離合器助力器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種離合器助力器。它解決了現(xiàn)有技術(shù)不夠合理等技術(shù)問(wèn)題。包括助力器殼體和助力缸總成，在助力器殼體內(nèi)設(shè)有氣壓活塞和連接在氣壓活塞上的推桿，其特征在于，助力器殼體內(nèi)遠(yuǎn)離推桿的一端設(shè)有彈簧，彈簧一端固定在彈簧座上，氣壓活塞上設(shè)有呈環(huán)形的彈簧安裝槽，在彈簧安裝槽內(nèi)設(shè)有彈簧卡緊結(jié)構(gòu)，彈簧另一端通過(guò)卡緊結(jié)構(gòu)安裝在彈簧安裝槽內(nèi)，彈簧座與調(diào)節(jié)螺紋柱內(nèi)端固連，調(diào)節(jié)螺紋柱穿設(shè)在助力器殼體上，在助力器殼體外的調(diào)節(jié)螺紋柱上設(shè)有定位螺母。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本離合器助力器的優(yōu)點(diǎn)在于：設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可調(diào)節(jié)性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，性能可靠，維護(hù)簡(jiǎn)單、成本低。
【專利說(shuō)明】罔合器助力器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種離合器助力器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的發(fā)展及使用的普及，用戶對(duì)整車的操縱舒適性也提出了越來(lái)越高的要求，離合踏板的操縱舒適性也是影響用戶對(duì)整車駕駛性評(píng)價(jià)的指標(biāo)之一。一般在整車所使用的離合器規(guī)格在Φ300以上時(shí)，離合器總泵之間就需要安裝離合器助力器，使用車輛的壓縮氣源為離合器提供助力。
[0003]例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種汽車離合器助力器[申請(qǐng)?zhí)?CN200520032808.4]，包括與現(xiàn)有助力缸外徑相同的外缸體、在外缸體內(nèi)的由一隔板隔開的前后兩個(gè)缸筒和分別位于兩缸筒內(nèi)的一個(gè)前活塞、一個(gè)后活塞。前活塞有與其同軸的向后延伸并穿過(guò)隔板并與后活塞相抵觸的頸部，該前活塞有與其同軸的且一并貫通了其頸部的聯(lián)通孔；活塞桿有一個(gè)其外徑大于該聯(lián)通孔并與前活塞的前端面相抵觸的軸環(huán)，該軸環(huán)后的活塞桿部分穿進(jìn)該聯(lián)通孔后與后活塞固定聯(lián)接。前后缸筒的加壓腔相通并共用一個(gè)進(jìn)排氣孔；前后缸筒的背壓腔相通且共用一個(gè)呼吸孔。
[0004]上述方案在一定程度上改進(jìn)了現(xiàn)有技術(shù)，但是仍然存在設(shè)計(jì)不夠，無(wú)法進(jìn)一步調(diào)節(jié)等技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可調(diào)性好的離合器助力器。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本離合器助力器，包括助力器殼體和助力缸總成，在助力器殼體內(nèi)設(shè)有氣壓活塞和連接在氣壓活塞上的推桿，其特征在于，所述的助力器殼體內(nèi)遠(yuǎn)離推桿的一端設(shè)有彈簧，所述的彈簧一端固定在彈簧座上，所述的氣壓活塞上設(shè)有呈環(huán)形的彈簧安裝槽，在彈簧安裝槽內(nèi)設(shè)有彈簧卡緊結(jié)構(gòu)，所述的彈簧另一端通過(guò)卡緊結(jié)構(gòu)安裝在彈簧安裝槽內(nèi)，所述的彈簧座與調(diào)節(jié)螺紋柱內(nèi)端固連，所述的調(diào)節(jié)螺紋柱穿設(shè)在助力器殼體上，在助力器殼體外的調(diào)節(jié)螺紋柱上設(shè)有定位螺母。
[0007]在上述的離合器助力器中，所述的定位螺母、助力器殼體和調(diào)節(jié)螺紋柱之間設(shè)有密封環(huán)，所述的調(diào)節(jié)螺紋柱外端設(shè)有調(diào)節(jié)部。
[0008]在上述的離合器助力器中，所述的氣壓活塞和助力器殼體之間設(shè)有V形密封圈，所述的V形密封圈安裝在 氣壓活塞外圍的密封圈槽內(nèi)，且氣壓活塞部分外圍與助力器殼體相適應(yīng)。
[0009]在上述的離合器助力器中，所述的彈簧卡緊結(jié)構(gòu)包括四個(gè)圓周均勻分布的壓塊。
[0010]在上述的離合器助力器中，所述的彈簧座上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的弧形壓條。
