一種用于燃油系統(tǒng)的泄壓單向閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種用于燃油系統(tǒng)的泄壓單向閥，能在供油管路正常工作時既可以保證正常供油，在壓力超出工作值時，又能釋放壓力，避免管路受到損傷。本實用新型的技術方案包括：殼體與前端蓋子和后端蓋子螺接形成了閥的腔體，殼體中部設有卡槽，第一活門右端頂在殼體卡槽左側，第一活門左端通過彈簧頂在前端蓋子右側，第二活門用扭簧連接在第一活門右端。本實用新型適用于直升機。
【專利說明】—種用于燃油系統(tǒng)的泄壓單向閥
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及飛機燃油系統(tǒng)設計領域，涉及一種用于燃油系統(tǒng)的泄壓單向閥。
【背景技術】
[0002]當燃油系統(tǒng)壓力過高時，傳統(tǒng)單向閥封閉了燃油回流油箱的通道，使這個超出管路工作狀態(tài)的壓力無法被釋放，對燃油管路造成沖擊損傷。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題:提供一種用于燃油系統(tǒng)的泄壓單向閥，能在供油管路正常工作時既可以保證正常供油，在壓力超出工作值時，又能釋放壓力，避免管路受到損傷。
[0004]本發(fā)明的技術方案:一種用于燃油系統(tǒng)的泄壓單向閥，包括:
[0005]殼體與前端蓋子和后端蓋子螺接形成了閥的腔體，殼體中部設有卡槽，第一活門右端頂在殼體卡槽左側，第一活門左端通過彈簧頂在前端蓋子右側，第二活門用扭簧連接在第一活門右端。
[0006]本發(fā)明的有益效果:閥體依靠兩端的蓋子上的接口，按正確的方向連接到燃油管路。當燃油系統(tǒng)正常工作時，閥組件起到單向閥的作用，在燃油壓力的作用下，第二活門克服扭簧的彈力打開，燃油系統(tǒng)正常供油，發(fā)動機關車后，第二活門在扭簧的彈力作用下關閉，封閉管路，保持管路里充滿燃油。當管路中的壓力過高時，第二活門關閉，壓力達到某一值時，第一活門克服彈簧的作用被打開，燃油被釋放到油箱中。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明泄壓單向閥的詳細結構示意圖。
[0008]圖2為本發(fā)明泄壓單向閥正常工作的情況示意圖。
[0009]圖3為本發(fā)明泄壓單向閥反壓過大時泄壓的情況示意圖。
【具體實施方式】
[0010]本發(fā)明受到單向閥的啟發(fā)，工作原理與單向閥一致。
[0011]圖1給出了泄壓單向閥的詳細結構。如圖，殼體2與前端蓋子I和后端蓋子6螺接形成了閥的腔體，殼體2中部設有卡槽，活門3右端頂在殼體2卡槽左側，活門3左端通過彈簧8頂在前端蓋子I右側，活門10用扭簧5連接在活門3右端。
[0012]為了加強密封效果，活門3與殼體2卡槽左側之間設有密封圈4。活門10相對活門3 —面硫化有橡膠層9。殼體2與前端蓋子I連接處設有密封墊7，殼體2與后端蓋子6連接處設有密封墊11。
[0013]圖2中正常工作時，活門10在管路油壓的作用下克服扭簧5的彈力打開，當發(fā)動機關車以后，活門10在扭簧5的作用下封閉管路，使管路中保持充滿燃油的狀態(tài)。[0014]圖3中，當管路中存在超出管路設計最大壓力時，活門10關閉，活門3克服彈簧8的彈簧力被打開，將管路中燃油壓力釋放到油箱中。
【權利要求】
1.一種用于燃油系統(tǒng)的泄壓單向閥，其特征在于，包括: 殼體(2)與前端蓋子(I)和后端蓋子(6)螺接形成了閥的腔體，殼體(2)中部設有卡槽，第一活門(3)右端頂在殼體(2)卡槽左側，第一活門(3)左端通過彈簧(8)頂在前端蓋子(I)右側，第二活門(10)用扭簧(5)連接在第一活門(3)右端。
2.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，第一活門(3)與殼體(2)卡槽左側之間設有密封圈(4)。
3.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，第二活門(10)相對第一活門(3)—面硫化有橡膠層(9)。
4.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，殼體(2)與前端蓋子(I)連接處設有第一密封墊(7 )，殼體(2 )與后端蓋子(6 )連接處設有第二密封墊(11)。
【文檔編號】F16K15/03GK203614824SQ201320792268
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月4日 優(yōu)先權日:2013年12月4日
【發(fā)明者】周佐俊, 趙亞峰, 黃昆, 鄭軍, 王慶 申請人:中國直升機設計研究所