多功能氣液回轉(zhuǎn)接頭的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種多功能氣液回轉(zhuǎn)接頭。主要解決了現(xiàn)有的液壓回轉(zhuǎn)頭或氣動回轉(zhuǎn)頭功能單一及不適合在“航空訓(xùn)練器”游藝機(jī)中使用的問題。其特征在于：旋轉(zhuǎn)套(2)的側(cè)壁上設(shè)有液壓壓力油口(3)、液壓回油口(4)及氣動口(5)，所述的液壓回油口(4)與其所對應(yīng)的軸向孔之間設(shè)有截止閥(7)，旋轉(zhuǎn)軸芯(1)的另一個端面上固定有與液壓缸(10)下腔室相連通的蓄能器(8)，蓄能器(8)的出口通道內(nèi)安裝有壓力繼電器(9)。該多功能氣液回轉(zhuǎn)接頭將液壓通道和氣動通道集成為一體，同時具有應(yīng)急控座艙下降及調(diào)壓功能，結(jié)構(gòu)簡單，適合在“航空訓(xùn)練器”游藝機(jī)中使用。
【專利說明】多功能氣液回轉(zhuǎn)接頭
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種游藝機(jī)上的液壓控制和氣動控制裝置，具體涉及一種多功能氣液回轉(zhuǎn)接頭。
【背景技術(shù)】
[0002]一般的大型游藝機(jī)中都設(shè)有回轉(zhuǎn)部件，如“航空訓(xùn)練器”游藝機(jī)，其中的執(zhí)行部件既有液壓系統(tǒng)控制、又有氣動系統(tǒng)控制，目前通過回轉(zhuǎn)部件的管路接頭只有單純的液壓回轉(zhuǎn)頭或氣動回轉(zhuǎn)頭，這兩種接頭難以滿足“航空訓(xùn)練器”游藝機(jī)中液壓、氣動雙重控制的需求。另外，當(dāng)游藝機(jī)斷電時，游藝機(jī)座艙懸在空中，不能通過液壓回轉(zhuǎn)頭或氣動回轉(zhuǎn)頭應(yīng)急控制游藝機(jī)座艙下降，也沒有調(diào)壓功能。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決現(xiàn)有的液壓回轉(zhuǎn)頭或氣動回轉(zhuǎn)頭功能單一及不適合在“航空訓(xùn)練器”游藝機(jī)中使用的問題，本實用新型提供一種多功能氣液回轉(zhuǎn)接頭，該多功能氣液回轉(zhuǎn)接頭將液壓通道和氣動通道集成為一體，同時具有應(yīng)急控座艙下降及調(diào)壓功能，結(jié)構(gòu)簡單，適合在“航空訓(xùn)練器”游藝機(jī)中使用。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種多功能氣液回轉(zhuǎn)接頭包括旋轉(zhuǎn)軸芯及旋轉(zhuǎn)套，旋轉(zhuǎn)軸芯與旋轉(zhuǎn)套之間能夠相對轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)套的側(cè)壁上設(shè)有液壓壓力油口、液壓回油口及氣動口，旋轉(zhuǎn)軸芯的外壁設(shè)有與液壓壓力油口、液壓回油口及氣動口 一一對應(yīng)的環(huán)形槽，所述的環(huán)形槽通過旋轉(zhuǎn)軸芯上的軸向孔與旋轉(zhuǎn)軸芯的一個端面相通；所述的液壓回油口與其所對應(yīng)的軸向孔之間設(shè)有截止閥，旋轉(zhuǎn)軸芯的另一個端面上固定有與液壓缸下腔室相連通的蓄能器，蓄能器的出口通道內(nèi)安裝有壓力繼電器。
[0005]所述的旋轉(zhuǎn)軸芯及旋轉(zhuǎn)套之間的液壓壓力油口、液壓回油口及氣動口的兩側(cè)均設(shè)有密封圈。
[0006]所述的液壓壓力油口和液壓回油口分別為2個。
[0007]本實用新型具有如下有益效果:由于采取上述方案，將液壓通道和氣動通道集成為一體，同時具有應(yīng)急控座艙下降及調(diào)壓功能，結(jié)構(gòu)簡單，適合在“航空訓(xùn)練器”游藝機(jī)中使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0009]附圖2是圖1的左視圖。
[0010]附圖3是本實用新型的控制原理圖。
