專利名稱：汽車主減速器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車主減速器總成，特別涉及一種主減速器中的被動錐齒輪與差速器之間的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，汽車主減速器總成在車橋系統(tǒng)中占有至關(guān)重要的作用，其中的錐齒輪副更是減速器總成中非常重要的零件，當(dāng)然，其成本也是非常的高。由于各種工況的要求，特別是在國內(nèi)，礦用車橋現(xiàn)在的需要日漸明顯，錐齒輪副速度比較小，現(xiàn)在齒輪副的速比范圍都比較大，輪邊減速橋從1.2到6.2，考慮到齒輪的成本，單一的改變齒輪的齒數(shù)，在速比比較大的情況下，被動輪厚度都特別大，質(zhì)量也隨之加大，當(dāng)然成本就是更不用說的了，使各個車橋廠家在齒輪方面的成本壓力都很大。在速比比較小的情況下，主動輪比較大，被動輪比較薄。在速比特別小的情況下，甚至要靠改變大差殼的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)增加被動輪厚度的目的，從而擁有好的連接，而在另一種極端情況下，主動錐齒輪特別小，被動錐齒輪特別厚，這樣，被動輪的重量就很大了，造成齒輪的材料價格居高不下。如圖1所示，現(xiàn)有的主減速器總成中的差速器和被動錐齒輪連接的時候都是被動錐齒輪大面和差速器殼體外的臺面直接連接，在齒輪副速比相對比較大的情況下，主動輪比較小，在安裝距不變的情況下，被動錐齒輪就要增加一定的厚度來保證和主動錐齒輪的嚙合，齒輪在橋產(chǎn)品中屬于高成本的零部件，所以就給成本控制帶來一定的壓力。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型旨在提供一種在不改變被動錐齒輪厚度的情況下，保證差速器殼體與被動齒輪穩(wěn)固連接的汽車主減速器總成。為了解決上述問題，該種汽車主減速器總成，包括差速器、相互嚙合的主動錐齒輪和從動錐齒輪，差速器中的殼體外圍設(shè)有一圈臺面，用于與從動錐齒輪連接，該汽車主減速器總成的特征在于:在臺面與從動錐齒輪之間設(shè)有一個墊環(huán)，該墊環(huán)上設(shè)有若干通孔，螺栓依次穿過臺面和墊環(huán)上的通孔伸入到從動錐齒輪中，將差速器與從動錐齒輪連接在一起。優(yōu)選地，所述墊環(huán)上的通孔沿墊環(huán)的周向均勻布置。本實用新型的有益效果是:在大轉(zhuǎn)速比的情況下，在被動錐齒輪大面和差速器殼體連接面之間增加一個墊環(huán)的結(jié)構(gòu)形式來實現(xiàn)裝配，無需更換厚度大重量大的錐齒輪，不但有效降低被動錐齒輪的重量，而且降低了成本。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的汽車主減速器總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的汽車主減速器總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的墊環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖4為圖3沿線A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步地說明。結(jié)合圖1至圖3，該種汽車主減速器總成，包括差速器1、相互嚙合的主動錐齒輪和從動錐齒輪2，差速器中的殼體外圍設(shè)有一圈臺面11，用于與從動錐齒輪連接，在臺面11與從動錐齒輪2之間設(shè)有一個墊環(huán)3，該墊環(huán)上設(shè)有若干通孔3a，該通孔沿墊環(huán)的周向均勻布置。安裝時，通過螺栓依次穿過臺面11和墊環(huán)3上的通孔伸入到從動錐齒輪2中，將差速器I與從動錐齒輪2連接在一起。在大轉(zhuǎn)速比的情況下，在被動錐齒輪大面和差速器殼體連接面之間增加一個墊環(huán)的結(jié)構(gòu)形式來實現(xiàn)裝配，無需更換厚度大重量大的錐齒輪，不但有效降低被動錐齒輪的重量，而且降低了成本。
權(quán)利要求1.一種汽車主減速器總成，包括差速器(I)、相互嚙合的主動錐齒輪和從動錐齒輪(2)，差速器中的殼體外圍設(shè)有一圈臺面(11)，用于與從動錐齒輪連接，該汽車主減速器總成的特征在于:在臺面(11)與從動錐齒輪(2)之間設(shè)有一個墊環(huán)(3)，該墊環(huán)上設(shè)有若干通孔(3a)，螺栓依次穿過臺面(11)和墊環(huán)(3)上的通孔伸入到從動錐齒輪(2)中，將差速器Cl)與從動錐齒輪(2)連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車主減速器總成，其特征在于:所述墊環(huán)上的通孔沿墊環(huán)的周向均勻 布置。
專利摘要本實用新型涉及一種主減速器中的被動錐齒輪與差速器之間的連接結(jié)構(gòu)。本實用新型旨在提供一種在不改變被動錐齒輪厚度的情況下，保證差速器殼體與被動齒輪穩(wěn)固連接的汽車主減速器總成。該種汽車主減速器總成，包括差速器、相互嚙合的主動錐齒輪和從動錐齒輪，差速器中的殼體外圍設(shè)有一圈臺面，用于與從動錐齒輪連接，該汽車主減速器總成的特征在于在臺面與從動錐齒輪之間設(shè)有一個墊環(huán)，該墊環(huán)上設(shè)有若干通孔，螺栓依次穿過臺面和墊環(huán)上的通孔伸入到從動錐齒輪中，將差速器與從動錐齒輪連接在一起。無需更換厚度大重量大的錐齒輪，不但有效降低被動錐齒輪的重量，而且降低了成本。優(yōu)選地，所述墊環(huán)上的通孔沿墊環(huán)的周向均勻布置。
文檔編號F16H57/023GK203162096SQ20132011832
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月15日
發(fā)明者李靜 申請人:陜西漢德車橋有限公司