一種新型行星減速機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種新型行星減速機(jī)構(gòu)，包括前蓋、內(nèi)齒圈、行星輪、外套、滾柱、內(nèi)套及齒輪軸；前蓋內(nèi)裝配有第一軸承和第二軸承，該第一軸承硬支承于齒輪軸的前端位置，該第二軸承經(jīng)由內(nèi)套硬支承于齒輪軸的后端位置；前蓋內(nèi)設(shè)有用于支撐第二軸承的支撐座，該支撐座與第二軸承間相互過渡配合或者過盈配合裝配。增加了支撐座結(jié)構(gòu)，第二軸承先裝配在支撐座上，支撐座再與前蓋裝配。相比現(xiàn)有技術(shù)，第二軸承不直接與前蓋裝配，由此第二軸承與支撐座間可以采用過渡配合或者過盈配合裝配，不僅提高了第二軸承支承的穩(wěn)定性，提升整個結(jié)構(gòu)受力均衡，延長使用壽命，而且還大大改善了裝配的工藝性。
【專利說明】一種新型行星減速機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及行星減速技術(shù)，具體是指一種新型行星減速機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有起動機(jī)內(nèi)常用的行星減速機(jī)構(gòu)如圖1所示，于前蓋I’內(nèi)裝配有內(nèi)齒圈2’、行星輪3’、外套4’、滾柱5’、內(nèi)套6’及齒輪軸7’，后蓋內(nèi)安裝的電機(jī)其電機(jī)軸8’伸入前蓋1’，行星輪3’嚙合在內(nèi)齒圈2’和電機(jī)軸8’之間，并且行星輪3’經(jīng)由轉(zhuǎn)軸31’裝配在外套4’上，外套4’、滾柱5’和內(nèi)套6’內(nèi)外依次裝配構(gòu)成離合器的主體部分，齒輪軸7’裝配在內(nèi)套6’內(nèi)，齒輪軸7’上套設(shè)有供撥叉9’裝配的撥環(huán)71’。內(nèi)齒圈2’固定，工作時，由電機(jī)帶動電機(jī)軸8’旋轉(zhuǎn)，從而帶動行星輪3’運(yùn)轉(zhuǎn)，行星輪3’帶動外套4’轉(zhuǎn)動，外套4’通過滾柱5’帶動內(nèi)套6’轉(zhuǎn)動，內(nèi)套6’通過花鍵帶動齒輪軸7’轉(zhuǎn)動，最終實(shí)現(xiàn)功率傳遞。
[0003]上述行星減速機(jī)構(gòu)，齒輪軸7’通過第一軸承11’和第二軸承12’實(shí)現(xiàn)硬支撐，其中第二軸承12’具體硬支承在套裝有齒輪軸7’的內(nèi)套6’上，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較優(yōu)。較佳還可以采用實(shí)心軸來提高強(qiáng)度。當(dāng)撥叉9’撥動時，只有齒輪軸7’隨撥叉9’軸向移動，該結(jié)構(gòu)一定程度上提高了整個機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。然而，所述第二軸承12’裝在前蓋I’內(nèi)，為了提高裝配過程的工藝性，第二軸承12’與前蓋I’間為間隙配合，由此存在穩(wěn)定性不足問題。另，目前電機(jī)軸8’的前端通過第三軸承13’和第四軸承14’支承，尾端通過第五軸承(圖中未示出)支承，該支承方式形成過定位，也給電機(jī)軸的加工增加一定難度。
[0004]有鑒于此，本發(fā)明人針對現(xiàn)有行星減速機(jī)構(gòu)存在的問題進(jìn)行了深入研究，本案由此產(chǎn)生。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型行星減速機(jī)構(gòu)，克服現(xiàn)有技術(shù)中軸承支承齒輪軸存在穩(wěn)定性不足問題。
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供另一種新型行星減速機(jī)構(gòu)，在確保電機(jī)軸穩(wěn)定性同時，簡化結(jié)構(gòu)，降低電機(jī)軸的結(jié)構(gòu)加工難度。
