試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置制造方法
【專利摘要】試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置，涉及試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置，解決現(xiàn)有傳聲器支架安裝困難、難以保證傳聲器安放位置精度以及支架應(yīng)用于車型受限的問(wèn)題，包括：主組合板件、副組合板件、側(cè)板件、吸盤、帶彎鉤的卷簧機(jī)和空間限位組件。主板件、側(cè)板件和吸盤通過(guò)螺栓連接，吸盤分別吸附在前后擋風(fēng)玻璃上，使整個(gè)裝置懸在車內(nèi)；在主組合板件的兩側(cè)各安裝一個(gè)帶彎鉤的卷簧機(jī)，帶彎鉤的一端連接副組合板件，根據(jù)需要調(diào)整卷簧機(jī)伸出的長(zhǎng)度，確定副組合板件在車內(nèi)空間豎直方向上的位置。通過(guò)安裝在主組合板件上的空間定位組件確定副組合板件在車內(nèi)空間前后方向的位置。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)外在對(duì)車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)進(jìn)行測(cè)量時(shí)需要建立一個(gè)分布在車內(nèi)聲腔各處的傳聲器陣列，用以計(jì)算車內(nèi)聲腔的模態(tài)。為準(zhǔn)確測(cè)量車內(nèi)聲腔的模態(tài)，所建立的傳聲器陣列需要幾百甚至上千個(gè)測(cè)量點(diǎn)，而車內(nèi)聲腔具有空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)，這使得傳聲器的安放極為困難。傳統(tǒng)的方法所采用的安放傳聲器的支架在車內(nèi)的安放受車內(nèi)空間的限制，安放極為困難。傳統(tǒng)的傳聲器安放支架也受單一車型的限制，使用范圍窄，且在使用過(guò)程中難以保證傳聲器檢測(cè)傳感器與試驗(yàn)制定的坐標(biāo)保持一致，需要工作人員反復(fù)調(diào)整其支架位置，操作不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有傳聲器支架安裝困難、難以保證傳聲器安放位置精度以及支架應(yīng)用于車型受限的問(wèn)題，提供了一種試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置。
[0004]試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置，包括主組合板件、側(cè)板件、副組合板件、傳聲器定位夾、吸盤、空間限位組件和帶彎鉤的卷簧機(jī)，所述主組合板件、側(cè)板件和吸盤通過(guò)螺栓連接，在所述主組合板的兩側(cè)各安裝帶彎鉤的卷簧機(jī)，所述空間限位組件通過(guò)螺釘固定在主組合板件上，通過(guò)調(diào)整空間限位組件的位置，使帶彎鉤的卷簧機(jī)一端的彎鉤與副組合板件連接，傳聲器定位夾夾在副組合板件上。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型提供了一種試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)傳聲器裝置，一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于攜帶，安裝方便；二、傳聲器的位置便于調(diào)節(jié)，可以用于不同車型的聲腔模態(tài)測(cè)量；三、方便對(duì)傳聲器進(jìn)行調(diào)整和拆卸等操作；四、整個(gè)裝置懸空，安裝不受結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車內(nèi)地板的影響。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型所述的試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置的軸測(cè)示意圖；
[0007]圖2為本實(shí)用新型所述的試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置中主組合板件和主視圖；
[0008]圖3為本實(shí)用新型所述的試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置中主組合板件的俯視圖；
[0009]圖4為本實(shí)用新型所述的試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置中副組合板件結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0010]圖5為本實(shí)用新型所述的試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置中副組合板件結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0011]圖6為本實(shí)用新型所述的試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置中主組合板件與側(cè)板件及吸盤的連接示意圖；