[0011]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本離合器助力器的優(yōu)點(diǎn)在于:設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可調(diào)節(jié)性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，性能可靠，維護(hù)簡(jiǎn)單、成本低?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，助力器殼體1、助力缸總成2、氣壓活塞3、推桿4、彈簧5、彈簧座6、彈簧安裝槽31、彈簧卡緊結(jié)構(gòu)32、調(diào)節(jié)螺紋柱7、定位螺母71、調(diào)節(jié)部7a、密封環(huán)8、密封圈槽33a、彈簧卡緊結(jié)構(gòu)32、壓塊32a、弧形壓條6a、V形密封圈33。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，本離合器助力器，包括助力器殼體I和助力缸總成2，在助力器殼體I內(nèi)設(shè)有氣壓活塞3和連接在氣壓活塞3上的推桿4,助力器殼體I內(nèi)遠(yuǎn)離推桿4的一端設(shè)有彈簧5，彈簧5 —端固定在彈簧座6上，氣壓活塞3上設(shè)有呈環(huán)形的彈簧安裝槽31，在彈簧安裝槽31內(nèi)設(shè)有彈簧卡緊結(jié)構(gòu)32，彈簧5另一端通過(guò)卡緊結(jié)構(gòu)32安裝在彈簧安裝槽31內(nèi)，彈簧座6與調(diào)節(jié)螺紋柱7的內(nèi)端固連，調(diào)節(jié)螺紋柱7穿設(shè)在助力器殼體I上，在助力器殼體I外的調(diào)節(jié)螺紋柱7上設(shè)有定位螺母71。
[0015]定位螺母71、助力器殼體I和調(diào)節(jié)螺紋柱7之間設(shè)有密封環(huán)8，調(diào)節(jié)螺紋柱7外端設(shè)有調(diào)節(jié)部7a，氣壓活塞3和助力器殼體I之間設(shè)有V形密封圈33，V形密封圈33安裝在氣壓活塞3外圍的密封圈槽33a內(nèi)，且氣壓活塞3部分外圍與助力器殼體I相適應(yīng),彈簧卡緊結(jié)構(gòu)32包括四個(gè)圓周均勻分布的壓塊32a，彈簧座6上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的弧形壓條6a。
[0016]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0017]盡管本文較多地使用了助力器殼體1、助力缸總成2、氣壓活塞3、推桿4、彈簧5、彈簧座6、彈簧安裝槽31、彈簧卡緊結(jié)構(gòu)32、調(diào)節(jié)螺紋柱7、定位螺母71、調(diào)節(jié)部7a、密封環(huán)
8、密封圈槽33a、彈簧卡緊結(jié)構(gòu)32、壓塊32a、弧形壓條6a、V形密封圈33等術(shù)語(yǔ),但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種離合器助力器，包括助力器殼體(I)和助力缸總成(2)，在助力器殼體(I)內(nèi)設(shè)有氣壓活塞(3)和連接在氣壓活塞(3)上的推桿(4)，其特征在于，所述的助力器殼體(I)內(nèi)遠(yuǎn)離推桿(4)的一端設(shè)有彈簧(5),所述的彈簧(5) —端固定在彈簧座(6)上,所述的氣壓活塞(3)上設(shè)有呈環(huán)形的彈簧安裝槽(31)，在彈簧安裝槽(31)內(nèi)設(shè)有彈簧卡緊結(jié)構(gòu)(32)，所述的彈簧(5)另一端通過(guò)卡緊結(jié)構(gòu)(32)安裝在彈簧安裝槽(31)內(nèi)，所述的彈簧座(6)與調(diào)節(jié)螺紋柱(7)內(nèi)端固連，所述的調(diào)節(jié)螺紋柱(7)穿設(shè)在助力器殼體(I)上，在助力器殼體(I)外的調(diào)節(jié)螺紋柱(7 )上設(shè)有定位螺母(71)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器助力器，其特征在于，所述的定位螺母(71)、助力器殼體(I)和調(diào)節(jié)螺紋柱(7)之間設(shè)有密封環(huán)(8)，所述的調(diào)節(jié)螺紋柱(7)外端設(shè)有調(diào)節(jié)部(7a)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器助力器，其特征在于，所述的氣壓活塞(3)和助力器殼體(I)之間設(shè)有V形密封圈(33)，所述的V形密封圈(33)安裝在氣壓活塞(3)外圍的密封圈槽(33a)內(nèi)，且氣壓活塞(3)部分外圍與助力器殼體(I)相適應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器助力器，其特征在于，所述的彈簧卡緊結(jié)構(gòu)(32)包括四個(gè)圓周均勻分布的壓塊(32a)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的離合器助力器，其特征在于，所述的彈簧座(6)上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的弧形壓條(6a)。
【文檔編號(hào)】F16D48/04GK203717725SQ201320839591
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】陳偉平, 戴際元 申請(qǐng)人:諸暨市萬(wàn)盛機(jī)械有限公司