[0007]為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:
[0008]一種新型行星減速機(jī)構(gòu)，包括前蓋和裝配在該前蓋內(nèi)的內(nèi)齒圈、行星輪、外套、滾柱、內(nèi)套及齒輪軸；所述行星輪裝在所述外套上，所述外套、滾柱和內(nèi)套內(nèi)外依次裝配，所述齒輪軸的后端部裝配在所述內(nèi)套內(nèi)；所述前蓋內(nèi)裝配有第一軸承和第二軸承，該第一軸承硬支承于所述齒輪軸的前端位置，該第二軸承經(jīng)由所述內(nèi)套硬支承于所述齒輪軸的后端位置；所述前蓋內(nèi)設(shè)有用于支撐所述第二軸承的支撐座，該支撐座與所述第二軸承間相互過渡配合或者過盈配合裝配。
[0009]所述前蓋內(nèi)設(shè)有用于單獨(dú)支承電機(jī)軸的前端的第三軸承。
[0010]所述齒輪軸后端處設(shè)有隔設(shè)在該齒輪軸和電機(jī)軸間的墊板。
[0011]采用上述方案后，本新型相對于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果在于:增加了支撐座結(jié)構(gòu)，第二軸承先裝配在支撐座上，支撐座再與前蓋裝配。相比現(xiàn)有技術(shù)，第二軸承不直接與前蓋裝配，由此第二軸承與支撐座間可以采用過渡配合或者過盈配合裝配，不僅提高了第二軸承支承的穩(wěn)定性，提升整個結(jié)構(gòu)受力均衡，延長使用壽命，而且還大大改善了裝配的工藝性。另外，用于支承電機(jī)軸的前端的軸承，從現(xiàn)有裝配兩個軸承簡化為一個軸承，電機(jī)軸前后端共由兩個軸承共同支承，在支承穩(wěn)定性不變情況下，避免過定位，裝配方便，也大大降低了電機(jī)軸的加工難度，簡化生產(chǎn)工藝。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是現(xiàn)有行星減速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本新型行星減速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]標(biāo)號說明
[0015]前蓋I’第一軸承11’
[0016]第二軸承12’第三軸承13’
[0017]第四軸承14’內(nèi)齒圈2’
[0018]行星輪3’轉(zhuǎn)軸31’
[0019]外套4’滾柱5’
[0020]內(nèi)套6’齒輪軸7’
[0021]撥環(huán)71’電機(jī)軸8’
[0022]撥叉9’`
[0023]前蓋I第一軸承11
[0024]第二軸承12第三軸承13
[0025]支撐座14墊板15
[0026]內(nèi)齒圈2行星輪3
[0027]轉(zhuǎn)軸31外套4
[0028]滾柱5內(nèi)套6
[0029]齒輪軸7撥環(huán)71
[0030]電機(jī)軸8撥叉9
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本案作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0032]本案涉及一種新型行星減速機(jī)構(gòu)，如圖2所示，包括前蓋I和裝配在該前蓋I內(nèi)的內(nèi)齒圈2、行星輪3、外套4、滾柱5、內(nèi)套6及齒輪軸7。該所述各部件在前蓋I內(nèi)的裝配方式及工作原理同現(xiàn)有行星減速機(jī)構(gòu)同理，即行星減速機(jī)構(gòu)的后蓋內(nèi)安裝有電機(jī)，該電機(jī)的電機(jī)軸8伸入內(nèi)蓋1，行星輪3嚙合在內(nèi)齒圈2和電機(jī)軸8之間，并且行星輪3經(jīng)由轉(zhuǎn)軸31裝配在外套4上，外套4、滾柱5和內(nèi)套6內(nèi)外依次裝配構(gòu)成離合器的主體部分，齒輪軸7裝配在內(nèi)套6內(nèi)，齒輪軸7上套設(shè)有供撥叉9裝配的撥環(huán)71。內(nèi)齒圈2固定，工作時，由電機(jī)帶動電機(jī)軸8旋轉(zhuǎn)，從而帶動行星輪3運(yùn)轉(zhuǎn)，行星輪3帶動外套4轉(zhuǎn)動，外套4通過滾柱5帶動內(nèi)套6轉(zhuǎn)動，內(nèi)套6通過花鍵帶動齒輪軸7轉(zhuǎn)動，最終實(shí)現(xiàn)功率傳遞。