[0012]圖7為本實(shí)用新型所述的試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置中的空間限位組件和卷簧機(jī)與主組合板件的連接關(guān)系示意圖；
[0013]圖8為本實(shí)用新型所述的試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置中的空間限位組件的主視圖；
[0014]圖9為本實(shí)用新型所述的試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置中的空間限位組件的左視圖；
[0015]圖10為本實(shí)用新型所述的試驗(yàn)用測(cè)量車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置中傳聲器與傳聲器定位夾的連接關(guān)系示意圖；b和c為傳聲器定位夾的主視圖和左視圖，d和e為改變傳聲器定位夾下端的彈性?shī)A子的寬度后的傳聲器定位夾的主視圖和左視圖；
[0016]圖11為本實(shí)用新型所述的試驗(yàn)用測(cè)量車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置中傳聲器定位夾的主視圖；
[0017]圖12為本實(shí)用新型所述的試驗(yàn)用測(cè)量車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置中傳聲器定位夾的左視圖；
[0018]圖13為本實(shí)用新型所述的試驗(yàn)用測(cè)量車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置中改變傳聲器定位夾下端的彈性?shī)A子的寬度后的傳聲器定位夾的主視圖；
[0019]圖14為本實(shí)用新型所述的試驗(yàn)用測(cè)量車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置中改變傳聲器定位夾下端的彈性?shī)A子的寬度后的傳聲器定位夾的左視圖；
[0020]圖15為本實(shí)用新型所述的試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置中帶彎鉤的卷簧機(jī)在主組合板件上定位的主視圖；
[0021]圖16為本實(shí)用新型所述的試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置中帶彎鉤的卷簧機(jī)在主組合板件上定位的俯視圖；
[0022]圖17為本實(shí)用新型所述的試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置中連接定位夾與副組合板件的連接關(guān)系示意圖；
[0023]圖18為本實(shí)用新型所述的試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置中連接定位夾的主視圖；
[0024]圖19為本實(shí)用新型所述的試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置中連接定位夾的左視圖；
[0025]圖20為本實(shí)用新型所述的試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置中改變寬度后的連接定位夾的主視圖；
[0026]圖21為本實(shí)用新型所述的試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置中改變寬度后的連接定位夾的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]【具體實(shí)施方式】一、結(jié)合圖1至圖21說(shuō)明本實(shí)施方式，試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置，包括主組合板件1、側(cè)板件2、副組合板件3、傳聲器4、傳聲器定位夾5、連接定位夾6、螺栓7、吸盤8、空間定位組合10、帶彎鉤的卷簧機(jī)11等零部件。其中傳聲器4由傳聲器定位夾5安裝在副組合板件3上，主組合板件1、側(cè)板件2和吸盤間用螺栓7進(jìn)行連接，根據(jù)需要調(diào)整主組合板件I和側(cè)板件2的角度，吸盤8垂直吸附在擋風(fēng)玻璃上，使整個(gè)裝置懸空；帶彎鉤的卷簧機(jī)11通過(guò)第一螺釘9固定在主組合板件I中間，通過(guò)調(diào)整空間限位組件10的位置，從而使帶彎鉤的卷簧機(jī)11 一端的彎鉤與副組合板件3相互連接。所述主組合板件和副組合板件均由板件組成，根據(jù)不同車型，可調(diào)整車內(nèi)左右方向上傳聲器的數(shù)目，卷簧機(jī)11伸出的帶上標(biāo)有刻度，通過(guò)調(diào)節(jié)空間定位組件10就可以使副組合板件3水平方向的前后移動(dòng)，通過(guò)伸長(zhǎng)或縮短卷簧機(jī)11伸出的長(zhǎng)度完成副組合板件3豎直方向的上下移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了傳聲器4在水平及豎直方向位置的改變；通過(guò)改變傳聲器定位夾5的位置，可以調(diào)整傳聲器4的數(shù)量和安裝間距。