[0011]圖中1-旋轉(zhuǎn)軸芯，2-旋轉(zhuǎn)套，3-液壓壓力油口，4-液壓回油口，5-氣動口，6-環(huán)形槽，7-截止閥，8-蓄能器，9-壓力繼電器，10-液壓缸，11-密封圈?！揪唧w實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0013]由圖1結(jié)合圖2、圖3所示，一種多功能氣液回轉(zhuǎn)接頭包括旋轉(zhuǎn)軸芯I及旋轉(zhuǎn)套2，旋轉(zhuǎn)軸芯I與旋轉(zhuǎn)套2之間能夠相對轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)套2的側(cè)壁上設(shè)有液壓壓力油口 3、液壓回油口 4及氣動口 5，旋轉(zhuǎn)軸芯I的外壁設(shè)有與液壓壓力油口 3、液壓回油口 4及氣動口 5 —一對應(yīng)的環(huán)形槽6,所述的環(huán)形槽6通過旋轉(zhuǎn)軸芯I上的軸向孔與旋轉(zhuǎn)軸芯I的一個端面相通；所述的液壓回油口 4與其所對應(yīng)的軸向孔之間設(shè)有截止閥7，旋轉(zhuǎn)軸芯I的另一個端面上固定有與液壓缸10下腔室相連通的蓄能器8，蓄能器8的出口通道內(nèi)安裝有壓力繼電器
9。由于采取上述技術(shù)方案，旋轉(zhuǎn)軸芯I及旋轉(zhuǎn)套2上集成設(shè)置了液壓通道和氣動通道，使液壓控制回路和氣動控制回路能同時通過該回轉(zhuǎn)接頭，蓄能器8對油路進(jìn)行補(bǔ)油、保壓，使液壓缸10的活塞桿不會因泄油而向下移動，保證了座艙的位置不發(fā)生竄動。當(dāng)游藝機(jī)斷電時，打開截止閥7，使液壓缸10下腔的液壓油通過液壓回油口 4流回油箱，使座艙平穩(wěn)下降，乘客安全撤離。當(dāng)液壓缸10的下腔壓力過高時，壓力繼電器9檢測并反饋信號控制油泵停止，當(dāng)液壓缸10的下腔壓力過低時，壓力繼電器9檢測并反饋信號控制油泵啟動。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，適合在“航空訓(xùn)練器”游藝機(jī)中使用。
[0014]所述的旋轉(zhuǎn)軸芯I及旋轉(zhuǎn)套2之間的液壓壓力油口 3、液壓回油口 4及氣動口 5的兩側(cè)均設(shè)有密封圈U。密封圈11有效防止旋轉(zhuǎn)軸芯I與旋轉(zhuǎn)套2之間相對轉(zhuǎn)動時漏油或漏氣。
[0015]所述的液壓壓力油口 3和液壓回油口 4分別為2個。本實施例為優(yōu)選方式，當(dāng)然也可以更多，其數(shù)量根據(jù)液壓缸10的數(shù)量以及旋轉(zhuǎn)軸芯I的結(jié)構(gòu)尺寸確定。
[0016]上述實施例僅作為優(yōu)選方式，不應(yīng)視為對本實用新型的限制，任何基于本實用新型的精神實質(zhì)所做出的改進(jìn)均在本實用新型的保護(hù)之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能氣液回轉(zhuǎn)接頭，包括旋轉(zhuǎn)軸芯(I)及旋轉(zhuǎn)套(2)，旋轉(zhuǎn)軸芯(I)與旋轉(zhuǎn)套(2)之間能夠相對轉(zhuǎn)動，其特征在于:旋轉(zhuǎn)套(2)的側(cè)壁上設(shè)有液壓壓力油口(3)、液壓回油口(4)及氣動口(5)，旋轉(zhuǎn)軸芯(I)的外壁設(shè)有與液壓壓力油口(3)、液壓回油口(4)及氣動口(5) —一對應(yīng)的環(huán)形槽(6)，所述的環(huán)形槽(6)通過旋轉(zhuǎn)軸芯(I)上的軸向孔與旋轉(zhuǎn)軸芯(I)的一個端面相通；所述的液壓回油口(4)與其所對應(yīng)的軸向孔之間設(shè)有截止閥(7)，旋轉(zhuǎn)軸芯(I)的另一個端面上固定有與液壓缸(10)下腔室相連通的蓄能器(8)，蓄能器(8)的出口通道內(nèi)安裝有壓力繼電器(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能氣液回轉(zhuǎn)接頭，其特征在于:所述的旋轉(zhuǎn)軸芯(I)及旋轉(zhuǎn)套(2)之間的液壓壓力油口(3)、液壓回油口(4)及氣動口(5)的兩側(cè)均設(shè)有密封圈(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能氣液回轉(zhuǎn)接頭，其特征在于:所述的液壓壓力油口(3)和液壓回油口⑷分別為2個·。
【文檔編號】F16L39/06GK203431379SQ201320572810
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】龐光華, 沈永松, 蔣天治 申請人:溫州南方游樂設(shè)備工程有限公司