具有新型連接結(jié)構(gòu)的換檔部件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有新型連接結(jié)構(gòu)的換檔部件，包括換擋桿桿體和換擋手柄，所述換擋桿桿體與所述換擋手柄之間設(shè)有手柄底蓋，所述換擋桿桿體與所述換擋手柄之間通過(guò)連接結(jié)構(gòu)連接，所述連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述換擋桿桿體頂部的定位鍵和楔形倒鉤，所述換擋手柄的底部設(shè)有與所述換擋桿桿體配合的筒體，所述筒體的外壁設(shè)有與所述定位鍵配合的定位鍵槽，所述筒體的壁上設(shè)有與楔形倒鉤配合的定位槽。所述筒體的內(nèi)壁上設(shè)有沿周向均布的多個(gè)凸肋。本實(shí)用新型避免了換擋手柄與換擋桿桿體之間角度偏斜而致使檔位牌偏差的缺陷，免去了現(xiàn)有技術(shù)中后續(xù)切削加工螺紋的工序，減少了安裝過(guò)程中換檔手柄擰緊的工序，節(jié)省了時(shí)間，降低了部件成本。
【專利說(shuō)明】具有新型連接結(jié)構(gòu)的換檔部件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車換擋部件，尤其涉及一種換檔手柄與換檔桿的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在一定的轉(zhuǎn)速下能夠達(dá)到最好的狀態(tài)，此時(shí)發(fā)出的功率比較大，燃油經(jīng)濟(jì)性也比較好。因此，我們希望發(fā)動(dòng)機(jī)總是在最好的狀態(tài)下工作。但是，汽車在使用的時(shí)候需要有不同的速度，通過(guò)車輛變速器來(lái)解決，需要司機(jī)操作換擋桿不同位置來(lái)實(shí)現(xiàn)。在換擋桿的頂部設(shè)有手柄，現(xiàn)有的換檔桿手柄在安裝時(shí)，換擋手柄與換擋桿桿體之間采用螺紋連接，需要在兩連接件上加工螺紋，然后相互擰緊，安裝時(shí)，需要對(duì)準(zhǔn)位置，否則由于角度偏斜造成檔位牌位置偏差，嚴(yán)重影響安全駕駛。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供一種具有新型連接結(jié)構(gòu)的換檔部件，其安裝工序簡(jiǎn)單，定位準(zhǔn)確，連接牢固。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型一種具有新型連接結(jié)構(gòu)的換檔部件，包括換擋桿桿體和換擋手柄，所述換擋桿桿體與所述換擋手柄之間設(shè)有手柄底蓋，所述換擋桿桿體與所述換擋手柄之間通過(guò)連接結(jié)構(gòu)連接，所述連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述換擋桿桿體頂部的定位鍵和楔形倒鉤，所述換擋手柄的底部設(shè)有與所述換擋桿桿體配合的筒體，所述筒體的外壁設(shè)有與所述定位鍵配合的定位鍵槽，所述筒體的壁上設(shè)有與楔形倒鉤配合的定位槽。
[0005]本實(shí)用新型具有新型連接結(jié)構(gòu)的換檔部件，其中，所述筒體的內(nèi)壁上設(shè)有沿周向均布的多個(gè)凸肋。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0007]現(xiàn)有技術(shù)的換擋桿桿體與換擋手柄之間采用螺紋連接，沒有徑向或軸向定位可能會(huì)擰的過(guò)緊或是沒擰到位，很可能或造成檔位牌偏差。另外，換檔桿桿體需要切削加工，力口工工時(shí)較多。而本實(shí)用新型中具有新型的連接結(jié)構(gòu)，換檔手柄可以直接與換檔桿桿體定位并配合，避免了換擋手柄與換擋桿桿體之間角度偏斜而致使檔位牌偏差的缺陷，另外，由于采用鍵連接和楔形倒鉤的定位，減少了安裝過(guò)程中換檔手柄擰緊的工序，節(jié)省了組裝時(shí)間。還有，換檔桿桿體可以直接鑄造成形，免去了現(xiàn)有技術(shù)中后續(xù)切削加工螺紋的工序，節(jié)省了加工時(shí)間，降低了部件成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型換擋部件外形示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型換擋部件分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是圖2中所示連接部位結(jié)構(gòu)放大示意圖。[0011]圖中:
[0012]1-換擋桿桿體，11-定位鍵，12-楔形倒鉤，2-換擋手柄，21-定位鍵槽，22-定位槽,23-筒體,24-凸肋，3-手柄底蓋，
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。
[0014]本實(shí)用新型具有新型連接結(jié)構(gòu)的換檔部件，如圖1所示，包括換擋桿桿體I和換擋手柄2，所述換擋桿桿體I與所述換擋手柄2之間設(shè)有手柄底蓋3 ;如圖2和圖3所示，所述換擋桿桿體I與所述換擋手柄2之間通過(guò)連接結(jié)構(gòu)連接，所述連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述換擋桿桿體I頂部的定位鍵11和楔形倒鉤12，所述換擋手柄2的底部設(shè)有與所述換擋桿桿體I配合的筒體23，所述筒體23的外壁設(shè)有與所述定位鍵配合的定位鍵槽21，所述筒體23的壁上設(shè)有與楔形倒鉤12配合的定位槽22。為了防止晃動(dòng)，最好在所述筒體23的內(nèi)壁上設(shè)有沿周向均布的多個(gè)凸肋24，凸肋24的個(gè)數(shù)可以是4個(gè)。
[0015]本實(shí)用新型具有新型連接結(jié)構(gòu)的換檔部件安裝時(shí)，換檔桿桿體I先通過(guò)手柄底蓋3后穿入到換擋桿桿體I的筒體23中，換檔桿桿體I頂端的定位鍵11和配合用的楔形倒鉤12分別與設(shè)置在筒體23上的定位鍵槽21及定位槽22配合，其中，鍵連接保證了換擋桿桿體I與換擋手柄2之間不會(huì)出現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，楔形倒鉤/槽的配合保證了換擋桿桿體I與換擋手柄2之間不會(huì)出現(xiàn)軸向竄動(dòng)。另外，設(shè)置在筒體23內(nèi)壁上的凸肋24可以卡緊換擋桿桿體I，有效的防止換擋桿桿體I在筒體23內(nèi)晃動(dòng)。
[0016]盡管上面結(jié)合圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的情況下，還可以作出很多變形，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有新型連接結(jié)構(gòu)的換檔部件，包括換擋桿桿體(I)和換擋手柄(2)，所述換擋桿桿體(I)與所述換擋手柄(2 )之間設(shè)有手柄底蓋(3 )，所述換擋桿桿體(I)與所述換擋手柄(2)之間通過(guò)連接結(jié)構(gòu)連接，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述換擋桿桿體(I)頂部的定位鍵(11)和楔形倒鉤(12)，所述換擋手柄(2)的底部設(shè)有與所述換擋桿桿體(I)配合的筒體(23)，所述筒體(23)的外壁設(shè)有與所述定位鍵配合的定位鍵槽(21)，所述筒體(23)的壁上設(shè)有與楔形倒鉤(12)配合的定位槽(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有新型連接結(jié)構(gòu)的換檔部件，其特征在于，所述筒體(23)的內(nèi)壁上設(shè)有沿周向均布的多個(gè)凸肋(24)。
【文檔編號(hào)】F16B3/00GK203463633SQ201320554681
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月5日
【發(fā)明者】顧增賓 申請(qǐng)人:天津東海理化汽車部件有限公司