專利名稱：汽車輪轂總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輪轂總成改進結(jié)構(gòu)，特別涉及一種汽車輪轂上的車輪螺栓為防松方式。
背景技術(shù)：
汽車輪轂總成中的車輪螺栓松退問題多年來一直是困擾螺栓企業(yè)及車橋企業(yè)一個非常頭疼的問題，如圖1所示，該輪轂的連接法蘭2上設(shè)有一圈車輪螺栓1，該螺栓從法蘭一端穿入從另一端穿出，該種裝配形式容易使螺栓產(chǎn)生松退現(xiàn)象。這個問題一直在整改，通過更改車輪螺母的結(jié)構(gòu)，車輪螺栓的工藝及螺紋等級等很多方面都做了一定的探索，可是效果都不明顯，不但加工成本較高而且防松退效果不好。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型旨在提供一種可有效防止車輪螺栓松退的汽車輪轂總成。為了解決上述問題，該種汽車輪轂總成，包括設(shè)置在輪轂連接法蘭上的一圈車輪螺栓，其特征在于:還包括一個擋圈；在車輪螺栓的頭部、輪轂連接法蘭上設(shè)有一圈凹槽，該擋圈一部分設(shè)置在該凹槽中，另一部分與螺栓頭部表面抵接。優(yōu)選地，所述擋圈由金屬制成且該擋圈的截面寬度與所述凹槽的截面寬度大致相
坐寸ο本實用新型的有益效果是:應(yīng)用該種結(jié)構(gòu)的汽車輪轂總成，由于擋圈與車用螺栓抵接，使得車輪螺栓不會產(chǎn)生松退現(xiàn)象，不但易于裝配而且結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠，節(jié)約了維修成本，提高了安全系數(shù)。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的裝有車輪螺栓的汽車輪轂總成的局部示意圖；圖2為本實用新型的裝有車輪螺栓的汽車輪轂總成的局部示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步地說明。如圖2所示，該種汽車輪轂總成，包括設(shè)置在車輪輪轂連接法蘭2上的一圈車輪螺栓I和一個金屬制成的擋圈3。在車輪螺栓的頭部后方并且在車輪輪轂連接法蘭2上設(shè)有一圈凹槽2a，該凹槽的截面寬度與所述擋圈的截面寬度大致相等，使得擋圈3—部分設(shè)置在該凹槽中，另一部分與螺栓頭部表面抵接。安裝時，先依次固定好車輪螺栓，然后將擋圈卡接在螺栓頭部后方的凹槽中，擋圈抵住螺栓頭，使其不會產(chǎn)生松動。
權(quán)利要求1.一種汽車輪轂總成，包括設(shè)置在輪轂連接法蘭(2)上的一圈車輪螺栓(1)，其特征在于:還包括一個擋圈(3);在車輪螺栓的頭部、輪轂連接法蘭(2)上設(shè)有一圈凹槽(2a)，該擋圈(3) —部分設(shè)置在該凹槽中，另一部分與螺栓頭部表面抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂總成，其特征在于:所述擋圈由金屬制成且該擋圈的截面寬度與所述凹槽(2a)的 截面寬度大致相等。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車輪轂總成，本實用新型旨在提供一種可有效防止車輪螺栓松退的汽車輪轂總成。該種汽車輪轂總成，包括設(shè)置在輪轂連接法蘭上的一圈車輪螺栓，其特征在于還包括一個擋圈；在車輪螺栓的頭部、輪轂連接法蘭上設(shè)有一圈凹槽，該擋圈一部分設(shè)置在該凹槽中，另一部分與螺栓頭部表面抵接。優(yōu)選地，所述擋圈由金屬制成且該擋圈的截面寬度與所述凹槽的截面寬度大致相等。應(yīng)用該種結(jié)構(gòu)的汽車輪轂總成，由于擋圈與車用螺栓抵接，使得車輪螺栓不會產(chǎn)生松退現(xiàn)象，不但易于裝配而且結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠，節(jié)約了維修成本，提高了安全系數(shù)。
文檔編號F16B39/10GK203161775SQ20132013262
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月22日
發(fā)明者王鋒剛, 李靜 申請人:陜西漢德車橋有限公司