一種換擋拉臂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種換擋拉臂，包括本體，本體連接有延長部，延長部上設(shè)有凸臺，換擋拉臂通過凸臺直接與檔位傳感器連接拉臂相連，當(dāng)換擋拉臂帶動換擋軸轉(zhuǎn)動時(shí)，連接拉臂隨之轉(zhuǎn)動，結(jié)構(gòu)簡單，一體式結(jié)構(gòu)更能精確地反映檔位變化。
【專利說明】一種換擋拉臂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種換擋裝置，具體的說，涉及一種換擋拉臂，屬于機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]自動變速箱的傳動比調(diào)節(jié)是電子控制單元根據(jù)油門開度、車杜以及檔位信號等來進(jìn)行綜合調(diào)節(jié)的，因此在駕駛員撥動操縱桿進(jìn)行檔位調(diào)節(jié)時(shí)，必須要通過擋位傳感裝置將駕駛員選擇的檔位信號快速且準(zhǔn)確的傳遞給電子控制單元，如此，電子控制單元才能有效且準(zhǔn)確地進(jìn)行變速箱速比調(diào)節(jié)，擋位傳感器的測量準(zhǔn)確與否決定了自動變速箱的可靠性、安全性和操控的平順性。所述擋位傳感裝置包括換擋拉臂和擋位傳感器。
[0003]目前，自動變速器中常用的換檔拉臂的結(jié)構(gòu)如圖1所示，所述換檔拉臂包括Z字型的本體1，本體I包括頂板2和底板3，頂板2和底板3之間連接有連接板4，頂板2上設(shè)有可容納換擋拉索的換擋拉索安裝孔5，底板3上設(shè)有可容納換擋軸的換擋軸安裝孔6。
[0004]所述換檔拉臂與擋位傳感器連接，當(dāng)駕駛員操作操縱桿時(shí)，操縱桿帶動換檔拉索，再帶動換檔拉臂，換檔拉臂帶動擋位傳感器工作。
[0005]在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在以下問題，采用如圖1所示的換擋拉臂時(shí)，所述擋位傳感器只能選擇分離式擋位傳感器，擋位信號采集易受周圍環(huán)境的影響，精確度低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對以上不足，提供一種換擋拉臂，采用本實(shí)用新型的換擋拉臂后，具有便于連接整體式擋位傳感器的優(yōu)點(diǎn)。
[0007]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種換擋拉臂，包括Z字型的本體，本體包括頂板和底板，頂板和底板之間連接有連接板，其特征在于:所述本體上設(shè)有用于連接擋位傳感器的凸臺。
[0008]一種優(yōu)化方案，所述底板連接有延長部；
[0009]所述凸臺設(shè)在延長部上。
[0010]另一種優(yōu)化方案，所述凸臺呈圓柱狀。
[0011]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):換擋拉臂的本體連接有延長部，延長部上設(shè)有凸臺，換擋拉臂通過凸臺直接與檔位傳感器連接拉臂相連，當(dāng)換擋拉臂帶動換擋軸轉(zhuǎn)動時(shí)，連接拉臂隨之轉(zhuǎn)動，結(jié)構(gòu)簡單，一體式結(jié)構(gòu)更能精確地反映檔位變化。
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]附圖1是現(xiàn)有技術(shù)中換擋拉臂的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]附圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中換擋拉臂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中換擋拉臂的使用狀態(tài)圖；
[0016]圖中，
[0017]1-本體，2-頂板，3-底板，4-連接板，5-換擋拉索安裝孔，6_換擋軸安裝孔，7_延長部，8-凸臺，9-換擋軸，10-連接拉臂，11-擋位傳感器，12-擋位傳感器支架。
【具體實(shí)施方式】
[0018]實(shí)施例，如圖2所示，一種換擋拉臂，包括Z字型的本體1，本體I包括頂板2和底板3，頂板2和底板3之間連接有連接板4，頂板2上設(shè)有可容納換擋拉索的換擋拉索安裝孔5，底板3上設(shè)有可容納換擋軸的換擋軸安裝孔6，底板3連接有延長部7，延長部7位于底板3遠(yuǎn)離連接板4的一側(cè)，所述延長部7的上表面上設(shè)有圓柱形凸臺8。
[0019]如圖3所示，所述換擋拉臂通過換擋軸安裝孔6連接有換擋軸9，凸臺8連接有連接拉臂10，連接拉臂10連接有擋位傳感器11，擋位傳感器11通過擋位傳感器支架12與變速箱殼體固定連接。
[0020]換擋拉臂通過凸臺直接與檔位傳感器連接拉臂相連，當(dāng)換擋拉臂帶動換擋軸轉(zhuǎn)動時(shí)，連接拉臂隨之轉(zhuǎn)動，結(jié)構(gòu)簡單，一體式結(jié)構(gòu)更能精確地反映檔位變化。
[0021]以上所述為本實(shí)用新型最佳實(shí)施方式的舉例，其中未詳細(xì)述及的部分均為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員的公知常識。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，任何基于本實(shí)用新型的技術(shù)啟示而進(jìn)行的等效變換，也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種換擋拉臂，包括Z字型的本體(1)，本體(I)包括頂板(2)和底板(3)，頂板(2)和底板(3)之間連接有連接板(4)，其特征在于:所述本體(I)上設(shè)有用于連接擋位傳感器的凸臺(8 )。
2.如權(quán)利要求1所述的一種換擋拉臂，其特征在于:所述底板(3)連接有延長部(7)； 所述凸臺(8)設(shè)在延長部(7)上。
3.如權(quán)利要求2所述的一種換擋拉臂，其特征在于:所述凸臺(8)呈圓柱狀。
【文檔編號】F16H59/02GK203477290SQ201320570875
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】劉祥伍, 李強(qiáng), 史春光 申請人:盛瑞傳動股份有限公司