[0033]所述前蓋I內(nèi)裝配有第一軸承11和第二軸承12,該第一軸承11硬支承于齒輪軸7的前端位置，第二軸承12經(jīng)由內(nèi)套6硬支承于齒輪軸7的后端位置。齒輪軸7通過第一軸承11和第二軸承12實(shí)現(xiàn)硬支撐，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較優(yōu)。較佳還可以采用實(shí)心軸來提高強(qiáng)度。當(dāng)撥叉9撥動時，只有齒輪軸7隨撥叉9軸向移動，該結(jié)構(gòu)一定程度上提高了整個機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
[0034]本案的主要創(chuàng)新點(diǎn)在于，前蓋I內(nèi)還設(shè)有支撐座14，該支撐座14用于支撐第二軸承12，并且支撐座14與第二軸承12間相互過渡配合或者過盈配合裝配。增加了支撐座13結(jié)構(gòu)，組裝時，第二軸承12先裝配在支撐座14上，支撐座14再與前蓋I裝配。相比現(xiàn)有技術(shù)，第二軸承12不直接與前蓋I裝配，由此第二軸承12與支撐座14間可以采用過渡配合或者過盈配合裝配，不僅提高了第二軸承12支承的穩(wěn)定性，提升整個結(jié)構(gòu)受力均衡，延長使用壽命，而且還大大改善了裝配的工藝性。
[0035]進(jìn)一步，本案前蓋I內(nèi)還設(shè)有第三軸承13，該第三軸承13用于單獨(dú)支承電機(jī)軸8的前端。相比現(xiàn)有技術(shù)，用于支承電機(jī)軸8的前端的軸承，從現(xiàn)有裝配兩個軸承簡化為一個軸承，電機(jī)軸8前后端共由兩個軸承(后端軸承圖2中未示出)共同支承，在支承穩(wěn)定性不變情況下，避免過定位，裝配方便，也大大降低了電機(jī)軸的加工難度，簡化生產(chǎn)工藝。
[0036]優(yōu)選的，齒輪軸7和電機(jī)軸8間還隔設(shè)有墊板15，起減少摩擦作用。
[0037]以上所述僅為本新型的優(yōu)選實(shí)施例，凡跟本新型權(quán)利要求范圍所做的均等變化和修飾，均應(yīng)屬于本新型權(quán)利要求的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型行星減速機(jī)構(gòu)，包括前蓋和裝配在該前蓋內(nèi)的內(nèi)齒圈、行星輪、外套、滾柱、內(nèi)套及齒輪軸；所述行星輪裝在所述外套上，所述外套、滾柱和內(nèi)套內(nèi)外依次裝配，所述齒輪軸的后端部裝配在所述內(nèi)套內(nèi)；所述前蓋內(nèi)裝配有第一軸承和第二軸承，該第一軸承硬支承于所述齒輪軸的前端位置，該第二軸承經(jīng)由所述內(nèi)套硬支承于所述齒輪軸的后端位置；其特征在于:所述前蓋內(nèi)設(shè)有用于支撐所述第二軸承的支撐座，該支撐座與所述第二軸承間相互過渡配合或者過盈配合裝配。
2.如權(quán)利要求1所述的一種新型行星減速機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述前蓋內(nèi)設(shè)有用于單獨(dú)支承電機(jī)軸的前端的第三軸承。
3.如權(quán)利要求1所述的一種新型行星減速機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述齒輪軸后端處設(shè)有隔設(shè)在該齒輪軸和電機(jī)軸間的墊板。
【文檔編號】F16H57/021GK203477262SQ201320515575
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】陳孫藝 申請人:泉州市藝達(dá)車用電器有限公司