[0028]結(jié)合圖2和圖5說(shuō)明本實(shí)施方式，圖2和圖3為主組合板件的結(jié)構(gòu)示意圖，由兩片相同的板件(即第一板件1-1和第二板件1-2)通過(guò)調(diào)整螺栓位置組合而成，兩板件一端中間開槽，便于根據(jù)不同車型調(diào)整其長(zhǎng)度。圖4和圖5為副組合板件的結(jié)構(gòu)示意圖，由中間板件3-2和兩塊相同的板件(即第一副板件3-1和第二副板件3-3)組成，中間板件3-2兩端開槽，另外兩塊板件一端開槽，通過(guò)調(diào)整其相對(duì)位置，調(diào)整其寬度，然后緊固螺栓，根據(jù)需要布置傳聲器。
[0029]結(jié)合圖7至圖21說(shuō)明本實(shí)施方式，調(diào)整其在主組合板件I的位置后，調(diào)整左側(cè)螺釘將其定位準(zhǔn)確。傳聲器4用傳聲器定位夾5安裝在副組合板件3上，傳聲器定位夾5為上端倒Ω型夾子有一定彈性，便于安裝和拆卸傳聲器4，下端為彈性?shī)A子夾緊在副組合板件3上?？梢愿鶕?jù)需要來(lái)選擇傳聲器4的數(shù)量和安裝間距。圖11至圖14為兩種不同類型的傳聲器定位夾5，根據(jù)實(shí)際寬度變化及位置選擇其一。圖15和圖16為卷簧機(jī)位置布置，用第二螺釘12將其定位。圖17至圖21為連接定位夾的示意圖，固定在副組合板件3上用來(lái)與帶彎鉤的卷簧機(jī)11 一端連接，根據(jù)寬度的變化選擇其一，通過(guò)空間定位組件10及伸縮帶彎鉤的卷簧機(jī)11實(shí)現(xiàn)了傳聲器4位置及高度的改變。
[0030]【具體實(shí)施方式】二、本實(shí)施方式為【具體實(shí)施方式】一所述的試驗(yàn)用測(cè)量車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)的傳聲器裝置的安裝和使用方法，具體過(guò)程為:
[0031]一、調(diào)整好主組合板件I與側(cè)板件2的角度，使吸盤8吸附在擋風(fēng)玻璃表面，從而使整個(gè)裝置懸空；
[0032]二、根據(jù)傳聲器需要布置的位置，調(diào)整主組合板件I的長(zhǎng)度、副組合板件3的寬度以及帶彎鉤的卷簧機(jī)11的伸縮長(zhǎng)度；
[0033]三、根據(jù)需要選擇傳聲器的數(shù)目和安裝間隔，安裝傳聲器；
[0034]四、在測(cè)量過(guò)程中通過(guò)調(diào)整空間限位組件10來(lái)調(diào)整傳聲器的高度；
[0035]五、將副組合板件3卸下，使用另外兩個(gè)帶彎鉤的卷簧機(jī)測(cè)量車內(nèi)后半部分空間的傳聲器測(cè)點(diǎn)，再重復(fù)進(jìn)行上述步驟直到聲壓測(cè)量完畢。
[0036]以上實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，而并非對(duì)實(shí)用新型的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
【權(quán)利要求】
1.試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置，包括主組合板件(I)、側(cè)板件(2)、副組合板件(3)、傳聲器定位夾(5)、吸盤(8)、空間限位組件(10)和帶彎鉤的卷簧機(jī)(11)，其特征是，所述主組合板件(I )、側(cè)板件(2 )和吸盤(8 )通過(guò)螺栓(7 )連接，在所述主組合板(I)的兩側(cè)各安裝帶彎鉤的卷簧機(jī)(11)，所述空間限位組件(10)通過(guò)螺釘固定在主組合板件(I)上，通過(guò)調(diào)整空間限位組件(10)的位置，使帶彎鉤的卷簧機(jī)(11) 一端的彎鉤與副組合板件(3)連接，傳聲器定位夾(5 )夾在副組合板件(3 )上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置，其特征在于，所述主組合板件(I)由兩塊相同的中間帶槽的板件通過(guò)螺栓(13)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置，其特征在于，所述副組合板件(3 )由中間板件(3-2 )及兩端的板件用螺栓連接組成，所述中間板件(3-2 )的兩端開槽，兩端的板件在每個(gè)板的一端開槽，通過(guò)調(diào)整兩端的板件重合位置的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整副組合板件(3)的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置，其特征在于，還包括傳聲器定位夾(5),所述傳聲器定位夾(5)的上端為倒Ω型結(jié)構(gòu),用于安裝傳聲器(4),下端為彈性?shī)A子，所述彈性?shī)A子的夾持厚度根據(jù)副組合板件(3)的厚度確定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試驗(yàn)用車內(nèi)聲學(xué)模態(tài)測(cè)量傳聲器裝置，其特征在于，還包括連接定位夾(6),所述副組合板件(3)通過(guò)連接定位夾(6)與帶彎鉤的卷簧機(jī)(11)連接。
【文檔編號(hào)】F16M11/26GK203615025SQ201320749087
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】陳書明, 郭永奇, 彭登志, 王登峰, 史天澤, 季楓, 蔣榮超, 李偉 申請(qǐng)人:吉林大學(xué)