩擦產(chǎn)生的熱量由箱體散發(fā)，達(dá)到熱平衡。
[0008]本實(shí)用新型完成了一臺(tái)柴油機(jī)(原動(dòng)機(jī))同時(shí)帶動(dòng)工作機(jī)工作；它通過(guò)離合器的接合和脫開(kāi)，完成所帶負(fù)載如泥泵或水泵等的工作，它利用主動(dòng)齒輪采用滾動(dòng)軸承不僅能減少磨擦力，而且還能降低熱量的產(chǎn)生；同時(shí)通過(guò)箱體的表面散熱，達(dá)到熱平衡，使工作機(jī)的工作性能更加可靠，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，體積小，傳遞功率大，安裝使用方便，工作性能可靠等特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0010]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹:圖1所示，本實(shí)用新型包括一安裝在箱體6上的輸入軸4，該輸入軸4的一端固定有可與柴油機(jī)聯(lián)接的輸入聯(lián)軸節(jié)3，所述的輸入軸4上固定有離合器外殼7,離合器外殼7內(nèi)安置有由內(nèi)外摩擦片9、10組成的摩擦付以及連通油泵15的活塞8，輸入軸4上還套置有主動(dòng)齒輪16，該主動(dòng)齒輪16的一端連體有離合器座，所述主動(dòng)齒輪16與固連在輸出軸2上的從動(dòng)齒輪19嚙合，輸出軸2的一端裝有輸出聯(lián)軸節(jié)18。
[0011 ] 本實(shí)用新型所述的輸入軸4通過(guò)兩只軸承5、13支撐在箱體6上，所述的主動(dòng)齒輪16通過(guò)兩只滾動(dòng)軸承11、12支承在輸入軸4上。
[0012]所述的箱體6的箱壁上開(kāi)設(shè)有連通箱體內(nèi)外的散熱孔20，所述輸入軸4的另一側(cè)軸端連接有油泵15。
[0013]實(shí)施例:
[0014]當(dāng)柴油機(jī)(原動(dòng)機(jī))與該齒輪箱輸入聯(lián)軸節(jié)3聯(lián)接，輸入軸4由兩只軸承5、13支承在箱體6上。在輸入軸4上固定有離合器外殼7,離合器外殼內(nèi)有內(nèi)摩擦片9和外摩擦片10,輸入軸4上有主動(dòng)齒輪16,主動(dòng)齒輪的一端做有離合器座(連體),離合器座在離合器外殼內(nèi)，裝有內(nèi)摩擦片9，主動(dòng)齒輪16由兩只滾動(dòng)軸承11、12支承在輸入軸4上。
[0015]離合器外殼7上的內(nèi)外摩擦片9、10組成的摩擦付，在活塞8的壓緊下，使主動(dòng)齒輪16與輸入軸4 一起轉(zhuǎn)動(dòng)；主動(dòng)齒輪16與從動(dòng)齒輪19嚙合，從動(dòng)齒輪19固裝在輸出軸2上，輸出軸的一端裝有輸出聯(lián)軸節(jié)18。
[0016]當(dāng)柴油機(jī)與輸入聯(lián)軸節(jié)3連接開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)后，油泵15開(kāi)始工作，液壓油使活塞8壓緊內(nèi)摩擦片9及外摩擦片10，因主動(dòng)齒輪16上的離合器座與摩擦片連在一起，故主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪19轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)輸出軸2，輸出聯(lián)軸節(jié)18完成減速或增速的輸出轉(zhuǎn)動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種動(dòng)力傳動(dòng)齒輪箱，它包括一安裝在箱體上的輸入軸，該輸入軸的一端固定有可與柴油機(jī)聯(lián)接的輸入聯(lián)軸節(jié)，其特征在于所述的輸入軸上固定有離合器外殼，離合器外殼內(nèi)安置有由內(nèi)外摩擦片組成的摩擦付以及連通油泵的活塞，輸入軸上還套置有主動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪的一端連體有離合器座，所述主動(dòng)齒輪與固連在輸出軸上的從動(dòng)齒輪哨合，輸出軸的一端裝有輸出聯(lián)軸節(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳動(dòng)齒輪箱，其特征在于所述的輸入軸通過(guò)兩只軸承支撐在箱體上，所述的主動(dòng)齒輪通過(guò)兩只滾動(dòng)軸承支承在輸入軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳動(dòng)齒輪箱，其特征在于所述的箱體的箱壁上開(kāi)設(shè)有連通箱體內(nèi)外的散熱孔；所述輸入軸的另一側(cè)軸端連接有油泵。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK203670724SQ201320866816
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】陳王龍 申請(qǐng)人:杭州蕭山江南通用機(jī)械廠