雙帶同步帶輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了雙帶同步帶輪，包括第一帶輪本體(1)、第二帶輪本體（2）、第一擋圈（3）、第二擋圈（4）和第三擋圈（5），所述的第一擋圈（3）和第二擋圈（4）分別旋壓連接在第一帶輪本體(1)的兩端；所述的第二擋圈（4）和第三擋圈（5）分別旋壓連接在第二帶輪本體（2）的兩端；所述的第二擋圈（4）位于第一擋圈（3）和第三擋圈（5）之間。本實用新型通過上述結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)雙向傳動，傳動方向更加多樣化。
【專利說明】雙帶同步帶輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及同步帶輪領(lǐng)域,具體涉及雙帶同步帶輪。
【背景技術(shù)】
[0002]同步帶輪傳動是由一根內(nèi)周表面設(shè)有等間距齒的封閉環(huán)形膠帶和相應(yīng)的帶輪所組成。運動時，帶齒與帶輪的齒槽相嚙合傳遞運動和動力，是一種嚙合傳動，因而具有齒輪傳動、鏈傳動和平帶傳動的各種特點。廣泛應(yīng)用于汽車、紡織、印刷包裝設(shè)備、縫制設(shè)備、辦公設(shè)備、激光雕刻設(shè)備、煙草、金融機具、舞臺燈光、通訊食品機械、醫(yī)療機械、鋼鐵機械、石油化工、儀器儀表、各種精密機床等領(lǐng)域。同步帶輪本體與擋圈的鉚合，是用鏨子在結(jié)合處鉚幾個點(通常是在圓周上的均布四點)，靠同步帶輪本體上被鏨部位的金屬變形來固定擋圈，以保證同步帶輪的工作可靠性?，F(xiàn)在使用的同步帶輪只能進行單向傳動，傳遞方向單一，不能同時實現(xiàn)多方向傳遞或者是同步傳遞，使用范圍受到限制，對于一些要求較高的領(lǐng)域則無法滿足生產(chǎn)實際需要。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供雙帶同步帶輪，設(shè)置有第一帶輪本體和第二帶輪本體，能夠?qū)崿F(xiàn)雙向傳動，傳動方向更加多樣化。
[0004]為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:雙帶同步帶輪，包括第一帶輪本體、第二帶輪本體、第一擋圈、第二擋圈和第三擋圈，所述的第一擋圈和第二擋圈分別旋壓連接在第一帶輪本體的兩端；所述的第二擋圈和第三擋圈分別旋壓連接在第二帶輪本體的兩端；所述的第二擋圈位于第一擋圈和第三擋圈之間。
[0005]進一步地，所述的第三擋圈的圓周上設(shè)置有兩個對稱分布的定位孔。
[0006]進一步地，所述的第一擋圈、第二擋圈和第三擋圈相互平行。
[0007]進一步地，所述的第一擋圈和第二擋圈大小相等。
[0008]進一步地，所述的第一帶輪本體和第二帶輪本體大小相等。
[0009]進一步地，所述的第三擋圈的高度大于第一擋圈的高度。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0011]1、本實用新型設(shè)置有第一帶輪本體和第二帶輪本體，兩部分可以根據(jù)實際需要選擇性工作，既可以雙向傳動，也可以選擇單向傳遞，傳動方向更加多樣化，實用性更強。
[0012]2、本實用新型在第三檔圈的圓周上設(shè)置有專門的定位孔，對本裝置進行多方位定位，使本裝置傳動更穩(wěn)固，不會在傳動過程中出現(xiàn)移位的現(xiàn)象。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中附圖標記分別表示為:1、第一帶輪本體；2、第二帶輪本體；3、第一擋圈；4、第二擋圈；5、第三擋圈；6、定位孔。【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步闡述，本實用新型的實施例不限于此。
[0016]實施例:
[0017]如圖1所示，本實用新型包括第一帶輪本體1、第二帶輪本體2、第一擋圈3、第二擋圈4和第三擋圈5，第一帶輪本體I和第二帶輪本體2大小相等。本實施例的第一擋圈3和第二擋圈4分別旋壓連接在第一帶輪本體I的兩端；第二擋圈4和第三擋圈5分別旋壓連接在第二帶輪本體2的兩端。本實施例的第二擋圈4位于第一擋圈3和第三擋圈5之間，第三擋圈5的圓周上設(shè)置有兩個對稱分布的定位孔6,第一擋圈3、第二擋圈4和第三擋圈5相互平行，第一擋圈3和第二擋圈4大小相等，第三擋圈5的高度大于第一擋圈3的高度。
[0018]第一帶輪本體和第二帶輪本體通過第二擋圈連接在一起，成為一個整體，在外部驅(qū)動力的帶動下實現(xiàn)雙向傳動。另外，也可根據(jù)實際需要，選擇性工作，還可實現(xiàn)單向傳遞，傳動方向更加多樣化，實用性更強。該裝置上設(shè)置有定位孔，傳動更穩(wěn)固，方向不容易出現(xiàn)偏移。
[0019]如上所述便可實現(xiàn)該實用新型。
【權(quán)利要求】
1.雙帶同步帶輪，其特征在于:包括第一帶輪本體(I)、第二帶輪本體(2)、第一擋圈(3)、第二擋圈(4)和第三擋圈(5)，所述的第一擋圈(3)和第二擋圈(4)分別旋壓連接在第一帶輪本體(I)的兩端；所述的第二擋圈(4)和第三擋圈(5)分別旋壓連接在第二帶輪本體(2)的兩端；所述的第二擋圈(4)位于第一擋圈(3)和第三擋圈(5)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙帶同步帶輪，其特征在于:所述的第三擋圈(5)的圓周上設(shè)置有兩個對稱分布的定位孔(6 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙帶同步帶輪，其特征在于:所述的第一擋圈(3)、第二擋圈(4)和第三擋圈(5)相互平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的雙帶同步帶輪，其特征在于:所述的第一擋圈(3)和第二擋圈(4)大小相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙帶同步帶輪，其特征在于:所述的第一帶輪本體(I)和第二帶輪本體(2)大小相等。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙帶同步帶輪，其特征在于:所述的第三擋圈(5)的高度大于第一擋圈(3)的高度。
【文檔編號】F16H55/36GK203532673SQ201320536198
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】劉選明, 劉黎競 申請人:成都銀科同步帶輪制造有限公司